空難發(fā)生后沒有航意險航空公司賠嗎 ，乘客就算沒有單獨購買意外險沒有航意險航空公司賠嗎 ，航空公司也會對每位乘客給予賠償。因為乘客購買機(jī)票后，就代表著與航空公司達(dá)成沒有航意險航空公司賠嗎 了合作關(guān)系，公司有義務(wù)將旅客安全送到目的地，如果中間發(fā)生了意外就說明違約了。

航空公司就需要按照合同規(guī)定給乘客賠償，造成了人員傷亡，最高賠付額達(dá)到40萬人民幣，乘客隨身攜帶的物品額外計算，最高賠償為3000元，托運(yùn)的行李按照每公斤100元計算。由此可見，乘坐飛機(jī)無論你有沒有購買意外險，一旦發(fā)生空難，航空公司就將面臨賠償問題。

航空意外險通常是航空公司與某些保險公司達(dá)成的合作關(guān)系，沒有航意險航空公司賠嗎 我們在購買機(jī)票時，無論是線上還是線下，都可以根據(jù)需求購買意外險，意外險大概在6到60元之間。意外險只能保障單次飛行，保障周期為起飛至落地，在這期間乘客發(fā)生了任何損傷或死亡，都可以獲得對應(yīng)保險公司的賠償。

另外有些乘客是為了出差乘坐飛機(jī)，類人如果出現(xiàn)了意外，還可以獲得工傷保險賠付。倘若乘客還購買了商業(yè)保險，在申請賠償時與其他保險不會發(fā)生沖突?？针y屬于比較嚴(yán)重的事故，保險公司會盡力保障遇難者家屬能夠獲得最大賠償，如果發(fā)現(xiàn)有不公平待遇，可以選擇曝光。

很多人覺得空難的發(fā)生率太低，所以每次購買飛機(jī)票時都不會額外購買意外險，其實人生無常，往往發(fā)生率越低的事件造成的后果越嚴(yán)重。就像前不久發(fā)生的困難，里面的乘客全部遇難。所以我覺得好不容易坐一次飛機(jī)就不要去省幾十塊錢意外險，萬一出現(xiàn)了意外，好歹能夠給自己家人留下一些安慰。

不管空難乘客是否購買航空意外險，都可以獲得來自東方航空公司的一份賠償金額的，如果購買沒有航意險航空公司賠嗎 了航空意外險，則可以多獲得一份保險公司的賠償。因為航空意外險是乘客自愿購買的，購買人也是乘客個人，并不是航空公司。航空公司其實也為每一個乘客購買了保險的，所以即使乘客沒有購買航空意外險，還是可以拿到一筆賠償?shù)摹?/p>

很多人會以為只有購買了航空意外險在飛機(jī)出現(xiàn)空難的時候，才能獲得賠償。這種想法是錯誤的，因為沒有航意險航空公司賠嗎 我國針對于航空意外險，并不是強(qiáng)制的，是自愿原則，是自己出錢購買了，所以這是和航空公司沒有任何關(guān)系的。如果乘客乘坐的客機(jī)發(fā)生了空難，那么航空公司還是要賠償?shù)?。其實如果沒有航意險航空公司賠嗎 你了解航空業(yè)，沒有航意險航空公司賠嗎 你就會知道，航空公司賠償?shù)倪@筆錢也是保險給的，只不過這個保險是航空公司購買的。所以無需擔(dān)心因為沒有購買航空意外險而得不到保險賠償?shù)倪@個問題。

不過這里要說一下，航空意外險的賠償金額肯定是要比航空公司的賠償金額要高的，因為兩者購買保險的花費(fèi)不一樣。當(dāng)然，如果你是購買了航空意外險，即使你運(yùn)氣倒霉到家了，乘坐客機(jī)的過程中發(fā)生了空難，這兩筆錢也可以讓你的家人安安穩(wěn)穩(wěn)的過完一輩子了。所以，以后搭乘飛機(jī)的時候，一定不要為了那幾塊錢而不購買航空意外險。因為你賭不起，你需要賭贏每一次，但死神只需要賭贏一次即可。

總的來說，空難事件中的乘客并不會因為沒有購買航空意外險而得不到保險賠償?shù)?。航空公司其實也是購買了保險的，保險賠償給航空公司之后，航空公司會賠償給空難乘客的。

飛機(jī)一旦出事沒有航意險航空公司賠嗎 ，那么機(jī)上人員的生存幾率是非常小的。固然飛機(jī)的平安性很高沒有航意險航空公司賠嗎 ，但是也無法保證沒有不測呈現(xiàn)，特別近年來，飛機(jī)出事也是時有發(fā)作的。那么飛機(jī)出事一人可以獲賠幾錢呢沒有航意險航空公司賠嗎 ？空難賠償金規(guī)范是幾呢？

假如沒有航意險航空公司賠嗎 你沒有買不測險也是有賠償?shù)?，由承運(yùn)的航空公司承當(dāng)！坐飛機(jī)購置機(jī)票就是與航空公司構(gòu)成了事實上的消費(fèi)合同關(guān)系。

沒有航意險航空公司賠嗎 我們國度的航空不測險，1998年7月人民銀行規(guī)則公布了相應(yīng)的航空不測險保險條款和費(fèi)率。規(guī)則很明晰易懂，國內(nèi)的航空不測險的保費(fèi)按份賣，每份20塊保額為20萬元錢，每個被保險者能夠同時投保10份，這樣最高的保險金額能夠到達(dá)200萬元。需求強(qiáng)調(diào)的是，不同的保險公司推出了不同的保額。

其中航空公司所需承當(dāng)?shù)馁r償局部，依據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償義務(wù)限額規(guī)則》第3條，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)則的賠償義務(wù)限額內(nèi)依照實踐損傷承當(dāng)賠償義務(wù):一是對每名旅客的賠償義務(wù)限額為40萬元;二是對每名旅客隨身攜帶物品的賠償義務(wù)限額為3000元;三是對旅客托運(yùn)的行李和對運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償義務(wù)限額，為每公斤100元。

航空不測險的索賠是直接向保險公司索賠的。而且這個保險是自愿購置的。通常在事故發(fā)作五日之內(nèi)要通知保險公司，除非是不可抗力而招致的緣由。

其真實我們機(jī)票中，包含了飛機(jī)保險，這個保險是由航空公司來投保的財富險，并且假如發(fā)作不測，發(fā)起索賠的是航空公司。保險公司將賠款賠給航空公司后，航空公司再依據(jù)狀況賠給旅客。這兩種保險是完整不同的保險，財主們不要混雜了，飛機(jī)險是由航空公司投保的財富險，關(guān)于乘客來講其保證水平是很有限的。希望財主們不用由于這段而混雜了概念。

很多人在購買機(jī)票沒有航意險航空公司賠嗎 的時候發(fā)現(xiàn)有一些附加條款沒有航意險航空公司賠嗎 ，比如說可以購買一些意外險或者是購買一些延遲險等等沒有航意險航空公司賠嗎 ，這些保險在發(fā)生意外的時候會對人們進(jìn)行一系列的賠付。但是有的時候購買保險的人畢竟還是少數(shù)，因為空難的發(fā)生是一個非常小概率的事件，所以說有很多網(wǎng)友在網(wǎng)上進(jìn)行詢問，在空難發(fā)生之后，如果乘客并沒有單獨的購買過意外險，那么航空公司要怎樣進(jìn)行賠償呢？下面就和小編一起來沒有航意險航空公司賠嗎 了解一下吧。

小編經(jīng)過一系列的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，即使是乘客沒有購買過意外險，航空公司也應(yīng)該向乘客進(jìn)行賠償，這是因為在乘客上飛機(jī)的時候，其實就是屬于和飛機(jī)所在的公司簽訂了某種契約，也就是乘客購買票，飛機(jī)需要按時并且安全地將乘客送到目的地，如果乘客在中途因為飛機(jī)的事故造成了形成的耽擱或者是生命危險，那么航空公司是需要對乘客進(jìn)行賠付的，而且這個賠付也有一些賠付標(biāo)準(zhǔn)。

比如說如果在空難中造成了一些人員傷亡的話，那么對于一些死者來說，賠付的金額最高可以達(dá)到40萬元。有一些乘客會攜帶自己的隨身物品，這些物品有時可能會比較貴重，航空公司對這些物品的賠付標(biāo)準(zhǔn)也做了一定的要求，最高不能夠超過3000元，同時如果是航空公司是托運(yùn)的一些行李的話，那么這些行李大概就是100元一公斤，以這個標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行計算。

總的來說，空難發(fā)生是一個非常小概率的事件，如果真的發(fā)生了，那么航空公司是會對乘客進(jìn)行賠付的，即使乘客沒有單獨的購買過意外險，航空公司也會按照一些標(biāo)準(zhǔn)對乘客進(jìn)行賠付，一般來說不會超過40萬元人民幣。

2022年3月21日沒有航意險航空公司賠嗎 ，東方航空公司一架從昆明飛往廣州沒有航意險航空公司賠嗎 的波音737客機(jī)在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

空難發(fā)生后，不少網(wǎng)民在公開社交平臺上表達(dá)了此前未購置過航空意外險的后怕情緒。事實上，在公告視角里，航空意外險的確是空難罹難者家屬及受傷乘客獲得賠償?shù)闹饕緩健?/p>

公開資料顯示，航空意外險是保險公司為航空旅客專門設(shè)計的商業(yè)險種。航意險包括單次航意險，該險種購買往往與機(jī)票購買一同出現(xiàn)，僅保障單次航班，保費(fèi)在20元-30元不等，保額在20-40萬元不等。也有在互聯(lián)網(wǎng)平臺銷售的航意險，保障時間可覆蓋幾天至一年不等內(nèi)的所有航班，價格不一，但保額高達(dá)幾百萬元甚至千萬元。

華東政法大學(xué)法學(xué)院副教授孫宏濤指出，航意險作為一種意外險，從保險法的分類看，屬于人身保險的一種，不像財產(chǎn)保險那樣是一種損失補(bǔ)償，而是一種定額給付保險?！皳Q句話說，意外險沒有限額，賠償金額取決于被保人購買了多少張保單，滿足賠償要求的保單越多，賠付也就越多。的確是可能有獲得千萬賠償?shù)目赡苄?。”他表示?/p>

歷史資料顯示，在2009年法航空難中，其中一名中國人購買了人保壽險，一度獲賠960萬元的保險賠付。但孫宏濤也表示，由于飛機(jī)失事的概率極低，大多數(shù)人在購買航班之際往往不會勾選航意險，為此購買多張保單的概率更是極低。

不過，即使在自己未主動配置航意險的情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客仍有被動配置的機(jī)會爭取到理賠，即部分銀行信用卡會給予卡主配置航意險的服務(wù)，使用該信用卡支付機(jī)票，其配置的航意險即可生效。

在航意險確認(rèn)沒有配置的情況下，東航空難旅客還有機(jī)會得到賠償嗎？

北京工商大學(xué)保險研究中心主任王緒謹(jǐn)表示，即使乘客未購買商業(yè)保險，發(fā)生事故的航空公司仍然需要擔(dān)負(fù)責(zé)任賠償。

對于國內(nèi)航線，民航總局在2006年發(fā)布了《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，該《規(guī)定》稱，國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元；此外，對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為3000元；對旅客托運(yùn)的行李和對運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤100元。

如果是國際航線，大多數(shù)國家則均按1999年《蒙特利爾公約》辦理，《公約》規(guī)定，不管有無過錯，承運(yùn)人賠償上限達(dá)到了10萬特別提款權(quán)（約合13.5萬美元），承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。當(dāng)旅客傷亡是由承運(yùn)人責(zé)任造成時，旅客還可以要求得到超過10萬特別提款權(quán)的賠償。

目前，東航此次失事航班為國內(nèi)航線，所以無論失事乘客有沒有購買保險，仍然可以獲得航空公司上限額度為40萬元的責(zé)任賠償金。

保險法律師劉炳瑞指出，如果航空公司向保險公司配置了“旅客法定責(zé)任保險”，那么后續(xù)航空公司就不用承擔(dān)賠償責(zé)任，而是轉(zhuǎn)嫁給保險公司賠償。不過但對乘客來說，航空公司有沒有買這個“旅客法定責(zé)任保險”都是一樣的，無非是航空公司賠償還是保險公司賠償。

除申請航意險以及責(zé)任賠償以外，劉炳瑞律師還補(bǔ)充稱，在航意險之外，如果身故且購買了普通意外傷害保險或公共交通意外保險，同樣可以獲得身故賠付；此外，如果購買的有年金保險、終身壽險、定期壽險、兩全保險，也可以獲得身故賠付。

他還提醒稱，最近幾年保險機(jī)構(gòu)會通過各種方式贈送短期的意外保險，這種一般是電子保單，家屬不一定知道?？梢酝ㄟ^中國保險行業(yè)協(xié)會查詢他名下的所有保單。

總結(jié)

總而言之，對于旅客而言，最終獲得的保險賠付金額，將取決于航空公司責(zé)任賠款、航意險賠款（如參保）以及自身投保的壽險、意外險等的保額。

據(jù)了解，在2010年的黑龍江伊春空難中，人均賠償上限達(dá)95萬元；2014年震動全球的馬航MH370空難中，每名中國乘客獲賠約合150萬人民幣；2015年中國臺灣復(fù)興航空客機(jī)墜河事件中，每名遇難乘客獲賠方案為295萬人民幣。

此次空難，機(jī)上人員共132人，如平均每人獲賠100-200萬元左右，保險公司單單為機(jī)上人員的所付出的金額就將超億元。