在物流運輸中貨物運輸途中破損由誰承擔 ，東西損壞貨物運輸途中破損由誰承擔 了除貨物運輸途中破損由誰承擔 了特殊情況以外，一般是由承運人賠付。依據(jù)相關法律條文貨物運輸途中破損由誰承擔 的規(guī)定，貨物在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)損害的，怎么賠償要依據(jù)運輸合同的約定，損害的責任一般是由承運人承擔的。由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，承運人可不承擔賠償責任。

法律分析

要運輸貴重物品的時候，有幾點內(nèi)容很重要：一、要先確認是否和物流公司有簽訂合同，合同是非常重要的憑證貨物運輸途中破損由誰承擔 ；二、回單簽收的詳細情況；三、承運人、托運人和物流公司是否有購買保險，如果在合同里注明了以購買保險，物流公司會來賠償運輸物品的損失。四、貨物如果是因為人為損壞的，運輸造成的破損，承運人應當負責承運物品的賠償。當然，現(xiàn)在只要是正規(guī)的物流公司在物流運輸過程中，是承運人造成的損失，都會照價賠償?shù)摹Ｈ绻麑Ψ骄芙^賠償，可以在國家郵政官網(wǎng)平臺投訴。切記，運輸貨物過多或者非常貴重，簽訂合同非常重要，合同里的每一條款也很重要。但是承運人能夠提供貨物的毀損、滅失是由于合理損耗以及托運人、收貨人的過錯或不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)造成的證明，承運人是可以不用賠償?shù)摹?/p>

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》第五百一十條 合同生效后，當事人就質(zhì)量、價款或者報酬、履行地點等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補充；不能達成補充協(xié)議的，按照合同相關條款或者交易習慣確定。

第八百三十二條 承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。

第八百三十三條 貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依據(jù)本法第五百一十條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

運輸過程中貨物損壞損失一般由買受人承擔。 出賣人出賣交由承運人運輸貨物運輸途中破損由誰承擔 的在途標的物貨物運輸途中破損由誰承擔 ，除當事人另有約定的以外貨物運輸途中破損由誰承擔 ，毀損、滅失的風險自合同成立時起由買受人承擔。《民法典》第六百零六條 【路貨買賣中的標的物風險負擔】出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲说奈镓浳镞\輸途中破損由誰承擔 ，除當事人另有約定外，毀損、滅失的風險自合同成立時起由買受人承擔。

一、運輸途中貨物損毀責任誰承擔 《 民法典 》（自2021年1月1日起施行）中進行了規(guī)定貨物運輸途中破損由誰承擔 ： 第六百零四條68標貨物運輸途中破損由誰承擔 的物毀損、滅失的風險貨物運輸途中破損由誰承擔 ，在標的物交付之前由出賣人承擔貨物運輸途中破損由誰承擔 ，交付之后由買受人承擔，但是法律另有規(guī)定或者當事人另有約定的除外。 第六百零五條68因買受人的原因致使標的物未按照約定的期限交付的，買受人應當自違反約定時起承擔標的物毀損、滅失的風險。 第六百零六條68出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲说奈?，除當事人另有約定外，毀損、滅失的風險自 合同成立 時起由買受人承擔。 第六百零七條68出賣人按照約定將標的物運送至買受人指定地點并交付給承運人后，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔。 當事人沒有約定交付地點或者約定不明確，依據(jù)本法第六百零三條第二款第一項的規(guī)定標的物需要運輸?shù)?，出賣人將標的物交付給第一承運人后，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔。 第六百零八條68出賣人按照約定或者依據(jù)本法第六百零三條第二款第二項的規(guī)定將標的物置于交付地點，買受人違反約定沒有收取的，標的物毀損、滅失的風險自違反約定時起由買受人承擔。 第六百零九條68出賣人按照約定未交付有關標的物的單證和資料的，不影響標的物毀損、滅失風險的轉(zhuǎn)移。 第六百一十條68因標的物不符合質(zhì)量要求，致使不能實現(xiàn)合同目的的，買受人可以拒絕接受標的物或者 解除合同 。買受人拒絕接受標的物或者解除合同的，標的物毀損、滅失的風險由出賣人承擔。 第六百一十一條68標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔的，不影響因出賣人履行義務不符合約定，買受人請求其承擔 違約責任 的權利。 二、判斷保價條款是否有效應主要考慮以下四個因素 1、締約雙方的地位。法律之所以對格式條款進行限制，目的在于對一些行業(yè)、部門因具有一定壟斷、優(yōu)勢地位，迫使對方簽定不平等條款的情況加以規(guī)制。因為如果格式條款提供者處于壟斷或事實上的壟斷地位，則相對人的契約自由尤其是選擇締約對象以及決定格式條款內(nèi)容方面的自由喪失殆盡，因此應從嚴認定此種情況下格式條款的效力。而普通商事主體之間的交涉力量大致相當，對有效性的判斷可以從寬掌握。 2、運輸行業(yè)的交易習慣。在 貨物運輸合同 中，由于承運人在運輸過程中，對于所運輸?shù)呢浳锍袚^大的風險，收取的運費與貨物價值通常相差甚遠，承運人為了維護自己的利益，在 運輸合同 中通常都訂有保價條款，目的在于督促托運人及時準確地申報貨物價值，以實現(xiàn)雙方在風險分擔上的公平。這種做法已經(jīng)成為貨物運輸行業(yè)的交易習慣，絕大多數(shù)國家貨物運輸法律及國際運輸多邊條約都對此有規(guī)定。比如我國已經(jīng)參加的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》規(guī)定，在行李運輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運人的責任以每名旅客1000特別提款權為限，除非旅客在向承運人交運托運行李時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費。我國法律也不例外，貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定。按照法律規(guī)定，完全允許當事人對賠償限額進行約定。另外，《中華人民共和國 海商法 》、《中華人民共和國民用航空法》的相關條文進一步明確了賠償限額。 3、格式條款之訂立是否存在有關格式條款無效之情形。 4、是否盡到提示與說明義務。采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應采取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明。判斷合理方式，可以綜合考慮文件的外形、提起注意的方法、清晰明白的程序、提起注意的時間、提起注意的程度這五個因素?！昂侠矸绞健痹诓煌闆r下其確定的標準是不同的。 如果貨物受到損害了，小伙伴一定要拿法律武器來保護自己的合法權益，按照正常的情況，誰給弄壞的，就找誰賠償，并且 賠償標準 按照原價賠償。不過個人建議，如果是比較貴重的物品，還是要進行保價運送的，這樣快遞員也會長心的。

運輸過程中貨物損壞損失一般由買受人承擔。出賣人出賣交由承運人運輸貨物運輸途中破損由誰承擔 的在途標貨物運輸途中破損由誰承擔 的物貨物運輸途中破損由誰承擔 ，除當事人另有約定的以外貨物運輸途中破損由誰承擔 ，毀損、滅失的風險自合同成立時起由買受人承擔。 《中華人民共和國民法典》 第六百零六條 路貨買賣中的標的物風險負擔出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲说奈铮斒氯肆碛屑s定外，毀損、滅失的風險自合同成立時起由買受人承擔。