乘坐這架飛機(jī)遇難的人員家屬會(huì)得到賠償。

馬航事件有賠償嗎 我們這個(gè)人在進(jìn)行乘坐飛機(jī)的過程中馬航事件有賠償嗎 ，都希望自己在乘坐的飛機(jī)能夠擁有安全著陸的狀態(tài)。但是盡管在這種情況下馬航事件有賠償嗎 ，仍然會(huì)擁有一些飛機(jī)在進(jìn)行飛行的過程中出現(xiàn)遇難的情況。

馬航MH17航班被擊落事件。

根據(jù)相關(guān)的資料顯示在2014年7月17日馬航事件有賠償嗎 ，馬航MH17客機(jī)是從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的過程中，被距離320公里范圍內(nèi)的一枚山毛櫸導(dǎo)彈擊落的，并且這些導(dǎo)致客機(jī)碎片散落在大于50平方公里的范圍以內(nèi)。直接導(dǎo)致包含15名機(jī)組成員在內(nèi)的298人全部遇難。所以說這件事情在當(dāng)時(shí)引起馬航事件有賠償嗎 了很大的轟動(dòng)，甚至也被很多國家進(jìn)行同時(shí)關(guān)注。

機(jī)上遇難人員的家屬會(huì)得到賠償。

其次就是在這種情況下乘坐這架飛機(jī)的遇難人員家屬，也一定能夠獲得相關(guān)的賠償款項(xiàng)。因?yàn)槌俗@架飛機(jī)的人員之所以會(huì)遇難，主要還是因?yàn)橛捎谌藶榈墓艉推茐亩鴮?dǎo)致的現(xiàn)象。所以在這種情況下，相關(guān)人員需要承擔(dān)相關(guān)的賠償費(fèi)用。并且機(jī)上遇難人員家屬得到賠償款之后，才可以讓自己內(nèi)心擁有比較安慰的感覺。

我個(gè)人的看法。

就是我個(gè)人覺得馬航MH17遇難的事情雖然過去了很長(zhǎng)時(shí)間，但是這件事情所用愛的影響力仍然是比較大的。而且這件事情的細(xì)節(jié)以及進(jìn)行公開，從而我們可以通過一些正確的方式來解決這件事情的詳細(xì)經(jīng)過。與此同時(shí)也讓我覺得在這架飛機(jī)上遇難的人員特別的無辜，但是盡管在這種情況下遇難者的家屬也應(yīng)該讓自己擁有新的生活態(tài)度。并且也應(yīng)該用比較好的生活態(tài)度進(jìn)行迎接屬于自己的生活。

有一部分的死者家屬是得到了賠償?shù)鸟R航事件有賠償嗎 ，但是還有一部分家屬是沒有要這一個(gè)賠償?shù)?。大家肯定?huì)非常的好奇了，明明這個(gè)事情已經(jīng)成為了一個(gè)定局了，這些人肯定是回不來了的，為什么不給這些人賠償呢？其實(shí)并不是說不給這些人賠償，而是他們自己主動(dòng)放棄了這些賠償。那么大家肯定就會(huì)更加的好奇了，為什么要放棄呢？因?yàn)檫@筆錢其實(shí)還挺多的，對(duì)于遇害者的家屬來講，應(yīng)該也算是能夠讓他們有一些好的生活，不至于那么艱難。

可是有不少的人都放棄了這一個(gè)賠償，其實(shí)最主要的一個(gè)原因就是因?yàn)樗麄兏揪筒幌嘈抛约旱挠H人逝去了。在他們心目當(dāng)中一直都擁有一個(gè)念想，他希望哪一天他的親人就回來了。他們之所以不愿意去領(lǐng)這一筆錢，是因?yàn)樵谒麄兊男哪慨?dāng)中會(huì)認(rèn)為一旦他們把這個(gè)錢領(lǐng)了，就證明這個(gè)人真的回不來了。他們不想要放棄這個(gè)念頭。有一些人可能會(huì)覺得這是自欺欺人，但是馬航事件有賠償嗎 我們沒有經(jīng)歷過這些事情的，真的沒有資格去評(píng)論，對(duì)于他們來講，這是他們一生的痛，不管是給他們多少錢，都是沒有辦法能夠彌補(bǔ)的。

特別是有一些老人家，他們的孩子在那個(gè)飛機(jī)上面的對(duì)于他們來講，這是他們唯一活下去的念想，他們最大的愿望就是期待孩子能夠回來，如果他們把這個(gè)錢拿到，那就證明他們的孩子真的回不來了，他們真的沒有辦法能夠接受這樣的事情。其實(shí)我相信任何一個(gè)人都不太能夠接受這樣的事，因?yàn)槟敲炊嗟娜司瓦@樣憑空消失在這個(gè)世界上了，我們中國人一向都是講活要見人，死要見尸，可是現(xiàn)在人就這樣消失了，真的很難接受。

可以的馬航事件有賠償嗎 ，因?yàn)轳R航事件有賠償嗎 他們是因公殉職！但無論有多少賠付金，都挽回不了他們鮮活的生命！航空公司給每個(gè)人賠償金限額是40萬元，但這是16年前的規(guī)定，實(shí)際賠付會(huì)比這個(gè)高。而機(jī)長(zhǎng)和空姐公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，這里面有工傷險(xiǎn)，而這種保險(xiǎn)的賠付額度比乘客的賠付額度要更多。

那么乘客和飛機(jī)上的工作人員的賠償金到底有多少呢？為大家揭秘一下馬航事件有賠償嗎 ：

首先第一個(gè)是來自航天公司的賠償。民航總局是有明確規(guī)定的！如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過程中遇難離世，航空公司對(duì)他們的賠償必須按照規(guī)定上來。下面是一些例子。

1992年，賠償金限額最高5000元；

1993年，賠償金限額最高7萬元；

2006年，賠償金限額最高40萬元；

所以根據(jù)2006年的頒布的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要對(duì)每一位乘客賠付40萬元。顯然16年過去，現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害，這個(gè)賠付金額已經(jīng)過低了。

再列舉幾個(gè)馬航事件有賠償嗎 我國歷史上其它空難，航空公司對(duì)旅客的賠償額度。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬元；

2014年馬航空難，每人賠償150萬元。

而且在2014年馬航空難中獲賠的家屬大部分都覺得賠償金太少了。更何況現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害，40萬根本就不符合賠償標(biāo)準(zhǔn)，所以就有專家建議把賠償金標(biāo)準(zhǔn)提高到一百萬元。

第二個(gè)就是來自保險(xiǎn)公司的賠付金

如果遇難乘客在買飛機(jī)票時(shí)購買了東航公司30元的航空意外綜合險(xiǎn)，那么他將會(huì)獲得限額為200萬的賠償金額。而機(jī)長(zhǎng)和空姐他們與公司有勞務(wù)合同，公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，就里面有工傷險(xiǎn)，而這種保險(xiǎn)的賠付額度比乘客的賠付額度要更多。

第三個(gè)就是機(jī)長(zhǎng)和空姐因公殉職而獲得的工亡理賠。

因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)和空姐是飛機(jī)上的工作人員，他們的傷亡屬于工亡。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，他們的家屬會(huì)獲得三項(xiàng)補(bǔ)償款:

第一項(xiàng)，喪葬補(bǔ)助金：賠償額度為6個(gè)月的上年度本地區(qū)職工月平均工資；如果平均工資為8000的話，一共可以得到5萬多。

第二項(xiàng)，供養(yǎng)親屬撫恤金： 老人和孩子每月可以分別能領(lǐng)30%。配偶每月也可以領(lǐng)30%，

第三項(xiàng)，一次性20年補(bǔ)助金：它的標(biāo)準(zhǔn)是按照去年的人均收入47412乘以20倍。一共是948240元。喪葬費(fèi)補(bǔ)償金，撫恤金，加上一次性20年補(bǔ)助金。合計(jì)下來有差不多一百萬。所以機(jī)長(zhǎng)和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬元。

第四，商業(yè)保險(xiǎn)

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作屬于高危工作，所以，很多人飛機(jī)上的工作人員會(huì)給自己購買一份商業(yè)保險(xiǎn)，比如壽險(xiǎn)，意外險(xiǎn)。雖然這些保險(xiǎn)的保費(fèi)會(huì)很貴，但是保額都在一百萬以上！結(jié)語：事故已經(jīng)發(fā)生了，我們不能一直沉痛與過去，我們應(yīng)該先前看，愿逝者安息。

馬航370事件之后馬航事件有賠償嗎 ，家屬除馬航事件有賠償嗎 了可以得到基本保險(xiǎn)的賠償和慰問金之外，上訴之后還可以得到被告航空公司的賠償。

首先先說慰問金，此次事件過后，馬航先向每位乘客家屬發(fā)放了3.1萬元的慰問金，并且保證這個(gè)慰問金款項(xiàng)不在最后的賠償里。這是馬航對(duì)乘客家屬的人道主義關(guān)懷。

然后再來說說乘客保險(xiǎn)，乘客保險(xiǎn)可以分為兩種，第一種是商業(yè)保險(xiǎn)，這個(gè)是由乘客自身購買了保險(xiǎn)公司所售的航空意外傷害險(xiǎn)或人身意外險(xiǎn)，出事之后可以得到相應(yīng)的賠償，第二種是責(zé)任賠償，如果乘坐飛機(jī)意外出事的乘客沒有投保任何形式的意外保險(xiǎn)，就能獲得此部分的賠償。

馬航事件之后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有二十多家保險(xiǎn)公司約一百多人次左右購買了保險(xiǎn)，在飛機(jī)確認(rèn)墜毀之后，就算家屬?zèng)]有遇難者投保的保險(xiǎn)單也能獲得相關(guān)賠償，就中國而言，中國平安表示，初步確認(rèn)的客戶數(shù)在五十人左右，預(yù)估金額在1245.21萬元，中國人壽初步確認(rèn)中方乘客32人，涉保74份，預(yù)計(jì)賠付金額900萬，中國太保涉保12位，預(yù)估賠償404萬，泰康人壽涉保12位，預(yù)估賠償450萬。責(zé)任險(xiǎn)每人至少賠償120萬。

最后，再來說說有部分乘客家屬起訴航空公司的情況，就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例，她一共狀告了五家航空公司，分別為馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。依法判令被告賠償共計(jì)1.67.7552萬元的賠償。這對(duì)普通家庭來說是一筆不小的數(shù)目，但是，再多的賠償也挽救不了一個(gè)逝去的生命和一個(gè)破碎的家庭。

馬航賠償款肯定是沒有辦法到位馬航事件有賠償嗎 了馬航事件有賠償嗎 ，因?yàn)轳R航的話已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)邊緣了，根本沒有那么多錢賠。

作為“衣缽傳人”馬航事件有賠償嗎 的馬航國際馬航事件有賠償嗎 ，繼承了原馬航馬航事件有賠償嗎 的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利馬航事件有賠償嗎 ，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟，屬于適格的法律責(zé)任主體。

馬航MH370失聯(lián)三年多，隨著索賠訴訟在國內(nèi)提起，這起全球性事件，再次回到輿論“風(fēng)暴眼”。11月20日，北京鐵路運(yùn)輸法院進(jìn)行庭前會(huì)議，家屬們向馬航等5個(gè)被告提出民事賠償要求，金額在1000余萬元到7000余萬元不等。

但從新京報(bào)報(bào)道看，索賠之路并不平坦：事故發(fā)生時(shí)所屬的馬來西亞航空公司、后成立的馬來西亞國際航空有限公司，波音公司、與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的羅爾斯-羅伊斯控股有限公司，以及安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)在法庭逐一答辯，提交相關(guān)證據(jù)，均拒絕承擔(dān)責(zé)任，讓家屬們倍感失望。

根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》確定的“無限制責(zé)任”，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上，或者在上、下航空器的過程中發(fā)生的，承運(yùn)人不得免除責(zé)任，每名旅客可獲得不超過11.31萬歐元特別提款權(quán)。

當(dāng)然，根據(jù)《蒙特利爾公約》，還有另一種過錯(cuò)責(zé)任賠償。該公約第21條規(guī)定，在損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過失或者其馬航事件有賠償嗎 他不當(dāng)作為、不作為造成，或完全是由第三人造成的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)追加責(zé)任。

如果馬航可以證明，失聯(lián)事件是其他外因?qū)е?，或者自身沒有過失，則馬航不需承擔(dān)額外賠償。如果存在過錯(cuò)，航空公司則承擔(dān)無限制責(zé)任。

失聯(lián)乘客親屬選擇國內(nèi)訴訟，既能以國際公法作為準(zhǔn)據(jù)法，還能援引國內(nèi)法律，特別是《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定的“二人以上分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害，每個(gè)人的侵權(quán)行為都足以造成全部損害的，行為人承擔(dān)連帶責(zé)任”等條款。

早在2015年1月29日，馬來西亞民航局便已宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難，如今主張“下落不明”來拖延，顯然過于牽強(qiáng)。而作為“衣缽傳人”的馬航國際，盡管“變身”，但繼承了原馬航的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟，屬于適格的法律責(zé)任主體。除了馬航外，如果有充分的證據(jù)證明，飛機(jī)或者飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與事故發(fā)生相關(guān)，相應(yīng)公司、廠商的法律責(zé)任就不會(huì)落空。

而安聯(lián)保險(xiǎn)在法庭上主張的“不是馬航的保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人”，恐怕與事實(shí)有所出入。據(jù)媒體報(bào)道，德國安聯(lián)集團(tuán)是受理馬航墜毀客機(jī)理賠的主要再保險(xiǎn)商，險(xiǎn)種為飛機(jī)機(jī)體（針對(duì)飛機(jī)本身的保險(xiǎn)）和責(zé)任險(xiǎn)（包括乘客責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)）。

平心而論，被告在法庭上為自己利益抗辯，拒絕承擔(dān)責(zé)任，是一種常見現(xiàn)象。不過，是否承擔(dān)法律責(zé)任，要靠事實(shí)證據(jù)來說話，靠法律依據(jù)來支撐。對(duì)有關(guān)責(zé)任方來說，法律責(zé)任終歸是賴不掉的。