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大面積航班延誤條件

在線問(wèn)法 時(shí)間: 2024.01.29
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第二條 本規(guī)定適用于依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的承運(yùn)人(以下簡(jiǎn)稱國(guó)內(nèi)承運(yùn)人)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、空中交通管理部門(mén)(以下簡(jiǎn)稱空管部門(mén))、機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān),以及航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等其他服務(wù)保障單位在航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動(dòng),港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人、外國(guó)承運(yùn)人航班始發(fā)點(diǎn)或者經(jīng)停點(diǎn)在大面積航班延誤條件我國(guó)境內(nèi)(不含港澳臺(tái))機(jī)場(chǎng)時(shí)航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動(dòng)也適用本規(guī)定。
大面積航班延誤的條件

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航班什么是大面積延誤和小面積延誤

大面積延誤是指因天氣等原因?qū)е麓蠖鄶?shù)飛機(jī)延誤。小面積延誤是指因某架飛機(jī)或者某幾架飛機(jī)自身等原因而導(dǎo)致大面積航班延誤條件 的延誤

航班正常管理規(guī)定

第一章 總 則第一條 為提高航班正常率大面積航班延誤條件 ,有效處置航班延誤,提升民航服務(wù)質(zhì)量,維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益和航空運(yùn)輸秩序,根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、行政法規(guī),制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的承運(yùn)人(以下簡(jiǎn)稱國(guó)內(nèi)承運(yùn)人)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、空中交通管理部門(mén)(以下簡(jiǎn)稱空管部門(mén))、機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān),以及航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等其他服務(wù)保障單位在航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動(dòng)。

港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人、外國(guó)承運(yùn)人航班始發(fā)點(diǎn)或者經(jīng)停點(diǎn)在大面積航班延誤條件 我國(guó)境內(nèi)(不含港澳臺(tái))機(jī)場(chǎng)時(shí)航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動(dòng)也適用本規(guī)定。

貨郵航班不適用本規(guī)定。第三條 本規(guī)定中下列用語(yǔ)的含義大面積航班延誤條件 :

(一)“承運(yùn)人”是指使用民用航空器從事旅客、行李或者貨物運(yùn)輸?shù)墓埠娇者\(yùn)輸企業(yè),包括國(guó)內(nèi)承運(yùn)人、港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人和外國(guó)承運(yùn)人。

(二)“航班延誤”是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況。

(三)“航班出港延誤”是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況。

(四)“航班取消”是指因預(yù)計(jì)航班延誤而停止飛行計(jì)劃或者因延誤而導(dǎo)致停止飛行計(jì)劃的情況。

(五)“機(jī)上延誤”是指航班飛機(jī)關(guān)艙門(mén)后至起飛前或者降落后至開(kāi)艙門(mén)前,旅客在航空器內(nèi)等待超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間的情況。

(六)“民航行政機(jī)關(guān)”是指中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱民航局)和中國(guó)民用航空地區(qū)管理局(以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局)。

(七)“大面積航班延誤”是指機(jī)場(chǎng)在某一時(shí)段內(nèi)一定數(shù)量的進(jìn)、出港航班延誤或者取消,導(dǎo)致大量旅客滯留的情況。某一機(jī)場(chǎng)的大面積航班延誤由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)航班量、機(jī)場(chǎng)保障能力等因素確定。第四條 民航局負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)航班正常保障、延誤處置、旅客投訴等實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)對(duì)所轄地區(qū)的航班正常保障、延誤處置、旅客投訴等實(shí)施監(jiān)督管理。第二章 航班正常保障第五條 承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、空管部門(mén)、地面服務(wù)代理人及其他服務(wù)保障單位應(yīng)當(dāng)分別建立航班正常運(yùn)行保障制度,保證航班正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

航班正常運(yùn)行保障制度應(yīng)當(dāng)包括航班正常工作的牽頭部門(mén)、管理措施、考核制度等內(nèi)容。第六條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照獲得的航班時(shí)刻運(yùn)營(yíng)航班。第七條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提高航空器及運(yùn)行人員的運(yùn)行能力,充分利用儀表著陸系統(tǒng)或者等效的精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng),積極開(kāi)展相關(guān)新技術(shù)的應(yīng)用,保障航班安全、正常運(yùn)行。第八條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)合理安排運(yùn)力和調(diào)配機(jī)組,減少因自身原因?qū)е潞桨嘌诱`。第九條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)施設(shè)備的檢查和維護(hù),保障航站樓、飛行區(qū)的設(shè)施設(shè)備運(yùn)行正常,減少因設(shè)施設(shè)備故障導(dǎo)致的航班延誤。第十條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)與空管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)同,研究?jī)?yōu)化機(jī)坪運(yùn)行管理,提高地面運(yùn)行效率,并對(duì)所有進(jìn)出港航班運(yùn)行進(jìn)行有效監(jiān)控。第十一條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定安裝、使用儀表著陸系統(tǒng)或者等效的精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng),積極開(kāi)展相關(guān)新技術(shù)的應(yīng)用,保障航班安全、正常運(yùn)行。第十二條 地面服務(wù)代理人、自營(yíng)地面服務(wù)業(yè)務(wù)的承運(yùn)人、代理承運(yùn)人地面服務(wù)業(yè)務(wù)的機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu),應(yīng)當(dāng)按照保障業(yè)務(wù)的實(shí)際需求配備足夠數(shù)量的運(yùn)行保障設(shè)備和人員。第十三條 空管部門(mén)應(yīng)當(dāng)依據(jù)職責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行空管運(yùn)行工作程序和標(biāo)準(zhǔn),加快空中流量,保證航班正常。第十四條 空管部門(mén)應(yīng)當(dāng)依據(jù)職責(zé)積極推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用,提高運(yùn)行保障能力,保證航班正常。第十五條 空管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)天氣監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)能力建設(shè),按照規(guī)定為承運(yùn)人提供準(zhǔn)確的航空氣象服務(wù)。第十六條 航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等服務(wù)保障單位,應(yīng)當(dāng)做好航油供應(yīng)、航材保障和信息服務(wù)等工作,減少因自身原因影響航班正常。第三章 延誤處置第一節(jié) 一般規(guī)定第十七條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定并公布運(yùn)輸總條件,明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容,并在購(gòu)票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

國(guó)內(nèi)承運(yùn)人的運(yùn)輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償;若給予補(bǔ)償,應(yīng)當(dāng)明確補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等相關(guān)內(nèi)容。

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北京交通事故律師-許瑞林

04-12 12:30

大面積航班延誤條件

第二條 本規(guī)定適用于依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的承運(yùn)人(以下簡(jiǎn)稱國(guó)內(nèi)承運(yùn)人)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、空中交通管理部門(mén)(以下簡(jiǎn)稱空管部門(mén))、機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān),以及航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等其他服務(wù) ...
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北京交通事故律師-許瑞林

12-30 10:19

機(jī)坪大面積航班延誤處置

國(guó)航航班延誤兩個(gè)小時(shí)以上機(jī)坪大面積航班延誤處置的機(jī)坪大面積航班延誤處置,入正直就餐時(shí)間,國(guó)航為旅客提供免費(fèi)餐飲,航班延誤時(shí)間超過(guò)四小時(shí),國(guó)航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息,并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù),延誤在四小時(shí)之后的乘客,可獲得包 ...
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歷時(shí)兩個(gè)月和解 十次以上的磋商談判 終于幫助客戶成功和解????????????

北京交通事故律師-許瑞林

10-09 17:30

河?xùn)|機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤

今天大量航班取消原因天氣不好、設(shè)備故障、設(shè)備條件限制河?xùn)|機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤,此外,還有國(guó)家命令、戰(zhàn)爭(zhēng)、動(dòng)亂、自然災(zāi)害等情況,最近航班大面積取消原因第一河?xùn)|機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤,天氣不確定取消,1、如果是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)河?xùn)|機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤的 ...
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范先生交通事故和工傷案件全部委托元甲,我們?cè)诙€(gè)月內(nèi)二個(gè)案件全部和解結(jié)案,感謝對(duì)我們的信任,送二面錦旗表示感謝??????

北京交通事故律師-許瑞林

10-25 18:12

航班延誤賠付條件與金額

飛機(jī)晚點(diǎn)延誤險(xiǎn)怎么賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的航班降落時(shí)間延誤2小時(shí)以上(不含2小時(shí))航班延誤賠付條件與金額,旅客無(wú)論什么原因航班延誤賠付條件與金額,無(wú)需任何證明,均可獲得航班延誤保險(xiǎn)理賠(即額外200元賠償),《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》只指出天氣、機(jī) ...
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李先生,肇事方,對(duì)方死亡,我方全責(zé),事故責(zé)任下來(lái)以后如晴天霹靂,一場(chǎng)事故毀了兩個(gè)家庭,李先生經(jīng)朋友介紹說(shuō)北京元甲律所是處理交通事故最專業(yè)的律所,來(lái)所溝通后直接委托,把全部希望寄托在我們身上,我們多次勘察現(xiàn)場(chǎng),查找監(jiān)控,尋找突破案件的有利證據(jù),也多次跟交警溝通,歷盡千辛全責(zé)改為同等責(zé)任??????,讓李先生免于承擔(dān)刑事責(zé)任??,事后李先生保險(xiǎn)方積極配合理賠,使兩方家庭都有了妥善的結(jié)果,終不負(fù)所托??????

北京交通事故律師-許瑞林

11-09 10:54

航班延誤險(xiǎn)理賠條件

方法被保險(xiǎn)人必須在30天內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案,申請(qǐng)理賠,然后填寫(xiě)申請(qǐng)表,提交保險(xiǎn)單和個(gè)人身份證明,出示航空公司或其代理人出具航班延誤險(xiǎn)理賠條件的延誤時(shí)間和原因的書(shū)面證明,方法被保險(xiǎn)人必須在30天內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案,申請(qǐng)理賠,然后填寫(xiě)申請(qǐng)表, ...
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