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什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱`

在線問(wèn)法 時(shí)間: 2023.10.06
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A:有時(shí)飛機(jī)起飛時(shí)出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣晴朗,但由于經(jīng)停地或目的地機(jī)場(chǎng)天氣惡劣,或者飛行航路上的氣象狀況不宜飛越,都會(huì)造成航班延誤,1、天氣原因飛機(jī)起飛和著陸所需的天氣標(biāo)準(zhǔn)比日常的天氣預(yù)報(bào)要需要更多的參數(shù),所以比什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱`我們的日常生活中的天氣預(yù)報(bào)要更苛刻一些,飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)一旦遇到霧、雪、雨、云和風(fēng)等天氣,導(dǎo)致跑道能見(jiàn)度低于一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),航班便無(wú)法正常起降,嚴(yán)重時(shí)甚至還會(huì)關(guān)閉機(jī)場(chǎng),飛機(jī)有哪些原因會(huì)延誤。
飛機(jī)有哪些原因會(huì)延誤?

一、軍事原因:

眾所周知什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` ,我們國(guó)家什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 的天空是屬于空軍。當(dāng)有軍事演習(xí)或者一般的軍事訓(xùn)練時(shí),民航的運(yùn)行在一定程度上都會(huì)受到影響。國(guó)家空防安全高于一切,這也是我們每個(gè)公民應(yīng)當(dāng)服從和理解的。

二、天氣原因:

天氣原因是造成航班延誤最常見(jiàn)的原因。而且,天氣原因不單單只有下雨一種,下雪、大霧低能見(jiàn)度、航路顛簸、航路積冰、大范圍雷電積雨云等都是影響民航安全運(yùn)行的重要因素。

三、空管原因:

也就是大家常聽(tīng)到的航空管制原因或者流控原因。類(lèi)似于交警指揮地面交通,我們的空中交警——航空管制員指揮著飛機(jī)的安全起降,當(dāng)任何可能影響安全運(yùn)行的情況出現(xiàn)時(shí),流控便伴隨著出現(xiàn)了。

應(yīng)對(duì)航班延誤的辦法:

1、立即給保險(xiǎn)公司打電話

假若你是有買(mǎi)保險(xiǎn)的話,無(wú)論是取消還是延誤,都應(yīng)該是第一時(shí)間致電給保險(xiǎn)公司,并保留因航班取消/延誤而花費(fèi)的票據(jù)、航空公司的航班延誤/取消證明,事后帶著所有收據(jù)以及資料向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng),對(duì)航班延誤/取消進(jìn)行賠付。

2、確認(rèn)有沒(méi)有后續(xù)補(bǔ)班

萬(wàn)一發(fā)布了航班取消信息后,請(qǐng)立馬確認(rèn)有沒(méi)有后續(xù)的補(bǔ)班次。假若沒(méi)有的話,就請(qǐng)去售票處看看能不能改簽其什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 他航班(改簽是不僅限于同一間航空公司的喔),記?。∈鞘燮碧?,不是值班經(jīng)理柜臺(tái)!

3、后續(xù)航班的確認(rèn)

假若確定有后續(xù)航班了,就必須向航空公司了解后續(xù)航班的時(shí)間、是否有安排住宿或者賠償?shù)葐?wèn)題。如果是沒(méi)有安排住宿,航空公司一般是會(huì)給出一定的賠償?shù)模贿^(guò)不會(huì)很多。

為什么飛機(jī)經(jīng)常延誤,原因到底是什么?

1、天氣原因

飛機(jī)起飛和著陸所需的天氣標(biāo)準(zhǔn)比日常的天氣預(yù)報(bào)要需要更多的參數(shù),所以比什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 我們的日常生活中的天氣預(yù)報(bào)要更苛刻一些。飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)一旦遇到霧、雪、雨、云和風(fēng)等天氣,導(dǎo)致跑道能見(jiàn)度低于一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),航班便無(wú)法正常起降,嚴(yán)重時(shí)甚至還會(huì)關(guān)閉機(jī)場(chǎng)。

例如,為確保飛行安全,飛機(jī)即使處在自動(dòng)降落狀況,在降落前的一定高度(一般為60米)飛行員也必須完全能見(jiàn)跑道及地面狀況,如果此時(shí)無(wú)法能見(jiàn)跑道,是不允許降落的。

Q:為啥起飛機(jī)場(chǎng)和降落機(jī)場(chǎng)都是晴天,還是因?yàn)樘鞖庠蛞诱`?

A:有時(shí)飛機(jī)起飛時(shí)出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣晴朗,但由于經(jīng)停地或目的地機(jī)場(chǎng)天氣惡劣,或者飛行航路上的氣象狀況不宜飛越,都會(huì)造成航班延誤。

打個(gè)比方:

什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 我們開(kāi)車(chē)從北京雙井到三里屯,什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 我們預(yù)計(jì)30分鐘可以到達(dá),但是到了三里屯發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車(chē)位了……可能我們尋找車(chē)位的時(shí)間比開(kāi)車(chē)的時(shí)間都要久。

又或者,出發(fā)時(shí)雙井不堵車(chē),三里屯也不堵車(chē),但是我們選擇走的長(zhǎng)安街堵車(chē)……

更準(zhǔn)確地講,影響飛機(jī)起降的關(guān)鍵氣象因素是能見(jiàn)度、機(jī)場(chǎng)起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)以及強(qiáng)側(cè)風(fēng)等。

2、空中交通管制原因

交通管制也就是我們聽(tīng)得比較多的“流量控制”(簡(jiǎn)稱(chēng):流控)。因空中交通管制造成的航班延誤十分常見(jiàn),在所有導(dǎo)致航班延誤的原因中的比例也越來(lái)越多。

要理解這個(gè)問(wèn)題,首先我們要理解航路。

飛機(jī)在天上飛行,并不是我們所理解的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直線飛行,而是有一定的飛行道路,叫做航路。我們可以理解為空中“高速公路”,飛機(jī)只有在高速公路上飛行才能保證安全,因?yàn)槌ズ铰芬酝獾目沼颍际擒姺焦茌牭目沼颉?/p>

如上是早先的一張中國(guó)大陸航路圖,上面花的那些線條,即使飛機(jī)的航路。原先我國(guó)的航班并不多,所以航路相對(duì)來(lái)說(shuō)比較寬敞。但是近年來(lái)新開(kāi)航線增多,導(dǎo)致空中交通流量增速較大,航路相對(duì)擁擠,機(jī)場(chǎng)容量接近飽和,飛行管理難以適應(yīng)。

因此,一些繁忙機(jī)場(chǎng)常常出現(xiàn)流量控制,造成在這些機(jī)場(chǎng)起降的航班無(wú)法按時(shí)起飛。

以前坐飛機(jī)的時(shí)候,除了機(jī)場(chǎng)在天上很少能看到別的飛機(jī),近幾年滄老師坐飛機(jī),經(jīng)常能看到對(duì)方相向而行的飛機(jī)擦肩而過(guò),也有通向的飛機(jī),在比我的飛機(jī)更高或更低的高度飛過(guò)。

讓我印象最深刻的一次,是我從南京晚上8點(diǎn)飛回北京,我的飛機(jī)在5邊轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,能看到我的飛機(jī)后面有6架飛機(jī)跟隨,每架飛機(jī)上那一閃一閃的燈,形成了夜空里的一串美麗的飛機(jī)鏈,戴在北京的夜空里……那個(gè)場(chǎng)面真的好壯觀。

3、航空公司原因

航空公司的原因主要由如下4種:

飛機(jī)晚到

通常航空公司的每一架飛機(jī)每天都要執(zhí)行多段航班任務(wù)。如果前一段航班延誤,造成飛機(jī)晚到,勢(shì)必引起連鎖反應(yīng),造成后續(xù)延癥誤

一般來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)航班,一架飛機(jī)一天會(huì)值飛4段(俗稱(chēng)大四段),比如滄老師5月2日的飛機(jī)值飛的航線為:天津-珠海,珠海-天津,天津-西安,西安-天津。

短途航班有可能值飛的更多,但很少有一架飛機(jī)飛超過(guò)6段的。

調(diào)配原因

因?yàn)槟承┨厥庠颍▓?zhí)行本次航班任務(wù)的飛機(jī)因?yàn)楣收吓R時(shí)被替換,或者被臨時(shí)調(diào)配去執(zhí)行其他飛行任務(wù),完畢后才執(zhí)行本次航班,造成本次航班延誤。

機(jī)械故障

飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,一架飛機(jī)上有上百萬(wàn)顆零件。飛機(jī)畢竟是一部機(jī)器,所以難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。飛機(jī)一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障,機(jī)務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行對(duì)應(yīng)等級(jí)的檢查,加以判斷,對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析,找到故障源頭,然后再進(jìn)行相應(yīng)的排障工作。

排除完故障后,還需填寫(xiě)相關(guān)維修記錄,還可能要進(jìn)行一定的測(cè)試工作,以確定是否修復(fù)好。

即使是一些小故障,也有嚴(yán)格的一套維修檢測(cè)程序要做。只有這樣才能保證飛行的安全不是?

4、機(jī)場(chǎng)保障原因

空勤人員原因

如果個(gè)別空勤人員責(zé)任心不強(qiáng),沒(méi)能在正常時(shí)間登機(jī)準(zhǔn)備飛行任務(wù),也可能造成航班延誤。

機(jī)務(wù)原因

機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)保障部門(mén)對(duì)于各航空公司的經(jīng)停和往返航班負(fù)有過(guò)站檢查、簽字放行、清除冰雪等各項(xiàng)保障工作。哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏或者保障不及時(shí),均可造成航班延誤。

安檢原因

嚴(yán)格的安全檢查,不可避免地造成安檢速度緩慢,也有可能造成航班延遲起飛。此外,機(jī)場(chǎng)上空環(huán)境出現(xiàn)干擾因素也是造成航班延誤的重要原因,如由于無(wú)線電通訊而干擾飛機(jī)不能正常運(yùn)行等。

場(chǎng)區(qū)環(huán)境

機(jī)場(chǎng)上空環(huán)境出現(xiàn)干擾因素也是造成航班延誤的重要原因。比如,機(jī)場(chǎng)附近居民在場(chǎng)地放鴿子,放風(fēng)箏,燃放煙花等都會(huì)造成航班延誤。

比如2008年深圳低溫天氣,作為南方城市來(lái)說(shuō),從來(lái)沒(méi)有過(guò)10度以下的低溫,但2008年氣象反常,深圳機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)機(jī)翼上都結(jié)冰了,而深圳機(jī)場(chǎng)沒(méi)有除冰設(shè)備……

有的時(shí)候機(jī)場(chǎng)安檢升級(jí),也會(huì)造成安檢口滯留旅客過(guò)多,而導(dǎo)致航班上座不足而導(dǎo)致不能起飛。

5、軍事管制原因

軍事管制也是常見(jiàn)的原因之一,比如航路上某空域突然有軍事飛機(jī)需要通過(guò),或軍隊(duì)臨時(shí)封鎖了航路,而導(dǎo)致航路或空域無(wú)法使用,進(jìn)而導(dǎo)致航班延誤

最近一次大的軍事管制導(dǎo)致的延誤,是2015年慶??箲?zhàn)勝利70周年,因?yàn)閰⒓娱啽鴥x式的戰(zhàn)斗機(jī)需要跨過(guò)航路,所以軍隊(duì)對(duì)北京及周邊的空域進(jìn)行了臨時(shí)關(guān)閉。

6、旅客原因

旅客造成飛機(jī)延誤的也不少見(jiàn),比如乘客不熟悉民航的登機(jī)程序什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` ;證件不符或者攜帶違禁物品;中途終止旅行后不通知民航有關(guān)部門(mén);法律意識(shí)淡薄,在飛機(jī)上謊報(bào)險(xiǎn)情;突發(fā)疾病等旅客身體原因造成的延誤等。

當(dāng)然還有等待要客的原因。

要客一般指人大代表,省市4套班子成員,著名學(xué)者專(zhuān)家等乘客。

飛機(jī)延誤了機(jī)場(chǎng)會(huì)怎么處理?

通常機(jī)場(chǎng)都會(huì)在告示牌或電子屏上打出延誤的字樣,有的時(shí)候會(huì)通報(bào)具體的延誤時(shí)間。同時(shí)機(jī)場(chǎng)和航空公司會(huì)根據(jù)具體的延誤情況,根據(jù)相關(guān)法律和規(guī)定給予旅客一些協(xié)助和幫助。

根據(jù)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》的規(guī)定,由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消,客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所。

延誤預(yù)計(jì)在1——4小時(shí)以?xún)?nèi)(含4小時(shí))的航班,及時(shí)向旅客提供餐飲。

4小時(shí)以上,則安排休息場(chǎng)所。

在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4——8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,還向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元。

在8小時(shí)以后成行的,向旅客提供價(jià)值450元購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣300元。

飛機(jī)延誤了我該怎么辦?

滄老師首先對(duì)于您的延誤表示同情,我沒(méi)有什么好的建議,不過(guò)我可以把我的處理方法分享給什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 你。

先了解是否有可以改簽的航班;

如果沒(méi)有,迅速躲進(jìn)進(jìn)場(chǎng)貴賓廳,搶個(gè)沙發(fā)混吃混喝;

通過(guò)“航旅縱橫”和“飛常準(zhǔn)”手機(jī)app關(guān)注航班最近狀態(tài);

隨時(shí)關(guān)注機(jī)場(chǎng)電子打牌,和空姐們多聯(lián)系;

及時(shí)的通知領(lǐng)導(dǎo),飛機(jī)延誤,詢(xún)問(wèn)進(jìn)一步的工作指示;

聯(lián)系目的地公司,告知情況;

聯(lián)系酒店,告知飛機(jī)延誤,詢(xún)問(wèn)最晚入住時(shí)間;

聯(lián)系接機(jī)的租車(chē)公司(易到、神州等),告訴其延誤情況,問(wèn)是可以等還是需要取消訂單;

檢查下自己都買(mǎi)過(guò)那些航空延誤險(xiǎn);

檢查下自己正在享受那些“航空延誤險(xiǎn)”和“航空不便險(xiǎn)的保障;

確認(rèn)達(dá)到保險(xiǎn)理賠條件后,聯(lián)系對(duì)應(yīng)的信用卡中心或保險(xiǎn)公司,確認(rèn)保險(xiǎn)有效和權(quán)益存在;

找航空公司開(kāi)延誤證明。

最不應(yīng)該做的事!

無(wú)論如何,都不要在機(jī)場(chǎng)撒潑或大吵大鬧,這樣只能降低你的人品,也讓別人覺(jué)得你沒(méi)有素養(yǎng)。說(shuō)句實(shí)話,機(jī)場(chǎng)和航空公司的人也不希望航班延誤。因?yàn)槿绻诱`了會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題:

首先,機(jī)長(zhǎng)和空姐的收入會(huì)降低。航空公司早把死工資改成了多勞多得,少勞少得的績(jī)效工資了。機(jī)場(chǎng)和空姐的工資都是按小時(shí)計(jì)算的,比如飛行2小時(shí),計(jì)算2個(gè)小時(shí)的小時(shí)費(fèi),最常見(jiàn)的就是飛“大四段”,這樣一天飛行8個(gè)小時(shí)能賺8個(gè)小時(shí)的工資。如果一個(gè)延誤1天只飛了1段或2段,那么他們的收入就只有之前的1/4或者1/2了。

其次,要費(fèi)很多口舌,遇到講道理的乘客解釋一遍就能取得諒解,遇到不講道理的,真的是嘴皮子磨破,乘客還要大打出手。

最后,機(jī)場(chǎng)也沒(méi)啥好處,機(jī)場(chǎng)賺的是飛機(jī)的起降費(fèi)、停機(jī)費(fèi)和安檢費(fèi)。就像停車(chē)場(chǎng)一樣,一臺(tái)車(chē)占一個(gè)車(chē)位1個(gè)月的收入高,還是一個(gè)車(chē)位一天進(jìn)進(jìn)出出30輛車(chē)用的收入高呢?

飛機(jī)晚點(diǎn)的原因有哪些

原因一:惡劣天氣影響。天氣原因包含多種情況,如出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛,目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落,或者能見(jiàn)度極低、機(jī)場(chǎng)起飛降落附近有雷雨區(qū),或者低云飛行航路上氣象狀況不宜飛越等,這些情況都會(huì)讓飛機(jī)晚點(diǎn)。從常理上來(lái)說(shuō),因惡劣天氣造成的航班延誤,乘客應(yīng)該都能接受。但有時(shí)機(jī)場(chǎng)明明天氣良好,能見(jiàn)度也很高,但卻被告知因天氣原因晚點(diǎn),事實(shí)上天氣不僅僅是指始發(fā)地,機(jī)場(chǎng)的天氣情況,還包括飛行航路上是否有雷雨等。

原因二:航空交通管制。什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 我國(guó)的空域和其什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 他國(guó)家不同,管控的比較嚴(yán)格。什么是航空管制,就是說(shuō)避免飛機(jī)在航行的過(guò)程中堵車(chē)。隨著國(guó)家民航的發(fā)展。天上的飛機(jī)會(huì)越來(lái)越多,然而地面的保障設(shè)施,比如說(shuō)通訊、導(dǎo)航設(shè)備跟不上,然后管制員的工作能力有限制,然后就會(huì)造成航空器延誤。軍事活動(dòng),比如說(shuō)空軍要開(kāi)飛,然后進(jìn)行軍事演練,那么民航的客機(jī)就只能等到空軍演練結(jié)束,然后才能夠起飛,這也會(huì)造成航班的延誤,比如像舉行閱兵的時(shí)候,然后發(fā)往此地的航班,很多航班都會(huì)被取消,或者是被延誤。

原因三:機(jī)械存在故障。這也體現(xiàn)什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 了飛機(jī)這種交通工具的特殊性,汽車(chē)機(jī)械故障什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 了,可以??繎?yīng)急車(chē)道,但是飛機(jī)在天上是沒(méi)有應(yīng)急車(chē)道的,畢竟飛機(jī)只能按照航飛。所以飛機(jī)的任何機(jī)械故障都是不允許放飛的,需要重新進(jìn)行一整套的檢查,然后排除故障,維修完畢后才能飛行。

原因四:起飛的標(biāo)準(zhǔn)不一。但是有的時(shí)候我們會(huì)看到某航的飛機(jī)飛走了,但是我們的飛機(jī)卻遲遲不飛,畢竟對(duì)不同的飛機(jī)有著不同的安全標(biāo)準(zhǔn),如對(duì)天氣的起飛條件,不同的航空公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣,還有就是有個(gè)不成文的規(guī)定,國(guó)際航班有優(yōu)先權(quán),這也是沒(méi)有辦法的事情。

原因五:航班優(yōu)先或插隊(duì)。插隊(duì)這種事在哪里都是存在的,它不僅存在于你要買(mǎi)的食堂窗口,還是你要買(mǎi)票的火車(chē)站窗口。民航也是分級(jí)別的,優(yōu)先級(jí)別高的會(huì)獲先飛。還有就是一些飛機(jī)上可能坐著某些社會(huì)知名人士,管理員就會(huì)優(yōu)先給這些航班放行,那么后面的航班也會(huì)順著延誤。

原因六:旅客的原因。旅客可能會(huì)遲到,希望等什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱` 他一下,或者是有個(gè)旅客要終止行程,然后可能這種飛機(jī)的延誤。也有同行的旅客中,A旅客按時(shí)登機(jī)了,另外一位旅客沒(méi)有按時(shí)登機(jī),旅客終止行程導(dǎo)致飛機(jī)航班延誤。

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一上午談了兩場(chǎng)和解,簽字的空隙趕緊聯(lián)系一下其他執(zhí)行法官,這時(shí)間把控的死死的!

北京交通事故律師-許瑞林

04-15 11:54

發(fā)生交通事故,怎樣談和解你知道嗎??和解專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)你的傷能評(píng)殘嗎?能否爭(zhēng)取到更高??法醫(yī)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定你的情況最高能拿多少賠償嗎??律師現(xiàn)場(chǎng)給出和解方案第374期和解大講堂于9月22日成功舉辦,幫助20多位交通事故傷者/家人解答疑惑、理清理賠流程 ...

北京交通事故律師-許瑞林

09-23 14:44

歷時(shí)兩個(gè)月和解 十次以上的磋商談判 終于幫助客戶(hù)成功和解????????????

北京交通事故律師-許瑞林

10-09 17:30

當(dāng)事人鄭先生騎電動(dòng)車(chē)與轎車(chē)發(fā)生交通事故,地點(diǎn)北京,對(duì)方全責(zé),導(dǎo)致當(dāng)事人三踝骨折。元甲律所專(zhuān)案組與保險(xiǎn)公司和解談判,快速調(diào)解,幫助當(dāng)事人拿到26萬(wàn)元賠償款!專(zhuān)業(yè)高效的解決方案,幫助當(dāng)事人早日解決糾紛,早日安心養(yǎng)傷!

北京交通事故律師-許瑞林

04-07 18:31

發(fā)生交通事故受傷,如何能快速拿到賠償款?傷者經(jīng)鑒定評(píng)上2個(gè)十級(jí)傷殘,通過(guò)多次談判,與保險(xiǎn)公司達(dá)成和解,在傷者承擔(dān)主責(zé)的情況下,獲得27萬(wàn)賠償款。

北京交通事故律師-許瑞林

09-28 13:50

要做就做最好的 所有的事交給我們 你只需要簽字拿錢(qián)即可

北京交通事故律師-許瑞林

09-28 18:54

再獲榮譽(yù)錦旗,成功幫助當(dāng)事人和解拿到滿(mǎn)意賠償款!北京市順義區(qū),當(dāng)事人騎電動(dòng)車(chē)被小轎車(chē)撞倒受傷,對(duì)方全責(zé)。當(dāng)事人希望早日解決賠償問(wèn)題,元甲律師和解團(tuán)隊(duì)促成雙方和解,獲得賠償款23萬(wàn)余元。

北京交通事故律師-許瑞林

04-12 12:30

住院期間還未委托就得到了專(zhuān)業(yè)律師的全程指導(dǎo),不錯(cuò)過(guò)每個(gè)細(xì)節(jié),更有利于日后的賠償。元甲律師本著利他之心、服務(wù)為本的宗旨,全面細(xì)節(jié)維權(quán),該案有望突破之前301天誤工期的記錄。早一日委托更是早一日受益!

北京交通事故律師-許瑞林

04-12 12:29

交通事故成功和解,快速拿到23萬(wàn)賠償款!元甲律所專(zhuān)業(yè)調(diào)解談判,在傷者承擔(dān)次要責(zé)任情況下,爭(zhēng)取到了最高賠償款!感謝當(dāng)事人認(rèn)可,讓我們的工作充滿(mǎn)意義和價(jià)值!

北京交通事故律師-許瑞林

04-12 12:32

【交通事故糾紛判如所請(qǐng),獲得當(dāng)事人良好口碑】2022年7月,河北石家莊交通事故,傷者無(wú)責(zé),法院判如所請(qǐng),護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等高標(biāo)準(zhǔn)賠償,獲得11.4萬(wàn)元賠償款!依法維權(quán)、扶危濟(jì)困,您的安心生活,我們來(lái)守護(hù)!

北京交通事故律師-許瑞林

04-08 10:01

北京東城交通事故成功和解!傷者承擔(dān)次要責(zé)任,在庭審中與保險(xiǎn)公司達(dá)成和解,法院出具調(diào)解書(shū),傷者拿到12萬(wàn)元賠償款。

北京交通事故律師-趙金保

10-08 16:18

今天航班延誤情況

飛機(jī)延誤一般延誤多久故宮又被稱(chēng)為紫禁城今天航班延誤情況,是明清的皇家宮殿,始建于明朝,用時(shí)14年建成,距今已有600多年的歷史了,占地72萬(wàn)平方米,建筑面積高達(dá)15萬(wàn)平方米,擁有70多個(gè)宮殿,9000多間房屋,這里的大多數(shù)建筑采用的都是中原地區(qū)的 ...
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當(dāng)發(fā)生交通事故迷茫,元甲,一家專(zhuān)業(yè)處理交通事故的律所。

北京交通事故律師-趙金保

09-19 17:48

東航航班延誤的處理情況

擴(kuò)展資料根據(jù)《民航總局對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)(試行)》的主要內(nèi)容是東航航班延誤的處理情況:1、航空公司因自身原因造成航班延誤,除按照《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定,做好航班 ...
896熱度
交警定的責(zé)任無(wú)法劃分,元甲為傷者爭(zhēng)取到對(duì)方全責(zé)?????? 這就是專(zhuān)業(yè)的力量!

北京交通事故律師-趙金保

09-07 12:00

什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱`

A:有時(shí)飛機(jī)起飛時(shí)出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣晴朗,但由于經(jīng)停地或目的地機(jī)場(chǎng)天氣惡劣,或者飛行航路上的氣象狀況不宜飛越,都會(huì)造成航班延誤,1、天氣原因飛機(jī)起飛和著陸所需的天氣標(biāo)準(zhǔn)比日常的天氣預(yù)報(bào)要需要更多的參數(shù),所以比什么情況下航班因?yàn)檐娛卵诱`我 ...
253熱度
螞蟻協(xié)查中心調(diào)證,律師持調(diào)查令即可

北京交通事故律師-趙金保

09-11 11:18

航班延誤軍事活動(dòng)要延誤多久

這里的大多數(shù)建筑采用的都是中原地區(qū)的傳統(tǒng)宮殿建造技術(shù),三大殿都在高臺(tái)之上,并且高于寢宮,使用的也都是黃琉璃瓦,文字也與沈陽(yáng)故宮相反,漢文在左,滿(mǎn)文在右,總體建筑區(qū)別除了最直觀的大小外,還有其它的方面,比如說(shuō)建筑風(fēng)格:上面也說(shuō)了,北 ...
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朝陽(yáng)法院文書(shū)模板

北京交通事故律師-趙金保

09-23 12:43

因軍事活動(dòng)航班延誤能賠償嗎

相關(guān)內(nèi)容鏈接: 國(guó)外航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn) (一)歐盟: 1、航班延誤補(bǔ)償條件:延誤3小時(shí)以上,航線距離在1500公里以?xún)?nèi),航空公司補(bǔ)償現(xiàn)金250歐元因軍事活動(dòng)航班延誤能賠償嗎,但需要指出的是,對(duì)于因不可抗力造成的航班延誤,雖然免除了航空公司的賠償責(zé) ...
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