【法律分析】

首先商品是否有保價國際物流公司不賠付破損 ，這點(diǎn)很重要，未保價國際物流公司不賠付破損 的貨物理賠時按照運(yùn)費(fèi)的3-5倍理賠的，這點(diǎn)你填寫托運(yùn)單的時候背面條款里面有，雖然是霸王條款但是暫時是改變不國際物流公司不賠付破損 了的，

其次貨物損壞的原因，是物流在托運(yùn)環(huán)節(jié)導(dǎo)致的，還是說由于發(fā)貨時包裝不到位，導(dǎo)致貨物受損良好的包裝在合理運(yùn)輸途，一般不會受損，肯定有的環(huán)節(jié)有問題，如果完全是物流公司的責(zé)任，直接到國家郵政總局官網(wǎng)投訴該物流公司。投訴類型選擇：溝通方式不暢，選其直接退回物流公司處理，跟物流公司協(xié)商解決事情，盡量得到合適的賠償。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國消費(fèi)者合法權(quán)益保護(hù)法》 第二十四條 經(jīng)營者不得以格式合同、通知、聲明、店堂告示等方式作出對消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，或者減輕、免除其損害消費(fèi)者合法權(quán)益應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任。格式合同、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內(nèi)容的，其內(nèi)容無效。

國際物流公司不賠付破損 你可以直接撥打12135消費(fèi)者管理協(xié)會進(jìn)行舉報國際物流公司不賠付破損 ，這樣德邦快遞就會很快對您的賠償作出處理了。

按所付郵費(fèi)3倍進(jìn)行賠償。

有以下索賠方法：

1、與快遞代售點(diǎn)協(xié)商國際物流公司不賠付破損 ，表面快遞破損國際物流公司不賠付破損 ，拒絕簽收國際物流公司不賠付破損 ，要求賠償。

2、若快遞代收點(diǎn)不予賠償，可打電話給自己快遞所在物流公司，說明情況，要求賠償。

3、如果協(xié)商無果，可以撥打消費(fèi)者熱線進(jìn)行投訴，由消費(fèi)者協(xié)會出面調(diào)解，索取賠償。

4、可以通過網(wǎng)絡(luò)媒體曝光，給快遞公司壓力，要求賠償。

快遞企業(yè)運(yùn)送快件的損失賠償適用于《郵政法》第四十五條第二款（即郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)范圍以外的郵件的損失賠償，適用有關(guān)民事法律的規(guī)定）“也就是說，快件出現(xiàn)丟失或損毀時，賠償額度應(yīng)不受‘所付郵費(fèi)三倍’的限制。”

國內(nèi)特快專遞郵件賠償標(biāo)準(zhǔn)

1、保價郵件如發(fā)生丟失、損毀或短少，按實(shí)際損失價值賠償，但最高不超過相關(guān)郵件的保價金額;

2、未保價郵件如發(fā)生丟失、損毀或短少，按實(shí)際損失價值賠償，按照郵政法、郵政法實(shí)施細(xì)則及相關(guān)規(guī)定辦理，但最高不超過所付資費(fèi)的三倍;郵件如發(fā)生延誤，免除本次所付資費(fèi)(不含包裝箱、保價等附加費(fèi)用);

3、對其他損失或間接損失，國際物流公司不賠付破損 我公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。如因寄件人填寫收、寄件人名址、聯(lián)系電話不全、錯誤，導(dǎo)致郵件延誤的，我公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。

以上內(nèi)容參考 百度百科-快遞服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)

保價目前主要存在于貨物運(yùn)輸過程中，在運(yùn)輸過程中，很容易造成貨物國際物流公司不賠付破損 的損壞、滅失，且運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險比較大，為了規(guī)避風(fēng)險，運(yùn)輸企業(yè)，目前一般叫做物流公司都會要求國際物流公司不賠付破損 你投?；蛘弑r，投保是向保險公司購買保險，保價是國際物流公司不賠付破損 你不直接向保險公司購買保險，而是向物流公司繳納保價費(fèi)，如果出現(xiàn)了毀損、滅失的，由物流公司按照保價的規(guī)定進(jìn)行理賠，如果你沒有進(jìn)行保價的，物流公司一般是不會全陪給你的，一般是不超過運(yùn)輸費(fèi)的五倍。所以，一些比較貴重的物品，在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r候，最好進(jìn)行保險或者保價。

目前，對于限額賠償問題，司*法實(shí)踐中還沒有一個統(tǒng)一的做法，有些判*決有效，有些判*決是無效，目前還沒有一部明確的法律予以規(guī)定，目前只有郵政法與公路交通運(yùn)輸規(guī)則，很多不適用目前的物流公司，不過，對于限額賠償問題，國際上都是通行的做法。

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《中華人民共和國郵政法》

第四十七條　郵政企業(yè)對給據(jù)郵件國際物流公司不賠付破損 的損失依照下列規(guī)定賠償：

(一)保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實(shí)際損失予以賠償。

(二)未保價的給據(jù)郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的三倍；掛號信件丟失、損毀的，按照所收取資費(fèi)的三倍予以賠償。

郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)在營業(yè)場所的告示中和提供給用戶的給據(jù)郵件單據(jù)上，以足以引起用戶注意的方式載明前款規(guī)定。

郵政企業(yè)因故意或者重大過失造成給據(jù)郵件損失，或者未履行前款規(guī)定義務(wù)的，無權(quán)援用本條第一款的規(guī)定限制賠償責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

不予賠償?shù)那闆r

（依據(jù)：中華人民共和國郵政法）

第四十八條　因下列原因之一造成的給據(jù)郵件損失，郵政企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)不可抗力，但因不可抗力造成的保價的給據(jù)郵件的損失除外；

(二)所寄物品本身的自然性質(zhì)或者合理損耗；

(三)寄件人、收件人的過錯。

第四十九條　用戶交寄給據(jù)郵件后，對國內(nèi)郵件可以自交寄之日起一年內(nèi)持收據(jù)向郵政企業(yè)查詢，對國際郵件可以自交寄之日起一百八十日內(nèi)持收據(jù)向郵政企業(yè)查詢。

查詢國際郵件或者查詢國務(wù)院郵政管理部門規(guī)定的邊遠(yuǎn)地區(qū)的郵件的，郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)自用戶查詢之日起六十日內(nèi)將查詢結(jié)果告知用戶；查詢其國際物流公司不賠付破損 他郵件的，郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)自用戶查詢之日起三十日內(nèi)將查詢結(jié)果告知用戶。查復(fù)期滿未查到郵件的，郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照本法第四十七條的規(guī)定予以賠償。

用戶在本條第一款規(guī)定的查詢期限內(nèi)未向郵政企業(yè)查詢又未提出賠償要求的，郵政企業(yè)不再承擔(dān)賠償責(zé)任。

第五十條　郵政匯款的匯款人自匯款之日起一年內(nèi)，可以持收據(jù)向郵政企業(yè)查詢。郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)自用戶查詢之日起二十日內(nèi)將查詢結(jié)果告知匯款人。查復(fù)期滿未查到匯款的，郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)向匯款人退還匯款和匯款費(fèi)用。

參考資料來源：百度百科--中華人民共和國郵政法

如果確定是快件在運(yùn)輸過程中損壞國際物流公司不賠付破損 了物品國際物流公司不賠付破損 ，那就應(yīng)該由快遞公司負(fù)責(zé)賠償。

你在發(fā)件時，如果對物品進(jìn)行了保值，快遞公司當(dāng)按保值金額賠付，如未進(jìn)行保值，一般最多賠付你3至5倍國際物流公司不賠付破損 的運(yùn)費(fèi)。

2020年新冠疫情對行業(yè)發(fā)展國際物流公司不賠付破損 的影響

2020年第一季度，中國快遞業(yè)務(wù)量和收入分別增長3.2%和-0.6%，均為郵政體制改革以來最低;從第二季度開始，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市持續(xù)推進(jìn)，行業(yè)重回高速增長軌道，2020年1-9月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成561.4億件，同比增長27.9%;業(yè)務(wù)收入累計完成6098.8億元，同比增長15.7%。

另外，疫情期間，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城渠道大面積受阻，快遞業(yè)成為農(nóng)產(chǎn)品上行主要通道。2020年5-6月份，隨著國際物流公司不賠付破損 我國生鮮果品集中上市，快遞企業(yè)不斷完善升級生鮮配送方案，通過全程冷鏈、多方式聯(lián)運(yùn)、區(qū)塊鏈溯源、包裝創(chuàng)新等方式，不斷提升牛羊肉、冷水魚、楊梅、櫻桃、荔枝等特色農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)能力，農(nóng)產(chǎn)品快遞業(yè)務(wù)量增長明顯。

國內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過數(shù)十年的高速增長，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)未來的市場整體增長將逐漸趨緩，但其中中西部地區(qū)和下沉市場潛力將被進(jìn)一步挖掘，區(qū)域發(fā)展將更趨平衡，另外智慧物流科技的發(fā)展將帶動快遞行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用不斷深入，電子運(yùn)單、智能倉、北斗導(dǎo)航技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)，以及“無人倉、無人機(jī)、無人車”等技術(shù)裝備的迅速普及，將促進(jìn)快遞服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步升級。

快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分。快遞行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國民經(jīng)濟(jì)作出了重要貢獻(xiàn)。改革開放后，國內(nèi)的快遞業(yè)開始起步，快遞市場日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長，取得了顯著成效。

快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶手中的物流活動。

自改革開放八十年代以來，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴(kuò)大。然而，隨著我國加入W TO及各項(xiàng)政策的開放，外資企業(yè)的進(jìn)入，民營企業(yè)的崛起，我國快遞業(yè)的競爭也日益激烈。