如果現(xiàn)場(chǎng)是一方當(dāng)事人故意破壞的被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，則該當(dāng)事人要承擔(dān)全部責(zé)任。如果現(xiàn)場(chǎng)不是被故意破壞的被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，而是因不小心或者其他原因受到破壞，則由負(fù)有舉證責(zé)任的一方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，則由過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

但是聯(lián)系到實(shí)際情況和現(xiàn)場(chǎng)勘察，具體事故情況和責(zé)任由交警認(rèn)定和判斷。

擴(kuò)展資料被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ：

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

以下十六種情形通常將被確定為全部責(zé)任：

1、追尾碰撞前車(chē)的；

2、變更車(chē)道發(fā)生事故的；

3、倒車(chē)、溜后發(fā)生交通事故的；

4、從路外或非機(jī)動(dòng)車(chē)道駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生碰刮的；

5、綠燈放行或沒(méi)有信號(hào)燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車(chē)未讓直行車(chē)的；

6、進(jìn)入環(huán)行路口的車(chē)未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車(chē)輛的；

7、跨越道路中心實(shí)線(xiàn)或者隔離實(shí)線(xiàn)發(fā)生事故的；

8、逆向行駛的；

9、右側(cè)超車(chē)發(fā)生交通事故的；

10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車(chē)的車(chē)輛時(shí)發(fā)生碰刮的；

11、沖紅燈發(fā)生交通事故的；

12、有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發(fā)生交通事故的；

13、碰撞依法可以暫停、停放的車(chē)輛的；

14、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)造成交通事故的；

15、機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)泊位時(shí)與正常行駛的車(chē)輛發(fā)生事故的；

16、單方發(fā)生交通事故。

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

省級(jí)公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。

參考資料來(lái)源：百度百科--交通事故責(zé)任認(rèn)定

發(fā)生交通事故以后被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，事故第一現(xiàn)場(chǎng)被破壞了被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，但是被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，事故現(xiàn)場(chǎng)周邊有攝像頭，拍攝下了事故現(xiàn)場(chǎng)被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 的具體情況，這個(gè)就沒(méi)有問(wèn)題了，交管部門(mén)會(huì)調(diào)取，攝像頭拍下的監(jiān)控錄像，然后根據(jù)監(jiān)控，來(lái)劃分責(zé)任，

這個(gè)是沒(méi)有問(wèn)題的。。

。

被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 你需要報(bào)警被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，然后看看有沒(méi)有監(jiān)控一類(lèi)被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 的。

不管怎么樣首先要報(bào)警被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，然后交警會(huì)查看看他候車(chē)有什么情況，一類(lèi)被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 的有沒(méi)有留下什么線(xiàn)索，這些都是可以對(duì)辦案有一定的幫助。

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)生交通事故對(duì)方逃逸被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 的應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)警。發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

車(chē)被追尾法規(guī)被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ：

1、這種情況需報(bào)警處理，交警到場(chǎng)會(huì)開(kāi)出責(zé)任認(rèn)定知書(shū)。依責(zé)任認(rèn)定書(shū)，撥打保險(xiǎn)公司報(bào)案，根據(jù)《刑法》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

2、事故逃逸要面臨一次性記12分的處罰和罰款，如果是汽車(chē)B證以上或摩托車(chē)D證也就面臨駕駛證降級(jí)，對(duì)于駕駛員也是一個(gè)不小的懲罰。

3、《道路交通安全法》第九十九條規(guī)定造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處二百元以上二千元以下罰款。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)李林偉）

汽車(chē)被追尾后被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，如果是被追尾車(chē)的責(zé)任被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 ，那么被追尾車(chē)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)算肇事逃逸。如果不是它的責(zé)任，那就不算肇事逃逸。

1、依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定如下：

第一百一十二條 本規(guī)定中下列用語(yǔ)的含義是：

（一）“交通肇事逃逸”，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人為逃避法律責(zé)任，駕駛或者遺棄車(chē)輛逃離道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)以及潛逃藏匿的行為。

（二）“深度調(diào)查”，是指以有效防范道路交通事故為目的，對(duì)道路交通事故發(fā)生的深層次原因以及道路交通安全相關(guān)因素開(kāi)展延伸調(diào)查，分析查找安全隱患及管理漏洞，并提出從源頭解決問(wèn)題的意見(jiàn)和建議的活動(dòng)。

（三）“檢驗(yàn)報(bào)告、鑒定意見(jiàn)確定”，是指檢驗(yàn)報(bào)告、鑒定意見(jiàn)復(fù)印件送達(dá)當(dāng)事人之日起三日內(nèi)，當(dāng)事人未申請(qǐng)重新檢驗(yàn)、鑒定的，以及公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)批準(zhǔn)重新檢驗(yàn)、鑒定，鑒定機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)報(bào)告、鑒定意見(jiàn)的。

（四）“外國(guó)人”，是指不具有中國(guó)國(guó)籍的人。

（五）本規(guī)定所稱(chēng)的“一日”、“二日”、“三日”、“五日”、“十日”，是指工作日，不包括節(jié)假日。

（六）本規(guī)定所稱(chēng)的“以上”、“以下”均包括本數(shù)在內(nèi)。

（七）“縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)”，是指縣級(jí)以上人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

（八）“設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)”，是指設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

（九）“設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)”，是指設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)。

2、依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定如下：

第一百零一條　違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

擴(kuò)展資料

交通肇事后逃逸的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒(méi)有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門(mén)處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

交通肇事逃逸或者有其被追尾后破壞了現(xiàn)場(chǎng)有證人 他特別惡劣的情節(jié)的，屬于交通肇事罪的情節(jié)加重犯。構(gòu)成該情節(jié)加重犯，首先要求行為人的肇事行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，否則交通肇事逃逸行為只能作為定罪情節(jié)在確定其是否構(gòu)成交通肇事罪時(shí)加以考慮；

其次要求行為人明知自己已經(jīng)發(fā)生交通肇事行為，如果對(duì)肇事不具有明知的，自然也不可能產(chǎn)生逃避法律追究的動(dòng)機(jī)，也就不構(gòu)成交通肇事逃逸行為。

再次，對(duì)于雖然履行了對(duì)被害人的搶救義務(wù)，但是逃避責(zé)任查清認(rèn)定的行為，仍然構(gòu)成交通肇事逃逸。

最后，所謂交通肇事逃逸主要是指自現(xiàn)場(chǎng)逃離，但也可以將被害人送往醫(yī)院后逃離，甚至在現(xiàn)場(chǎng)躲藏的情形。

參考資料來(lái)源：中國(guó)人大網(wǎng)—《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

百度百科—《道路交通事故處理程序規(guī)定》