前車因?qū)γ孳嚩眲x車導(dǎo)致后車追尾，這也是明顯的追尾事故，責(zé)任在后車。

在行駛過程中踩急剎車的情況不多，但總會(huì)遇到。所以，開車一定要保持車距，給自己留下空間。至于多遠(yuǎn)的車距才合理，才安全，雖然有規(guī)定，但是，實(shí)際情況與規(guī)定有差距，不能死搬硬套。每個(gè)人的車輛情況，技術(shù)情況，道路實(shí)際路況是不一樣的，很多情況把握在駕駛員手里。

小心行駛，遠(yuǎn)離事故！

封閉施工路段交通事故案例 你好！我來回答下這個(gè)問題。因?yàn)槲覀儧]有現(xiàn)場(chǎng)的照片和現(xiàn)場(chǎng)的車輛痕跡。只通過當(dāng)事人簡(jiǎn)單的一個(gè)描述。我們從交通事故認(rèn)定的一個(gè)大原則上面來，對(duì)這個(gè)責(zé)任進(jìn)行一個(gè)初步的認(rèn)定，僅供大家參考。

通過你畫的這個(gè)圖，我可以初步判斷。這是在一個(gè)一邊已經(jīng)封閉施工的路段發(fā)生的交通事故。你和同方向的車輛，你們整體是在借道通行。雖然有提示你們可以借道，但是你們一定要在確保安全的原則下進(jìn)行通行。

一、如果相對(duì)方向的車輛與你前車沒有接觸，并且已經(jīng)離開了現(xiàn)場(chǎng)。

我們很多交通事故中都是經(jīng)常見到的，由于其封閉施工路段交通事故案例 他車輛的影響，另外的兩輛車發(fā)生交通事故，但真正影響的交通秩序的那輛車輛離開了現(xiàn)場(chǎng)，交警是很難給封閉施工路段交通事故案例 他定責(zé)任的。如果出現(xiàn)這種情況，那么這就是一起典型的追尾交通事故。 在這起交通事故中，你應(yīng)該承擔(dān)主要以上責(zé)任，甚至很有可能在這起交通事故中承擔(dān)全部責(zé)任。

二、如果在你們發(fā)生交通事故的前面沒有警示標(biāo)志，

我們就無法定相對(duì)方向的車輛是逆行，你們?nèi)齻€(gè)車如果都在事故現(xiàn)場(chǎng)的情況下，你將還是承擔(dān)主要以上責(zé)任。

三、通過你畫的現(xiàn)場(chǎng)圖，如果相對(duì)方向有提示警告標(biāo)志。

那么你三車相撞的責(zé)任，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是逆行的和你的車輛承擔(dān)同等責(zé)任。因?yàn)樵谶@起交通事故中，逆行的車輛是發(fā)生交通事故的原因。而你的車輛沒有與前車保證足夠的安全距離，也是這起交通事故的原因。你們倆雙方的違法行為在這起交通事故中所承擔(dān)的后果應(yīng)該是一樣的。

其實(shí)在這個(gè)案子里面有很多因素我們都要考慮進(jìn)去的。交警隊(duì)在事故定責(zé)的時(shí)候，除了有現(xiàn)場(chǎng)圖，還有現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄。有的很多證據(jù)材料。交通事故有時(shí)還要進(jìn)行第三方的鑒定，就是為了要還原事故的本來面貌。

你的這起事故其實(shí)有一個(gè)最根本的原因，就是在通行過程中追尾。在這起交通事故中所扮演的角色到底有多大？其實(shí)你還應(yīng)該注意一下，您的發(fā)生事故地點(diǎn)是一個(gè)在修路的路段。在這里你一定要保證全車速以及與前車必要的安全距離。

很多交通事故的發(fā)生都是在我們認(rèn)為可以控制住車輛的時(shí)候發(fā)生的，尤其在路口比較復(fù)雜的地方，容易發(fā)生交通事故。這起案例就是比較典型的復(fù)雜路段，整個(gè)路面1/2正在修理，所有的交通壓力都集中在另外一側(cè)。作為駕駛員一定要控制車速，確保安全。

當(dāng)事人提供的各種證據(jù)和因素太少了，我只是對(duì)這起交通事故做了一個(gè)初步的判斷。如有不妥之處，還希望大家在評(píng)論區(qū)留言，謝謝。

案發(fā)路段屬于不正常路段，屬于臨時(shí)借路同行。如果你與所謂的”逆行”車發(fā)生碰撞的話那么，這個(gè)事故就有意思了。但是，在這個(gè)事故中，不是競(jìng)合事故，而是在復(fù)雜道路行駛時(shí)，”后車觀察不夠，未與前車保持安全距離”所致。你承擔(dān)全責(zé)的可能性很大。如果警方看那部車”不順眼”的話可能很給他或施工單位開罰單。

這一起追尾事故跟前方有沒有車逆行沒有任何關(guān)系，一句話說完后面的車都沒有保持安全車距，追尾后車全責(zé)！

這是兩個(gè)問題。逆行是個(gè)問題，追尾又是另外一個(gè)問題。追尾是因?yàn)闆]有保持安全距離，跟逆行無關(guān)

追尾全責(zé)！

既然已經(jīng)封閉就不再是道路而是工地封閉施工路段交通事故案例 ，工地不屬于交通道路封閉施工路段交通事故案例 ，雖然如此，但交強(qiáng)險(xiǎn)還是應(yīng)當(dāng)進(jìn)行理賠。最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第八條規(guī)定封閉施工路段交通事故案例 ：“在實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第133條和本解釋的有關(guān)規(guī)定辦理。

在公共交通管理的范圍外，駕駛機(jī)動(dòng)車輛或者使用其他交通工具致人死亡或者致使公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第134條、第233條等規(guī)定定罪處罰?！?/p>

發(fā)生交通事故理賠糾紛時(shí)，索要交通事故賠償立案需準(zhǔn)備以下資料：

證明原、被告主體資格的證據(jù)：

1、 原告為自然人的，應(yīng)提交身份證明資料，如身份證、戶口簿等。

2、 原告為法人或其他組織的，應(yīng)提交主體登記資料，如工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本或工商登記機(jī)關(guān)出具的工商登記清單、社團(tuán)法人登記證等。

3、 原告在訴爭(zhēng)的法律事實(shí)發(fā)生后曾有名稱變更的，應(yīng)提交變更登記資料。

4、 當(dāng)事人為道路交通事故損害賠償糾紛中死者家屬的，應(yīng)提交死者第一順序繼承人的證明及繼承人基本情況的證明。

5、 提交肇事車輛的所有人、實(shí)際支配人、駕駛?cè)说淖C明及相關(guān)關(guān)系的證明。

6、 提供受損車輛的所有人、實(shí)際支配人、駕駛?cè)说淖C明及互相關(guān)系的證明。

最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第八條規(guī)定：“在實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的封閉施工路段交通事故案例 ，依照刑法第133 條和本解釋的有關(guān)規(guī)定辦理。在公共交通管理的范圍外，駕駛機(jī)動(dòng)車輛或者使用其封閉施工路段交通事故案例 他交通工具致人死亡或者致使公共財(cái)產(chǎn)或者封閉施工路段交通事故案例 他人財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第134條、第233條等規(guī)定定罪處罰?！痹谡诜忾]施工的路段上發(fā)生交通事故，是否屬于公共交通管理范圍內(nèi)的交通事故呢?對(duì)此，《最高人民法院、公安部關(guān)于處理道路交通事故案件有關(guān)問題的通知》第二條明確規(guī)定：“其中公路是指《道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定的，經(jīng)公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路?！彪m然2003年10月1日生效的《道路交通安全法》將“道路”擴(kuò)展至“單位管轄范圍內(nèi)但允許社會(huì)車輛通行的地方”，但對(duì)于未經(jīng)交工驗(yàn)收且正在封閉施工的路段，仍不屬于“道路”的范疇，因此，發(fā)生的交通事故也應(yīng)不屬于《道路交通事故處理辦法》確定的道路交通事故。不屬于公共交通管理范圍，以其行為認(rèn)定。

先要進(jìn)行事故責(zé)任認(rèn)定。要有事故認(rèn)定書。其次封閉施工路段交通事故案例 ，主要計(jì)算封閉施工路段交通事故案例 的是賠償數(shù)目。道路既然是封閉的，轎車是怎么跑進(jìn)去的，另外既然已經(jīng)封閉就不再是道路而是工地，工地不屬于交通道路，但交強(qiáng)險(xiǎn)還是應(yīng)當(dāng)進(jìn)行理賠。

一、 施工方責(zé)任

1. 根據(jù)道路交通安全法 第三十二條　因工程建設(shè)需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管線設(shè)施，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門的同意;影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意。對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全監(jiān)督檢查，維護(hù)道路交通秩序。

2. 第三十九條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。

3. 第一百零五條 道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志、未采取防護(hù)措施，或者應(yīng)當(dāng)設(shè)置交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線而沒有設(shè)置或者應(yīng)當(dāng)及時(shí)變更交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線而沒有及時(shí)變更，致使通行的人員、車輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，負(fù)有相關(guān)職責(zé)的單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

根據(jù)上述情況如果相關(guān)單位都做到了就是承擔(dān)責(zé)任也是承擔(dān)責(zé)任少的一方，若是施工方盡到了自己的責(zé)任，駕駛員因沒有注意到施工標(biāo)識(shí)等原因，才導(dǎo)致交通事故發(fā)生的情形，由涉案駕駛員駕駛員承擔(dān)賠償責(zé)任。

發(fā)生交通事故，駕駛員是否具有責(zé)任，需要根據(jù)交通事故責(zé)任劃分規(guī)則進(jìn)行確定：公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

沒有責(zé)任封閉施工路段交通事故案例 ！開車看路封閉施工路段交通事故案例 ，這基本常識(shí)。半幅封閉施工封閉施工路段交通事故案例 ，如果有明確封閉施工路段交通事故案例 的警示標(biāo)志。就沒什么問題。