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追尾拖拉機致乘客死亡

在線問法 時間: 2023.05.24
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所以,這次事故中,需要由半掛車一方賠償?shù)牟糠?,如果半掛車一方?jīng)]有賠償能力,這些死者也可以要求雇主承擔(dān)補償責(zé)任,此外,特別需要說明的是,這次事故中,半掛車的駕駛員也已經(jīng)死亡了,但是如果其有賠償責(zé)任,責(zé)任不能因死亡免除,應(yīng)當(dāng)由其繼承人在繼承的遺產(chǎn)范圍內(nèi)繼續(xù)賠償,黑龍江發(fā)生的重型牽引車追尾無牌拖拉機事故中,遇難者該如何賠償,不過,個人估計這次事故中,拖拉機司機要么就是雇主本人,要么也是雇主雇的,不管哪種情況,可能雇主一方的賠償能力也堪憂啊。
黑龍江發(fā)生的重型牽引車追尾無牌拖拉機事故中,遇難者該如何賠償?

這起車禍太慘烈了,目前已經(jīng)造成15人死亡,1人受傷。事故發(fā)生在9月4日,是一輛重型半掛車追尾撞上一輛拖拉機,當(dāng)時拖拉機上裝滿了人,拖拉機上除1人受傷外,其余14人全部死亡,半掛車司機也已經(jīng)死亡。

15個人死亡,這筆賠償款自然是個天文數(shù)字,賠償起來是個大麻煩,下面追尾拖拉機致乘客死亡 我來談?wù)勅绾芜M(jìn)行賠償追尾拖拉機致乘客死亡 的問題:

這是一起交通事故,自然要按照交通事故的賠償原則來處理。

這是機動車與機動車之間發(fā)生交通事故時,賠償?shù)幕驹瓌t。根據(jù)這一規(guī)定,車與車發(fā)生交通事故后,首先由保險公司在交強險范圍內(nèi)賠償對方車輛的人員和財產(chǎn)損失,交強險不夠的部分,在由雙方車輛的駕駛?cè)藛T按照各自的過錯比例來承擔(dān)。

在車輛購買有商業(yè)三者險的情況下,應(yīng)該由駕駛?cè)藛T按照過錯承擔(dān)的部分,還要由保險公司按照保險合同的約定承擔(dān),保險還不夠賠的情況下,再由駕駛?cè)藛T進(jìn)行賠償。

所以,這起案件的處理,首先要分清楚雙方交通事故的責(zé)任。

目前,還沒有看到關(guān)于這起事故責(zé)任劃分的報告,估計是事故報告還沒有出來。

我們可以對事故的責(zé)任做一個初步的推辭。

事故責(zé)任劃分是根據(jù)事故各方的過錯大小和對事故的作用大小來做出的。

這起事故中,半掛車一方的基本過錯在于沒有與前車保持安全距離。

此外,鑒于事故后果如此嚴(yán)重,半掛車是不是存在超速也需要查清,如果超速,自然還存在超速的過錯。

而農(nóng)用車一方,肯定存在的一個過錯就是農(nóng)用車載人,這是絕對禁止的。因此,目前當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開展禁止農(nóng)用車載人的宣傳與查處工作。

此外,考慮到事故發(fā)生在凌晨4點多,光線較暗,發(fā)生追尾的一個原因很可能是拖拉機尾部沒有尾燈,也沒有張貼反光警示標(biāo)志。那么這也是一個調(diào)查重點。

因此,就此次事故而言根據(jù)過錯的不同,可能是半掛車主責(zé),拖拉機次責(zé),也可能是兩個車同等責(zé)任。

剛才說了,前面的賠償方案只是交通事故賠償?shù)囊话阍瓌t,每個事故都可能存在一些特殊之處,這起事故也有一些特殊的地方,賠償時也可能有些不同。

目前還不清楚半掛車的駕駛員是車主本人,還是車主雇傭的人員。

如果駕駛員就是車主本人,對保險公司賠償之外的部分,由駕駛員賠償當(dāng)然沒有任何問題。但如果駕駛?cè)酥皇擒囍鞯墓蛦T,那么駕駛員就不應(yīng)該直接賠償了。

根據(jù)法律規(guī)定,如果雇員在從事雇傭過程中,造成他人損害的,由雇主承擔(dān)賠償責(zé)任。如果雇員有重大過失或者故意的,則雇主賠償后,可以向雇員追償。

此外,特別需要說明的是,這次事故中,半掛車的駕駛員也已經(jīng)死亡了,但是如果其有賠償責(zé)任,責(zé)任不能因死亡免除,應(yīng)當(dāng)由其繼承人在繼承的遺產(chǎn)范圍內(nèi)繼續(xù)賠償。

根據(jù)報道,此次事故中,拖拉機上的死者基本都是采花工,是一群50歲左右的大姐,受雇傭去采萬壽菊的。

雖然這次事故發(fā)生時,這些死者發(fā)生事故時雖然不是正在采菊花,但是屬于在去采棉花的路上,車輛應(yīng)該也是雇主一方提供,所以,也應(yīng)該算是正在從事雇傭活動。

所以,這次事故中,需要由半掛車一方賠償?shù)牟糠?,如果半掛車一方?jīng)]有賠償能力,這些死者也可以要求雇主承擔(dān)補償責(zé)任。雇主在賠償之后,可以向半掛車一方追償。

不過,個人估計這次事故中,拖拉機司機要么就是雇主本人,要么也是雇主雇的,不管哪種情況,可能雇主一方的賠償能力也堪憂啊。

畢竟,一個死者賠償也估計在七八十萬左右,10幾個,就將近1000萬了,扣除交強險賠償?shù)?2萬元,就是拖拉機一方承擔(dān)次要責(zé)任,也得賠償二三百萬元了。

如果追尾的大貨車不是公司的,而是私人的車,那么大貨車一方傾家蕩產(chǎn)都賠不完。由于大貨車追尾造成該事故,實務(wù)當(dāng)中一般是主責(zé),甚至是全責(zé)。下面我來講講具體怎么賠償:

1.大貨車和拖拉機的各種保險,但有最高限額

首先從交強險的角度來說,2020年9月19日起,車險險綜合改革指導(dǎo)意見正式實施,交強險的有責(zé)總責(zé)任限額 從12.2萬元提升到20萬元 。其中 死亡傷殘賠償18萬,醫(yī)療費用賠償限額1萬8,財產(chǎn)損失賠償限額為2,000元。

其次就是第三者責(zé)任險,現(xiàn)在很多地方都將此險種作為機動車的強制險種之一。不買這個保險,機動車上不了牌,也不能年檢。不過該險隨著被保險車輛的駕駛?cè)嗽谑鹿仕袚?dān)的責(zé)任比例,保險合同上往往還有相應(yīng)的 事故責(zé)任免賠率 ,對這部分保險公司是不賠的。

這要看交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書, 如果保險車輛方全責(zé)的事故責(zé)任免賠20%;負(fù)主要責(zé)任的,事故責(zé)任免賠15%;負(fù)同等責(zé)任的,事故責(zé)任免賠10%;負(fù)次要責(zé)任的,事故責(zé)任免賠5%。

相對于交強險,第三者責(zé)任險雖然也有最高額度,但遠(yuǎn)比交強險的高多了。具體看保險合同是怎么寫的,有的第三者險分為好幾個檔次,從5萬到100萬,甚至更高的不等。當(dāng)然,事故中的大貨車買了多少,那就另當(dāng)別論了。

2.大貨車是否為個人商戶或者公司、企業(yè)所雇,是否屬于工作用車在執(zhí)行職務(wù)

一般出現(xiàn)了交通事故,造成人員傷亡,第一時間找的肯定是保險公司。除去保險之外,根據(jù)《民法典》的規(guī)定,如果勞動者在執(zhí)行職務(wù)的過程中造成他人損害的,應(yīng)當(dāng)由用人單位承擔(dān)無過錯的替代責(zé)任。雇主雇傭個人作為雇員的個人勞務(wù)中,出現(xiàn)雇員行為不當(dāng)致他人損害的,雇主也一樣要承擔(dān)賠償責(zé)任。

如此一來,在前述保險不能足額賠付的情況下,如果大貨車確實是雇主或者公司的工作用車,那么作為用人單位,就應(yīng)當(dāng)繼續(xù)對事故后果向遇難者家屬承擔(dān)賠償責(zé)任。

3.遇難者家屬一方可以同時向各自的用人單位主張工傷賠償

遭受交通事故的同時,如果符合工傷要件,同時可以獲得 工傷保險和交通事故的雙重賠償。 只不過一般說來,醫(yī)療費用不能重復(fù)獲得。希望以上的這些賠償路徑能夠先緩解遇難者家屬方的燃眉之急吧,縱使是杯水車薪,也好過急藥無門啊追尾拖拉機致乘客死亡 !

這次事故太嚴(yán)重了,15人死亡啊,都是坐拖拉機去采摘萬壽菊的農(nóng)民,真是禍從天降,分析這次事故的原因,大約應(yīng)該跟幾種有關(guān)系,首先農(nóng)用拖拉機可以拉人嗎,第二事發(fā)時間段是清晨四點多,為什么說清晨呢,因為黑龍江四點多天其實已經(jīng)亮了,所以叫做清晨。

第三就是事故是貨車追尾造成的,這個就有的說了,追尾事故這種屬于后車的主要責(zé)任,甚至是全責(zé),因為沒有保持足夠的安全距離,這個已經(jīng)是事實,第四就是當(dāng)時貨車司機的車速是多少,交通事故里面十次有九次是車速太快造成的,這次事故拖拉機被撞解體飛出公路,說明車速非常的快,貨車是否超速了。

第四從事故現(xiàn)場看,貨車速度很快,而造成追尾事故,當(dāng)時的貨車看不到前面的拖拉機嗎,這說明還有可能貨車司機分心了,或者說疲勞駕駛導(dǎo)致注意力不集中,不過追尾還有一個可能,那就是拖拉機突然拐彎或者變道,導(dǎo)致貨車司機反應(yīng)不過來,但是也說明了兩車之間的距離太近,或者說明貨車車速太快。

對于這次事故造成的后果,死者的賠償問題怎么辦,這個首先貨車的保險肯定不夠賠的,再者貨車是公司的還是司機自己的,如果說是公司的,那么這個公司就要承擔(dān)相當(dāng)一部分的賠償責(zé)任,如果說是司機私人的貨車,那么司機基本上傾家蕩產(chǎn)都不夠賠,牢獄之災(zāi)這個十有八九是跑不了的。

至于能賠多少錢,這個要看貨車保險買了多少,再者要看貨車是誰的,如果貨車是企業(yè)的,那么賠償能力就會強一些,那么受害者家庭獲得的賠償也會相對多很多,如果說貨車是司機的,那么以司機自己的家庭條件,肯定是賠不起的,獲賠的數(shù)額就有可能會少一些,至于雇傭農(nóng)民去干活的老板要不要賠,這個不好說,但是拖拉機司機這個責(zé)任肯定也是跑不了。

這個最終有可能成為多方責(zé)任,比如說貨車這一方,還有拖拉機這方,當(dāng)然了是否會找到雇傭干活的老板的責(zé)任,這個就不知道了,這個雇傭老板有沒有責(zé)任呢,正常來說去干活的途中出事,屬于雇傭時間內(nèi)的事情,就像現(xiàn)在上下班途中出事算工傷是一個道理,雇傭去干活的路上出這么大的事,很難說雇傭的老板能置身事外,這些都是從法律的角度去說的事實,雖然說很多人覺得不理解為什么雇傭老板會有責(zé)任,但是法律上這種是有可能的。

我家就是事發(fā)地勃利縣雙河鎮(zhèn)人,當(dāng)時我第一時間就趕到了現(xiàn)場,現(xiàn)場確實慘不忍睹,我都沒有勇氣往下看,在這里真心希望大家一定要按規(guī)駕駛,千萬不要超員超速,不然帶來的后果真的太慘痛了。

發(fā)生車禍的地方是省道G229大四站鎮(zhèn)雙嶺村這一段路,這段路我跑過不下幾百次了,路況不好不說,大車特別多,周邊都是村子岔道,而且這一段路還沒有到抓限速的位置,因此很多車都跑得很快,加上村子里摩托車,電動車,三輪車和四輪車特別多,因此路上車況也非常復(fù)雜,所以我早就想到會出事故,只不過沒想過是這種重大事故。

在我看來,事故的原因有很多,拖拉機違規(guī)拉人只是其中之一。

01.視線問題

事情發(fā)生在早上4點20,這個時候在我們這邊已經(jīng)屬于天蒙蒙亮的時候了,但是很多人可能并不知道,天蒙蒙亮的時候視線反而不好,在車?yán)锖茈y看清路況,尤其是太陽升起的時候,陽光刺眼根本很難睜開眼睛,這個時候如果恰巧到了合適的路段,基本是對面的車是看不到的,家人農(nóng)機車基本都沒有燈,大車正好從西向東行駛,視線很容易被陽光影響到。

這條路我這個時間段走過,太陽升起來的時候確實很晃眼睛,雖然兩邊有防風(fēng)林,但是陽光還是很刺眼。

02.路況問題

這一段路,走過的人都知道,特別破,究其原因就是超載。

這段路是一個挺重要的路,來往的大車很多,超載的車輛也很多,尤其是拉煤的重型半掛牽引車,基本都是超載,而這條路超載一般都是壓的一面,重載的一面路況不好,空車回來的一面路況還行,因此很多車在路上沒有車的時候,喜歡逆行。

這種情況不僅僅出現(xiàn)在這一段,整條G229國道,現(xiàn)在叫做蓋饒高速,我基本都跑過,路況好的就是大個嶺到嵐峰這一段,剩下的路很多都是一面好一面不好,很多車尤其是小車喜歡走大車空車回去的那一邊,因此逆行的情況時有發(fā)生。

七臺河是一個煤城,靠煤炭作為主要的經(jīng)濟(jì)支柱,但是七臺河其實GDP并不好,因此路況就差一些,這幾年抓超載的已經(jīng)很嚴(yán)了,但是不超載運費勾不上,很多司機都是頂著罰款在開,但是路頂不住啊,因此路況差,逆行多,風(fēng)險就增加了不少。

03.思想意識問題

上面說到這條路周圍有很多村子,村民對于安全的意識其實很單薄的,很多人家里都是比較簡單的摩托車還有三輪車,而且現(xiàn)在電動的三輪車很多,村里道路又都是水泥路,比較好跑,從而讓電動車更多。

電動三輪車速度快,有斗能拉人拉貨,很多人都是違規(guī)拉很多人,甚至絕大多數(shù)人都沒有爭,開著電動三輪車就上道,沒發(fā)生事故的時候,都覺得方便,因此很多人的意識都已經(jīng)被潛移默化了,覺得這樣就是對的,不然也不會出現(xiàn)一輛拖拉機載這么多人的情況。

目前我們這已經(jīng)開展了對拖拉機違法載客,農(nóng)機車違法載人的查處,也加大了對農(nóng)機車的違法查處,并對拖拉機,收割機等農(nóng)用車駕駛證的申領(lǐng)換發(fā)進(jìn)行整治,杜絕以后發(fā)生危險的潛在可能。

04.疲勞駕駛

大部分貨車其實都有疲勞駕駛的情況發(fā)生,很多貨車為了躲避檢查都在晚上出發(fā),凌晨的時候都在開車,這種情況下,發(fā)生危險的可能性其實很大。

前幾天我走過這段路,路上就有相關(guān)人員在調(diào)查,那時候都半夜11點多了,可見我們相關(guān)人員也很努力,但是前半夜管理后半夜誰也挺不住,因此很多司機抱著僥幸心理后半夜走,這個時候肯定困,加上路上車少,危險發(fā)生的可能性大大增加。

大車疲勞駕駛真的很危險,因此希望有關(guān)部門能夠想想辦法,杜絕疲勞駕駛的情況發(fā)生。

說說遇難者如何賠償?shù)膯栴},15名遇難者不是少數(shù),這已經(jīng)是重大安全事故了,是要有相關(guān)責(zé)任人被調(diào)查的,因此我認(rèn)為賠償不會少,但貨車的是雖然有保險,而且很大,可是15名遇難者人數(shù)眾多,賠償確實是一個很大的問題。

01.保險賠償

據(jù)我了解,大部分重型掛車這邊都是100萬到200萬的三者險,而100萬和200萬中間差價不是很大,所以很多車主都會直接保200萬。

那么這樣來看,這種情況下保險肯定會賠償?shù)?,而保險不夠的部分,現(xiàn)在來看肯定是不夠的,那么就是車主或者車輛所有者來賠償。

我們這邊很多大車都是掛靠在某些公司下的,如果這個車掛靠在了公司下,那么剩下的賠償就由公司承擔(dān),如果是個人的話,基本是賠不起的…

02.雇主賠償

很多人說為什么雇主要賠償,我這里是有相關(guān)案例的,我家親屬燒烤店雇人,工人給客人打傷了,受傷的人告了工人不說,還給我家親屬也告了,最后賠了錢。

只要建立了勞動關(guān)系,就可以享受勞動法帶來的權(quán)益,而上下班的路上,其實就屬于勞動范疇了,出了事故是要賠償?shù)?,只不過按照責(zé)任劃分,并不會占據(jù)很大的責(zé)任。

03.事故賠償金

很多時候,重大事故下的賠償個人都是很難支撐的,而家屬也沒有能力去等,去告,因此賠償都是由相關(guān)部門來負(fù)責(zé),而這筆款項的構(gòu)成就是事故賠償金,一次性專項幫扶款以及愛心捐款構(gòu)成。

一般來說,這種情況的話,賠償標(biāo)準(zhǔn)通常就是一次性的,以人道主義精神和以人為本的原則,一人賠償幾十萬元。

我們這邊基本工資低,上年度的職工平均月工資也很低,因此賠償?shù)臄?shù)額不會太多,哎,苦了這些打工人,他們就是采萬壽菊貼補一下家用,沒想到卻攤上了這事。

道路千萬條,安全第一條,希望所有人都引起重視吧,很多時候危險就發(fā)生在放松警惕的一瞬間追尾拖拉機致乘客死亡 !

這事麻煩,試著理順一下:

1.肇事者 汽車 司機:他肯定是跑不了的,不知交警處理勘察結(jié)果,一般都是他的全責(zé)吧。因為是農(nóng)民,每人20倍的當(dāng)?shù)鼐用衿骄杖?,一般?萬左右,大約每人40萬,15人好像,就是600萬;喪葬費大約2千元吧每人,合計3萬。

2.拖拉機駕駛員:他也是跑不了,一般都是按照責(zé)任,假如拖拉機次要責(zé)任,他要負(fù)責(zé)上述賠償金的30%;按照目前情況看,拖拉機載人本來就是違反道路交通法規(guī),不可能沒有責(zé)任,一般之前也是次要責(zé)任,搞不好還可能是同等責(zé)任。

3.道路管理部門:比如還路段是否屬于事故多發(fā)路段,如果是,有沒有設(shè)置提醒警示標(biāo)志等,如果有過失,也避免不了要掏一點。

4.貨車所屬人:貨車如果是公司的,公司會負(fù)擔(dān)司機部分;如果是司機自己的,那就沒辦法了。

從實際情況來看,大貨車的保險肯定賠付不了這么多,司機本人也賠付不起(已經(jīng)不在了好像),拖拉機駕駛員不知道還在不在,即使在也拿不出那么多錢來,所以那些無辜逝者的家屬,估計實際拿不到應(yīng)有的數(shù)目。

首先賠償主體是保險公司。該起交通事故造成15人死亡。因此產(chǎn)生的死亡賠償金、喪葬費、被撫 養(yǎng)生 活費、精神撫慰金等將是大幾百萬,甚至是上千萬。保險公司的額度應(yīng)當(dāng)是不足以賠償全部損失,超過部分只能由肇事者來承擔(dān)。

肇事者,那就是牽引車司機和拖拉機司機。一般來說,車上乘客對于交通事故是無責(zé)的,所以賠償責(zé)任只能落到司機兩人。不過據(jù)網(wǎng)友透露,牽引車司機和拖拉機司機均在本次事故中死亡。肇事者死亡,若是沒有任何遺產(chǎn),那遇難者家屬也難以獲得賠償,只能人死債消。若是有遺產(chǎn),其繼承人繼承遺產(chǎn)的話,應(yīng)當(dāng)在繼承遺產(chǎn)價值范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

劃分責(zé)任。保險公司索賠。地方救助。相關(guān)責(zé)任人的賠償。

9月4日發(fā)在黑龍江七臺河境內(nèi)的重大交通事故,是重型牽引半掛車追尾拖拉機造成的,共有15人死亡和1人重傷;大貨車司機和拖拉機駕駛員,在這此事故中均已死亡。

遇難者該如何賠償? 目前事故正在調(diào)查之中,還沒有看到官方關(guān)于如何賠償?shù)膱蟮?。專業(yè)的法律常識咱農(nóng)民也不懂,對于保險公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)咱也是門外漢;這些都需要有專業(yè)知識的人,才能做出較為準(zhǔn)確的解答。

如果要回答這個問題,也就是依據(jù)類似的事情,結(jié)合道聽途說的例子做個簡單的概述。

此事故中,大貨車因追尾造成慘劇,大貨車(及車主)應(yīng)對死傷人員負(fù)全部責(zé)任;大貨車一般都有全額保險,且保險份額較大。因司機已經(jīng)死亡,應(yīng)當(dāng)由投保公司對傷亡者進(jìn)行賠付。

過去曾聽人說過,城里人和農(nóng)村人在事故死亡中的賠償金數(shù)額是不一樣的;同類事故中,假如是城里人,賠償需100元,要是個農(nóng)村人可能也就賠償20――30元。

總之,如何給予死亡者合理合法的賠償,這都需要做大量細(xì)致的工作;公安、交通、保險、法院等多部門聯(lián)合,最后匯總出權(quán)威性的賠償措施,讓傷亡者家屬得到合理賠償。

村民結(jié)伴去打零工,一個小時僅12元,誰想到凌晨發(fā)生了15人死亡1人受傷的特大交通事故,這么多人傷亡,遇難者的賠償比較麻煩,因為他們都是打零工的村民,最普通的勞動者。當(dāng)然,交警部門會有事故責(zé)任劃分,劃分責(zé)任后,啟動賠償程序,但是能不能賠償,能賠償多少,這個還要看實際情況。

大貨車司機肯定有保險,如果是公司的車,保險數(shù)額還高一些,如果是個人的車,那么也高不到哪里去,無論是公司還是個人,保險的賠償也有最高限額,一般的保險賠償難以一次滿足十五人的賠償需求,這就導(dǎo)致十五人均分他的賠償數(shù)額。

還有四輪車的駕駛員,家庭也是比較困難,帶著這些人干活運送他們一趟,賺80元錢,以他的家庭財力,顯然也難以賠償?shù)竭@么多人,這樣就導(dǎo)致這些人的賠償數(shù)額不會充足。

還有雇傭他們采摘萬壽菊的老板,法律上是否構(gòu)成勞動和賠償關(guān)系,我們沒法下結(jié)論,我們不知道他的財產(chǎn)情況,是否賠償還是另當(dāng)別論。

總之,這是個比較麻煩的事情,可惜了這么多人的生命。愿逝者安息,愿家屬能夠得到充足的補償。

1.如果鑒定結(jié)果重型牽引車追尾負(fù)主要責(zé)任,無牌拖拉機負(fù)次要責(zé)任,那牽引車駕駛員及其繼承人要對拖拉機15個死亡者進(jìn)行賠償。

2.如果人均賠償75萬元計算,賠付總額高達(dá)1125萬元。

3.據(jù)說重型牽引車只有交強險,這就需要看交警的責(zé)任認(rèn)定了,如果重型牽引車負(fù)主要責(zé)任,保險公司的賠付比率為15 ,即保險公司應(yīng)賠付168.75萬元。尚需賠付956.25萬元。

4.按主次責(zé)任劃分,按重型牽引車承擔(dān)70%責(zé)任計算,實際需賠付669.735萬元。

廣東一中巴車追尾滿載竹桿拖拉機致1死3傷,事故發(fā)生的主要原因是什么?

廣東一中巴車追尾滿載竹竿拖拉機致1死3傷追尾拖拉機致乘客死亡 ,事故發(fā)生的主要有這幾個方面的原因。

第一個方面的原因,中巴車沒有認(rèn)真觀察前方車輛情況。事故發(fā)生的地段,道路還是比較寬的,來往車輛也比較少,天氣也非常晴朗,中巴車前方的視野應(yīng)該是非常好的。這輛滿載竹竿的拖拉機在右側(cè)行駛,速度也非常慢,按照正常情況來講,中巴車只要認(rèn)真觀察前方道路情況,不可能發(fā)現(xiàn)不追尾拖拉機致乘客死亡 了自己的前方有一輛拖拉機的。而且作為中巴車司機,開車經(jīng)驗應(yīng)該也比較豐富,也是能夠預(yù)判自己的車輛和滿載竹竿的拖拉機應(yīng)該保持多遠(yuǎn)的距離。所以,從這個角度來講,這個中巴車司機當(dāng)時很可能走神了。

第二個方面的原因,中巴車司機開車速度過快。雖然中巴車經(jīng)過的這個路段車輛較少,但對于中巴車來講,駕駛的速度不宜過快。從公布的視頻畫面來看,這輛中巴車的速度明顯比旁邊的車輛快,而且快了不止一點點。而前面這輛滿載竹竿的拖拉機速度是非常慢的,這導(dǎo)致中巴車撞到拖拉機時,沖擊速度非??欤艚o中巴車司機反應(yīng)的時間也要少很多,對拖拉機司機造成的傷害也大很多。

第三個方面的原因,中巴車司機沒有進(jìn)行緊急剎車。從視頻畫面可以看到,竹竿插進(jìn)中巴車后,中巴車還是保持之前的高速度駕駛,完全沒有減速的跡象,直到中巴車撞到拖拉機,速度才慢慢減下來。按理說,作為中巴車司機,發(fā)生交通事故后,應(yīng)該進(jìn)行緊急剎車,不應(yīng)該反應(yīng)這么遲鈍。如果中巴車司機在竹竿插入中巴車后,馬上緊急剎車,雖然還是會對拖拉機造成一定的沖擊,但對拖拉機司機的傷害程度會小很多,甚至不會造成拖拉機司機死亡。

黑龍江一掛車與拖拉機相撞致15死,這起事故為何會釀成如此嚴(yán)重的后果?

隨著生活水平的提高追尾拖拉機致乘客死亡 ,家家戶戶都購買了小汽車。隨著社會上車輛的越來越多追尾拖拉機致乘客死亡 ,車在道路上行駛的時候發(fā)生交通事故問題也日益嚴(yán)峻。在黑龍江就發(fā)生了一起慘烈的交通事故,一輛掛車和拖拉機相撞,導(dǎo)致15人死亡。據(jù)了解這輛拖拉機上拉載的全部是摘藥材的農(nóng)民,在凌晨四點的時候,追尾拖拉機致乘客死亡 他們乘坐的拖拉機被一輛掛車追尾,傷亡慘重。

掛車與拖拉機相撞

在這個時間段天還是很黑的,這些民工為了掙錢,早早的起床去摘藥材萬壽菊。他們擠在一輛破舊的拖拉機上,不知道掛車司機是因為視線不好沒看到,還是因為疲勞駕駛或者是超速打瞌睡了反應(yīng)慢,才導(dǎo)致追尾拖拉機造成了如此悲劇。民警接到報警之后,趕往現(xiàn)場進(jìn)行救援?,F(xiàn)場到處躺的是受傷的民工以及車輛的碎片,慘不忍睹。

致15死

這么多鮮活的生命就這樣失去了,多少個家庭因此支離破碎。這些民工為了掙錢如此辛苦,但是他們并沒有逃過死神,他們有可能是家庭里面的頂梁柱,沒想到會這樣失去生命,真的是讓人覺得很惋惜。車禍發(fā)生的時候?qū)嵲谑翘珖樔肆?,就像是猛虎一樣,瞬間奪取人的生命,這樣的事故實在是太可怕了。

為何會釀成如此嚴(yán)重的后果?

為什么會釀成如此慘烈的后果,也需要相關(guān)人員調(diào)查之后才能給大家解答,發(fā)生如此慘烈的事故,半掛車司機肯定有不可脫卸的責(zé)任。大家在開車的時候一定要遵守交通規(guī)則,不要超速,也不要疲勞駕駛。很多大車司機為了能夠趕時間不休息疲勞駕駛,一旦犯困很容易會造成嚴(yán)重的交通事故。面對這樣的意外,無法預(yù)料,但是卻有可能避免,要是半掛車司機集中精神開車緩慢行駛,那么就會避免這場事故。

黑龍江勃利縣半掛車追尾拖拉機致15死,司機是否存在重大過失?

車是生活中很常見的交通工具追尾拖拉機致乘客死亡 ,它給人的出行帶來了很大的方便,現(xiàn)在幾乎家家戶戶都購買了小汽車,它的價格也不貴,大部分人都能夠接受得起。有了小汽車在上班的時候終于不用再去擠公交擠地鐵了,在周末的時候也可以開著車帶著孩子外出游玩,是非常愜意的一件事。車提升了家庭的幸福感,讓人覺得生活是如此的美好。

半掛車追尾拖拉機

隨著社會上車輛的越來越多,車輛在行駛的過程中發(fā)生的交通問題也日益嚴(yán)重。在黑龍江就發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故,一輛半掛車追尾拖拉機導(dǎo)致15人死亡。當(dāng)人們聽到這個消息的時候都非常的心痛,這么多人的生命就此終止,實在是太脆弱了,讓人很惋惜。據(jù)了解這場事故當(dāng)中拖拉機上面的人大多數(shù)是村婦,她們是在干活的路上出了事故。

導(dǎo)致嚴(yán)重后果

她們的年齡大多數(shù)是在50多至60歲之間,去采藥材補貼家用,沒想到卻發(fā)生了這樣的事情。這起事故當(dāng)中拖拉機司機是沒有證件兒的,司機只是干活的時候使用拖拉機,也并沒有購買保險。重型半掛車的司機的家屬稱,司機已經(jīng)開了很多年的車,沒想到會發(fā)生這樣的事情。半掛車追尾拖拉機,造成這么嚴(yán)重的事故和半掛車司機是脫不了關(guān)系的,司機涉嫌超速駕駛。

司機是否有重大過失追尾拖拉機致乘客死亡 ?

本來半掛車屬于大貨車,大貨車在超速行駛之后是很難剎住車的,就算前面有障礙物,司機想要剎車也會來不及,很容易就會出現(xiàn)追尾的現(xiàn)象。司機是否存在重大過失,還需要相關(guān)人員調(diào)查清楚之后才能知道。也希望廣大司機在開車的時候謹(jǐn)慎駕駛,要遵守交通規(guī)則,千萬不要超速行駛。要對自己的生命負(fù)責(zé)任,也要對別人的生命負(fù)責(zé)。

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北京交通事故律師-許瑞林

11-25 11:44

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北京交通事故律師-許瑞林

05-07 18:00

張女士,全身多處骨折,目前只能臥床,十分痛苦,責(zé)任認(rèn)定卻為主責(zé),臨近年關(guān)委托元甲幫忙爭責(zé),年后第二個工作日就改責(zé)成功,這就是元甲速度????

北京交通事故律師-許瑞林

02-12 16:55

前天啊,后臺有這么一個案例和大家分享一下,妹妹出車禍身故了,和解解決之后呢,妹夫拿到了200多萬,一個多月了不給他的父母,這種情況下我建議可以起訴了,避免這個錢被揮霍掉或者轉(zhuǎn)移走,到時候呢就追不回來了,畢竟這個不像房產(chǎn),車輛轉(zhuǎn)移起來辦理過戶比較花時間,現(xiàn)金轉(zhuǎn)移起來相對容易得多,所以就得抓緊起訴保全。有人說都是一家人啊,發(fā)生這么大的變故輕易不愿意。對吳中堂這種情況也可以先委托律師進(jìn)行談判和解,爭取呢通過和解來解決,畢竟談判處理起來呢也會更快一些,但是如果該說的都說盡了,還是解決不了,那就得抓緊起訴了。

北京交通事故律師-許瑞林

04-08 13:29

追尾拖拉機致乘客死亡

所以,這次事故中,需要由半掛車一方賠償?shù)牟糠?,如果半掛車一方?jīng)]有賠償能力,這些死者也可以要求雇主承擔(dān)補償責(zé)任,此外,特別需要說明的是,這次事故中,半掛車的駕駛員也已經(jīng)死亡了,但是如果其有賠償責(zé)任,責(zé)任不能因死亡免除,應(yīng)當(dāng)由其繼承人 ...
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北京房山無接觸事故,委托我們元甲從爭取責(zé)任到賠償28天讓客戶拿到滿意賠償。

北京交通事故律師-許瑞林

07-28 19:37

追尾拖拉機致乘客死亡責(zé)任

所以,這次事故中,需要由半掛車一方賠償?shù)牟糠?,如果半掛車一方?jīng)]有賠償能力,這些死者也可以要求雇主承擔(dān)補償責(zé)任,此外,特別需要說明的是,這次事故中,半掛車的駕駛員也已經(jīng)死亡了,但是如果其有賠償責(zé)任,責(zé)任不能因死亡免除,應(yīng)當(dāng)由其繼承人 ...
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