有車(chē)還喜歡打車(chē)的
可能是考慮到約會(huì)時(shí)可能會(huì)喝酒有車(chē)還喜歡打車(chē)的 ,或是喝含有酒精的飲料有車(chē)還喜歡打車(chē)的 ,如果開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)就可能要找代駕開(kāi)回去,比較麻煩。
自己有車(chē)但選擇打車(chē)上下班的人多嗎?在大城市選擇打車(chē)的人多有車(chē)還喜歡打車(chē)的 ,小城市自己開(kāi)車(chē)的人比較多。有車(chē)還喜歡打車(chē)的 我從大學(xué)開(kāi)始就流浪于各個(gè)城市,所以根據(jù)我自己的個(gè)人判斷認(rèn)為是這樣的。
一、大城市堵車(chē)嚴(yán)重,自己開(kāi)車(chē)?yán)速M(fèi)時(shí)間。
我去年在深圳上班的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們公司大部分的人自己有車(chē),但從來(lái)不會(huì)開(kāi)車(chē)上班。有車(chē)還喜歡打車(chē)的 他們每天早上都會(huì)打車(chē)上班,后來(lái)才有車(chē)還喜歡打車(chē)的 了解到如果他們自己開(kāi)車(chē)要比打車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)很多。因?yàn)樯钲谑且蛔浅矶碌某鞘?,如果趕到了早班高峰期,就會(huì)讓這些人長(zhǎng)時(shí)間堵在路上,到公司也會(huì)遲到連吃早飯的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。所以我的那些同事們?yōu)榱俗约涸缟夏軌虺栽顼?,也為了自己能夠不遲到,早上也會(huì)選擇打車(chē)或者坐地鐵上班。深圳的拼車(chē)業(yè)務(wù)做的也很好,大家每天都忙于上班,很多順風(fēng)車(chē)都能湊滿人數(shù),所以每天的費(fèi)用也不高,和自己開(kāi)車(chē)的油錢(qián)相差不多,人們就選擇打車(chē)了。
二、小城市節(jié)奏慢,可以自己開(kāi)車(chē)。
在一些縣城里早高峰很少出現(xiàn)堵車(chē)的情況,所以很多人上班都能自己開(kāi)車(chē)。小城市的人生活質(zhì)量也是很高的,他們很習(xí)慣早上去吃一個(gè)比較奢侈的早餐,在信心滿滿的去工作。所以很多人都會(huì)開(kāi)車(chē)出去帶著家人先吃早餐,然后把家人送到各自的辦公地點(diǎn),自己在開(kāi)著車(chē)去上班,這樣的生活很安逸,所以大部分的小城市人上班都喜歡自己開(kāi)車(chē)。
大城市和小城市的生活節(jié)奏不同,所以大家的選擇也不同。大城市的人如果每天都開(kāi)車(chē)上班,當(dāng)同事想打自己的順風(fēng)車(chē)回家的時(shí)候,收錢(qián)自己也會(huì)很不好意思,但如果不收錢(qián)又很費(fèi)油,所以很多人都會(huì)逃避這個(gè)問(wèn)題。但小城市因?yàn)榫嚯x比較近,同事坐自己的車(chē)也不會(huì)讓自己覺(jué)得很麻煩,所以大部分的人都會(huì)開(kāi)車(chē)上班。
自己有車(chē)的人為什么不想開(kāi)車(chē)會(huì)去滴滴打車(chē)啊?原因很多有車(chē)還喜歡打車(chē)的 ,可能聚會(huì)喝有車(chē)還喜歡打車(chē)的 了酒有車(chē)還喜歡打車(chē)的 ,也可能某處停車(chē)位緊張有車(chē)還喜歡打車(chē)的 ,不好停車(chē)。也或者臨時(shí)車(chē)子出故障了有車(chē)還喜歡打車(chē)的 ,或者車(chē)主自己身體不好不適合開(kāi)車(chē)。
為什么明明開(kāi)出租車(chē)很掙錢(qián),卻還是有很多人要跑滴滴呢?出租車(chē)司機(jī)是一個(gè)主職有車(chē)還喜歡打車(chē)的 ,而滴滴司機(jī)則是一個(gè)副業(yè),靈活的時(shí)間讓大家都更愛(ài)跑滴滴。
繁華的都市中,總會(huì)看到出租車(chē)和滴滴司機(jī)穿梭于鬧市之間,而細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn),出租車(chē)行業(yè)卻慢慢退出了市場(chǎng);以前滿街都是不同集團(tuán)的出租車(chē),現(xiàn)在幾乎剩下寥寥無(wú)幾的存在,到底發(fā)生什么事情有車(chē)還喜歡打車(chē)的 ?
從收益上看,出租車(chē)司機(jī)的“收益”好像很高,但真正了解這個(gè)行業(yè)會(huì)知道,壓根不是這么一回事。
相反,靈活選擇的滴滴則成為大家的熱愛(ài),它其實(shí)就是“兼職”工作。
出租車(chē)司機(jī)是一個(gè)主職,意味著司機(jī)需要把所有時(shí)間放到開(kāi)車(chē)上去
出租車(chē)司機(jī)和滴滴司機(jī)其實(shí)是兩個(gè)不同的崗位,雖然都是穩(wěn)坐在車(chē)上,但出租車(chē)的司機(jī)則是一個(gè)穩(wěn)固的主職;主職,這意味著司機(jī)是需要跟單位簽訂各種的勞動(dòng)合同,必須遵守單位的各種規(guī)則制度以及要求,是完全被限制的工作。
日常生活中,司機(jī)除了按要求乘坐客人外,還得根據(jù)單位要求考勤打卡、規(guī)定時(shí)間報(bào)道開(kāi)會(huì)等等;它其實(shí)就是一份普通的崗位,一份被單位限制了時(shí)間以及去向的工作而已。
有出租車(chē)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道,開(kāi)出租車(chē)并非大家所了解的自由,各種規(guī)則制度讓有車(chē)還喜歡打車(chē)的 他們?cè)寡圆粩唷?/p>
滴滴司機(jī)是一個(gè)兼職,家中有車(chē)的人都可以申請(qǐng)成為一名“司機(jī)”
而滴滴司機(jī)則不同,雖然受到平臺(tái)的管制,卻有著完全靈活的時(shí)間控制;這意味著滴滴司機(jī)就是一個(gè)兼職的崗位,只要自己有時(shí)間就可能隨時(shí)隨地地“上線”,不需要到指定的公司打卡,開(kāi)會(huì)等等。
而滴滴司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)最大的區(qū)別是,出租車(chē)司機(jī)是單位給予了“車(chē)”,而滴滴司機(jī)則是自己提供了“車(chē)”;只有家中有車(chē)的司機(jī),都可以到平臺(tái)去申請(qǐng)成為司機(jī),靈活的操作讓大家都更喜歡成為一名滴滴司機(jī)。
畢竟,靈活的它不像出租車(chē)司機(jī)那么硬性規(guī)定。
出租車(chē)行業(yè)“套路”深,工資外的額外收入不過(guò)如此
從“交通巨頭”到“漸漸退出市場(chǎng)”,很多人都感嘆出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展變數(shù)太多了!
以前的出租車(chē)司機(jī)是很吃香的行業(yè),特別是在社會(huì)發(fā)展初期,開(kāi)始富裕的群體都不愿意天天擠公交;這伸手就來(lái)的出租車(chē)成為了火熱的選擇,還記得那時(shí)候,“伸手”就來(lái)成為了一種潮流的選擇。
但現(xiàn)今,在街上“伸手”找出租車(chē)的,幾乎都是上了年紀(jì)的老人;有車(chē)還喜歡打車(chē)的 他們不懂得如何使用滴滴等手機(jī)平臺(tái),才會(huì)選擇了最初的出租車(chē),也因?yàn)槔弦惠叺拇嬖?,出租?chē)才沒(méi)有完全退市。
若這些老人家都“老去”,出租車(chē)會(huì)存在嗎?真的無(wú)法預(yù)測(cè)。
曾火熱的出租車(chē)行業(yè),為何最終淡出了社會(huì)?最大一個(gè)原因就是套路很深。
某出租車(chē)司機(jī)曾訴苦自己的“不滿”,出租車(chē)看起來(lái)高端卻深深的套路,各種消費(fèi)收入相互抵消后,單位幾乎就是出租一臺(tái)車(chē)給自己;真的每個(gè)月收入很多嗎?大部分時(shí)候都是虧的。
同樣是坐在小車(chē)上“接客人”,滴滴自然成為了潮流
而滴滴的出現(xiàn)則短時(shí)間內(nèi)火爆了,畢竟,滴滴衍生的那個(gè)年代,小車(chē)已經(jīng)不再是罕見(jiàn)之物;科技以及生活的發(fā)展,讓很多家庭都能隨便地買(mǎi)上一臺(tái)小車(chē),外出生活都幾乎不需要出租車(chē)的存在了。
滴滴最大的特色,就是有車(chē)就能成為車(chē)主,而且不受平臺(tái)“時(shí)間限制”;對(duì)于那些早上忙于工作,而晚上也希望賺錢(qián)的拼搏者來(lái)說(shuō),滴滴的存在確實(shí)很重要,他們開(kāi)著自己的車(chē)“兜風(fēng)”也能順便賺外快。
滴滴司機(jī)都深刻知道平臺(tái)“水分”多,但靈活的時(shí)間以及有利可圖的選擇,則讓他們瘋狂地成為滴滴司機(jī);短時(shí)間內(nèi)滴滴等平臺(tái)走火,而出租車(chē)行業(yè)則在短時(shí)間內(nèi)落寞。
自家都有小車(chē),為何還要去出租車(chē)公司“租”小車(chē)用呢?只有真正把司機(jī)當(dāng)作一輩子生活的人,才會(huì)堅(jiān)持走在出租車(chē)的行業(yè)上。
時(shí)間相對(duì)靈活,而且申請(qǐng)成為司機(jī)很容易,導(dǎo)致滴滴司機(jī)成為大家的首選。
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