造成2人死亡2人受傷，有關(guān)各部門立即開始對(duì)現(xiàn)場(chǎng)開始調(diào)查。每年都會(huì)發(fā)生很多交通事故，一般是司機(jī)沒有把握好剎車距離，還有各種因素，造成了很多不可挽回客車與摩托車相撞有人傷 的場(chǎng)面。所以客車與摩托車相撞有人傷 我們一定要遵守交通規(guī)則，提高自我保護(hù)的意識(shí)。

一、造成2人死亡2人受傷，有關(guān)各部門立即開始對(duì)現(xiàn)場(chǎng)開始調(diào)查

據(jù)了解此事件發(fā)生在四川巴中平昌縣，有一輛摩托車搭載三人行駛過金鳳路口時(shí)，與迎面而來的一輛小轎車發(fā)生碰撞事故，接到報(bào)警之后，有關(guān)工作人員迅速到現(xiàn)場(chǎng)，封鎖現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查取樣，搜集證據(jù)，此事故造成兩名人員死亡，還有兩名正在醫(yī)院接受治療。從這里就可以看出摩托車已經(jīng)超載了，一輛摩托車最多就只能搭載一個(gè)人，這輛摩托車卻搭載了三個(gè)人，很明顯，就是這輛摩托車的全責(zé)任，

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，兩輪摩托車只允許在后座搭載一人，但不得搭載未滿12周歲的未成年人，摩托車行駛時(shí)，駕駛?cè)艘约俺俗藨?yīng)當(dāng)佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)的安全頭盔。從這里就可以看出，摩托車沒有按照規(guī)定。佩戴頭盔，以及督促乘坐者戴頭盔，所以導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。

二、每年都會(huì)發(fā)生很多交通事故，一般是司機(jī)沒有把握好剎車距離，還有各種因素，造成了很多不可挽回的場(chǎng)面

每年都會(huì)有大量的交通事故發(fā)生，像這種摩托車發(fā)生事故的也很多，大部分都是沒有佩戴頭盔，導(dǎo)致身亡的，佩戴頭盔，可以保證自己身體最重要的部分，減少在發(fā)生事故中的沖擊，從而大程度上保證的自己身體的安全。所以佩戴頭盔是非常有必要的，還有大部分司機(jī)沒有把握好剎車距離，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

三、所以我們一定要遵守交通規(guī)則，提高自我保護(hù)的意識(shí)

通過這次事故，我們要認(rèn)清一些問題，所以我們一定要遵守交通規(guī)則，提高自我防護(hù)的意識(shí)，如果這個(gè)摩托車上的人，配戴了頭盔，那么有可能還有生還的機(jī)會(huì)。所以說一定要按照交通規(guī)則，對(duì)自己負(fù)責(zé)。

小車撞到摩托車人受傷客車與摩托車相撞有人傷 了需根據(jù)以下形式進(jìn)行賠償：1、機(jī)動(dòng)車與摩托車發(fā)生交通事故后，如造成對(duì)方人身?yè)p害客車與摩托車相撞有人傷 的，可以先由交通管理部門確定雙方的事故責(zé)任比例，然后在根據(jù)對(duì)方的受傷狀況進(jìn)行賠償；2、如果為造成殘疾的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用和誤工減少的收入。

一、小車撞到摩托車人受傷了怎么賠

1、小車撞到摩托車人受傷了需根據(jù)以下形式進(jìn)行賠償：

（1）機(jī)動(dòng)車與摩托車發(fā)生交通事故后，如造成對(duì)方人身?yè)p害的，可以先由交通管理部門確定雙方的事故責(zé)任比例，然后在根據(jù)對(duì)方的受傷狀況進(jìn)行賠償；

（2）如果為造成殘疾的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用和誤工減少的收入。

二、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十二條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。

二、小車與摩托車交通事故怎么處理

小車與摩托車交通事故處理方式為：

1、發(fā)生小車與摩托車碰撞的交通事故，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫包含交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人姓名、駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式；

2、當(dāng)事人均辦理機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險(xiǎn)公司索賠，也可以自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。

兩個(gè)機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)所在保險(xiǎn)公司都應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任客車與摩托車相撞有人傷 ，摩托車車輛損失和人員損害賠償由客車所在保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)賠償客車與摩托車相撞有人傷 ，賠償不足客車與摩托車相撞有人傷 的部分由客車駕駛員或所屬運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)賠償。

一個(gè)案例客車與摩托車相撞有人傷 ，希望對(duì)你有所幫助

兩機(jī)動(dòng)車相撞致第三人受傷的法律分析

江蘇省漣水縣人民法院近來審理一起案件，基本案情是2010年8月16日在江蘇省326省道上發(fā)生一起交通事故，駕駛員李某駕駛的普通客車撞上張某駕駛的摩托車，致使路邊的行人楊某某受輕傷，楊某某住院治療共花去醫(yī)療費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用合計(jì)8000元。普通客車在A保險(xiǎn)公司、摩托車在B保險(xiǎn)公司分別投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，事故責(zé)任認(rèn)定書認(rèn)定：李某承擔(dān)70%的責(zé)任，張某承擔(dān)30%的責(zé)任。李某與張某是否構(gòu)成共同侵權(quán)以及保險(xiǎn)公司如何在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償，本文具體分析。

一、李某與張某是否構(gòu)成共同侵權(quán)

《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》施行前，按照《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條規(guī)定：“二人以上共同故意或者共同過失致人損害，或者雖無共同故意、共同過失，但其侵害行為直接結(jié)合發(fā)生同一損害后果的，構(gòu)成共同侵權(quán)，應(yīng)當(dāng)依照民法通則第一百三十條規(guī)定承擔(dān)連帶責(zé)任?！蓖瑫r(shí)《民法通則》第130條規(guī)定：“二人以上共同侵權(quán)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任?！庇纱丝芍餐謾?quán)有三類：一是共同故意行為，二是共同過失；三是既無共同故意也無共同過失，但數(shù)個(gè)行為直接結(jié)合在一起造成同一損害后果的。如果數(shù)人行為間接結(jié)合在一起造成同一損害后果的，則并不構(gòu)成共同侵權(quán)行為，行為人無需承擔(dān)連帶責(zé)任，只需承擔(dān)按份責(zé)任。

那么，在本案中，李某與張某雙方顯然無共同故意，也無共同過失，那么，二者的行為是否構(gòu)成直接結(jié)合呢客車與摩托車相撞有人傷 ？筆者持肯定意見。因?yàn)樵诒景钢校m然李某和張某的單獨(dú)行為都不足以導(dǎo)致?lián)p害后果的發(fā)生，但是，二者的行為結(jié)合成一個(gè)原因造成了楊某某的受傷，換言之，兩個(gè)行為均為損害后果發(fā)生的不可或缺的直接原因。這與間接結(jié)合顯然不同。在后者，其中一個(gè)加害行為并非損害發(fā)生的直接原因，而只是為損害后果的發(fā)生提供了一定的條件或機(jī)會(huì)。所以，李某與張某二者的行為構(gòu)成共同加害行為，需要對(duì)楊某某的損害承擔(dān)連帶責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》于2010年7月1日施行后，該法第8條規(guī)定：“二人以上共同實(shí)施侵權(quán)行為，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。”同時(shí)第10條規(guī)定：“二人以上實(shí)施危及他人人身、財(cái)產(chǎn)安全的行為，其中一人或者數(shù)人的行為造成他人損害，能夠確定具體侵權(quán)人的，由侵權(quán)人承擔(dān)責(zé)任；不能確定具體侵權(quán)人的，行為人承擔(dān)連帶責(zé)任?！钡?1條：“二人以上分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害，每個(gè)人的侵權(quán)行為都足以造成全部損害的，行為人承擔(dān)連帶責(zé)任?！钡?2條：“二人以上分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害，能夠確定責(zé)任大小的，各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；難以確定責(zé)任大小的，平均承擔(dān)賠償責(zé)任?！睆囊陨纤臈l可以看出，第8條規(guī)定了共同侵權(quán)，第10、11、12條分別規(guī)定的是無意思聯(lián)絡(luò)的數(shù)人侵權(quán)，我們可以認(rèn)為：在侵權(quán)責(zé)任法中，立法者已經(jīng)將無意思聯(lián)絡(luò)的數(shù)個(gè)行為直接結(jié)合在一起造成同一損害后果的的情形從共同侵權(quán)中獨(dú)立出來。也就是在侵權(quán)責(zé)任法施行后，共同侵權(quán)的構(gòu)成要件中的主觀意思的共同性只包括共同故意和共同過失。

所以筆者認(rèn)為，在侵權(quán)責(zé)任法實(shí)施之后，兩輛車相撞造成第三人受傷，不構(gòu)成共同侵權(quán)。兩機(jī)動(dòng)車相撞造成第三人受傷的情形可以適用侵權(quán)行為法第12條：“二人以上分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害，能夠確定責(zé)任大小的，各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；難以確定責(zé)任大小的，平均承擔(dān)賠償責(zé)任?！北景钢?，李某與張某應(yīng)該承擔(dān)按份責(zé)任。但是如果兩輛車駕駛員違章駕車，致兩車相撞，造成第三人受傷或者死亡，可以適用本法第11條關(guān)于共同危險(xiǎn)行為的規(guī)定，行為人應(yīng)該對(duì)損害結(jié)果承擔(dān)連帶責(zé)任。

二、保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)如何賠償

一種觀點(diǎn)認(rèn)為A保險(xiǎn)公司承擔(dān)5600元，B保險(xiǎn)公司承擔(dān)2400元。該種觀點(diǎn)認(rèn)為兩輛以上機(jī)動(dòng)車共同侵權(quán)致他人人身、財(cái)產(chǎn)損害，如受害人的損失在第三者責(zé)任險(xiǎn)限額總和之內(nèi)的，保險(xiǎn)公司的賠償比例按機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)怂袚?dān)的責(zé)任比例確定。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為A保險(xiǎn)公司和B保險(xiǎn)公司各承擔(dān)4000元。該種觀點(diǎn)認(rèn)為在多個(gè)車輛致人損害場(chǎng)合，保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，但由于保險(xiǎn)公司的責(zé)任并不以被保險(xiǎn)人的責(zé)任大小為依據(jù)，因此，兩個(gè)保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)平均承擔(dān)該筆損失。兩種觀點(diǎn)分歧在于保險(xiǎn)公司向第三人承擔(dān)賠償責(zé)任的基礎(chǔ)是基于法律的強(qiáng)制規(guī)定還是基于侵權(quán)人的過錯(cuò)行為。筆者認(rèn)為保險(xiǎn)公司向第三人承擔(dān)賠償責(zé)任的基礎(chǔ)是基于法律的強(qiáng)制規(guī)定，而不是侵權(quán)人的過錯(cuò)行為。理由如下：

一、從法律條文的理解方面來看，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第76條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任……前半段規(guī)定保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，立法者沒有明確說保險(xiǎn)公司是按照被保險(xiǎn)人的過錯(cuò)來承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。同時(shí)通過前半段和后半段的比較可以得出保險(xiǎn)公司向受害人承擔(dān)賠償責(zé)任的基礎(chǔ)與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)讼蚴芎θ顺袚?dān)賠償責(zé)任的基礎(chǔ)并不相同，后者的基礎(chǔ)在于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪^錯(cuò)行為，責(zé)任大小主要依據(jù)過錯(cuò)來判斷，故前者的基礎(chǔ)不在于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪^錯(cuò)行為。另外，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第3條規(guī)定：本條例所稱機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。從中可以看出，交強(qiáng)險(xiǎn)主要特征體現(xiàn)在的強(qiáng)制性的規(guī)定上，表現(xiàn)為購(gòu)買的強(qiáng)制性和賠償?shù)膹?qiáng)制性。從以上的條文的文意理解上，保險(xiǎn)公司向第三人承擔(dān)賠償責(zé)任的劃分不是以侵權(quán)人的過錯(cuò)行為的程度為標(biāo)準(zhǔn)的，其承擔(dān)的基礎(chǔ)是法律的強(qiáng)制性規(guī)定。

二、從法律的立法目的來看，保險(xiǎn)公司向受害人賠償損失的主要理由是為了及時(shí)填補(bǔ)受害人的損失，分散投保人賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。綜合看待投保人、保險(xiǎn)人和第三人之間的關(guān)系。在投保人與保險(xiǎn)人之間，以合同關(guān)系為紐帶，但是由于強(qiáng)制保險(xiǎn)的第一位立法目的是為了保護(hù)第三人，所以在保險(xiǎn)人與第三人之間形成了一種法定責(zé)任，換言之，保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耸欠駱?gòu)成侵權(quán)責(zé)任、其侵權(quán)責(zé)任的大小并無關(guān)聯(lián)。

綜上所述，筆者認(rèn)為A保險(xiǎn)公司和B保險(xiǎn)公司應(yīng)該各承擔(dān)4000元。

評(píng)析：侵權(quán)責(zé)任法施行后，基層法院在審理兩機(jī)動(dòng)車造成第三人受傷的案件時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)研究案情并結(jié)合《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、《中華人民共和國(guó)民法通則》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》等法律法規(guī)和司法解釋，應(yīng)該認(rèn)定兩機(jī)動(dòng)車相撞造成第三人受傷不構(gòu)成共同侵權(quán)，侵權(quán)人應(yīng)該按照自己的過錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的按份責(zé)任，但是保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)內(nèi)的賠償責(zé)任并不按照侵權(quán)人的過錯(cuò)分擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而是應(yīng)該平均分擔(dān)責(zé)任。

案情：

黃某駕駛小汽車因注意力分散，在拐彎時(shí)與萬某駕駛的一輛微型面包車相撞。由于萬某的車速較快，受撞后偏離原行駛方向，撞到正騎自行車經(jīng)過該路口的劉某，致其倒地后受重傷。黃某與萬某亦在事故中受傷，車輛不同程度受損。劉某要求萬某賠償損失，萬某則主張劉某的損失應(yīng)由萬某和黃某共同賠償。

分歧：

本案的焦點(diǎn)是劉某的損失應(yīng)由誰承擔(dān)責(zé)任，即劉某的損害是由萬某獨(dú)自造成的，還是萬某與黃某的共同侵權(quán)行為造成的。對(duì)此，有兩種不同的意見：

第一種意見認(rèn)為，萬某是致劉某身受重傷的直接致害人。雖然其侵權(quán)行為是在受外力作用的情況下發(fā)生的，但萬某對(duì)于外力的作用和損害結(jié)果的發(fā)生也有過錯(cuò)，所以，劉某的損害賠償責(zé)任應(yīng)由萬某承擔(dān)。

第二種意見認(rèn)為，劉某的損害結(jié)果是由黃某與萬某的違章行為共同造成的。黃某與萬某是交通事故中的共同侵權(quán)人，應(yīng)當(dāng)按各自在交通事故中的過錯(cuò)程度共同承擔(dān)對(duì)于劉某的損害賠償連帶責(zé)任。

評(píng)議：

本案的核心問題是黃某與萬某的違章駕駛行為是否構(gòu)成共同侵權(quán)。這直接關(guān)系到肇事車輛雙方在對(duì)劉某的損害賠償問題上的責(zé)任關(guān)系——即由其中一方承擔(dān)責(zé)任還是由雙方共同承擔(dān)責(zé)任；是承擔(dān)按份責(zé)任還是連帶責(zé)任。

共同侵權(quán)可以分為兩類：一是有意思聯(lián)絡(luò)的共同侵權(quán)，包括共同故意的行為、共同過失的行為。要求有意思聯(lián)絡(luò)的共同侵權(quán)人承擔(dān)連帶責(zé)任的理論基礎(chǔ)在于：連帶責(zé)任源于責(zé)任主體的整體性，責(zé)任主體的整體性則源于主觀過錯(cuò)的共同性，從而認(rèn)為須存在一種共同過錯(cuò)把共同侵權(quán)行為人連接成為一個(gè)共同的、不可分割的整體，成為一個(gè)共同的行為主體，該共同的行為主體應(yīng)當(dāng)對(duì)其共同的行為結(jié)果負(fù)責(zé)。共同侵權(quán)行為人的不可分離性，產(chǎn)生于他們的共同過錯(cuò)。二是無意思聯(lián)絡(luò)的共同侵權(quán)，主要指雖無意思聯(lián)絡(luò)，但損害結(jié)果不可分割的侵權(quán)行為。要求無意思聯(lián)絡(luò)的共同侵權(quán)人承擔(dān)連帶責(zé)任的理論基礎(chǔ)在于：依據(jù)不可分割的損害事實(shí)，基于當(dāng)代民事法律保護(hù)弱者、保護(hù)無過錯(cuò)者、保護(hù)受害人利益的價(jià)值取向，要求無意思聯(lián)絡(luò)的共同侵權(quán)行為人承擔(dān)連帶責(zé)任。

本案中，黃某與萬某素不相識(shí)，只是偶然的因素使兩車相撞，造成了第三人劉某重傷的后果。二人沒有共同的故意或過失，但劉某的損失是由黃某和萬某共同造成的，且不可分割，所以，可以認(rèn)定黃某與萬某的行為屬于無意思聯(lián)絡(luò)的共同侵權(quán)。因此，黃某與萬某應(yīng)當(dāng)對(duì)劉某的損害承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，多承擔(dān)的一方可以向另一方追償。就本案而言，實(shí)踐中還有一個(gè)問題，如果受害人只起訴部分加害人要求賠償，法院是否應(yīng)當(dāng)追加其他加害人參加訴訟作為共同被告，并承擔(dān)連帶責(zé)任。筆者認(rèn)為，本案的侵權(quán)行為屬于無意思聯(lián)絡(luò)的共同侵權(quán)，侵權(quán)人承擔(dān)連帶責(zé)任的基礎(chǔ)是充分保護(hù)受害人的利益得到補(bǔ)償?shù)膬r(jià)值理念。因此，就交通事故損害賠償案件而言，法院應(yīng)當(dāng)依據(jù)各加害人的過錯(cuò)劃定相應(yīng)的責(zé)任，并在明確各加害人賠償份額的基礎(chǔ)上判令其承擔(dān)連帶責(zé)任。連帶責(zé)任的適用主要是為了防止因?yàn)椴糠旨雍θ藳]有償還能力而導(dǎo)致受害人得不到充分補(bǔ)償。如果允許受害人只起訴部分加害人，那么法院在只有部分加害人在場(chǎng)的情況下無法確定它們之間的責(zé)任份額，只能判定被訴的加害人承擔(dān)全部責(zé)任，違背了適用連帶責(zé)任的初衷，難以在更大的程度上保障受害人的利益。而且，由于責(zé)任份額難以確定，多承擔(dān)了責(zé)任的加害人要向其他加害人追償?shù)脑?，不得不另行起訴，要求法院確定責(zé)任份額，導(dǎo)致訴累。因此，如果受害方僅起訴部分加害人，法院應(yīng)當(dāng)追加其他加害人參加訴訟作為共同被告，并承擔(dān)連帶責(zé)任。如果受害人明確放棄對(duì)其他人的訴訟請(qǐng)求的，人民法院應(yīng)當(dāng)列被訴的侵權(quán)人為被告，并將受害人放棄訴訟請(qǐng)求的情況在法律文書中敘明。對(duì)未被起訴的加害人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償份額，被訴加害人不承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)樵谶@種情況下，被害人自愿放棄了對(duì)其他加害人的賠償要求，無意思聯(lián)絡(luò)共同侵權(quán)人承擔(dān)連帶責(zé)任的基礎(chǔ)，即充分保護(hù)受害人的利益已不存在，所以，如果仍堅(jiān)持讓被訴的部分加害人承擔(dān)連帶責(zé)任，不符合公平原則。

綜上所述，雖然導(dǎo)致交通事故第三人劉某受重傷的直接因素是萬某肇事車輛的撞擊，但第三人劉某受重傷的實(shí)質(zhì)是黃某與萬某共同違章造成的交通事故的合力，劉某受重傷的結(jié)果是黃某與萬某共同違章造成的損害結(jié)果，是整個(gè)交通事故的組成部分。因此，筆者同意第二種意見：黃某與萬某構(gòu)成交通事故中的共同侵權(quán)人，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)對(duì)劉某的損害賠償連帶責(zé)任。

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摩托車追尾撞上客車導(dǎo)致傷亡客車與摩托車相撞有人傷 的客車與摩托車相撞有人傷 ，摩托車有錯(cuò)在先。

在此提醒客車與摩托車相撞有人傷 ，后車與前車要保持一定的距離。（尤其是客車與摩托車相撞有人傷 你想超車）

生活總是充滿瑕疵客車與摩托車相撞有人傷 ，帶給我們無數(shù)次客車與摩托車相撞有人傷 的意外和驚喜，在我們的生活當(dāng)中，我們會(huì)遇到很多事情，有的事情發(fā)生之后，真的會(huì)讓我們不知所措，同時(shí)也覺得很不可思議。每個(gè)人的生活都是很復(fù)雜的人，而我們也要努力的過好自己的生活，在生活當(dāng)中也要注意安全，謹(jǐn)慎駕駛。我們看到客車與摩托車相撞有人傷 了上海一個(gè)摩托車橫穿馬路，與小客車相撞客車與摩托車相撞有人傷 了，這件事情給了我們很大的警示，那就是在騎摩托車的時(shí)候，我們不能夠橫穿馬路，因?yàn)檫@樣真的非常危險(xiǎn)。

一、上海一輛摩托車橫穿馬路，與小客車相撞

在生活當(dāng)中，一些交通事故的發(fā)生真的是很常見的，然而，當(dāng)交通事故發(fā)生之后，真的會(huì)引起非常嚴(yán)重的傷害事件。所以這些事情發(fā)生之后，我們都能夠提高警惕，在駕駛車輛的時(shí)候，我們都要非常的小心，同時(shí)也要注意安全。上海一輛摩托車橫穿馬路，與一輛小客車相撞了，這樣的事故發(fā)生在自己的生活當(dāng)中，真的是一件很令人焦急的事情，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的情況也是非常危急的，引起了很大的傷害。這樣的事情對(duì)于客車與摩托車相撞有人傷 他們來說是一件意外的事情，但是這輛小摩托車橫穿馬路就是他的主要責(zé)任。

二、任何情況下都不能夠橫穿馬路

我們學(xué)過一些交通法規(guī)，我們都能夠知道，當(dāng)我們駕駛一些車輛的時(shí)候，我們都不能夠橫穿馬路的，因?yàn)檫@是一個(gè)很危險(xiǎn)的行為。我們看到了上海的一輛小摩托車與一輛小客車相撞了，就是因?yàn)槟ν熊囻{駛?cè)藱M穿馬路，所以導(dǎo)致了這樣的事情發(fā)生。這場(chǎng)交通事故發(fā)生之后，對(duì)于他們的親人來說，都是一件很難過的事情，因?yàn)閮蓚€(gè)駕駛?cè)硕际軅?，所以在他們的生活?dāng)中，他們也造成了一個(gè)很嚴(yán)重的影響。這件事情警告我們，在任何情況下，我們都不能夠橫穿馬路，因?yàn)檫@樣的做法是非常危險(xiǎn)的，我們都不能夠擁有這樣的行為。這樣的行為也許是要負(fù)法律責(zé)任的，所以我們?cè)谏町?dāng)中，駕駛車輛都要謹(jǐn)慎駕駛。

生活總是發(fā)生很多事情，所以有的時(shí)候我們要調(diào)整好自己的心態(tài)，在生活當(dāng)中，駕駛一些車輛的時(shí)候都要謹(jǐn)慎駕駛，任何情況下，我們都不能夠橫穿馬路，這樣的行為是非常危險(xiǎn)的，我們不可以這樣做。