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事故車性能評級
評級C一般是小事故事故車性能評級 ，
. 1一般事故A級事故車性能評級 ，是指造成3人以下死亡，或者3人以上10人以下重傷，或者10人以上輕傷，或者100萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故事故車性能評級 ；
2. 一般事故B級，是指造成3人以下重傷，或者3人以上10人以下輕傷，或者10萬元以上100萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故事故車性能評級 ；
3. 一般事故C級，是指造成3人以下輕傷，或者10萬元以下1000元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
事故車的鑒定標(biāo)準(zhǔn)是什么？交通事故鑒定標(biāo)準(zhǔn)遵循客觀評定原則、比照評定原則、分別評定原則、排除原傷病原則。
詳解事故車性能評級 ：交通事故事故車性能評級 的檢驗(yàn)鑒定共有12種。分別是尸體檢驗(yàn) 、輕重傷鑒定 、成傷機(jī)制鑒定 、傷殘?jiān)u定 、酒精含量檢驗(yàn)、車輛安全性能檢驗(yàn) 、事故車輛機(jī)械故障鑒定 、車輛定型鑒定 、痕跡鑒定 、指紋鑒定 、微量物質(zhì)鑒定 、物證鑒定 。每一種鑒定都有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由司法機(jī)關(guān)指定專業(yè)事故車性能評級 的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。
事故車認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)？1、經(jīng)過撞擊事故車性能評級 ，損傷到發(fā)動機(jī)艙和駕駛艙事故車性能評級 的車輛。
2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一事故車性能評級 的車輛。
3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。
7、其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車輛。
8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一事故車性能評級 ，或積水進(jìn)入駕駛艙的車輛。
9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米，經(jīng)修復(fù)仍存在安全隱患的車輛。
事故分辨
1、輕度追尾
輕度追尾是車輛過程中經(jīng)常發(fā)生的事故之一，檢查是否追過尾得從車身打開發(fā)動機(jī)蓋，檢查發(fā)動機(jī)蓋的邊緣膠條是否平整，觸摸感覺是否偏軟，如發(fā)現(xiàn)膠條不平整或者觸摸感偏軟，則應(yīng)該是修復(fù)過發(fā)動機(jī)蓋。
2、重度追尾
車身的主梁和元寶架是判定是否發(fā)生重度追尾事故的主要來源地，如果發(fā)現(xiàn)主梁上有焊接口則肯定該車發(fā)生過重度撞擊。在減震器上的兩個旋狀小箱子上也必須是原廠膠，如果非原廠膠，也是發(fā)生過追尾事故，判定方法同上。
3、翻車
要想知道是否翻過車很簡單，如果一輛車翻車之后，維修人員再修復(fù)完畢之后肯定要為其做噴漆處理，敲擊車頂部，正常情況會是特別脆的聲音，如果聲音發(fā)悶則是因?yàn)樽鲞^漆，那基本上就是翻過車。
以上內(nèi)容參考事故車性能評級 ：百度百科-事故車
事故車的判定標(biāo)準(zhǔn)有哪些？事故車值得入手嗎？第1點(diǎn)從整個車子事故車性能評級 的一些外觀噴漆看有沒有劃痕事故車性能評級 ，第二點(diǎn)事故車值得入手事故車性能評級 ，但是一定要看是什么樣的事故，千萬不要胡亂的去購買，第3點(diǎn)看，如果這個事故如果很大的話，千萬不要買這樣的車子，因?yàn)檫@樣的車子基本上都是垃圾。
事故車認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)如符任何一條事故車性能評級 ，即屬事故車：
1、經(jīng)過撞擊，損傷到發(fā)動機(jī)艙和駕駛艙事故車性能評級 的車輛。
2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。
3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。
7、其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車輛。
8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一，或積水進(jìn)入駕駛艙的車輛。
9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米，經(jīng)修復(fù)仍存在安全隱患的車輛。
外觀鑒別
看外觀，這倒不是說這臺車長的好不好看，而是看該車的整體感覺如何，俗話說是不是對眼。關(guān)于這點(diǎn)，還真比較難以量化，只能說是第一感覺?？赐庥^的方法就是站在車輛四個角一米開外的地方，讓視線與車輛腰線齊平。這樣比較容易看出車輛漆面的狀況，是否有色差，光澤度是否一致等等。
看完了光澤度和色差之后，接下來就看車身各部件之間的接縫。主要檢查接縫是否均勻、邊角處理是否平滑。一般情況下，沒有經(jīng)過鈑金修復(fù)的“原廠件”接縫處理都會比較勻稱，不太會存在忽粗忽細(xì)的情況。而且用手摸來，接縫邊緣也很光滑，基本不會出現(xiàn)明顯的“割手”的感覺。
