天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解，其實不見得。

民航方面對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標準，不能按時起飛.一般民航服務人員往往和旅客一樣也不旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 了解具體是什么惡劣天氣影響航班的。旅客角度來看：天氣惡劣就是大風大雨大霧，飛機就可能無法起降，航班就要延誤。而這種認識是片面，也就會造成很多誤解，認為民航方面在騙人，尤其是出現(xiàn)有的航班能走，有的又走不了的情況下。

“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標準有不少，這里首先介紹天氣狀況對一次航班飛行的影響出現(xiàn)在哪些地方，有助于旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 你的理解

--出發(fā)地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側風）：

--目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側風）：

--飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）：

--機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策）

--飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）

--因惡劣天氣導致的后續(xù)狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等）

常見的情形釋疑

因天氣原因延誤：首先，目的地城市天氣良好無大雨無大風，旅客十分不理解，確仍然延誤，目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落，覆蓋在機場起飛降落航道附近是低云、雷雨區(qū)是導致這類型延誤的常見因素。為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度（一般為60米）飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。

其次，一旦在狹窄的航路上出現(xiàn)雷雨區(qū)等狀況，某些條件下可采取繞過雷雨區(qū)的方式通過，但出于飛行安全和國防需要，民航航路是嚴格受限的，可繞飛、回旋的余地很小，雷雨區(qū)較大時，此方法就行不通了。

再有，就是去同一個目的地，有的飛機能飛有的卻告知因為天氣延誤，出現(xiàn)這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關， 同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也可能有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也會有所不同。取決于機長對飛機狀態(tài)、機場、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定，“機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行”。

還有一種情況就是，快到目的地機場才告知因天氣原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地。雖然民航氣象部門依靠先進的設備會不斷發(fā)布比較準確氣象變化趨勢預報以利于航班運作和調(diào)度，但天氣情況是不斷變化的，也難以很準確的判斷，這就會出現(xiàn)到快落地時天氣情況突然惡化導致飛機無法降落，出于安全考慮或油量不足以繼續(xù)盤旋等待天氣好轉，飛機就不得不備降其他機場。

天氣不斷在變化，可能是短時間的惡劣天氣。這就會出現(xiàn)5分鐘前和5分鐘后的天氣都允許飛機降落，而你的飛機正好趕上那陣惡劣的天氣狀況而無法降落，這也是常見的現(xiàn)象，同時，如前所述，當天氣處于標準邊緣時，能否降落由機長決定。機長認為天氣不宜降落備降其他機場或返航是應該絕對支持的。

關于天氣原因延誤航班要請旅客注意的關鍵點是：

天氣原因絕不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況，飛機起降不怕大風大雨，影響的關鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)，強側風，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。 遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，旅客你急也沒用。

旅客角度而言，機坪上沒幾架飛機，哪來的流量，管制什么？騙人吧，目的地機場一切正常，根本沒有管制，其實流量控制普通旅客是看不出來的，表面上看似乎一切正常。

“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，而現(xiàn)實中，民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。部分繁忙機場空中交通處于超負荷運轉，飛機離港往往在地面滑行甚至等待較長時間，這也是正?，F(xiàn)象。

航空管制對一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因

1.流量控制：隨著中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設備、服務保障方面發(fā)展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國因確保國防安全等原因，對空域實行嚴格限制，空中禁區(qū)多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調(diào)節(jié)的余度很小，情況有所改善，部分航路也實現(xiàn)雷達管制，有效緩解了空中塞車現(xiàn)象，但整體上進步不大。這里說的是正常的流量控制，其實導致流量控制的原因還有很多，如空中或機場出現(xiàn)一些意外情況，這里就不在多介紹啦?

2.空軍活動：這種情況涉及國防機密，往往來得突然，一句話，管制，相關民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預計時間，一切都是最高機密。以廈門為例，這種情況造成的航班延誤占的比例還不小，尤其在東南沿海軍演、海峽兩岸關系緊張時，遇到較多。一般而言，空軍活動會選擇天氣良好的白天進行，一般情況主要管制廈門飛經(jīng)汕頭方向的出港航班，也就是廈門飛往東南亞的國際航班，飛往港澳的地區(qū)航班、飛往廣州、深圳、?？?、昆明等區(qū)域的航班均受影響，嚴重時，這些方向來的航班也將受影響，或就近備降，或返航。管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管制，空域往往又大量塞機，繼續(xù)出現(xiàn)延誤，管制一次，可以打亂當天幾乎相關機場所有的航班運行，令民航無所適從。 旅客臨上飛機或上了飛機后飛機出現(xiàn)故障不得不下飛機等待，有時候飛機起飛后才被告知飛機出現(xiàn)故障不得不返航或就近降落，碰到這些情況，旅客除了要忍受航班延誤帶來的不便，心里還會犯嘀咕，對安全擔心，這些都是可以理解的。旅客關心的是故障修復到底要多長時間，再次上飛機更關心的是飛機故障徹底排除了嗎？這里簡要介紹飛機的日常維護和故障后維修的一般程序。

首先請旅客要放心的是，飛機的安全系數(shù)是在不斷提高的，飛機越來越先進，在飛機的所有重要特性方面都具有層層余度和多重備份系統(tǒng)，飛機都有詳細的定期維護計劃，每隔一段時間都要對相應的系統(tǒng)、設備進行徹底檢查、更換部件，即使該系統(tǒng)、設備工作一切正常，根據(jù)長期以來形成的維修經(jīng)驗，絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時處理，但再完善仔細的例行維護也無法保證飛機設備不會突然出現(xiàn)故障，這往往不是正常的例行檢查就可以避免的，機務維修人員、機組人員和先進的機載計算機也會隨時監(jiān)視著飛機的任何情況，凡對飛行安全構成威脅的問題都將在繼續(xù)飛行之前解決。當然，為了確保安全，徹底排除故障隱患勢必造成一定程度的延誤，這也是值得，畢竟，安全才是最重要的。

飛機一旦在執(zhí)行航班任務期間出現(xiàn)故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復好。整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

一般來說，如果飛機故障地為該航空公司基地，處理故障時間較快，即使是大故障一時難以修復，由于在基地，也比較容易調(diào)配，延誤時間會較短。

如果飛機故障地為外站，當?shù)乜赡苋鄙俦匾臋z修設備、零件和維修人員，這種情況造成延誤所需時間確實很難講，這與故障具體情況、當?shù)貦C務維修能力有關，如果是大故障一時難以排除，即使另派飛機來也需要較長時間。 造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點”。據(jù)統(tǒng)計，因旅客原因導致的航班延誤占不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。

常見的情形有：

旅客晚到，在航班辦理登機手續(xù)截止時間之后才趕到。為了方便旅客，機場、航空公司會盡量幫助這些晚到旅客順利趕上該航班，但這也勢必造成該航班的延誤，這些優(yōu)質服務在某方面也助長了部分旅客習慣性晚到。

提醒旅客注意的是，為了不影響整個航班運行計劃，尤其是狠抓正點率，這些晚到旅客更多接受的是誤機被迫改搭后續(xù)航班的結果。

通知上飛機時旅客不辭而別，嚴重影響航班運作，尤其是直達旅客在飛機經(jīng)停機場走了。 因為一旦發(fā)生旅客不辭而別或其他原因沒有登機，為了保證廣大旅客的安全，必須確認該旅客沒有遺留任何物品在飛機上，對客艙、所有托運行李進行全面檢查，即使該旅客沒有托運行李，同時為了對旅客負責，航空公司須將該旅客所交運的行李從飛機上卸下，以免發(fā)生旅客、行李不在同一地點的情況。如果你是過站旅客，由于無交運行李的具體清單，這個工作的執(zhí)行將很費很費時間。

一些常坐飛機的旅客，在通知登機后，往往拖到飛機起飛時間到了才登機。旅客認為辦好手續(xù)后飛機一定會等他，在繁忙機場，一個航班早一分鐘登機結束，機組就早一分鐘向航空管制部門提出離港申請，這帶來不僅僅是提前一分鐘起飛，有可能是十分鐘甚至更多時間，筆者遇到過一次，因旅客遲上飛機，待機組準備離港，天氣變壞，最終導致航班取消，過夜，航空公司、乘客為此受損失都不小，當然，碰到這種極端情況很少見，但因為旅客晚到等原因造成后續(xù)的影響不是你想象得那么微不足道！ 旅客辦完乘機手續(xù)后到候機樓內(nèi)購物、看書、打電話、用餐，不注意聽登機廣播。導致機場方面不斷廣播找人，飛機不得不等待，最終也可能導致旅客誤機無法成行。國際中轉航班在辦理出入境手續(xù)時由于旅客證件等問題，耽誤時間。海關邊檢等相關部門依規(guī)定進行嚴格的出入境檢查，出于安全考慮，這些檢查有時需要較長時間，影響到航班的正點。一旦發(fā)現(xiàn)旅客證件不合格，該旅客將無法繼續(xù)登機，所托運行李等將被找出并卸下，由于是過站旅客，無交運行李的具體清單，這個工作的執(zhí)行很費時間。旅客因航班延誤等其他服務問題霸占飛機或拒絕登機等過激行為。這種情況偶有發(fā)生，由于賠償?shù)葐栴}這類因延誤而導致更嚴重的延誤事件越來越多，旅客在維護利益的同時，也是在侵害后續(xù)航班旅客的利益，同時 強占飛機等過激行為其實已經(jīng)屬于違法行為。其他如旅客上了飛機突然要下飛機；旅客攜帶上飛機的行李過多；旅客突發(fā)疾病等等。

關于旅客原因延誤航班要請旅客注意的關鍵點是：

減少航班延誤，很大程度上取決于旅客。

請?zhí)崆暗竭_機場辦理手續(xù)，注意所乘航班的登機時間，聽到登機廣播后，盡快上飛機，如需改變行程，請與工作人員聯(lián)系。 這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調(diào)配。

一般來說，一架飛機一天要執(zhí)行6到10個國內(nèi)航班，要在天上飛10個小時左右，再加上飛機在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時間，一般每天運行16小時左右。每架飛機的航班計劃都預先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現(xiàn)任何疏漏都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應，往往越到后面延誤時間越長。

現(xiàn)實狀況來說，我國航空公司規(guī)模較小，即使三大航空集團在運作中也是劃分成分公司在獨立運行，效率較低，可供調(diào)配的余地很小，航線、機場等配套不是很完善，導致航班運行整體效率偏低，一旦發(fā)生意外情形，應變、調(diào)配能力較差，各航空公司也在積極調(diào)整，加強調(diào)配能力，盡量提高航班運行效率，減少航班延誤的發(fā)生。

疑問1：航班因為種種原因延誤了，航空公司為什么沒有備用機來及時疏解？

答：專門準備備用飛機是不可能的，這將會大大增加公司運營成本，就實際情況來說，航空公司也有這方面的準備，在作航班計劃時都會留有一些余地，每一天都有些飛機的航班任務不多，都有一些備勤機組隨時待命中，就是用于臨時調(diào)配以便應付意外情況的出現(xiàn)。盡量縮短航班延誤的時間。

疑問2：航空公司因為航班出現(xiàn)延誤而取消航班、合并航班，侵犯了旅客權益。

答：其實許多時候取消、合并航班正是為了維護旅客利益。為了解決前一航班延誤影響后面航班這個問題，航空公司會選擇取消或合并航班的方案，使航班運行秩序盡快恢復。

疑問3：為什么時間一推再推，情況一變再變，是不是在騙人啊

答：目前旅客對延誤航班意見最大的就在這，航空公司在騙人，這實際上也是不斷提供延誤信息帶來的一個弊端，每個航空公司都有一個調(diào)度中心，在全盤掌握精心調(diào)配所有飛機的運行，一旦某一環(huán)節(jié)出問題，如飛機故障、某機場關閉等等上述造成延誤的事件發(fā)生后，都會對整個航班運行造成影響，調(diào)度中心會根據(jù)情況及時進行調(diào)整，目的是盡快恢復正常的航班運行，同時通知后續(xù)航班作相應準備，并會有估算出一個大概延誤的時間，但是，情況是在不斷變化的，不排除在調(diào)配過程中又有新的狀況如再次遭遇延誤導致時間延長發(fā)生，導致一些計劃被迫更改，這也就會出現(xiàn)時間一再拖延的情形發(fā)生。

關于飛機調(diào)配延誤航班要請旅客注意的關鍵點是：

民航方面在出現(xiàn)航班延誤時除非出于保密需要是不會提供虛假的信息的，也完全沒必要，出現(xiàn)前后信息不一致，往往是具體情況發(fā)生了變化，或航空公司臨時調(diào)配運行造成。 航空公司喊冤說自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，有些延誤是因為飛機“插隊”造成的。

廣州地區(qū)一空中管制員透露，有些延誤是因為飛機“插隊”造成的，在流量控制中，要客航班、國際航班等均可以享受優(yōu)先放行。所謂要客航班指的是載有政界官員、商界大亨以及民航業(yè)內(nèi)領導等人員的航班。管制員還介紹，要客級別達到一定等級，上級管理部門會下發(fā)書面通知，由管制部門執(zhí)行優(yōu)先放行。

飛機延誤主要有以下五個原因：空中交通管制，天氣狀況，航空公司原因，機場原因，機械故障類原因。

接下來簡單科普一下每種原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就我這些年坐飛機的經(jīng)歷來說，飛北京或者從北京起飛這種延誤原因最多旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 了。有人尋思天空無限廣闊，咋還流行空中交通這一說法了。這種想法是很不合理的哈，因為每一個航班都有其固定的航線，而且空中飛機數(shù)量是需要控制的。

例如之前100周年慶之前，空中有很多的演習排練，這個時期就經(jīng)常出現(xiàn)這種原因的延誤。

（2）天氣狀況原因

這種情況也蠻常見的，而且這種情況的延誤有時候就比較看運氣。還有就是，并不是下雨天飛機就一定會延誤，而是有比較強的對流時，才會延誤。

因為飛機起飛和降落的時候會經(jīng)過對流層，如果對流層的湍流太強，飛機在起飛和降落的時候就容易出現(xiàn)顛簸。如果遇到超級強對流，可能導致出現(xiàn)空難。

所以一般來說，夏季容易因為天氣狀況出現(xiàn)延誤。但是現(xiàn)在航空氣象監(jiān)控還是很給力的，起飛條件滿足之后一般不會繼續(xù)讓大家等。

（3）航空公司自己的原因

這種情況相對還比較少見，因為是航空公司自己的問題，所以這種情況下的延誤概率是比較小的。而且，劃重點：遇到這種情況的延誤，是可以找航空公司理賠的。

（4）機場原因

這種概率也不大，一般是飛機的跑道可能出現(xiàn)了什么問題，導致沒有辦法滑行或者說滑行過程可能存在不可控因素。這個時候為了保證滑行過程的安全，也會通知延誤。等機場檢修人員處理好之后，就可以起飛。

（5）機械故障

這屬于一種人為的原因，一般來說需要等檢修人員處理好才會起飛。有的朋友可能擔心修好的飛機在空中飛行會不會還有問題旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 ？答案是放心好了，在崗的檢修人員技術不過關是去不了空管局的。

另外就是，機械故障也是可以索賠的。但是這只是理論上，因為民航總局貌似沒有關于這個理賠標準的詳細說法~懂得都懂。

最后就是飛機延誤了應該怎么辦？你說呢？人為刀俎我為魚肉，耐心等著吧。一般來說，延誤時間不長的話，不會有任何福利。如果延誤時間比較久，可能會給一些餐食（雖然很難吃）。

飛機延誤旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 的原因旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 ：

1、天氣原因：氣候惡劣往往會導致飛機起飛延誤旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 ，因為復雜的天氣往往存在不確定因素，無法保證安全性。所以飛機是不能起飛的，就會造成延誤。

2、空中管制：天上每天都有成千上萬架飛機在飛行，而且都會在規(guī)定的民航線路上飛行，當飛機數(shù)量過多時候就需要指揮塔進行零時管制。延誤班機甚至取消班機。

3、出現(xiàn)危險信息，如有乘客玩笑或者認真說出飛機上有危險信息（有爆炸物品之類的），飛機就會反饋指揮塔做出相應的指示，造成起飛延誤是肯定的。

4、航線附近出現(xiàn)不明物體，飛機也會出于安全原因停止或繞路飛行。任何對飛機安全能造成影響的，飛機都會延誤起飛直至危險因素取消。甚至是一句飛機上有槍，都可能造成延誤

5、即使飛機起飛了如果有乘客突然出現(xiàn)身體不舒服狀況，飛機也是很大可能就近著陸或原路返航造成飛機晚點延誤。

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原因一：天氣因素

由于一些不可抗力的天氣因素旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 ，比如雷、雨、霧等導致航班延誤的現(xiàn)象最為常見。這里的天氣原因，要結合出發(fā)地機場天氣狀況是否適宜起飛旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 ；目的地機場天氣狀況是否適宜降落；以及飛機航路上氣象狀況是否適宜飛行這三點進行綜合分析。另外，同樣的機型在不同航空公司的具體安全標準也有很大差異，這就可能造成去同一個目的地，有的飛機能飛，有的卻被告知需要延誤的情況。

原因二：航路因素

目前從長春飛到國內(nèi)的航路，特別華東方向，只有A588一條，就像高速公路一樣。如果這個航路因為天氣原因覆蓋，或者是其他用戶使用，會造成航班延誤。據(jù)旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 了解，因空中交通管制造成的航班延誤也十分常見。此外，由于空軍活動涉及國防機密，往往會突然進行航空管制，遇到這種情況，只能等待，也無法預計時間。

原因三：航空公司因素

第三種導致飛機延誤的原因與航空公司相關。根據(jù)民航局的相關規(guī)定，機組每天飛行時間不能超過9個小時，一旦超過這個時間限制，在無其他機組頂替的情況下，只能取消航班。以一架從長春起飛，經(jīng)停武漢，去往?？?，計劃三段飛行的航班為例，如果從長春到武漢飛行途中由于天氣等特殊原因必須繞行，這就意味著，如果繼續(xù)飛往?？冢麄€幾組飛行時間肯定超過9個小時，這樣就造成飛行員飛行時間超時延誤起飛。

原因四：設備安全保障因素

隨著飛行器技術飛速發(fā)展，飛機的安全系數(shù)也在不斷提高，為旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 了確保安全，徹底排除故障隱患就會造成一定程度的延誤，這也是造成航班延誤的第四個原因。據(jù)了解，過站航班從航班落地滑入到滑出機場，其中要經(jīng)過除冰，掛、撤牽引桿等36道保障環(huán)節(jié)，只要其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么飛機則不滿足起飛條件。

原因五：旅客人為因素

旅客的人為因素已經(jīng)成為造成航班延誤新的增長點。比如有乘客突然身體不適不能乘座飛機等，都會造成了航班延誤.

有些時候旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 ，最讓人頭疼的事情莫過于飛機延誤旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 了。人們在出行的時候也都是希望自己能夠有一個非常順利的表現(xiàn)旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 ，但是飛機延誤這種狀況也是屬于突發(fā)情況。所以說人們也是應該以良好的心態(tài)來面對，這樣才是非常好的現(xiàn)象。不然的話也是會造成一些不可避免的糾紛和矛盾，這樣也是非常負面的表現(xiàn)。人們在遇到這種飛機延誤的時候，也是應該耐心的進行等候，這樣才能夠有一個比較好的表現(xiàn)。

以良好的心態(tài)面對飛機延誤

希望人們在面對這種飛機延誤的情況時，都能夠以良好的心態(tài)來面對。這樣才是非常好的事情，不然的話也會讓自己出現(xiàn)一些不必要的糾紛。有些時候飛機延誤的情況也是工作人員沒有辦法決定的，這也都是因為一些惡劣的天氣和其他的原因。所以說人們也都應該體諒一下工作人員，并不能夠對工作人員進行譴責和打罵，這樣也會給自己帶來一個不好的發(fā)展。

飛機延誤也是比較耽誤人們的出行

如果說人們都能夠很好的面對這種事情，那么也是非常好的。畢竟飛機延誤也是很多人不愿意看見的事情，不少的人也都表示飛機延誤還是非常的不好。希望每一個人也都能夠以良好的心態(tài)來面對，有些時候如果發(fā)生了飛機延誤的情況，那么大家也是應該耐心的等待。靜靜的聽候工作人員的安排，這樣也是一件非常好的事情，畢竟飛機延誤也是比較耽誤人們的時間。

飛機延誤的情況也是很不好的

飛機延誤的情況雖然讓人們非常的難受，但是有些工作人員也是會耐心的安撫這些人。所以說很多的人也都覺得這樣還是非常好的，只要人們都能夠以一個比較好的心態(tài)來面對，那么就會發(fā)現(xiàn)飛機延誤這種情況也是比較正常的。希望每一個人也都能夠合理的安排自己的時間，在飛機延誤的時間里面可以做一些其他的事情。默默的等待就可以了，這樣也可以讓自己有一個比較愉快的出行。

飛機是旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 我們很多人在出行旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 的時候會選擇的交通工具旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 ，也是速度最快的交通工具。乘坐飛機與其旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 他的的出行方式來看有很多的優(yōu)勢。但是也有一些劣勢。其中最為明顯的就是乘坐飛機經(jīng)常晚點的問題。相信經(jīng)常乘坐飛機的人最煩心的就是遇到飛機晚點的情況，而飛機晚點的主要原因就是天氣的原因，此次之外還有各種特殊情況和突發(fā)情況造車的飛機晚點。

飛機晚點的情況，首先是惡劣天氣情況造成的晚點。每當遇到惡劣的天氣情況，飛機都有很大的幾率晚點。尤其是一些暴風雪或者暴風雨天氣飛機起飛會有很大的危險，所以很多航班都會晚點；其次，突發(fā)情況。如果飛機遇到突發(fā)情況也是會晚點的，比如有突發(fā)的病人，或者發(fā)生了一些其他的緊急狀況，為了保證飛機的乘客的安全，需要應急處理，所以也會晚點；最后，航空管制。天上飛行的飛機也是需要管制的，比如航線、跑道沖突等都是等待協(xié)調(diào)的，遇到這樣的情況，飛機就會延遲起飛或者降落，導致晚點。

一、惡劣天氣造成的飛機晚點。

飛機在惡劣的天氣情況下起飛是非常危險的，所以為了旅客的安全，在遇到惡劣天氣的時候飛機就會延遲晚點起飛。最常見的惡劣天氣就是大風、暴雨、大雪或者是其他對飛機起飛有較大影響的天氣。

二、緊急情況的晚點。

如果遇到突發(fā)情況，飛機也會暫時延遲起飛，比如有威脅飛行安全的事件或者突發(fā)緊急意外事件等，機場都會進行緊急處理，在緊急情況處理完畢之后才會讓飛機起飛。

三、航空管制。

在天上飛的飛機也是需要遵守規(guī)則的，如果遇到航線或者跑道沖突的時候，也會造成飛機的晚點。幾乎所有的飛機晚點都是為了確保飛機飛行的安全和旅客的人身安全著想。

旅客突發(fā)狀況飛機延誤概述 你覺得飛機晚點可以采取什么措施來減少？