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車(chē)輛貶值損失判決書(shū)

在線問(wèn)法 時(shí)間: 2023.07.24
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新車(chē)三個(gè)月被撞折舊費(fèi)判決書(shū)是什么?

目前車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 我國(guó)對(duì)車(chē)輛被撞后車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的折舊費(fèi)并沒(méi)有一個(gè)相關(guān)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)可以參考。而車(chē)輛的折舊費(fèi)根據(jù)車(chē)輛的使用年限、事故受損程度以及車(chē)輛本身貶值率等都息息相關(guān)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ,所以當(dāng)我們的車(chē)輛在發(fā)生車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 了事故后想要對(duì)方賠償折舊費(fèi)的話,只能通過(guò)相關(guān)評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。一般法院也只會(huì)認(rèn)可評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的評(píng)估結(jié)果,并由此才會(huì)出具折舊費(fèi)判決書(shū)。

對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō),由于國(guó)家法規(guī)并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛事故的折舊費(fèi)做出明確的規(guī)定,所以其一般只會(huì)“就損論損”,除了對(duì)其責(zé)任范圍內(nèi)的損失進(jìn)行賠償之外,其余一律不賠。所以車(chē)輛事故的折舊費(fèi)只能事故責(zé)任方自行承擔(dān)

判決書(shū)送達(dá)雙方當(dāng)事人后十五天內(nèi)沒(méi)有一方上訴則送達(dá)完成即生效,再加判決主文規(guī)定的履行期限,即可申請(qǐng)執(zhí)行。一般順利送達(dá)的在一個(gè)月內(nèi)即可生效,如果送達(dá)不到需要公告的則還需60天的公告期間?!吨腥A人民共和國(guó)民事訴訟法》第二百二十四條規(guī)定:發(fā)生法律效力的民事判決、裁定,以及刑事判決、裁定中的財(cái)產(chǎn)部分,由第一審人民法院或者與第一審人民法院同級(jí)的被執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)所在地人民法院執(zhí)行。

交通事故導(dǎo)致車(chē)輛貶值損失如何主張?

你好!交通事故導(dǎo)致車(chē)輛貶值損失可以主張車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ,但具體損失需要通過(guò)司法鑒定確定。青島交通事故、醫(yī)療損害、勞動(dòng)工傷專(zhuān)業(yè)律師車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的博客轉(zhuǎn)載了青島中級(jí)人民法院支持車(chē)輛貶值損失的民事判決書(shū)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ,可參考,或許對(duì)你幫助。

新車(chē)三個(gè)月被撞折舊費(fèi)判決書(shū)?

因?yàn)樵诮煌ǔ鲂惺鹿手熊?chē)輛貶值損失判決書(shū) ,車(chē)輛會(huì)出車(chē)禍?zhǔn)鹿始皺z修而遭到很大的掉價(jià)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ,因此許多事故買(mǎi)車(chē)人都是會(huì)向義務(wù)方明確提出除賠償檢修花費(fèi)以外車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ,還需對(duì)車(chē)輛折舊費(fèi)開(kāi)展賠償?shù)囊?guī)定。

針對(duì)新車(chē)折舊費(fèi)貶值費(fèi),理論上是有這一觀點(diǎn)的,可是并沒(méi)有相關(guān)的要求對(duì)其開(kāi)展明文規(guī)定,車(chē)險(xiǎn)公司一般不給予賠償,一般全是兩方被告方自主商議,依據(jù)車(chē)子車(chē)齡、損失水平等商議額度,允許后自付擔(dān)負(fù)的。人民法院未予適用交通出行事故中的車(chē)子貶值損失賠償,只在一些極少數(shù)情況下,能夠合理的開(kāi)展賠償。

注意車(chē)輛貶值損失判決書(shū) :

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)輛被撞后的折舊費(fèi)并沒(méi)有一個(gè)有關(guān)的規(guī)范和法律規(guī)定能夠參照。而車(chē)輛的折舊費(fèi)依據(jù)車(chē)輛的使用年限、事故損傷水平及其車(chē)輛自身貶值率等都密切相關(guān)。

因此 當(dāng)你的車(chē)輛在發(fā)生了事故后要想另一方賠償折舊費(fèi)得話,只有根據(jù)有關(guān)評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)展評(píng)定。一般人民法院也只會(huì)認(rèn)同評(píng)估機(jī)構(gòu)出示的評(píng)定結(jié)果,并從而才會(huì)出示折舊費(fèi)判決。

針對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)而言,因?yàn)檐?chē)輛貶值損失判決書(shū) 我國(guó)政策法規(guī)并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛事故的折舊費(fèi)作出清晰的要求,因此其一般只會(huì)“就損論損”,除開(kāi)對(duì)其職責(zé)區(qū)域內(nèi)的損害開(kāi)展賠償以外,其他一律不賠。因此車(chē)輛事故的折舊費(fèi)只有事故義務(wù)方自己擔(dān)負(fù)。

淺談在司法實(shí)踐中應(yīng)如何認(rèn)定車(chē)輛貶值損失

[內(nèi)容摘要] 車(chē)輛貶值損失賠償已成為交通事故案件中比較突出車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的問(wèn)題。筆者認(rèn)為車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ,車(chē)輛車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的貶值損失在性質(zhì)上應(yīng)當(dāng)屬間接損失車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ,有相關(guān)的法律可以引用,故可以得到法律支持,至于損失的具體數(shù)額可以參照現(xiàn)有的司法鑒定程序加以評(píng)定。承認(rèn)和保護(hù)車(chē)輛的貶值損失是大勢(shì)所趨,亦是財(cái)產(chǎn)損害賠償制度進(jìn)步的標(biāo)志之一。 [關(guān)鍵詞]車(chē)輛貶值損失直接損失 間接損失 所謂“車(chē)輛貶值損失”,一般是指車(chē)輛發(fā)生事故后,其使用性能雖已恢復(fù),但其本身經(jīng)濟(jì)價(jià)值卻會(huì)因事故而降低。因事故導(dǎo)致車(chē)輛經(jīng)濟(jì)價(jià)值降低則稱為車(chē)輛的貶值。從《道路交通安全法》條文來(lái)看,并沒(méi)有設(shè)立車(chē)輛貶值費(fèi)這一賠償項(xiàng)目。那么,對(duì)因事故而造成汽車(chē)貶值的損失是否應(yīng)該支持,司法實(shí)踐中有二種不同的意見(jiàn)車(chē)輛貶值損失判決書(shū) : 第一種意見(jiàn)認(rèn)為不應(yīng)當(dāng)支持,這種意見(jiàn)認(rèn)為:首先,不是所有車(chē)輛發(fā)生碰撞后都有貶值損失,如刮、蹭等輕微的損傷,經(jīng)過(guò)修理后可以完全恢復(fù),有的部件如車(chē)燈、車(chē)門(mén)等更換后也可以完全恢復(fù)。其次,車(chē)輛的“貶值損失”數(shù)額很難確定,實(shí)踐中,一般是通過(guò)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估,但車(chē)輛修復(fù)后的價(jià)格,不僅受市場(chǎng)因素的影響,還依賴于評(píng)估人員的經(jīng)驗(yàn)判斷。市場(chǎng)因素的多變性和不可控性,加上評(píng)估人員的主觀因素,各方當(dāng)事人很難對(duì)此達(dá)成一致意見(jiàn)。第三,車(chē)輛的貶值損失是在未來(lái)可能發(fā)生的間接損失,這種差額只有在交易過(guò)程中才會(huì)產(chǎn)生,若不進(jìn)行交易,就不存在損失。最后,沒(méi)有明確的法律依據(jù),我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定,交通事故造成車(chē)損后,針對(duì)受損車(chē)輛本身的賠償,一般是修復(fù)車(chē)輛至正常使用狀態(tài)即可,即只賠償車(chē)輛的修理費(fèi),不賠償所謂的“貶值損失”。 另一種意見(jiàn)則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)予以支持,這種意見(jiàn)認(rèn)為:首先,事故車(chē)輛雖然經(jīng)過(guò)維修,但很多方面都將受到影響,車(chē)輛的使用價(jià)值受到損害,這種損失是客觀存在的。其次,車(chē)輛貶值損失是現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)價(jià)值的減少,屬于直接損失,而不屬于可得利益減少的間接損失。車(chē)輛被撞壞盡管經(jīng)過(guò)修復(fù),但車(chē)輛因此貶值是顯而易見(jiàn)的,不能以交易與否為標(biāo)準(zhǔn)。最后,財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系,有多少損失,賠償多少,即便是間接損失,也應(yīng)該予以賠償。 筆者對(duì)此問(wèn)題有如下看法: 首先,筆者更傾向于車(chē)輛貶值損失應(yīng)該為間接損失。雖然有人認(rèn)為,直接損失是權(quán)利主體現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)價(jià)值的減少,而間接損失是權(quán)利主體可得利益的落空。而當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故后,雖然經(jīng)過(guò)維修,但車(chē)輛的性能、操控性、安全系數(shù)通常會(huì)受到影響,車(chē)輛的使用價(jià)值會(huì)有所下降,也就是說(shuō),事故發(fā)生后其估值偏低是不言而喻的,因此,車(chē)輛貶值損失應(yīng)該為直接損失。但筆者認(rèn)為該觀點(diǎn)不妥,這是因?yàn)椋旱谝?、法律上并沒(méi)有給出一個(gè)劃分直接損失還是間接損失的具體標(biāo)準(zhǔn),故前述觀點(diǎn)的理論基礎(chǔ)并無(wú)較充足的說(shuō)服力,也正是因?yàn)槿绱?,某些損失到底是直接損失還是間接損失在司法實(shí)踐中爭(zhēng)議很大,各地司法實(shí)踐也不盡統(tǒng)一。第二、《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》(即通常所說(shuō)的交強(qiáng)險(xiǎn)條款,下同)第十條第三項(xiàng)明文規(guī)定:“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故,致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失”,可見(jiàn)交強(qiáng)險(xiǎn)條款已經(jīng)明確將財(cái)產(chǎn)貶值損失歸于間接損失,雖然交強(qiáng)險(xiǎn)條款在形式上是格式條款,但該條款又不同于通常意義上的格式條款(交強(qiáng)險(xiǎn)是國(guó)家強(qiáng)制保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司和投保人對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)條款都沒(méi)有選擇余地)。因?yàn)樵摋l款是按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》、《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》等法律、行政法規(guī)制定的,代表了國(guó)家立法機(jī)關(guān)的態(tài)度,故筆者認(rèn)為參照交強(qiáng)險(xiǎn)條款的規(guī)定將車(chē)輛貶值損失認(rèn)定為間接損失更為妥當(dāng),更有被各地司法機(jī)關(guān)認(rèn)同的理由。 其次,雖然在現(xiàn)實(shí)生活中,雖然沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)就車(chē)輛的貶值損失能給出令人信服的科學(xué)評(píng)估,但這并應(yīng)該成為不支持貶值損失的理由。這是因?yàn)?,首先,?chē)輛發(fā)生交通事故后,客觀上已經(jīng)產(chǎn)生了貶值,數(shù)額大小難以確定并不能否認(rèn)車(chē)輛貶值這一客觀事實(shí)的發(fā)生,是否會(huì)進(jìn)行二手車(chē)交易更不能成為否定車(chē)輛貶值的理由。其次,車(chē)輛貶值損失可以通過(guò)評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)加以評(píng)定。在司法實(shí)踐中,事故車(chē)輛的修理費(fèi)往往也需要通過(guò)價(jià)格認(rèn)證中心評(píng)估確定,因?yàn)閷?shí)際修理費(fèi)用中可能包括了不該修、不該換的費(fèi)用,而作為第三方的價(jià)格認(rèn)證中心出具的評(píng)估結(jié)論更為公正合理,易被各方接受(包括被法院認(rèn)定,如法院在判決書(shū)里可以表述為:“該汽車(chē)修理物價(jià)估價(jià)單是由中立機(jī)構(gòu)江西省價(jià)格認(rèn)證中心根據(jù)江西省公安廳交通警察大隊(duì)直屬X支隊(duì)第X大隊(duì)的委托所做出的,被告對(duì)此亦未能提出相關(guān)證據(jù)來(lái)證明上述估價(jià)金額的不合理性,故本院對(duì)該組證據(jù)予以認(rèn)定?!睂?shí)踐亦證明當(dāng)事人對(duì)此表述一般都可以接受)。故筆者認(rèn)為目前可以參照現(xiàn)有的司法鑒定程序,對(duì)車(chē)輛的貶值損失進(jìn)行評(píng)估。當(dāng)然,對(duì)于小事故造成車(chē)輛某些非重要部件的損壞,經(jīng)過(guò)修復(fù)或零件更換是完全可以恢復(fù)的,法官可以根據(jù)日常生活經(jīng)驗(yàn)來(lái)認(rèn)定不存在貶值損失。 最后,支持車(chē)輛貶值損失并非無(wú)法可依,雖然《道路交通安全法》并沒(méi)有設(shè)立車(chē)輛貶值損這一賠償項(xiàng)目。但我國(guó)《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定:“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的,應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償”?!笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的,侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失”??梢?jiàn)支持車(chē)輛貶值損失是有明文法律依據(jù)的。此外,《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》提到:“《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定:“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的,應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償?!薄笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的,侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?!币虼?,在交通事故損害賠償案件中,如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng),要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的,交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償?!痹撆鷱?fù)屬法理學(xué)上的三段論結(jié)構(gòu):大前提──小前提──結(jié)論。即:民法通則規(guī)定了侵權(quán)造成的間接損失要賠(大前提),因?yàn)橥_\(yùn)損失是間接損失(小前提),所以對(duì)停運(yùn)損失要賠(結(jié)論)。該批復(fù)很明顯體現(xiàn)了最高院對(duì)間接損失的賠償是持支持態(tài)度的,并沒(méi)有因?yàn)槭墙煌ㄊ鹿室鸬膿p失就區(qū)別對(duì)待。 參考文章:1、交通事故中車(chē)輛減值損失若干問(wèn)題探討----胡建勇 2、車(chē)輛的減值損失應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶侠淼馁r償------楊立新 3、交通事故中車(chē)輛減值損失賠償問(wèn)題探討------王帥董明芳(作者單位:江西省九江縣人民法院)

交通事故致使車(chē)輛貶值,損失如何賠償?

截至2019年10月20日,我國(guó)司法解釋沒(méi)有對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“貶值損失”車(chē)輛貶值損失判決書(shū) 的賠償作出規(guī)定。主要原因在于,任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái),均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷,目前我國(guó)尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件:

1、雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性,但仍存有較多爭(zhēng)議,比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià),從而產(chǎn)生損益相抵的問(wèn)題等車(chē)輛貶值損失判決書(shū) ;

2、貶值損失的可賠償性要兼顧一國(guó)的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國(guó),賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān),不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;

3、我國(guó)目前鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范,鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下,對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué),導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正,加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān);

4、客觀上講,貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車(chē)上都會(huì)存在,規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院,不利于減少糾紛。

綜合以上考慮,我國(guó)對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度,傾向于原則上不予支持。當(dāng)然,在少數(shù)特殊、極端情形下,也可以考慮予以適當(dāng)賠償,但必須慎重考量,嚴(yán)格把握。

擴(kuò)展資料:

在現(xiàn)階段,根據(jù)《民法通則》、《侵權(quán)責(zé)任法》和《保險(xiǎn)法》等法律中相關(guān)的損害賠償原則,理論上因事故給車(chē)輛、人員及所造成的一切損失,事故責(zé)任人也都應(yīng)有義務(wù)依法全部予以補(bǔ)償。

實(shí)踐中,由于之前法律并沒(méi)有很明確的規(guī)定,加之每個(gè)具體案件的情況不同,所以各地法院的判決也不盡相同。但是結(jié)合各地的判例來(lái)講,如果您車(chē)輛貶值的損失同時(shí)符合以下幾種情況,在最高法的回復(fù)公布后,也還是很有可能得到法院支持的:

1、請(qǐng)求賠償?shù)囊环?,在交通事故中無(wú)過(guò)錯(cuò)或過(guò)錯(cuò)較低。(無(wú)責(zé)或次責(zé))

2、受損車(chē)輛應(yīng)屬于車(chē)齡較低的新車(chē),一般不超過(guò)2年。

待售新車(chē)索要貶值費(fèi)的一般都能得到法院的支持,已經(jīng)上路一到兩年的車(chē)輛也可以爭(zhēng)取。因?yàn)殡m說(shuō)舊車(chē)也可能有車(chē)輛貶值的情況發(fā)生,但舊車(chē)相對(duì)車(chē)損后貶值較少、而且因長(zhǎng)期使用存在自然貶值的因素,不易于鑒定貶值的具體價(jià)值,所以舊車(chē)主張車(chē)輛貶值費(fèi)很困難。

參考資料來(lái)源:鳳凰網(wǎng)-最高法明確答復(fù):交通事故車(chē)輛貶值到底賠不賠?

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北京交通事故律師-許瑞林

04-10 18:50

車(chē)輛貶值損失鑒定

車(chē)輛貶值鑒定具體介紹如下車(chē)輛貶值損失鑒定:1、車(chē)輛貶值損失車(chē)輛貶值損失鑒定:是指車(chē)輛發(fā)生交通事故受損經(jīng)修復(fù)后使用性能雖已恢復(fù)但車(chē)輛車(chē)輛貶值損失鑒定的使用壽命、安全性能、操控性能等也很難恢復(fù)到以前狀態(tài)實(shí)際價(jià)值必然降低而形成的損失即因 ...
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判決每天都有下來(lái),這兩個(gè)又判如所請(qǐng) 精損也全部支持??,交通事故處理要找就找最專(zhuān)業(yè)的??,這就是最有力的證明??

北京交通事故律師-許瑞林

06-17 09:29

交通事故車(chē)輛貶值損失賠償案例

受害人在遭受損害后,需要前往醫(yī)療機(jī)構(gòu)治療,并且有可能在治療過(guò)程中轉(zhuǎn)院治療,由此產(chǎn)生的交通費(fèi)用的支出,對(duì)于受害人來(lái)說(shuō),是一種財(cái)產(chǎn)損失,這一損失與加害人的加害行為存在相當(dāng)因果關(guān)系,按照侵權(quán)法的理論,賠償義務(wù)人對(duì)此應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,交通 ...
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人生第一次發(fā)生交通事故,迷茫無(wú)措、思路混亂......找到我們,幫助委托人全面分析案情和關(guān)鍵點(diǎn),思路上的引導(dǎo)就是最大的幫助,案件順利推進(jìn)中就獲得了委托人贈(zèng)送感謝錦旗,并不是結(jié)案了才產(chǎn)生口碑,而是口碑服務(wù)貫穿于服務(wù)始終!

北京交通事故律師-許瑞林

05-30 12:09

商品車(chē)輛貶值損失最高院批復(fù)

”在解釋的條款上,未明確規(guī)定車(chē)輛貶值損失為賠償項(xiàng)目,最高人民法院審理道路交通事故損害賠償案件司法解釋(征求稿)(第五稿20100520)第六條【財(cái)產(chǎn)損失的范圍】因道路交通事故導(dǎo)致受害人的車(chē)輛等財(cái)產(chǎn)毀損、滅失的損失,包括車(chē)輛的維修費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)性車(chē) ...
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第376期和解大講堂講座圓滿結(jié)束,把元甲18年積累的和解經(jīng)驗(yàn)分享給交通事故傷者和家人,讓現(xiàn)場(chǎng)20位傷者/家人學(xué)習(xí)到和解技巧,法醫(yī)評(píng)估傷殘、理賠團(tuán)隊(duì)策劃和解方案,幫你快速拿到賠償款!解決理賠糾紛不一定非要打官司,和解有規(guī)律,和解有方法。你想不想早日拿到賠償款、早日安心生活?

北京交通事故律師-許瑞林

11-23 20:25

又幫助一位交通事故傷者拿到了滿意賠償款,一面錦旗就是最好的見(jiàn)證與口碑!北京石景山區(qū)事故,傷者評(píng)上十級(jí)傷殘,歷經(jīng)庭審的全力爭(zhēng)取,獲得34萬(wàn)元賠償款。

北京交通事故律師-許瑞林

11-28 14:08

最高法院關(guān)于車(chē)輛貶值損失

《中華人民共和國(guó)刑法》 第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役最高法院關(guān)于車(chē)輛貶值損失,所以,如果發(fā)生重大事故導(dǎo)致車(chē)輛受損,可以向法院認(rèn)可的權(quán)威 ...
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