縱觀近幾年來全國發(fā)生的重特大交通事故，由于一次死亡人數(shù)高達10至30多人，其慘烈的事故場景和巨大的生命財產(chǎn)損失，無不在社會上引起強烈反響，也不斷引起各界有識之士的高度關注。以2005年為例，全國共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人，傷469911人，直接財產(chǎn)損失18.8億元。其中重特大交通事故47起，死亡807人，傷705人。一次死亡10至19人34起，死446人，傷531人；20至29人11起，死275人，傷134人；30人以上2起，死86人，傷40人。

道路交通事故的頻繁發(fā)生，是經(jīng)濟社會高速發(fā)展帶來的副作用，從某種意義上來說是不以人的意志為轉移的。但這并不是說交通事故就無法避免。面對這樣一個各國都十分關注的世界性難題，山東聊城特大交通事故 我們?nèi)匀豢梢詮膶χ靥卮蠼煌ㄊ鹿实膫€案分析，來總結經(jīng)驗和教訓。筆者無意去深究每一起重特大交通事故誰應負什么樣的責任，而是想從隱含在事故背后的深層次原因去探析避免交通事故、特別是重特大交通事故發(fā)生的一些規(guī)律性的東西。換言之，也就是重特大交通事故個案突顯的是“局部缺陷”還是“綜合病癥”，搞清楚這其中的分別，無論是對道路交通安全管理部門來說，還是對社會各階層人士、特別是交通參與者都不無裨益。

一、重特大交通事故個案的偶然性分析

一起重特大交通事故的發(fā)生，有其不可避免的偶然性。在道路交通行為中，人、車、路的基本要素，決定了交通行為過程中的安全性?；蛘哒f一次交通行為的安全系數(shù)往往取決于何人駕駛何車行駛在何種道路上，這是最基本的客觀事實。偶然性都是寓于必然性之中的，有發(fā)生重特大交通事故的必然隱患存在，最終就會導致事故的發(fā)生，偶然性就是“碰巧”被某人駕駛某車在某條路上發(fā)生了而已。2005年 11月14日6時許，山西黎城縣駕駛人李孝波駕駛黎城白龍運輸有限公司晉D13513號大貨車，行至長治市沁源縣境內(nèi)222省道119公里處，車輛沖入路側學生隊伍中，造成20人死亡、19人受傷。這起特大交通事故，有幾種偶然性值得我們關注。一是該起事故是一起典型的疲勞駕駛引發(fā)的重特大交通事故；二是車輛是重型拖掛車；三是車禍受害者是一群不該出現(xiàn)在道路上的晨練師生。由此我們可以看出，這起事故的發(fā)生是多種因素造成的，而且其中每一種偶然因素都可能造成較大的交通事故。

據(jù)有關媒體報道，世界上最安全的道路在英國，英國的道路交通安全設施最完備最發(fā)達，同時，英國人有著良好的遵守交通法規(guī)的習慣，因而道路交通事故發(fā)生率最低。最不安全的道路在發(fā)展中國家，特別是在多山路且比較貧窮的國家。各種車輛和人畜混雜行駛在道路上，道路安全設施和標志若有若無，駕駛人素質低下，喜歡開快車且因安全管理不到位易導致疲勞駕駛。我們說，一起重特大交通事故的發(fā)生，一定會暴露當時、當?shù)卦诘缆方煌ò踩芾砩系摹熬植咳毕荨?。山西沁源的例子中有，其它道路交通事故中也一樣存在。如果駕駛人不疲勞駕駛，或可避免事故的發(fā)生；如果不是一輛大型車輛，事故造成的傷亡人數(shù)可能會小些；如果不是晨練長跑的師生在“危險地帶”鍛煉，或許該起事故充其量是個單方事故；如果……我們不能設想這些假設,因為慘痛的事故教訓讓我們震憾,我們應該深思這些“局部缺陷”中的綜合因素。

二、重特大交通事故挑戰(zhàn)的是隱含在事故背后的“綜合病癥”

重特大交通事故以無數(shù)個死者的生命和傷者的鮮血讓我們痛心，這種切膚之痛不會因為時間的推移而消失。因為，新的個案仍然會出現(xiàn)，巨大的傷亡數(shù)字仍然會剌痛我們的神經(jīng)。2006年1月4日至7日，安徽、山東、廣東省又先后發(fā)生3起一次死亡5人以上特大道路交通事故。1月4日23時許，安徽省阜陽市運輸總公司宏運分公司駕駛人王學偉駕駛皖KB2703號大客車，乘載47人（核載38人），由浙江麗水駛往安徽阜陽，行至安徽滁州市境內(nèi)合徐高速公路40公里處，因雪天路滑，在避讓前方事故車輛過程中緊急制動措施不當，車輛沖出路面，側翻于道路右側路基下，造成7人死亡、29人受傷。1月4日12時40分，湖南省永州市寧遠縣駕駛人何成松駕駛湘M81312號大貨車，由廣州駛往江西方向，行至廣東省新豐縣境內(nèi)105國道2408公里處，因超速行駛，車輛越過雙實線與對向正常行駛的廣東省河源市汽車運輸集團有限公司粵PU0420號大客車正面相撞，造成8人死亡、19人受傷。1月7日7時7分，山東省聊城市高唐縣駕駛人闞子明無證駕駛無牌中型客車，乘載39人（其中小學生37人、教師1人，核載18人），沿鄉(xiāng)村道路行至與322省道交叉路口處，因未按規(guī)定讓行，與聊城交通汽運集團有限公司魯P95525號大客車相撞，中型客車發(fā)生側翻，造成1名教師和4名小學生共5人死亡、4名小學生受重傷。

從公安部通報中我們得知，上述3起特大道路交通事故暴露出當前交通安全工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)：一是對客運車輛路檢路查制度未落實。二是對運輸企業(yè)和營運車輛安全監(jiān)管不到位，包車運輸管理漏洞較大。三是運送學生車輛安全問題仍較嚴重。四是冬季惡劣氣候應對措施不到位。特別是高速公路在冰、雪等情況下未能及時采取封閉道路、壓降車速、提醒安全駕駛等管理措施，安全隱患較大。

而從深層次的原因去分析，我們不難發(fā)現(xiàn)這其中的“綜合病癥”。突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）交通違法行為屢禁不止是國人的一大頑癥。2004年5月1日，我國頒布施行了《道路交通安全法》，對交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來加以規(guī)范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行為仍然時有發(fā)生，屢禁不止。上述3起特大事故的直接原因都是駕駛人超速行駛、未按規(guī)定讓行、無證駕駛等嚴重交通違法行為引發(fā)的。這在現(xiàn)階段我國交警警力不足，管理觸角尚延伸不到位的現(xiàn)實情況下，交通參與者特別是機動車駕駛人居高不下的交通違法行為，是“綜合病癥”中最為突出的病癥之一。

（二）交通安全意識淡薄是國人綜合素質嚴重“缺鈣”的表癥之一。道路交通安全關系到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。但縱觀二十多年來改革開放后人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關己、高高掛起的態(tài)度，或將其歸咎于某人的運氣不好，諸如此類的近似于麻木的思想，助長了國人交通違法后罰點款了事的無所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對山東聊城特大交通事故 他人的交通違法行為熟視無睹，且荒唐到明知可預見交通違法行為會危及到自身的安全也無動于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習以為常。比如對運送學生車輛的安全問題，一直是發(fā)達國家高度重視的。這里需要指出的是，這種重視并非是政府部門和相關管理人員的直接參與，而是只要涉及婦女和兒童時，參與交通行為的人都會自覺地提升安全意識，以避免出現(xiàn)惡劣的后果。而山東聊城“1.7”特大事故中，肇事駕駛人長期無證駕駛非法購入的無牌中型客車，運送本村及附近的小學生上下學，事發(fā)時車輛超員117％，在這種情況下而無有識之士的“干預”，且車上還有一名教師，這不能不說是國人的一種悲哀。

（三）交通安全綜合管理相對滯后是我國重特大交通事故屢屢發(fā)生的“綜合病根”。重特大交通事故是相對于一般道路交通事故而言的，道路交通事故雖有大小之分，但其發(fā)生的原因其實并沒有本質的區(qū)別。我國幅員遼闊，道路里程長，人口密度大，擁有機動車輛的基數(shù)驚人。按照交通事故發(fā)生的概率來說，其數(shù)量也是相當可觀的。在這種情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生率，特別是重特大交通事故的發(fā)生，就必須建立全社會共同參與的社會化管理機制。從道路交通基礎設施建設，道路交通安全理論研究，到政府部門、文化教育部門；從社會各階層、各單位到每一個公民，都要把道路交通安全提到一個重要的位置，從強制性措施入手，通過引導、教育、懲處、宣傳等等綜合手段，盡快建立和形成符合我國國情的特有的交通安全文化，在全民中固化道路交通安全意識，培養(yǎng)人人自覺遵守交通法規(guī)的良好風尚，使崇尚交通法規(guī)、出門走路注重安全成為人們根深蒂固的一種習慣意識，成為我國人民群眾的一種新民俗，這樣才能最大限度的減少交通事故的發(fā)生，從根本上解決由于現(xiàn)階段綜合管理手段欠缺，交通安全設施不完備和人們安全意識淡薄等諸多深層次矛盾。

三、治理道路交通安全“綜合病癥”的幾點思路

道路交通安全管理涉及面廣，牽涉眾多的管理部門，也涵蓋了廣大交通參與者，筆者僅從公安交巡警的角度來談談治理“綜合病癥”的幾點不成熟的看法。

一是必須依靠當?shù)卣块T的支持。交巡警部門要想管理好轄區(qū)道路交通秩序，壓降交通事故，就必須爭取當?shù)攸h委、政府的支持。切實營造好大環(huán)境、大氣候，對于創(chuàng)造良好的交通環(huán)境是一個事半功倍的事。要主動向當?shù)攸h委政府匯報交通安全管理中存在的問題，協(xié)調有關部門盡快解決道路交通安全隱患，就可以最大限度的避免重特大交通事故的發(fā)生。

二是要善于走群眾路線，切實打好親民、愛民牌。交通安全宣傳“五進”活動，使交巡民警增強了與轄區(qū)群眾的聯(lián)系，真正從關心群眾、愛護群眾出發(fā)，就要切實了解轄區(qū)群眾的所思所想，群眾的期盼和要求，在做好交通安全宣傳的同時，解決群眾提出的交通安全方面存在的問題。堅持來源于群眾，服務于群眾，就能夠真正解決道路交通安全管理工作中容易疏忽的重大安全隱患。

三是注重加強中小學生的交通安全宣傳。中小學生是祖國的花朵，未來的棟梁。也是正值世界觀形成和行為習慣養(yǎng)成的可塑期。要從根本上改變?nèi)藗兘煌ǚㄖ埔庾R淡薄的現(xiàn)實，就必須從娃娃抓起，帶動和影響成年人的行為習慣。

四是交通安全管理必須要有針對性。交巡警部門常年都在搞專項整治行動，全國、全省、全市性的行動可謂是此起彼伏，但對基層交巡警大（中）隊來說，應該根據(jù)轄區(qū)管理實際，適時開展有針對性的交通秩序整治行動。要通過對轄區(qū)情況進行調研和道路上出現(xiàn)的新情況、新問題，采取有效措施來加以改善，就能避免重特大交通事故的發(fā)生。

總之，重特大道路交通事故的發(fā)生雖然不以人的意志為轉移，但可以通過我們的努力盡力減少和避免它的發(fā)生。特別是要盡力減少和根除地域性的“局部缺陷”，同時，將治理“綜合病癥”作為一項長期努力的方向，就可以使道路交通安全管理步入良性循環(huán)，就能為廣大人民群眾的出行，真正創(chuàng)造一個優(yōu)良的道路交通環(huán)境。

序言：自從共享單車出現(xiàn)之后，為人們山東聊城特大交通事故 的生活帶來山東聊城特大交通事故 了極大的便利。我們會看到街頭出現(xiàn)了許多顏色鮮艷的共享單車，如果大家想和自己的朋友出去游玩的話，掃一輛共享單車也是非常不錯的選擇。但是我們看到有一位山東聊城的男子故意摔共享單車，造成了三輛車追尾。下面小編就給大家分享一下，為什么要這樣做？

一、騎車摔倒

根據(jù)相關的新聞表示，因為這名男子在騎共享單車的時候，不小心摔了一跤，于是就把怒氣撒到共享單車上，故意摔共享單車。如果是將共享單車摔在路邊的話，很多人都覺得非常無語。但是這名男子竟然是把車摔在行駛的馬路上，這一行為也是導致了三輛車追尾，直接引發(fā)了交通事故。我們在看到這樣的新聞時，真的好奇這名男子到底是怎么想的，難道騎車摔倒不是因為自己嗎？

二、受到法律制裁

其實大家在看到這樣的視頻時，都會覺得很憤怒。這名男子是不是腦子不太正常，自己騎車摔倒竟然摔共享單車，而且共享單車屬于公共財物，如果故意損毀的話，將會面臨法律的制裁。而且導致了三輛汽車追尾，將會為自己的沖動付出一定的代價。這也提醒了我們，如果真的非常生氣的話，也不要做出這樣莽撞的行為。

三、愛護共享單車

共享單車為我們生活帶來了很大的便利，如果騎著共享單車和朋友一起玩耍的話，會是一件非常幸福的事情。共享單車屬于公共財物，但是我們?nèi)匀豢吹揭恍┤斯室鈸p毀共享單車或者是將共享單車據(jù)為己有，這種事情都是非常錯誤的，我們千萬不能夠為了一時的利益忘記做人的道德。共享單車的公司也會承受一定的損失。

對于交通發(fā)展來說山東聊城特大交通事故 ，很大程度促進山東聊城特大交通事故 了我們的生活，現(xiàn)在的我們出門基本也都是需要交通工具來完成，而坐車之類的就更不用說了，已經(jīng)是家常便飯了，但是交通事故的概率也是挺大的，比如這一次人們就會感到困惑山東聊城一男子故意摔共享單車致三車追尾，山東聊城特大交通事故 你認為該不該懲罰此男子？其實從我的角度來看，這個男子是一定要進行懲罰的，為了山東聊城特大交通事故 他一個人的安全導致后面三車追尾，根本原因就是因為他的行為，我們來具體分析一下吧。

首先我們要知道，這個男子的行為肯定是不對的，屬于很沖動的行為，直接故意摔共享單車致三車追尾，根本沒有考慮交通道路安全問題，要知道交通道路不是給自己一個人修建的，里面每天都有無數(shù)的交通參與者，所以他們的安全這個男子是根本沒有考慮的，根本原因就是因為他的行為，所以我覺得這個男子絕對要進行賠償，同時也要進行處罰，不然大家是不會滿意的，甚至覺得這個事情罪魁禍首都什么不用負責，接著就可以弄，簡直惡心。

正常的一個角度來想，如果這個男子沒有做出這樣的行為，后面的車是正常行駛，這時候根本那就不可能發(fā)生追尾的事情，所以根本原因還是這個男子的行為導致，這就是根本所在，要追究根本，所以這個男子必然需要負責，接受處罰的。

而且千萬不要沖動，沖動是魔鬼，當我們沖動的時候，很容易出現(xiàn)問題的，到時候自己是需要承擔賠償還有刑事責任等，這些事情絕對不是開玩笑的，如果自己沒有把握的話，千萬不要做，做事情都應該先思考了再去做，不要給別人帶來麻煩。

近日山東聊城特大交通事故 ，在山東聊城特大交通事故 我國聊城市發(fā)生了一起惡意肇事案件，一名男子故意將共享單車扔在馬路中間，結果導致三輛車追尾。從案件本身來說，這名男子故意造成三輛車追尾，那么后續(xù)的所有賠償都是需要山東聊城特大交通事故 他來出的，如果涉事金額超過30萬元的話，那么該男子將會被起訴并判刑，但是從當時的情況來看，金額應該不會這么高，如果該男子能夠順利賠款的話，那么最多就是一頓批評教育。

據(jù)悉，該男子是一名二十歲的“無業(yè)游民”，因為長期沒有找到工作而心力交瘁，而事發(fā)當天，也是因為面試失敗了，所以便騎車離開，結果因為當天下雨導致道路濕滑，該男子離開的時候摔了一跤，所以內(nèi)心十分憤怒。

后來，該男子在過斑馬線的時候，直接將共享單車扔到馬路中間去，絲毫沒有考慮到這個舉動，可能會直接引起嚴重的交通事故，如果因此而出了人命，那就不再是交通案件，而是刑事案件了，所以說沖動是魔鬼，大家遇到不如意的時候，一定要沉著冷靜，不能做任何不計后果的事情。

其次，雖然本次案件并沒有造成人員傷亡，但是導致了三輛車追尾，由于是該男子的主觀行為，引起的交通事故，所以該男子面臨的最直接的懲罰，便是賠償這三輛車的車主，至少要出錢將損壞的車子修好，如果車主要追究其山東聊城特大交通事故 他責任的話，那么賠款也是另算的。

值得指出的是，一旦有車主起訴的話，那么該男子將會面臨行政拘留的處罰，所以后續(xù)到底如何，還要看無辜受害的三位車主，是否愿意給這名男子一個機會，也希望該男子能夠通過這件事情，意識到自己的錯誤多么惡劣。

孔繁森出事時乘坐山東聊城特大交通事故 的是豐田4500型汽車，孔繁森本人不是駕駛員。

拓展資料山東聊城特大交通事故 ：

孔繁森，1944年出生，山東聊城人，孔子第74代孫。他18歲參軍，1966年加入中國共產(chǎn)黨。1969年復員后，他先當工人，后被提拔為國家干部。

1979年，國家要從內(nèi)地抽調一批干部到西藏工作，時任聊城地委宣傳部副部長山東聊城特大交通事故 的孔繁森主動報名，請人寫了“是七尺男兒生能舍己，作千秋鬼雄死不還鄉(xiāng)”的條幅。

剛到西藏，他又寫下“青山處處埋忠骨，一腔熱血灑高原”，以此銘志。 孔繁森同志是優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，焦裕祿式的好干部、時代先鋒、領導干部的楷模、山東聊城特大交通事故 我們學習的好榜樣。

1979年，孔繁森第一次赴西藏工作，擔任日喀則地區(qū)崗巴縣委副書記。在崗巴工作3年，孔繁森跑遍了全縣的鄉(xiāng)村、牧區(qū)，與藏族群眾結下了深厚的友誼。

1988年，山東省再次選派進藏干部，組織上認為孔繁森在政治上成熟又有在藏工作經(jīng)驗，便決定讓他帶隊第二次赴藏工作。

進藏后，孔繁森擔任拉薩市副市長，分管文教、衛(wèi)生和民政工作。到任僅4個月的時間，他就跑遍了全市8個縣區(qū)所有的公辦學校和一半以上的村辦小學，為發(fā)展少數(shù)民族的教育事業(yè)奔波操勞山東聊城特大交通事故 ；為了結束尼木縣續(xù)邁等3個鄉(xiāng)群眾易患大骨節(jié)病的歷史，他幾次爬到海拔近5000米的山頂水源處采集水樣，幫助群眾解決飲水問題；了解到農(nóng)牧區(qū)缺醫(yī)少藥的情況后，他每次下鄉(xiāng)時都特地帶一個醫(yī)療箱，買上數(shù)百元的常用藥，工作之余就給農(nóng)牧民群眾認真地聽診、把脈、發(fā)藥、打針，直到小藥箱空了為止。

參考資料：

孔繁森坐什么車出的車禍-中國知網(wǎng)

孔繁森-百度百科