這個(gè)挺貴的8633的乘客得到賠償了嗎 ，好幾百元呢8633的乘客得到賠償了嗎 ，好幾百元錢(qián)呢。這個(gè)浩宇買賠償客戶都得翻倍。

川航3U8633航班副機(jī)長(zhǎng)有獎(jiǎng)勵(lì)，乘客沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)。

2018年6月8日下午，中國(guó)民用航空局、四川省舉行表彰大會(huì)，表彰成功處置3U8633航班險(xiǎn)情8633的乘客得到賠償了嗎 的川航機(jī)組及相關(guān)部門(mén)的單位和個(gè)人。

中國(guó)民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱號(hào)，授予機(jī)長(zhǎng)劉傳健“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱號(hào)，享受省級(jí)勞動(dòng)模范待遇。

中國(guó)民用航空局和四川省還給予機(jī)長(zhǎng)劉傳健500萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，給予第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬200萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，給予副駕駛100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，給予其8633的乘客得到賠償了嗎 他6名機(jī)組人員100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

事件經(jīng)過(guò)

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。

瞬間失壓一度將副駕駛吸出機(jī)外，所幸他系了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度（監(jiān)測(cè)顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫應(yīng)該為零下40度左右）、儀器多數(shù)失靈的情況下。

機(jī)長(zhǎng)劉傳健憑著過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。

以上內(nèi)容參考 杭州網(wǎng)-川航3U8633航班機(jī)組獲“英雄機(jī)組”稱號(hào) 機(jī)長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)500萬(wàn)元

空難事件遇難者可以獲得40萬(wàn)元左右8633的乘客得到賠償了嗎 的賠償

一、東方航空公司飛機(jī)墜毀

在3月21日，發(fā)生8633的乘客得到賠償了嗎 了一起非常令人痛心的事情。東方航空公司的一架飛機(jī)在搭載乘客從昆明出發(fā)，開(kāi)往廣州的航程中，飛機(jī)因?yàn)椴幻髟?，以近似垂直的角度墜落到地面上。飛機(jī)在三分鐘內(nèi)下落8633的乘客得到賠償了嗎 了8千米左右的高度，而且在飛機(jī)落地之后引起了森林火災(zāi)。在這架墜毀的飛機(jī)上一共有132個(gè)人，其中9名是機(jī)組成員。在飛機(jī)墜毀之后，社會(huì)各界都高度關(guān)注，消防隊(duì)、救援隊(duì)和醫(yī)療隊(duì)，也及時(shí)的前往現(xiàn)場(chǎng)。

二、飛機(jī)上的乘客生還可能性不大

其實(shí)飛機(jī)發(fā)生安全事故的可能性是非常小的，但是飛機(jī)一旦發(fā)生了安全事故，引起的后果也是非?？膳碌?。從事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)附近的監(jiān)控?cái)z像來(lái)看，這架飛機(jī)在落地時(shí)的速度是非?？斓摹ｏw機(jī)當(dāng)中的乘客和工作人員雖然能夠保持清醒，但是也會(huì)讓自己的身體在落地的時(shí)候受到很大的沖擊力。而且在飛機(jī)落地之后，產(chǎn)生的高溫也非?？膳隆Ａ硗膺€有附近的目擊者看到了乘客散落的錢(qián)包。但我們無(wú)法接受乘客無(wú)人生還的可能性，但是我們也不得不承認(rèn)這種可能性是非常大的。

三、空難事件遇難者的家屬得到賠償

根據(jù)網(wǎng)上的信息在廣西發(fā)生的這起空難事故上遇難的乘客家屬已經(jīng)前往了第一現(xiàn)場(chǎng)。而在空難過(guò)后對(duì)這些家屬的安撫和賠償也是航空公司善后工作的一個(gè)重點(diǎn)。雖然現(xiàn)在事情的發(fā)生原因還沒(méi)有調(diào)查清楚，但是根據(jù)我國(guó)相關(guān)的法律條文，在飛機(jī)事故發(fā)生之后，賠償給遇難者的金額限額為40萬(wàn)。而且如果乘客在登上飛機(jī)之前購(gòu)買保險(xiǎn)的話，那么賠償金額也會(huì)隨之增加。

是的8633的乘客得到賠償了嗎 ，因?yàn)?633的乘客得到賠償了嗎 他們殉職了！但是再多的賠償也救不了他們鮮活的生命！航空公司對(duì)每人的賠償限額是40萬(wàn)元，但這是16年前規(guī)定的，實(shí)際賠償會(huì)比這個(gè)高。機(jī)長(zhǎng)和空姐公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，包括工傷保險(xiǎn)，而且這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客還多。

那么飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員賠償多少呢？下面為大家揭秘一下:

第一個(gè)是來(lái)自航天公司的補(bǔ)償。民航總局有明確規(guī)定！如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過(guò)程中死亡，航空公司必須按照規(guī)定進(jìn)行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元；

1993年最高賠償7萬(wàn)元；

2006年最高賠償限額為40萬(wàn)元；

因此，根據(jù)2006年頒布的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要向每位旅客賠付40萬(wàn)元。顯然，16年過(guò)去了，價(jià)格漲了這么多，賠償金額已經(jīng)太低了。

列舉我國(guó)歷史上其他幾起空難，航空公司對(duì)乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬(wàn)元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬(wàn)；

2014年馬航空難，每人賠付150萬(wàn)。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償?shù)拇蟛糠旨彝ザ加X(jué)得賠償太少。更何況現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害，40萬(wàn)根本不符合補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，于是有專家建議將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提高到100萬(wàn)。

二是保險(xiǎn)公司的賠付

如果遇難乘客在購(gòu)買飛機(jī)票時(shí)購(gòu)買了東航30元的航空意外綜合保險(xiǎn)，將獲得200萬(wàn)元的賠償金額。機(jī)長(zhǎng)和空姐和公司有勞動(dòng)合同，公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，所以有工傷保險(xiǎn)，這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機(jī)長(zhǎng)和空姐的死亡索賠。

因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)和空姐都是飛機(jī)上的機(jī)組人員，所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》，他們的家屬將獲得三項(xiàng)賠償:

第一項(xiàng)，喪葬補(bǔ)助:補(bǔ)償金額為6個(gè)月的當(dāng)?shù)厣夏甓嚷毠ぴ缕骄べY；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬(wàn)多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個(gè)月可以領(lǐng)取30%。配偶也可以每月領(lǐng)取30%,

第三項(xiàng)，一次性20年補(bǔ)貼:其標(biāo)準(zhǔn)為上一年度人均收入47412乘以20倍?？偣彩?48240元。喪葬費(fèi)，撫恤金，外加一次性20年補(bǔ)助。歸結(jié)起來(lái)差不多有一百萬(wàn)。所以機(jī)長(zhǎng)和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬(wàn)。

第四，商業(yè)保險(xiǎn)

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，所以很多人在飛機(jī)上的員工都會(huì)給自己買一份商業(yè)保險(xiǎn)，比如壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等。雖然這些保險(xiǎn)的保費(fèi)會(huì)很貴，但是保額都在百萬(wàn)以上！結(jié)論:事故已經(jīng)發(fā)生。我們不能一直沉浸在過(guò)去的悲傷中。我們應(yīng)該向前看，希望逝者安息。