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川航3U8633航班副機(jī)長有獎(jiǎng)勵(lì)，乘客沒有獎(jiǎng)勵(lì)。

2018年6月8日下午，中國民用航空局、四川省舉行表彰大會，表彰成功處置3U8633航班險(xiǎn)情8633的乘客得到賠償了嗎 的川航機(jī)組及相關(guān)部門的單位和個(gè)人。

中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國民航英雄機(jī)組”稱號，授予機(jī)長劉傳健“中國民航英雄機(jī)長”稱號，享受省級勞動模范待遇。

中國民用航空局和四川省還給予機(jī)長劉傳健500萬元獎(jiǎng)勵(lì)，給予第二機(jī)長梁鵬200萬元獎(jiǎng)勵(lì)，給予副駕駛100萬元獎(jiǎng)勵(lì)，給予其8633的乘客得到賠償了嗎 他6名機(jī)組人員100萬元獎(jiǎng)勵(lì)。

事件經(jīng)過

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。

瞬間失壓一度將副駕駛吸出機(jī)外，所幸他系了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度（監(jiān)測顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫應(yīng)該為零下40度左右）、儀器多數(shù)失靈的情況下。

機(jī)長劉傳健憑著過硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。

以上內(nèi)容參考 杭州網(wǎng)-川航3U8633航班機(jī)組獲“英雄機(jī)組”稱號 機(jī)長獎(jiǎng)勵(lì)500萬元

空難事件遇難者可以獲得40萬元左右8633的乘客得到賠償了嗎 的賠償

一、東方航空公司飛機(jī)墜毀

在3月21日，發(fā)生8633的乘客得到賠償了嗎 了一起非常令人痛心的事情。東方航空公司的一架飛機(jī)在搭載乘客從昆明出發(fā)，開往廣州的航程中，飛機(jī)因?yàn)椴幻髟?，以近似垂直的角度墜落到地面上。飛機(jī)在三分鐘內(nèi)下落8633的乘客得到賠償了嗎 了8千米左右的高度，而且在飛機(jī)落地之后引起了森林火災(zāi)。在這架墜毀的飛機(jī)上一共有132個(gè)人，其中9名是機(jī)組成員。在飛機(jī)墜毀之后，社會各界都高度關(guān)注，消防隊(duì)、救援隊(duì)和醫(yī)療隊(duì)，也及時(shí)的前往現(xiàn)場。

二、飛機(jī)上的乘客生還可能性不大

其實(shí)飛機(jī)發(fā)生安全事故的可能性是非常小的，但是飛機(jī)一旦發(fā)生了安全事故，引起的后果也是非常可怕的。從事發(fā)現(xiàn)場附近的監(jiān)控?cái)z像來看，這架飛機(jī)在落地時(shí)的速度是非?？斓摹ｏw機(jī)當(dāng)中的乘客和工作人員雖然能夠保持清醒，但是也會讓自己的身體在落地的時(shí)候受到很大的沖擊力。而且在飛機(jī)落地之后，產(chǎn)生的高溫也非常可怕。另外還有附近的目擊者看到了乘客散落的錢包。但我們無法接受乘客無人生還的可能性，但是我們也不得不承認(rèn)這種可能性是非常大的。

三、空難事件遇難者的家屬得到賠償

根據(jù)網(wǎng)上的信息在廣西發(fā)生的這起空難事故上遇難的乘客家屬已經(jīng)前往了第一現(xiàn)場。而在空難過后對這些家屬的安撫和賠償也是航空公司善后工作的一個(gè)重點(diǎn)。雖然現(xiàn)在事情的發(fā)生原因還沒有調(diào)查清楚，但是根據(jù)我國相關(guān)的法律條文，在飛機(jī)事故發(fā)生之后，賠償給遇難者的金額限額為40萬。而且如果乘客在登上飛機(jī)之前購買保險(xiǎn)的話，那么賠償金額也會隨之增加。

是的8633的乘客得到賠償了嗎 ，因?yàn)?633的乘客得到賠償了嗎 他們殉職了！但是再多的賠償也救不了他們鮮活的生命！航空公司對每人的賠償限額是40萬元，但這是16年前規(guī)定的，實(shí)際賠償會比這個(gè)高。機(jī)長和空姐公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，包括工傷保險(xiǎn)，而且這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客還多。

那么飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員賠償多少呢？下面為大家揭秘一下:

第一個(gè)是來自航天公司的補(bǔ)償。民航總局有明確規(guī)定！如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過程中死亡，航空公司必須按照規(guī)定進(jìn)行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元；

1993年最高賠償7萬元；

2006年最高賠償限額為40萬元；

因此，根據(jù)2006年頒布的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要向每位旅客賠付40萬元。顯然，16年過去了，價(jià)格漲了這么多，賠償金額已經(jīng)太低了。

列舉我國歷史上其他幾起空難，航空公司對乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬；

2014年馬航空難，每人賠付150萬。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償?shù)拇蟛糠旨彝ザ加X得賠償太少。更何況現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害，40萬根本不符合補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，于是有專家建議將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提高到100萬。

二是保險(xiǎn)公司的賠付

如果遇難乘客在購買飛機(jī)票時(shí)購買了東航30元的航空意外綜合保險(xiǎn)，將獲得200萬元的賠償金額。機(jī)長和空姐和公司有勞動合同，公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，所以有工傷保險(xiǎn)，這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機(jī)長和空姐的死亡索賠。

因?yàn)闄C(jī)長和空姐都是飛機(jī)上的機(jī)組人員，所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》，他們的家屬將獲得三項(xiàng)賠償:

第一項(xiàng)，喪葬補(bǔ)助:補(bǔ)償金額為6個(gè)月的當(dāng)?shù)厣夏甓嚷毠ぴ缕骄べY；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個(gè)月可以領(lǐng)取30%。配偶也可以每月領(lǐng)取30%,

第三項(xiàng)，一次性20年補(bǔ)貼:其標(biāo)準(zhǔn)為上一年度人均收入47412乘以20倍?？偣彩?48240元。喪葬費(fèi)，撫恤金，外加一次性20年補(bǔ)助。歸結(jié)起來差不多有一百萬。所以機(jī)長和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬。

第四，商業(yè)保險(xiǎn)

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，所以很多人在飛機(jī)上的員工都會給自己買一份商業(yè)保險(xiǎn)，比如壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等。雖然這些保險(xiǎn)的保費(fèi)會很貴，但是保額都在百萬以上！結(jié)論:事故已經(jīng)發(fā)生。我們不能一直沉浸在過去的悲傷中。我們應(yīng)該向前看，希望逝者安息。