您好40元航空意外險有必要買嗎 ，首先40元航空意外險有必要買嗎 ，這個航空意外險是有必要買40元航空意外險有必要買嗎 的，但是40元太貴，沒必要在買機(jī)票的時候買。

我們在訂機(jī)票的時候經(jīng)常有那種40元的航空組合險，這個是可以取消的，我一般都是會直接取消，不買的。但并不是不買航空意外險，我是很有保險意識的人哦，不買是因為這個價格太貴，我們完全可以從其它地方花幾元就買到高額的意外險，有時候甚至一元就能買到。先說取消：航班意外險在購買時可以在相關(guān)的頁面直接取消，在購買機(jī)票時一般會默認(rèn)勾選一系列附加服務(wù)，這里就包括航班意外險，這時可以選擇取消，如果沒找到取消這項保險的方式，這時可以選擇不買。所以，航空意外險不屬于強(qiáng)制性保再說保障：果飛機(jī)在到達(dá)目的地之前發(fā)生延誤、迫降、停留、繞道等情況，只要被保險人一直隨航班行動，這期間若受到意外傷害都在航空意外險的保障范圍之內(nèi)。如果乘客已經(jīng)坐上飛機(jī)，卻因航班延誤、在到達(dá)目的地之前中途停留等原因要求乘客下飛機(jī)，在這段期間內(nèi)即使乘客不在飛機(jī)上，若發(fā)生意外傷害也在航空意外險的保障范圍之內(nèi)。主要是保身故和傷殘的責(zé)任。再說受益人：航空意外險包含那些受益人航空意外險也是有受益人的，那么航空意外險包含那些受益人?其中，法定的繼承人分為第一順序和第二順序第一順序是配偶、子女和父母，第二順序是兄弟姐妹、祖父母和外祖父母。再說保額：如果想要高保額的，可以多買幾家，這個可以累計賠付。如果經(jīng)常出差的，可以買那種一次保一年的，這樣就不需要每次都要買40元航空意外險有必要買嗎 了。最后說銷售渠道：目前，我國航空意外保險（航意險）銷售途徑主要有兩條一條是保險公司通過自有的銷售渠道進(jìn)行銷售40元航空意外險有必要買嗎 ；另一條是保險公司委托外部代理機(jī)構(gòu)進(jìn)行銷售。其中后者又分專業(yè)代理和兼業(yè)代理兩種。從銷售方式來看主要有三種柜面銷售、電話銷售以及網(wǎng)絡(luò)銷售。

再說保額：如果想要高保額的，可以多買幾家，這個可以累計賠付。

如果經(jīng)常出差的，可以買那種一次保一年的，這樣就不需要每次都要買了。

最后說銷售渠道：

目前，我國航空意外保險（航意險）銷售途徑主要有兩條一條是保險公司通過自有的銷售渠道進(jìn)行銷售；另一條是保險公司委托外部代理機(jī)構(gòu)進(jìn)行銷售。其中后者又分專業(yè)代理和兼業(yè)代理兩種。從銷售方式來看主要有三種柜面銷售、電話銷售以及網(wǎng)絡(luò)銷售。所以我們完全可以從網(wǎng)上買，非常便宜。

航空意外險沒必要買40元航空意外險有必要買嗎 ，但有個前提，就是40元航空意外險有必要買嗎 你買了綜合意外險。綜合意外險的保障內(nèi)容會包含航空意外，完全沒必要單獨再去購買性價比極低的航空意外險。一般綜合意外險會涵蓋各類意外，甚至包含猝死（這里說明下猝死嚴(yán)格意義上不屬于意外），性價比極高，一年保費不超過200元。

您好，首先，這個航空意外險是有必要買的，但是40元太貴，沒必要在買機(jī)票的時候買。

我們在訂機(jī)票的時候經(jīng)常有那種40元的航空組合險，這個是可以取消的，我一般都是會直接取消，不買的。但并不是不買航空意外險，我是很有保險意識的人哦，不買是因為這個價格太貴，我們完全可以從其它地方花幾元就買到高額的意外險，有時候甚至一元就能買到。先說取消40元航空意外險有必要買嗎 ：航班意外險在購買時可以在相關(guān)的頁面直接取消，在購買機(jī)票時一般會默認(rèn)勾選一系列附加服務(wù)，這里就包括航班意外險，這時可以選擇取消，如果沒找到取消這項保險的方式，這時可以選擇不買。所以，航空意外險不屬于強(qiáng)制性保再說保障40元航空意外險有必要買嗎 ：果飛機(jī)在到達(dá)目的地之前發(fā)生延誤、迫降、停留、繞道等情況，只要被保險人一直隨航班行動，這期間若受到意外傷害都在航空意外險的保障范圍之內(nèi)。如果乘客已經(jīng)坐上飛機(jī)，卻因航班延誤、在到達(dá)目的地之前中途停留等原因要求乘客下飛機(jī)，在這段期間內(nèi)即使乘客不在飛機(jī)上，若發(fā)生意外傷害也在航空意外險的保障范圍之內(nèi)。主要是保身故和傷殘的責(zé)任。再說受益人：航空意外險包含那些受益人航空意外險也是有受益人的，那么航空意外險包含那些受益人?其中，法定的繼承人分為第一順序和第二順序第一順序是配偶、子女和父母，第二順序是兄弟姐妹、祖父母和外祖父母。再說保額：如果想要高保額的，可以多買幾家，這個可以累計賠付。如果經(jīng)常出差的，可以買那種一次保一年的，這樣就不需要每次都要買了。最后說銷售渠道：目前，我國航空意外保險（航意險）銷售途徑主要有兩條一條是保險公司通過自有的銷售渠道進(jìn)行銷售40元航空意外險有必要買嗎 ；另一條是保險公司委托外部代理機(jī)構(gòu)進(jìn)行銷售。其中后者又分專業(yè)代理和兼業(yè)代理兩種。從銷售方式來看主要有三種柜面銷售、電話銷售以及網(wǎng)絡(luò)銷售。

再說保額：如果想要高保額的，可以多買幾家，這個可以累計賠付。

如果經(jīng)常出差的，可以買那種一次保一年的，這樣就不需要每次都要買了。

最后說銷售渠道：

目前，我國航空意外保險（航意險）銷售途徑主要有兩條一條是保險公司通過自有的銷售渠道進(jìn)行銷售；另一條是保險公司委托外部代理機(jī)構(gòu)進(jìn)行銷售。其中后者又分專業(yè)代理和兼業(yè)代理兩種。從銷售方式來看主要有三種柜面銷售、電話銷售以及網(wǎng)絡(luò)銷售。所以我們完全可以從網(wǎng)上買，非常便宜。

航空意外險是自愿原則購買的40元航空意外險有必要買嗎 ，可以購買也可以不購買40元航空意外險有必要買嗎 ，但是建議購買，因為航空意外保險能夠為自己的安全出行增添一份保障，而且航空意外保險保費低，保額高還是值得購買的。

【拓展資料】

需要特別指出的是，“飛機(jī)保險”同“航意險”是兩種不同的險種。機(jī)票中包含的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接持保單到保險公司索賠。對每一位旅客來說，是否購買航意險完全是自愿的。

一旦客戶出險，幸存者可直接向保險公司索賠，遇難者家屬則可向航空公司或者保險公司查詢。在確認(rèn)遇難者購買了某家保險公司的航意險后，可向該保險公司索賠。具體來說，投保人、被保險人或受益人應(yīng)于知道或應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生之日起5日內(nèi)通知保險公司，因不可抗力導(dǎo)致的延遲除外。有效索賠期限自被保險人或受益人知道或應(yīng)當(dāng)知道事故發(fā)生之日起，兩年為限。

機(jī)票中所含保險是航空公司因自身的責(zé)任造成航空旅客人身傷亡，應(yīng)對航空旅客賠償?shù)呢?zé)任保險。依據(jù)國際慣例和40元航空意外險有必要買嗎 我國有關(guān)民用航空的法規(guī)，飛機(jī)需要保險，飛機(jī)保險的保險責(zé)任范圍包括40元航空意外險有必要買嗎 ：一是機(jī)身險，即飛機(jī)在飛行或滑行中以及在地面上，發(fā)生的造成飛機(jī)及其附件的意外損失或破壞；二是第三者責(zé)任險，即由于飛機(jī)或從飛機(jī)上墜人、墜物造成的第三者的人身傷亡或財物損失；三是旅客法定責(zé)任險，即由于乘客在乘坐或上下飛機(jī)時發(fā)生意外，造成旅客的人身傷亡或所攜帶和業(yè)經(jīng)交運登記的行李、物件的損失等。說機(jī)票里含有保險，主要是指航空公司的飛機(jī)保險中所包括的旅客法定責(zé)任保險。根據(jù)《民航法》第129條的規(guī)定，最高賠償限額為16600個計算單位，約合2萬多美元。這次中國國際航空公司就“4•15”空難發(fā)表的聲明中，就明確告知，要“根據(jù)國際公約和國際慣例以及有關(guān)民用航空法規(guī)，進(jìn)行善后工作的處理?！?/p>

在這里需要指出的是，飛機(jī)保險同航意險是兩種不同的保險險種，所履行的都是賠償責(zé)任，目的是為航空旅客提供更加充分的保險保障。一旦發(fā)生意外傷害，可以使身故者的親人和家庭多得到一份保險賠償，也可以使身體殘疾者多得到一份殘疾保險金。這體現(xiàn)了我們國家對航空旅客人身安全的關(guān)心和重視。

航空意外險屬于人身保險業(yè)務(wù)40元航空意外險有必要買嗎 ，非強(qiáng)制性保險40元航空意外險有必要買嗎 ，用戶可以自行選擇是否投保。但是航空意外保險還是很有必要買的，主要從三個方面來看40元航空意外險有必要買嗎 ：一是近年來空難事故頻有發(fā)生，投保一份航空意外保險能夠為自己的安全出行增添一份保障，并且能夠在發(fā)生意外之后，緩解家庭的經(jīng)濟(jì)壓力40元航空意外險有必要買嗎 ；二是航空意外保險不僅僅是保障航空意外傷害，有的還包括航空延誤、行李延誤等等；三是航空意外保險保費低，保額高，保險杠桿作用明顯。

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