目前車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 我國(guó)對(duì)車(chē)輛被撞后車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的折舊費(fèi)并沒(méi)有一個(gè)相關(guān)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)可以參考。而車(chē)輛的折舊費(fèi)根據(jù)車(chē)輛的使用年限、事故受損程度以及車(chē)輛本身貶值率等都息息相關(guān)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ，所以當(dāng)我們的車(chē)輛在發(fā)生車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 了事故后想要對(duì)方賠償折舊費(fèi)的話，只能通過(guò)相關(guān)評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。一般法院也只會(huì)認(rèn)可評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的評(píng)估結(jié)果，并由此才會(huì)出具折舊費(fèi)判決書(shū)。

對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，由于國(guó)家法規(guī)并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛事故的折舊費(fèi)做出明確的規(guī)定，所以其一般只會(huì)“就損論損”，除了對(duì)其責(zé)任范圍內(nèi)的損失進(jìn)行賠償之外，其余一律不賠。所以車(chē)輛事故的折舊費(fèi)只能事故責(zé)任方自行承擔(dān)

判決書(shū)送達(dá)雙方當(dāng)事人后十五天內(nèi)沒(méi)有一方上訴則送達(dá)完成即生效，再加判決主文規(guī)定的履行期限，即可申請(qǐng)執(zhí)行。一般順利送達(dá)的在一個(gè)月內(nèi)即可生效，如果送達(dá)不到需要公告的則還需60天的公告期間?！吨腥A人民共和國(guó)民事訴訟法》第二百二十四條規(guī)定：發(fā)生法律效力的民事判決、裁定，以及刑事判決、裁定中的財(cái)產(chǎn)部分，由第一審人民法院或者與第一審人民法院同級(jí)的被執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)所在地人民法院執(zhí)行。

你好！交通事故導(dǎo)致車(chē)輛貶值損失可以主張車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ，但具體損失需要通過(guò)司法鑒定確定。青島交通事故、醫(yī)療損害、勞動(dòng)工傷專(zhuān)業(yè)律師車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的博客轉(zhuǎn)載了青島中級(jí)人民法院支持車(chē)輛貶值損失的民事判決書(shū)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ，可參考，或許對(duì)你幫助。

因?yàn)樵诮煌ǔ鲂惺鹿手熊?chē)輛貶值損失判決書(shū) ，車(chē)輛會(huì)出車(chē)禍?zhǔn)鹿始皺z修而遭到很大的掉價(jià)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ，因此許多事故買(mǎi)車(chē)人都是會(huì)向義務(wù)方明確提出除賠償檢修花費(fèi)以外車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ，還需對(duì)車(chē)輛折舊費(fèi)開(kāi)展賠償?shù)囊?guī)定。

針對(duì)新車(chē)折舊費(fèi)貶值費(fèi)，理論上是有這一觀點(diǎn)的，可是并沒(méi)有相關(guān)的要求對(duì)其開(kāi)展明文規(guī)定，車(chē)險(xiǎn)公司一般不給予賠償，一般全是兩方被告方自主商議，依據(jù)車(chē)子車(chē)齡、損失水平等商議額度，允許后自付擔(dān)負(fù)的。人民法院未予適用交通出行事故中的車(chē)子貶值損失賠償，只在一些極少數(shù)情況下，能夠合理的開(kāi)展賠償。

注意車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ：

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)輛被撞后的折舊費(fèi)并沒(méi)有一個(gè)有關(guān)的規(guī)范和法律規(guī)定能夠參照。而車(chē)輛的折舊費(fèi)依據(jù)車(chē)輛的使用年限、事故損傷水平及其車(chē)輛自身貶值率等都密切相關(guān)。

因此 當(dāng)你的車(chē)輛在發(fā)生了事故后要想另一方賠償折舊費(fèi)得話，只有根據(jù)有關(guān)評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)展評(píng)定。一般人民法院也只會(huì)認(rèn)同評(píng)估機(jī)構(gòu)出示的評(píng)定結(jié)果，并從而才會(huì)出示折舊費(fèi)判決。

針對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)而言，因?yàn)檐?chē)輛貶值損失判決書(shū) 我國(guó)政策法規(guī)并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛事故的折舊費(fèi)作出清晰的要求，因此其一般只會(huì)“就損論損”，除開(kāi)對(duì)其職責(zé)區(qū)域內(nèi)的損害開(kāi)展賠償以外，其他一律不賠。因此車(chē)輛事故的折舊費(fèi)只有事故義務(wù)方自己擔(dān)負(fù)。

[內(nèi)容摘要] 車(chē)輛貶值損失賠償已成為交通事故案件中比較突出車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的問(wèn)題。筆者認(rèn)為車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ，車(chē)輛車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的貶值損失在性質(zhì)上應(yīng)當(dāng)屬間接損失車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ，有相關(guān)的法律可以引用，故可以得到法律支持，至于損失的具體數(shù)額可以參照現(xiàn)有的司法鑒定程序加以評(píng)定。承認(rèn)和保護(hù)車(chē)輛的貶值損失是大勢(shì)所趨，亦是財(cái)產(chǎn)損害賠償制度進(jìn)步的標(biāo)志之一。 [關(guān)鍵詞]車(chē)輛貶值損失直接損失 間接損失 所謂“車(chē)輛貶值損失”，一般是指車(chē)輛發(fā)生事故后，其使用性能雖已恢復(fù)，但其本身經(jīng)濟(jì)價(jià)值卻會(huì)因事故而降低。因事故導(dǎo)致車(chē)輛經(jīng)濟(jì)價(jià)值降低則稱為車(chē)輛的貶值。從《道路交通安全法》條文來(lái)看，并沒(méi)有設(shè)立車(chē)輛貶值費(fèi)這一賠償項(xiàng)目。那么，對(duì)因事故而造成汽車(chē)貶值的損失是否應(yīng)該支持，司法實(shí)踐中有二種不同的意見(jiàn)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ： 第一種意見(jiàn)認(rèn)為不應(yīng)當(dāng)支持，這種意見(jiàn)認(rèn)為：首先，不是所有車(chē)輛發(fā)生碰撞后都有貶值損失，如刮、蹭等輕微的損傷，經(jīng)過(guò)修理后可以完全恢復(fù)，有的部件如車(chē)燈、車(chē)門(mén)等更換后也可以完全恢復(fù)。其次，車(chē)輛的“貶值損失”數(shù)額很難確定，實(shí)踐中，一般是通過(guò)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，但車(chē)輛修復(fù)后的價(jià)格，不僅受市場(chǎng)因素的影響，還依賴于評(píng)估人員的經(jīng)驗(yàn)判斷。市場(chǎng)因素的多變性和不可控性，加上評(píng)估人員的主觀因素，各方當(dāng)事人很難對(duì)此達(dá)成一致意見(jiàn)。第三，車(chē)輛的貶值損失是在未來(lái)可能發(fā)生的間接損失，這種差額只有在交易過(guò)程中才會(huì)產(chǎn)生，若不進(jìn)行交易，就不存在損失。最后，沒(méi)有明確的法律依據(jù)，我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定，交通事故造成車(chē)損后，針對(duì)受損車(chē)輛本身的賠償，一般是修復(fù)車(chē)輛至正常使用狀態(tài)即可，即只賠償車(chē)輛的修理費(fèi)，不賠償所謂的“貶值損失”。 另一種意見(jiàn)則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)予以支持，這種意見(jiàn)認(rèn)為：首先，事故車(chē)輛雖然經(jīng)過(guò)維修，但很多方面都將受到影響，車(chē)輛的使用價(jià)值受到損害，這種損失是客觀存在的。其次，車(chē)輛貶值損失是現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)價(jià)值的減少，屬于直接損失，而不屬于可得利益減少的間接損失。車(chē)輛被撞壞盡管經(jīng)過(guò)修復(fù)，但車(chē)輛因此貶值是顯而易見(jiàn)的，不能以交易與否為標(biāo)準(zhǔn)。最后，財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。 筆者對(duì)此問(wèn)題有如下看法： 首先，筆者更傾向于車(chē)輛貶值損失應(yīng)該為間接損失。雖然有人認(rèn)為，直接損失是權(quán)利主體現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)價(jià)值的減少，而間接損失是權(quán)利主體可得利益的落空。而當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故后，雖然經(jīng)過(guò)維修，但車(chē)輛的性能、操控性、安全系數(shù)通常會(huì)受到影響，車(chē)輛的使用價(jià)值會(huì)有所下降，也就是說(shuō)，事故發(fā)生后其估值偏低是不言而喻的，因此，車(chē)輛貶值損失應(yīng)該為直接損失。但筆者認(rèn)為該觀點(diǎn)不妥，這是因?yàn)椋旱谝?、法律上并沒(méi)有給出一個(gè)劃分直接損失還是間接損失的具體標(biāo)準(zhǔn)，故前述觀點(diǎn)的理論基礎(chǔ)并無(wú)較充足的說(shuō)服力，也正是因?yàn)槿绱?，某些損失到底是直接損失還是間接損失在司法實(shí)踐中爭(zhēng)議很大，各地司法實(shí)踐也不盡統(tǒng)一。第二、《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》（即通常所說(shuō)的交強(qiáng)險(xiǎn)條款，下同）第十條第三項(xiàng)明文規(guī)定：“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失”，可見(jiàn)交強(qiáng)險(xiǎn)條款已經(jīng)明確將財(cái)產(chǎn)貶值損失歸于間接損失，雖然交強(qiáng)險(xiǎn)條款在形式上是格式條款，但該條款又不同于通常意義上的格式條款（交強(qiáng)險(xiǎn)是國(guó)家強(qiáng)制保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司和投保人對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)條款都沒(méi)有選擇余地）。因?yàn)樵摋l款是按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》、《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》等法律、行政法規(guī)制定的，代表了國(guó)家立法機(jī)關(guān)的態(tài)度，故筆者認(rèn)為參照交強(qiáng)險(xiǎn)條款的規(guī)定將車(chē)輛貶值損失認(rèn)定為間接損失更為妥當(dāng)，更有被各地司法機(jī)關(guān)認(rèn)同的理由。 其次，雖然在現(xiàn)實(shí)生活中，雖然沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)就車(chē)輛的貶值損失能給出令人信服的科學(xué)評(píng)估，但這并應(yīng)該成為不支持貶值損失的理由。這是因?yàn)?，首先，?chē)輛發(fā)生交通事故后，客觀上已經(jīng)產(chǎn)生了貶值，數(shù)額大小難以確定并不能否認(rèn)車(chē)輛貶值這一客觀事實(shí)的發(fā)生，是否會(huì)進(jìn)行二手車(chē)交易更不能成為否定車(chē)輛貶值的理由。其次，車(chē)輛貶值損失可以通過(guò)評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)加以評(píng)定。在司法實(shí)踐中，事故車(chē)輛的修理費(fèi)往往也需要通過(guò)價(jià)格認(rèn)證中心評(píng)估確定，因?yàn)閷?shí)際修理費(fèi)用中可能包括了不該修、不該換的費(fèi)用，而作為第三方的價(jià)格認(rèn)證中心出具的評(píng)估結(jié)論更為公正合理，易被各方接受（包括被法院認(rèn)定，如法院在判決書(shū)里可以表述為：“該汽車(chē)修理物價(jià)估價(jià)單是由中立機(jī)構(gòu)江西省價(jià)格認(rèn)證中心根據(jù)江西省公安廳交通警察大隊(duì)直屬X支隊(duì)第X大隊(duì)的委托所做出的，被告對(duì)此亦未能提出相關(guān)證據(jù)來(lái)證明上述估價(jià)金額的不合理性，故本院對(duì)該組證據(jù)予以認(rèn)定?！睂?shí)踐亦證明當(dāng)事人對(duì)此表述一般都可以接受）。故筆者認(rèn)為目前可以參照現(xiàn)有的司法鑒定程序，對(duì)車(chē)輛的貶值損失進(jìn)行評(píng)估。當(dāng)然，對(duì)于小事故造成車(chē)輛某些非重要部件的損壞，經(jīng)過(guò)修復(fù)或零件更換是完全可以恢復(fù)的，法官可以根據(jù)日常生活經(jīng)驗(yàn)來(lái)認(rèn)定不存在貶值損失。 最后，支持車(chē)輛貶值損失并非無(wú)法可依，雖然《道路交通安全法》并沒(méi)有設(shè)立車(chē)輛貶值損這一賠償項(xiàng)目。但我國(guó)《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償”?！笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失”?？梢?jiàn)支持車(chē)輛貶值損失是有明文法律依據(jù)的。此外，《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》提到：“《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償?！薄笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！币虼?，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償?！痹撆鷱?fù)屬法理學(xué)上的三段論結(jié)構(gòu)：大前提──小前提──結(jié)論。即：民法通則規(guī)定了侵權(quán)造成的間接損失要賠（大前提），因?yàn)橥＿\(yùn)損失是間接損失（小前提），所以對(duì)停運(yùn)損失要賠（結(jié)論）。該批復(fù)很明顯體現(xiàn)了最高院對(duì)間接損失的賠償是持支持態(tài)度的，并沒(méi)有因?yàn)槭墙煌ㄊ鹿室鸬膿p失就區(qū)別對(duì)待。 參考文章：1、交通事故中車(chē)輛減值損失若干問(wèn)題探討----胡建勇 2、車(chē)輛的減值損失應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶侠淼馁r償------楊立新 3、交通事故中車(chē)輛減值損失賠償問(wèn)題探討------王帥董明芳（作者單位：江西省九江縣人民法院）

截至2019年10月20日，我國(guó)司法解釋沒(méi)有對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“貶值損失”車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的賠償作出規(guī)定。主要原因在于，任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái)，均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷，目前我國(guó)尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：

1、雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭(zhēng)議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問(wèn)題等車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ；

2、貶值損失的可賠償性要兼顧一國(guó)的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國(guó)，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

3、我國(guó)目前鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)；

4、客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車(chē)上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

綜合以上考慮，我國(guó)對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。

擴(kuò)展資料：

在現(xiàn)階段，根據(jù)《民法通則》、《侵權(quán)責(zé)任法》和《保險(xiǎn)法》等法律中相關(guān)的損害賠償原則，理論上因事故給車(chē)輛、人員及所造成的一切損失，事故責(zé)任人也都應(yīng)有義務(wù)依法全部予以補(bǔ)償。

實(shí)踐中，由于之前法律并沒(méi)有很明確的規(guī)定，加之每個(gè)具體案件的情況不同，所以各地法院的判決也不盡相同。但是結(jié)合各地的判例來(lái)講，如果您車(chē)輛貶值的損失同時(shí)符合以下幾種情況，在最高法的回復(fù)公布后，也還是很有可能得到法院支持的：

1、請(qǐng)求賠償?shù)囊环?，在交通事故中無(wú)過(guò)錯(cuò)或過(guò)錯(cuò)較低。（無(wú)責(zé)或次責(zé)）

2、受損車(chē)輛應(yīng)屬于車(chē)齡較低的新車(chē)，一般不超過(guò)2年。

待售新車(chē)索要貶值費(fèi)的一般都能得到法院的支持，已經(jīng)上路一到兩年的車(chē)輛也可以爭(zhēng)取。因?yàn)殡m說(shuō)舊車(chē)也可能有車(chē)輛貶值的情況發(fā)生，但舊車(chē)相對(duì)車(chē)損后貶值較少、而且因長(zhǎng)期使用存在自然貶值的因素，不易于鑒定貶值的具體價(jià)值，所以舊車(chē)主張車(chē)輛貶值費(fèi)很困難。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-最高法明確答復(fù)：交通事故車(chē)輛貶值到底賠不賠？