火車晚點(diǎn)不一定賠償。

火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 我國對(duì)火車晚點(diǎn)火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 的賠償并沒有法律規(guī)定。如果晚點(diǎn)是因?yàn)椴豢煽沽Φ仍蛞鸬幕疖囃睃c(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 ，無需承擔(dān)賠償責(zé)任。如果是不可抗力以外的原因造成的，則要進(jìn)行賠償，按延誤的時(shí)間，以城鎮(zhèn)居民的年平均收入計(jì)算。具體情況可以參考購票詳情頁，與工作人員協(xié)商。不歸責(zé)于運(yùn)營方的常見情況一般包括不可抗力、惡劣天氣、意外事件等情形。因救助患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客導(dǎo)致運(yùn)輸遲延，也屬于“不可歸責(zé)于承運(yùn)人”的情形。在上述情況下，鐵路部門依法不承擔(dān)賠償責(zé)任。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》第五百七十七條 【違約責(zé)任】當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

非不可抗力原因造成火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 的火車晚點(diǎn)火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 的應(yīng)當(dāng)進(jìn)行賠償。旅客乘火車即與火車站形成客運(yùn)合同火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 ，晚點(diǎn)屬于違約行為。

可以要求賠償?！惰F路法》第十條規(guī)定“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物的安全火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 ，做到列車正點(diǎn)到達(dá)”。這里的正點(diǎn)到達(dá)應(yīng)該指的就是按時(shí)到站。 如果火車因一些特殊原因不能正常運(yùn)行時(shí)火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 ，除應(yīng)當(dāng)按照《合同法》二百九十九條規(guī)定“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)幕疖囃睃c(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 ，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改承其火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 他班次或者退票”外，還要依照《合同法》第三百條規(guī)定“承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 ；提高服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)當(dāng)加收票款”的規(guī)定執(zhí)行。

按理說火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 ，乘客與鐵路部門之間是平等火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 的民事關(guān)系火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 ，乘客花錢購買火車票，相當(dāng)于與鐵路部門訂立火車晚點(diǎn)10個(gè)小時(shí)能不能賠償 了運(yùn)輸合同，鐵路部門因自身原因違約，沒有將乘客按時(shí)送達(dá)目的地，就該承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。在歐洲一些國家，早就出臺(tái)了列車延誤的賠償方案。英國《國家鐵路運(yùn)輸條例》就規(guī)定當(dāng)旅客乘坐火車出行晚點(diǎn)一小時(shí)以上，鐵路公司最低要賠償旅客車票價(jià)格20的賠償金。而根據(jù)各鐵路公司所提交的列車延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于列車延誤30分鐘以上的旅客，超過半數(shù)的英國鐵路公司將會(huì)返還50的票款當(dāng)做賠償。據(jù)媒體報(bào)道，在西班牙，由于鐵路公司本身原因?qū)е铝熊囃睃c(diǎn)超過5分鐘，列車上全部旅客的車票款將全價(jià)無條件退返給旅客。另根據(jù)報(bào)道，瑞典國家鐵路公司從2004年1月15日起就宣布對(duì)乘坐晚點(diǎn)火車的旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。如果火車被確定為晚點(diǎn)，所有旅客均可得到一張與該次旅程票價(jià)相等的代金券作為賠償。原定1小時(shí)以內(nèi)的火車旅程實(shí)際超時(shí)20分鐘以上、原定1至2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)40分鐘以上和原定超過2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)1小時(shí)以上的情況，均將被視為晚點(diǎn)?！?/p>

【法律依據(jù)】：《鐵路法》由鐵路部門起草，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》直接由鐵道部制定，“部門立法”難免偏向部門利益，雖然社會(huì)和中消協(xié)一再對(duì)“晚點(diǎn)不賠”提出批評(píng)，但這種批評(píng)根本無以撼動(dòng)“鐵老大”的強(qiáng)勢(shì)地位。