暑假實(shí)習(xí)結(jié)束，歸心似箭。早早的來(lái)火車(chē)站等候。誰(shuí)知原定7國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 ：10分發(fā)車(chē)，被告知火車(chē)晚點(diǎn)到9：48，后來(lái)又再次發(fā)布晚點(diǎn)到10：18。想改簽，卻發(fā)現(xiàn)合適的票都已經(jīng)售罄。原計(jì)劃從長(zhǎng)沙坐火車(chē)到武昌，趕下午最后一班1：00回家的大巴時(shí)間綽綽有余，結(jié)果大巴沒(méi)趕上，在武漢滯留一夜，只能等第二天上午的車(chē)了。多花了住宿費(fèi)和伙食費(fèi)，好不開(kāi)心。

像這樣由于火車(chē)晚點(diǎn)造成損失的例子國(guó)內(nèi)數(shù)不勝數(shù)，比如：

2012年10月，火車(chē)晚點(diǎn)3個(gè)小時(shí)才抵達(dá)武昌火車(chē)站，200多名到武漢參加自學(xué)考試的廣東乘客被迫缺考。

2015年Z38次列車(chē)在京廣線孝感-信陽(yáng)區(qū)段發(fā)生設(shè)備故障，導(dǎo)致Z38次在內(nèi)的8趟列車(chē)晚點(diǎn)。乘坐Z162次列車(chē)的閆女士表示，因?yàn)橥睃c(diǎn)她延誤了工作。

那么火車(chē)晚點(diǎn)，作為乘客的我們能否要求賠償？

《鐵路法》第十條規(guī)定火車(chē)應(yīng)正點(diǎn)到達(dá)，但沒(méi)有說(shuō)明火車(chē)晚點(diǎn)是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。第十二條規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車(chē)票載明的日期、車(chē)次乘車(chē)，并到達(dá)目的站。也就意味著只要保證旅客在規(guī)定的日期內(nèi)乘車(chē)，并將旅客送到目的地，就不用承擔(dān)責(zé)任，也就間接排除了火車(chē)晚點(diǎn)的責(zé)任承擔(dān)。

作為乘客，如果國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 你“晚點(diǎn)”了，但火車(chē)已經(jīng)開(kāi)了，此時(shí)火車(chē)開(kāi)車(chē)后是不能退票的，但是特殊情況經(jīng)購(gòu)票地車(chē)站或票面乘車(chē)站站長(zhǎng)同意的，在開(kāi)車(chē)后2小時(shí)內(nèi)辦理。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開(kāi)車(chē)前48小時(shí)。乘客也可選擇改簽，但改簽發(fā)車(chē)時(shí)間至當(dāng)日24：00之前的車(chē)次，但改簽后的車(chē)票不可退票。

乘客“晚點(diǎn)”，只有在特殊情況下經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜程序才可以退票，我想這種情況應(yīng)該只是少數(shù)人。如果改簽，不一定能夠保證有合適的票。如果不能退票，也不能改簽，那么這張票只能作廢。

乘客“晚點(diǎn)”，過(guò)錯(cuò)方是乘客，所以火車(chē)票就算作廢，也無(wú)可厚非。但是火車(chē)晚點(diǎn)，給乘客造成的損失我們就應(yīng)該認(rèn)為是理所當(dāng)然，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)任何責(zé)任嗎？

《鐵路法》明確規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。乘客購(gòu)票與鐵路運(yùn)輸企業(yè)形成了運(yùn)輸合同關(guān)系，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有按時(shí)將乘客送達(dá)目的地的義務(wù)。因此，火車(chē)晚點(diǎn)給乘客造成的損失，乘客有權(quán)要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行賠償。

但是國(guó)內(nèi)的相關(guān)法律并沒(méi)有規(guī)定火車(chē)晚點(diǎn)的責(zé)任問(wèn)題，因此一些由于火車(chē)晚點(diǎn)造成損失而起訴相關(guān)鐵道企業(yè)的案例要么法院直接不予受理，要么以敗訴收尾。而反觀國(guó)外，火車(chē)晚點(diǎn)問(wèn)題得到了很好的解決，如：

《俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸規(guī)則》 第110條規(guī)定，列車(chē)發(fā)車(chē)晚點(diǎn)或者終到晚點(diǎn)，運(yùn)輸商都應(yīng)向旅客支付罰款。每晚點(diǎn)一小時(shí)需要支付票價(jià)的3%，總額不得超過(guò)全部票價(jià)。

西班牙 的相關(guān)法律規(guī)定，只要列車(chē)晚點(diǎn)超過(guò)5分鐘，鐵道部門(mén)需要全額退票，無(wú)需理由。而日本除了無(wú)條件退票外，還需要支付一定的退票補(bǔ)償費(fèi)。

歐盟 的列車(chē)如果晚點(diǎn)而造成的乘客食宿、電話通信等費(fèi)用也需要由鐵路公司支付，而對(duì)此造成的行李丟失或者損壞，根據(jù)物品的貴重程度，乘客最多可以獲得1800歐元的補(bǔ)償金。

在 瑞典 ，如果火車(chē)被確定為晚點(diǎn)，所有乘客均可以獲得一張和該次旅程票價(jià)相等的代金券作為賠償，在一年的有效期內(nèi)可以使用代金券購(gòu)買(mǎi)車(chē)票。

而我國(guó)鐵道運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為火車(chē)晚點(diǎn)主要是出于不可抗力，比如自然災(zāi)害國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 ；其次是一些突發(fā)性的人為因素，如車(chē)輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車(chē)的安全，而采取緊急制動(dòng)措施，就可能延誤火車(chē)。而且如果對(duì)火車(chē)晚點(diǎn)的乘客一一進(jìn)行賠償，無(wú)疑會(huì)增大運(yùn)輸成本。因此火車(chē)晚點(diǎn)賠償問(wèn)題可行性不大。

相比俄羅斯，歐盟，瑞典等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)目前對(duì)于火車(chē)晚點(diǎn)的乘客進(jìn)行賠償無(wú)疑存在很大困難。但是并不意味著對(duì)晚點(diǎn)的乘客所造成的損失熟視無(wú)睹，認(rèn)為理所當(dāng)然。

對(duì)于火車(chē)晚點(diǎn)，如果賠償確實(shí)存在困難，我想是不是應(yīng)該采取一些可行性的措施進(jìn)行彌補(bǔ)呢？

1.列車(chē)晚點(diǎn)，提前并且及時(shí)對(duì)乘客進(jìn)行說(shuō)明晚點(diǎn)的原因，晚點(diǎn)多久，方便乘客進(jìn)行改簽或者其他方式。

2.對(duì)于情況緊急的乘客是不是可以另辟一個(gè)通道，給乘客進(jìn)行改簽，妥善安排乘客。并且對(duì)于原定普通座位的乘客，由于緊急情況不得已改簽臥鋪，高鐵，動(dòng)車(chē)等給予一定的優(yōu)惠。

3.其他未改簽晚點(diǎn)的乘客，在等候期間，免費(fèi)發(fā)放一些水和面包等進(jìn)行補(bǔ)償。

4.是否可以考慮在火車(chē)站候車(chē)大廳安裝大型的電子屏幕。播放一些精彩有意義或者輕松搞笑的視頻，不論是否晚點(diǎn)，乘客在等候期間也不會(huì)感到枯燥無(wú)聊。

火車(chē)晚點(diǎn)的確存在很多不可抗力的因素，雖然作為乘客，出于合同的約定，我們有賠償請(qǐng)求權(quán)。但目前階段，對(duì)于中國(guó)這個(gè)發(fā)展中的人口大國(guó)而言，一味的要求賠償似乎不是那么現(xiàn)實(shí)。但是，我相信不久的將來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷強(qiáng)大，法制的不斷健全，火車(chē)晚點(diǎn)問(wèn)題一定能得到圓滿的解決。

火車(chē)晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)：

火車(chē)晚點(diǎn)國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 的賠償標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 ，如果因晚點(diǎn)造成旅客損失的，以其實(shí)際損失為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。但是如果晚點(diǎn)是由于不可歸責(zé)于承運(yùn)人的原因發(fā)生的，則承運(yùn)人在及時(shí)告知和提醒旅客，采取必要的安置措施后，不需要賠償。

當(dāng)火車(chē)晚點(diǎn)時(shí)，可以繼續(xù)等車(chē)、改簽、退票。要是選擇改簽的，改簽是不需要錢(qián)的，可以改簽至其他還有票的列車(chē)。要是想要退票，退票本來(lái)是需要收手續(xù)費(fèi)的，不過(guò)，火車(chē)晚點(diǎn)是非正常情況，退票不扣錢(qián)，可以在退票之后，再重新購(gòu)票。要是選擇等車(chē)進(jìn)站，火車(chē)晚點(diǎn)常常不能確定具體的時(shí)間。

日本鐵路部門(mén)規(guī)定國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 ，若列車(chē)晚點(diǎn)，鐵路部門(mén)除全額退票外，還要向旅客支付一定的退票費(fèi)。自2004年1月15日起，瑞典鐵路公司對(duì)乘坐晚點(diǎn)火車(chē)的旅客實(shí)行經(jīng)濟(jì)賠償制度。2004年初，歐盟國(guó)家為激活歐洲鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)，宣布從2010年開(kāi)始，對(duì)歐盟成員國(guó)內(nèi)的火車(chē)晚點(diǎn)給旅客以賠償。西班牙鐵路公司早就明確宣布，列車(chē)“不晚點(diǎn)5分鐘”，如果晚點(diǎn)超過(guò)5分鐘將全額退票。

律師：中國(guó)應(yīng)出臺(tái)晚點(diǎn)補(bǔ)償制度

目前，國(guó)家尚無(wú)一部法規(guī)，對(duì)列車(chē)晚點(diǎn)而向乘客進(jìn)行賠償作出規(guī)定。律師何佳林認(rèn)為，根據(jù)《合同法》規(guī)定，旅客自購(gòu)買(mǎi)車(chē)票后，已與鐵路部門(mén)形成了事實(shí)上的運(yùn)輸合同關(guān)系，哪怕鐵路晚點(diǎn)1分鐘，也算違反合同規(guī)定，理應(yīng)承擔(dān)賠償。至于賠償多少應(yīng)該雙方協(xié)商，協(xié)商不成，旅客可以通過(guò)訴訟來(lái)解決。即使因不可抗拒的力量造成列車(chē)晚點(diǎn)，鐵路部門(mén)也應(yīng)該本著人性化關(guān)懷，為晚點(diǎn)造成滯留車(chē)站的旅客提供必要的誤餐、全額退票及提供相應(yīng)住宿條件，來(lái)彌補(bǔ)因列車(chē)晚點(diǎn)對(duì)旅客所造成的損失。國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 他呼吁鐵路部門(mén)，應(yīng)盡快出臺(tái)列車(chē)晚點(diǎn)補(bǔ)償制度。

國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有列車(chē)晚點(diǎn)賠償?shù)拿鞔_規(guī)定國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 ，但國(guó)外有些國(guó)家已對(duì)火車(chē)晚點(diǎn)賠償做出了規(guī)定。我國(guó)相關(guān)法律對(duì)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有具體規(guī)定國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 ，所以通常不會(huì)賠償。

法律依據(jù)國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 ：

《中華人民共和國(guó)民法典》

第四百六十五條依法成立的合同，受法律保護(hù)。依法成立的合同，僅對(duì)當(dāng)事人具有法律約束力，但是法律另有規(guī)定的除外。

第四百六十六條當(dāng)事人對(duì)合同條款的理解有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)依據(jù)本法第一百四十二條第一款的規(guī)定，確定爭(zhēng)議條款的含義。合同文本采用兩種以上文字訂立并約定具有同等效力的，對(duì)各文本使用的詞句推定具有相同含義。各文本使用的詞句不一致的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同的相關(guān)條款、性質(zhì)、目的以及誠(chéng)信原則等予以解釋。

第四百六十七條本法或者其國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 他法律沒(méi)有明文規(guī)定的合同，適用本編通則的規(guī)定，并可以參照適用本編或者其國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 他法律最相類(lèi)似合同的規(guī)定。在中華人民共和國(guó)境內(nèi)履行的中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)合同、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)合同、中外合作勘探開(kāi)發(fā)自然資源合同，適用中華人民共和國(guó)法律。

第四百六十八條非因合同產(chǎn)生的債權(quán)債務(wù)關(guān)系，適用有關(guān)該債權(quán)債務(wù)關(guān)系的法律規(guī)定;沒(méi)有規(guī)定的，適用本編通則的有關(guān)規(guī)定，但是根據(jù)其性質(zhì)不能適用的除外。

第五百零二條依法成立的合同，自成立時(shí)生效，但是法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，合同應(yīng)當(dāng)辦理批準(zhǔn)等手續(xù)的，依照其規(guī)定。未辦理批準(zhǔn)等手續(xù)影響合同生效的，不影響合同中履行報(bào)批等義務(wù)條款以及相關(guān)條款的效力。應(yīng)當(dāng)辦理申請(qǐng)批準(zhǔn)等手續(xù)的當(dāng)事人未履行義務(wù)的，對(duì)方可以請(qǐng)求其承擔(dān)違反該義務(wù)的責(zé)任。依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，合同的變更、轉(zhuǎn)讓、解除等情形應(yīng)當(dāng)辦理批準(zhǔn)等手續(xù)的，適用前款規(guī)定。

火車(chē)作為國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 我們?nèi)粘Ｉ畹氖褂玫慕煌üぞ咧?，相信不少人都?huì)遇到過(guò)火車(chē)晚點(diǎn)的情況，在中國(guó)我們往往只能哀嘆天氣不好或者運(yùn)氣倒霉，但是在英國(guó)，火車(chē)晚點(diǎn)是有賠償?shù)?。但是根?jù)英國(guó)交通部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，每年大概會(huì)有超過(guò)一億英鎊的賠償無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，折合人民幣超過(guò)八億國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 了。其實(shí)想要領(lǐng)到賠償應(yīng)該不會(huì)很難，一般只要準(zhǔn)備好身份證等資料到鐵路相關(guān)部門(mén)就能夠申領(lǐng)到。

要知道，在英國(guó)的晚點(diǎn)制度當(dāng)中，晚點(diǎn)超過(guò)15分鐘就能領(lǐng)到補(bǔ)償了，如果晚點(diǎn)超過(guò)一個(gè)小時(shí)更是可以得到全額票價(jià)賠償。可以說(shuō)這樣的晚點(diǎn)制度是非常人性化的，對(duì)于經(jīng)常要坐火車(chē)的人來(lái)說(shuō)，在英國(guó)這樣晚點(diǎn)已經(jīng)成為家常便飯的國(guó)家，一年下來(lái)確實(shí)可以省下不少錢(qián)。但是根據(jù)統(tǒng)計(jì)英國(guó)乘客申請(qǐng)賠償?shù)闹挥邪俜种遄笥?，剩下三分之二的乘客并沒(méi)能享受到這個(gè)制度給國(guó)外火車(chē)晚點(diǎn)賠償 他們帶來(lái)的賠償金。

也許是因?yàn)橘r償程序相當(dāng)麻煩，不少人選擇放棄。確實(shí)，從申請(qǐng)賠償?shù)酱_認(rèn)再到賠償金批下來(lái)估計(jì)需要很長(zhǎng)時(shí)間，但是如果你不想要吃虧，領(lǐng)到賠償金，那么就必須要按照英國(guó)鐵路部門(mén)申領(lǐng)賠償金的手續(xù)走。

當(dāng)然，如果一年只坐一兩次火車(chē)，恰好運(yùn)氣還十分不好碰上了晚點(diǎn)，確實(shí)沒(méi)必要花時(shí)間準(zhǔn)備材料去相關(guān)部門(mén)申領(lǐng)賠償金，畢竟申領(lǐng)流程真的相當(dāng)浪費(fèi)時(shí)間和精力。既然想要領(lǐng)晚點(diǎn)賠償，那么就乖乖等鐵路通知，然后準(zhǔn)備材料申請(qǐng)即可。