物流一般不會(huì)全賠物流丟了不賠太少了 ，會(huì)打折扣的…不過，百分之三十是太少物流丟了不賠太少了 了，至少百分之七十，，

不可能全部賠償物流丟了不賠太少了 的物流丟了不賠太少了 ，首先物流公司都有自己物流丟了不賠太少了 的理賠程序和理賠價(jià)格，物流丟了不賠太少了 你說物流丟了不賠太少了 的賠給你200元，基本上所有的快遞和物流公司都是這個(gè)價(jià)格，就算你保險(xiǎn)了買了800元的保險(xiǎn)，還是有一定的免賠額的，估計(jì)要200元。現(xiàn)在你不在保險(xiǎn)估計(jì)是按照每公斤20元賠償?shù)?，這樣的官司是打不贏的，說不清楚的，拖到最后也沒結(jié)果，浪費(fèi)時(shí)間而已。忍忍算了。

這個(gè)是由快遞公司賠償物流丟了不賠太少了 ，為全額賠償。

當(dāng)快遞丟失物流丟了不賠太少了 的時(shí)候物流丟了不賠太少了 ，客戶可以跟賣家聯(lián)系物流丟了不賠太少了 ，如果還想要這款商品，賣家可以重新補(bǔ)發(fā)一個(gè)。丟失的這個(gè)快遞，商家會(huì)找快遞公司，了解丟失的原因以及賠償?shù)南嚓P(guān)事宜。

物流的發(fā)展現(xiàn)狀

事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會(huì)分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長(zhǎng)，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營(yíng)物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨(dú)立于供需雙方的第三方物流隨之興起。

在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過程中，物流流貫穿了整個(gè)鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤(rùn)。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤(rùn)源泉"。