行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來回答一下這個(gè)問題。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車是需要承擔(dān)賠償責(zé)任的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機(jī)動(dòng)車的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機(jī)動(dòng)車的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來進(jìn)行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認(rèn)定責(zé)任的 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場的各種證據(jù)來還原交通事故發(fā)生時(shí)當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過錯(cuò)行為 和 過錯(cuò)行為所造成的后果 嚴(yán)重程度來劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個(gè)非常重要的證據(jù)。因?yàn)闋砍兜疆?dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會(huì)有各種各樣的情況來出現(xiàn)，不能一味的認(rèn)定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時(shí)行走。發(fā)生交通事故的時(shí)候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見到的。因?yàn)槲覀兊缆返幕A(chǔ)建設(shè)有的時(shí)候并不是很完善，很多行人在通過人行橫道的時(shí)候。 剛開始還是綠燈，正好走在路中間變成行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 了紅燈。

在這種情況下，如果機(jī)動(dòng)車的駕駛員不注意的話，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生了交通事故，機(jī)動(dòng)車將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認(rèn)為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時(shí)候，其實(shí)人行橫道也是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的駕駛員已經(jīng)是可以通過人行橫道了。

雖然說機(jī)動(dòng)車 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴(yán)重的。

但是在交通事故的責(zé)任認(rèn)定的時(shí)候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機(jī)動(dòng)車承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候跑著過，機(jī)動(dòng)車沒有違法行為。

有的時(shí)候行人在通過十字路口的時(shí)候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長。就會(huì)看到車流量比較少的情況下，快速的通過人行橫道，有的時(shí)候甚至是跑著通過人行橫道。行人感覺這樣可能是最安全的，其實(shí)在目前這種情況下，行人的處境是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車道是綠燈的情況下，機(jī)動(dòng)車的駕駛員正在通過十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的。

機(jī)動(dòng)車超速，行人綠燈行走，紅燈的時(shí)候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機(jī)動(dòng)車的駕駛員為了快速的通過十字路口。并沒有進(jìn)行減速，甚至有超速的行為。因?yàn)橥ㄟ^十字路口的監(jiān)控可以看到有的時(shí)候駕駛員看到綠燈剛開始或者快結(jié)束的時(shí)候。總有那么一些 加速的行為出現(xiàn) ，其實(shí)在這種時(shí)候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機(jī)動(dòng)車的駕駛員在通過十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機(jī)動(dòng)車會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機(jī)動(dòng)車超速通過，行人在紅燈的時(shí)候通過人行橫道。

機(jī)動(dòng)車的駕駛員正在超速通過十字路口或者加速通過十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進(jìn)入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會(huì)發(fā)生的， 因?yàn)殡p方的當(dāng)事人都沒有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機(jī)動(dòng)車駕駛員會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個(gè)人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來認(rèn)定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實(shí)在我們目前現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時(shí)候要認(rèn)真的取證，認(rèn)真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個(gè)公平合理的認(rèn)定。

行人在通過十字路口的時(shí)候一定要看紅綠燈?，F(xiàn)在有人行橫道的保護(hù)，但是畢竟生命是自己的。

機(jī)動(dòng)車在通過十字路口的時(shí)候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說我們的機(jī)動(dòng)車都有保險(xiǎn)，但是真正發(fā)生交通事故之后，行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 你的保險(xiǎn)并不見得能夠全部賠償。

以上就是我對這件事情的個(gè)人看法，如有不妥之處還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個(gè)話題爭議很大。行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，理論上講，機(jī)動(dòng)車是沒有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機(jī)動(dòng)車應(yīng)該負(fù)10%的無過錯(cuò)責(zé)任。所以，實(shí)際操作中，機(jī)動(dòng)車至少負(fù)次責(zé)。而交警在處理過程中，一般會(huì)有弱者原則。加上機(jī)動(dòng)車有保險(xiǎn)。所以，一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車10一30%次責(zé)。也就是說機(jī)動(dòng)車肯定要賠錢的。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車有過錯(cuò)時(shí)，比如說超速了。那么機(jī)動(dòng)車肯定要負(fù)次責(zé)的。如果超速很多，可能會(huì)負(fù)同責(zé)的。

雖說這種處理方法被詬病，但交警也會(huì)考慮的。都以為這是助長行人闖紅燈的氣焰?？隙ú粚Γ撜l責(zé)任就誰責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機(jī)動(dòng)車？

前些年，北京和武漢實(shí)行行人闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車概不負(fù)責(zé)的做法。但沒幾個(gè)月就叫停了?？磥恚艘?guī)定的實(shí)行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報(bào)道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機(jī)動(dòng)車賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場情況判斷，機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報(bào)道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀(jì)守法才是正道。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 ！

司機(jī)要付未仔細(xì)觀察路況的責(zé)任，在路口對司機(jī)是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車不用賠償，如果機(jī)動(dòng)車有損失，可以向死者追償。跟小偷去偷東西，被偷的人誤殺小偷一個(gè)道理

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車需要賠償嗎？機(jī)動(dòng)車有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機(jī)動(dòng)車是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說明事故發(fā)生地點(diǎn)是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機(jī)動(dòng)車和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過錯(cuò)以及過錯(cuò)和事故后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況：機(jī)動(dòng)車全部責(zé)任，行人無責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見。

第二種情況：機(jī)動(dòng)車主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機(jī)動(dòng)車同等責(zé)任，機(jī)動(dòng)車一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機(jī)動(dòng)車次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機(jī)動(dòng)車無責(zé)任，行人全部責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人一方不超過10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過錯(cuò)，一般是闖紅燈，其次還有機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)加速奔跑。

機(jī)動(dòng)車一方的過錯(cuò)，一般是不避讓行人、超速、車輛故障（剎車失靈等）等等。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死是自找死

行人過橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機(jī)動(dòng)車行駛方向是綠燈了，機(jī)動(dòng)車可以通過了，行人要等著綠燈再過。這時(shí)候行人著急，不顧紅燈，不管機(jī)動(dòng)車向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機(jī)動(dòng)車撞死嗎？這是拿自已生命開玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場死亡的，機(jī)動(dòng)車駕駛員立即靠路邊停下，并在車后方向100米之距離放安全警示標(biāo)志。保護(hù)死者現(xiàn)場，掛122交警電話報(bào)告事故地點(diǎn)。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，會(huì)認(rèn)定行人100%的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車按綠燈通過路口，沒有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故傷亡的，機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒文化，耳聾，或很少進(jìn)城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過于自信的人。行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 他們與故意撞機(jī)動(dòng)車是不同的。

機(jī)動(dòng)車沒過錯(cuò)，還要賠10%，對機(jī)動(dòng)車駕駛員有失公平。但國家法律確實(shí)是這么規(guī)定的，也許用于警示機(jī)動(dòng)車駕駛員謹(jǐn)慎駕車，同時(shí)也可能考慮機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機(jī)動(dòng)車的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴(yán)格執(zhí)法，但要確定車主完全無責(zé)的情況下，我認(rèn)為無須賠，除法律之外，咱國會(huì)以弱勢群體判車主賠錢，當(dāng)然人都死了，車主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點(diǎn)慰藉吧！

闖紅燈人被撞死？你是開的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒學(xué)嗎？單凡不超速家用車根本不會(huì)撞死人，老人家除外。

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點(diǎn)來鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來的驕車撞飛，當(dāng)場死亡。結(jié)果交警部門判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬，一半賠償金。

要回答這個(gè)問題首先應(yīng)該知道什么是“法“，然后再發(fā)表觀點(diǎn)，連什么是法都不知道而進(jìn)行評論，那不是無的放矢嗎？法是由國家制定和認(rèn)可，并由國家強(qiáng)制力保證實(shí)施的行為規(guī)范。也就是說“法“最本質(zhì)特征的是體現(xiàn)國家意志，由職能部門代表國家執(zhí)行和處理違法行為，而絕不允許公民個(gè)人處置違法行為。如果行人違反《道路交通法》應(yīng)由公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理而不允許機(jī)動(dòng)車司機(jī)自行處理，這就是是機(jī)動(dòng)車禮讓行人不論行人是否違法的根本原因。因此，行人闖紅燈確實(shí)違反《道路交通法》，但其違法行為應(yīng)由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)處理（屬輕微違法，一般應(yīng)批評教育、責(zé)令改正或訓(xùn)戒），不影響機(jī)動(dòng)車交通肇事事實(shí)認(rèn)定和處理，因此，行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償，并承擔(dān)刑事責(zé)任，其中“行人闖紅燈“行為不過是對機(jī)動(dòng)車司機(jī)處理時(shí)的情節(jié)考量。

這個(gè)問題毋庸置疑。即使行人被紅燈撞了，司機(jī)還是會(huì)賠錢。對此，《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥税l(fā)生交通事故，即使機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車仍要承擔(dān)10%以下行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 的責(zé)任。從這一點(diǎn)可以看出，行人是有過錯(cuò)的，但作為司機(jī)，還是要支付不到10%的賠償。這其實(shí)體現(xiàn)了我國交通法對弱者的保護(hù)。在一切面前，人命大于天。有些司機(jī)可能會(huì)感到困惑。行人本身沒有安全意識(shí)。我們?nèi)绾伪Ｗo(hù)行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 他們？其實(shí)無論是學(xué)駕照還是自己開車，都要知道紅綠燈一定不能搶，就算是綠燈也要看著行人再次經(jīng)過。這個(gè)道理可能在小學(xué)生的心目中是眾所周知的，我們也應(yīng)該牢記在心。畢竟不是每個(gè)人都那么守紀(jì)律。如果你能避免它，就讓它去吧。在這里，我們也需要提醒行人。法律雖然保護(hù)我們，過馬路也不是小事，不能太魯莽。要知道，隨意闖紅燈可以節(jié)省你幾分鐘的時(shí)間，但是你有沒有想過這種行為會(huì)給別人帶來多大的麻煩？再次告訴司機(jī)，開車一定要注意行人，不要惹上不必要的麻煩。另外，我個(gè)人認(rèn)為交管部門應(yīng)該加大對這種亂闖紅燈行為的處罰力度，不要讓其為所欲為。

如果車輛正常行駛撞死行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 了闖紅燈的行人需要賠償嗎？機(jī)動(dòng)車在正常行駛與闖紅燈的行人發(fā)生交通事故行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 ，最終的賠償將由交警隊(duì)的責(zé)任劃分來決定的。交警隊(duì)的責(zé)任認(rèn)定書，在交通事故的處理過程中，是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。一方面是對交通事故整個(gè)處理過程進(jìn)行一次文字性的總結(jié)，是一個(gè)證據(jù)的體現(xiàn)。同時(shí)又對交通事故民事賠償?shù)南乱徊焦ぷ?，具有指?dǎo)性的意義。

所謂“路權(quán)”，就是看在這起交通事故中誰有優(yōu)先通行全，比如大家所熟悉的“轉(zhuǎn)彎讓直行”、“支路讓主路”。都是屬于借道通行，借道通行時(shí)就必定會(huì)占用正常行駛車輛的道，在這個(gè)時(shí)候，對方就有優(yōu)先通行這條路的權(quán)力，行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 你是借道，就必須讓對方先通過。對于行人撞紅燈的這個(gè)違法行為，同樣行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 他違法了這個(gè)優(yōu)先通行權(quán)，從原則上來說，正常行駛的車輛享受優(yōu)先通行的原則。

如果交警認(rèn)定司機(jī)承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任，那么這名司機(jī)就涉嫌交通肇事罪，需要追究司機(jī)的刑事責(zé)任，而且要吊銷司機(jī)的機(jī)動(dòng)車駕駛證且兩年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。至于民事賠償，司機(jī)也是需要按照規(guī)定賠償?shù)?，?dāng)然了如果有保險(xiǎn)保險(xiǎn)公司就會(huì)賠償了。行人闖紅燈被撞，負(fù)主要責(zé)任，機(jī)動(dòng)車就是無錯(cuò)，也要相應(yīng)承擔(dān)不超過10%的無過錯(cuò)賠償，車主們不必為此糾結(jié)，交強(qiáng)險(xiǎn)、三者險(xiǎn)是會(huì)理賠的，頂多是來年保費(fèi)上浮一部分，可謂破財(cái)免災(zāi)。

一般正常行駛的車輛撞死闖紅燈的行人，嚴(yán)格意義上來劃分責(zé)任的話應(yīng)該就是闖紅燈全責(zé)，但是有的地方交警大隊(duì)在處理事故的時(shí)候，本著人命至上的原則，可能會(huì)給司機(jī)劃分一個(gè)次要責(zé)任，這個(gè)時(shí)候既不影響司機(jī)，也能夠給死者一定的賠償，這就要看交警是怎么劃分責(zé)任的了。

; 行人闖紅燈被撞行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 ，可能有人會(huì)認(rèn)為闖紅燈行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 的行人違規(guī)在先，如果發(fā)生交通事故，行人至少要負(fù)全責(zé)。然而行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 我國法律是以保護(hù)“弱者”為原則，行人對比機(jī)動(dòng)車肯定是弱者，所以即使機(jī)動(dòng)車沒有違規(guī)行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 的情況下，與闖紅燈的行人發(fā)生碰撞，機(jī)動(dòng)車還是要承擔(dān)部分賠償責(zé)任。

場景一：行人闖紅燈，機(jī)動(dòng)車正常駕駛過程中與行人發(fā)生碰撞，行人受傷

正如前面所說的，機(jī)動(dòng)車的確沒有任何違規(guī)操作，但是發(fā)生該情形的事故后，機(jī)動(dòng)車需要承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。

場景二：行人闖紅燈，機(jī)動(dòng)車正常駕駛過程中與行人發(fā)生碰撞，導(dǎo)致行人死亡

這類情形通常會(huì)被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車司機(jī)未能仔細(xì)明確判斷路面情況，碰撞事故后導(dǎo)致行人死亡，機(jī)動(dòng)車司機(jī)需要承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

場景三：行人闖紅燈，機(jī)動(dòng)車存在輕微違規(guī)行為的情況下與行人發(fā)生碰撞，行人受傷

由于機(jī)動(dòng)車在發(fā)生事故時(shí)，存在例如超速、行駛過程中使用手機(jī)等違規(guī)行為，所以該情形會(huì)被認(rèn)定為3/7責(zé)任，機(jī)動(dòng)車司機(jī)需要承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。

場景四：行人闖紅燈，故意碰瓷與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞

《道路交通安全法》明確行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 了該類情形，如果非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的事故，機(jī)動(dòng)車不用承擔(dān)任何賠償責(zé)任。

場景五：行人闖紅燈，與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞后，機(jī)動(dòng)車逃逸現(xiàn)場

這類情形無論機(jī)動(dòng)車在碰撞時(shí)是否正常駕駛或存在違規(guī)行為，由于事故后逃避法律追究，所以機(jī)動(dòng)車司機(jī)需要承擔(dān)事故的全部責(zé)任，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，終生不得重新取得。情節(jié)嚴(yán)重的，還要承擔(dān)刑事處罰。

現(xiàn)在開車上路要求可真高

不僅得忍耐一堵堵半天的路況

還得眼觀六路耳聽八方

到了十字路口要當(dāng)心

綠燈亮了也要小心駕駛

萬一斜刺里殺出一個(gè)闖紅燈的路人甲

恐怕是要倒霉了

那么問題來了：

如果開車撞死了闖紅燈的行人行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 ，

責(zé)任算誰的？司機(jī)該不該賠償呢？

目前 開車過馬路的相關(guān)法律規(guī)定 ：

根據(jù)目前的法律《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！?/p>

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故

責(zé)任怎么承擔(dān)？

根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

說白了就是，

只有在一種情況下，

動(dòng)車不用負(fù)責(zé)任：

行人、非機(jī)動(dòng)車故意“碰瓷”

哪怕是行人、非機(jī)動(dòng)車應(yīng)該負(fù)全責(zé)的事故，機(jī)動(dòng)車也要承擔(dān)10%的賠償行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 ！

也就是說，無論行人、非機(jī)動(dòng)車有沒有責(zé)任，機(jī)動(dòng)車都要賠錢！

為什么這么規(guī)定呢？

官方給出的解釋是—— “保護(hù)弱者” 。

所以如果機(jī)動(dòng)車將闖紅燈的行人撞死，那么機(jī)動(dòng)車司機(jī)需要負(fù)次要責(zé)任。酒駕則另當(dāng)別論。

行人闖紅燈要不要懲罰？

你們知道嗎？

以下就是《中華人民共和國道路交通安全法》對行人違反該法律進(jìn)行處罰的規(guī)定：

第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。

第八十九條 行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款 ；搜索非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。

我想問問在座的各位

你們闖了這么多年紅燈

有被懲罰過嗎？

至少我沒有（噓~）

所以這條規(guī)定也基本上是形同虛設(shè)

國情如此， 中國式過馬路你懂的

要不然規(guī)定中怎么用了那么多“應(yīng)當(dāng)”

而不是“必須”呢

如果出現(xiàn)了與行人、非機(jī)動(dòng)車的交通意外

又該怎么賠償呢？

這里需要分幾種情況

1.如果司機(jī)沒有投保交強(qiáng)險(xiǎn)，那么車主需要自己賠償責(zé)任范圍內(nèi)的所有錢；

2.如果司機(jī)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，那么先由保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償，不夠的部分再由司機(jī)自己賠償，或者由所投保的商業(yè)險(xiǎn)進(jìn)行賠償；

3.如果司機(jī)只負(fù)責(zé)事故次要責(zé)任，那么基本由保險(xiǎn)公司直接賠付就夠了。當(dāng)然，這里需要提醒的是，如果駕駛員有嚴(yán)重違法行為（比如酒駕、毒駕），商業(yè)保險(xiǎn)是不賠的！

因?yàn)殛J紅燈被撞的慘案還少嗎？

千萬不要懷著僥幸的心理過馬路

意外總是發(fā)生在我們不在意的時(shí)候

騎電車強(qiáng)闖紅燈等于自殺

司機(jī)根本來不及剎車

十字路口

隔一段時(shí)間都會(huì)有慘烈的事故發(fā)生

沒有什么比生命更寶貴

哪怕是一刻時(shí)間

很多司機(jī)不明白

行人自己都不對自己的生命安全負(fù)責(zé)任

憑什么要我賠償呢

再說了萬一出事了

賠多少錢也換不回一條人命

大家都有買醫(yī)保，但沒有人想進(jìn)醫(yī)院

即便闖紅燈被撞有賠償，你會(huì)想出事嗎？

過馬路不差那幾秒鐘

慢慢走

對誰都好

我撞過，我賠過，這個(gè)我有發(fā)言權(quán)。零二年吧，在珠海上沖檢查站附近，撞了一個(gè)騎摩托拉客的，我正常行駛，他騎車闖紅燈，最后右腿兩處骨折，當(dāng)時(shí)到醫(yī)院交警讓我交的住院費(fèi)，前后交了幾萬塊，最后定責(zé)我3他六，責(zé)任認(rèn)定書出來后，那摩托仔腿還沒好就跑了，最后保險(xiǎn)就賠了一點(diǎn)，自己虧大了。各位司機(jī)朋友，不管以后開車遇到或者發(fā)生什么事故，交警的責(zé)任認(rèn)定書沒出來前千萬別掏一分錢，全部交給保險(xiǎn)公司處理，即使警察讓你去先墊付也不要理他，切記切記！

撞了闖紅燈的行人，開車的肯定賠償。但是，如果闖紅燈的是騎電瓶車或者摩托車的，并且對方是騎著闖紅燈，而不是下車推行，你的車速也在限速范圍以內(nèi)，那么，100%是對方的全責(zé)。本人就撞過，時(shí)速40多撞了一個(gè)騎著闖紅燈的電瓶車，電瓶車被撞壞，車主全身有多處擦傷和摔傷，衣服褲子肯定被擦破了。我的右前保險(xiǎn)杠輕微變形，霧燈碎了。交巡警來了之后，查看了我的行車記錄儀，分分鐘就下了結(jié)論，電瓶車全責(zé)，因?yàn)殡娖寇囮J紅燈，而且是騎著闖紅燈，交規(guī)明確規(guī)定，電瓶車過紅綠燈必須推行。警察開據(jù)了責(zé)任認(rèn)定書后讓我們協(xié)商解決。我的原話就是：“去不去醫(yī)院？要去醫(yī)院我就報(bào)交強(qiáng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司會(huì)給你墊付醫(yī)療費(fèi)。然后我們一起去4S定損，你把維修費(fèi)給我交了”。隨后的劇情是，電瓶車主沒有去醫(yī)院，推著被我撞壞的電瓶車自己回家了。臨走的時(shí)候警察給我說了一句話，“幸虧你今天撞的是電瓶車，如果撞的是行人，他就是闖了紅燈你也要擔(dān)一部分責(zé)任”。

保護(hù)弱者已經(jīng)成為一種負(fù)擔(dān)了！現(xiàn)在真有弱者？大部分人都能買的起車好吧，幾萬的面包車誰買不起！每年因闖紅燈，不遵守交通法傷亡的又有多少？！弱者保護(hù)不應(yīng)該成為違法行為的保護(hù)傘！道德不應(yīng)該凌駕于法律之上！

打個(gè)比方，你按交通法正常行駛，突然來個(gè)鬼探頭或者闖紅燈撞到你。你下車報(bào)警，對方躺著哇哇叫。交警來了，告訴你，雖然是弱者撞你，但是弱者沒錢賠，而且按照交通法不管怎么樣你都要負(fù)10%的責(zé)任！所以你就認(rèn)全責(zé)報(bào)保險(xiǎn)吧！你一激動(dòng)，憑什么啊，對方違法撞我好吧！交警又說了，你想清楚，按你的說法，保險(xiǎn)不賠，對方是弱者，沒錢賠你，你的車也要扣，修車的錢也要自己出，當(dāng)然，你可以去法院告他。好，現(xiàn)在就兩種方法，一，你認(rèn)全責(zé)。二，你不認(rèn)，然后去法院告他，但自己也要承擔(dān)10%責(zé)任。你就說你氣不氣吧？！結(jié)果就是你虧錢又虧了時(shí)間。而這一切都不是你造成的。這時(shí)，你會(huì)怎么想？要知道，交通法有很多很難認(rèn)定的東西，隨便都能找出你一堆毛??！要知道車是有蓋的，你能360度隨時(shí)全方位觀察？

上面說的一般指電動(dòng)車類，現(xiàn)實(shí)中有紅燈的地方一般都有斑馬線，首先就犯了斑馬線不禮讓行人，沒有觀察環(huán)境?，F(xiàn)實(shí)中這就起碼是個(gè)次責(zé)，交警不會(huì)跟你談那么多的。所以一般人都會(huì)主動(dòng)認(rèn)全責(zé)…但千萬記住，如果傷人致死，千萬別亂認(rèn)，會(huì)算刑事責(zé)任，到時(shí)要死者家屬調(diào)解書的。

總的來說，一切自己小心。買好保險(xiǎn)。

在中國這是一個(gè)非常不幸的問題，因?yàn)槊鎸π腥?，司機(jī)永遠(yuǎn)是弱勢群體。

行人闖紅燈被撞

基本上，只有一種情況下，機(jī)動(dòng)車司機(jī)可以幸免。那就是能夠有足夠證據(jù)證明行人是自殺行為。除此之外，哪怕是封閉道路，行人闖入機(jī)動(dòng)車道被撞，司機(jī)無責(zé)情況下，也要為死傷者賠付一定金額。

中國對弱勢群體的定義

對于弱勢群體的定義，在道路交通安全法上是機(jī)動(dòng)車與行人之間的對比，至于司機(jī)是什么背景不重要，而行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，不要說是行駛中發(fā)生碰撞，就算是停車的時(shí)候，有行人不小心裝在機(jī)動(dòng)車上，都有可能讓司機(jī)賠錢（有案例，自己百度）。

司機(jī)無責(zé)的案例

目前來看，行人違法闖入機(jī)動(dòng)車道造成碰撞傷亡的，基本上機(jī)動(dòng)車都賠錢了，惟一一次幸免報(bào)道，就是有個(gè)行人從過街天橋上往下跳，撞到機(jī)動(dòng)車，確定為自殺，沒有讓機(jī)動(dòng)車司機(jī)負(fù)責(zé)。

最悲催的是

然而最悲催的不是這個(gè)，因?yàn)樾腥诉`法與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，在事故責(zé)任鑒定上，一般都是機(jī)動(dòng)車方無責(zé)或者次要責(zé)任，因此保險(xiǎn)公司不會(huì)予以賠償。

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

前不久剛參加了一次“注冊安全工程師”的考前培訓(xùn)，在法律法規(guī)的類知識(shí)培訓(xùn)中就有一條關(guān)于車輛安全事故的賠償標(biāo)準(zhǔn)：

(1)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

(2)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；

(3)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；

(4)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；

(5)機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任；

換句話說 汽車 在行駛過程中撞死了人，無論對方是否在闖紅燈，車主都是要承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)賠償?shù)?，這是我國交通法規(guī)的“事故過錯(cuò)”理論。所以奉勸各位車主，在城市道路駕駛過程中，一定要小心駕駛，不要認(rèn)為對方闖紅燈了自己就沒事了，這在我國的法律里是行不通的。

但如果交通事故中是非機(jī)動(dòng)車、行人負(fù)全責(zé)，且機(jī)動(dòng)車車主也沒有任何違規(guī)駕駛行為的話，那么車主可以不受刑事處罰，而且在該交通事故里所產(chǎn)生的損失，車主也可以不用承擔(dān)。交通事故所有損失價(jià)值的界定和賠償?shù)谋壤且越痪詈笞龀龅摹督煌ㄊ鹿收J(rèn)定書》為依據(jù)，根據(jù)雙方的責(zé)任比例進(jìn)行相應(yīng)的賠償。

很多車主在這里可能會(huì)覺得非常委屈、不公，明明自己在路上正常駕駛，卻倒霉的撞上那些非要自己作死的人，對方要作死怎么能怪自己？的確，在我國的交通現(xiàn)狀里確實(shí)存在很多橫穿馬路、鬼探頭、闖紅燈等危險(xiǎn)現(xiàn)象，這一方面是我們城市交通設(shè)計(jì)的問題，更多的則是這部分人群素質(zhì)和法律意識(shí)低下所帶來的。

但是我國的交通法規(guī)里也有相關(guān)的明文規(guī)定 ：“機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛” 。我們每個(gè)在道路上行駛、行走的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人都是道路交通的參與者，我們每個(gè)人都應(yīng)該保持一個(gè)安全的行為習(xí)慣，并對可能發(fā)生的危險(xiǎn)隱患有所預(yù)判。

例如法規(guī)規(guī)定機(jī)動(dòng)車在過路口或斑馬線時(shí)應(yīng)減速慢行，雖然車主此時(shí)可能并未超速，但也理應(yīng)做到一定的危險(xiǎn)預(yù)判，適當(dāng)?shù)亟档蛙囁?；又例如鬼探頭這種現(xiàn)象，當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)的視線有所遮擋時(shí)，車主就應(yīng)有所警惕，對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)隱患有所預(yù)判。

我國目前的法律、法規(guī)不可能把交通事故里所能出現(xiàn)的所有行為都一一列舉出來，并對其進(jìn)行準(zhǔn)確的定義。所以無論是機(jī)動(dòng)車還是行人，大家在參與交通行為的這一過程時(shí)，都應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)自己應(yīng)有的安全預(yù)防責(zé)任。

在交通事故發(fā)生后，在現(xiàn)有法律、法規(guī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行交通事故責(zé)任認(rèn)定時(shí)，也會(huì)考慮“ 雖未違法，但有過錯(cuò) ”的原則，因此無論機(jī)動(dòng)車車主是否承擔(dān)這起交通事故的責(zé)任，最后都免不了要對非機(jī)動(dòng)車、行人的損失進(jìn)行一定賠償?shù)摹?/p>

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如果司機(jī)還要擔(dān)責(zé)任那還要紅綠燈干嘛！當(dāng)然路口減速慢行是應(yīng)該的！可行人闖紅燈就應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任！

很多司機(jī)都在疑惑，交通事故中的一個(gè)特殊現(xiàn)象，那就是當(dāng)自己正常駕駛 汽車 ，路過紅綠燈時(shí)，行人突然闖紅燈，然后撞傷或者撞死行人后，自己該承擔(dān)什么責(zé)任，會(huì)賠多少錢，本視頻就來講解下！更多 汽車 常識(shí)，交通事故分析，交通規(guī)則解讀，駕駛技巧，用車養(yǎng)車，就在：長江司機(jī)

我想問的是，那些開豪車的是不是禍害，假如窮人騎電車或開廉價(jià)車不小心撞到了，不傾家蕩產(chǎn)了嗎？豪車撞窮人的車照價(jià)賠償，夏利撞寶石杰照價(jià)賠償，受傷的總是窮人，富人傷得起，窮人傷不起…

無需負(fù)責(zé)，首先燈依據(jù)交通法行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁闖紅燈，行人闖紅燈已經(jīng)構(gòu)成違法，其次道路安全也屬于公共安全范疇，依據(jù)法規(guī)任何人都不得已任何方式損害或妨礙他人的合法權(quán)益，行人闖紅燈這一行為已構(gòu)成妨礙其他車輛及行人正常通行權(quán)，人們一直固定在行人走的的人行道這個(gè)觀念中是錯(cuò)誤的，前提是你不違法，闖紅燈這一行為已經(jīng)構(gòu)成違法還來要求別人咋樣咋樣，明顯是自欺欺人。還有有些交警處理事故的提議只能做為參考，不一定機(jī)動(dòng)車必須負(fù)責(zé)，所以說行人闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車無需擔(dān)責(zé)，但出于人道主義給點(diǎn)金錢幫助還是應(yīng)該的

行人過路口時(shí)有無在人行道(斑馬線)上行走行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 ，機(jī)動(dòng)車闖紅燈致其死亡的行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 ，機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé);機(jī)動(dòng)車雖采取行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 了避讓措施，但仍致闖紅燈行人死亡的，有證據(jù)證明屬行人過錯(cuò)的，可適當(dāng)減輕責(zé)任，由交警現(xiàn)場認(rèn)定雙方責(zé)任;行人闖紅燈，走入機(jī)動(dòng)車道內(nèi)(沒走斑馬線)，而且機(jī)動(dòng)車沒有超速、違規(guī)超車、違規(guī)變道等違法行為，正常行駛致行人死亡的，負(fù)10%的人道賠償。

機(jī)動(dòng)車不負(fù)刑事責(zé)任?！缎谭ā芬?guī)定，交通事故致一人死亡，負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任的，構(gòu)成交通肇事罪。本案中，機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)，在交通事故中沒有責(zé)任，因此，不構(gòu)成交通肇事罪，不用負(fù)刑事責(zé)任。由于法律的特殊規(guī)定，機(jī)動(dòng)車負(fù)不超過10%的民事賠償責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返?6條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車和行人發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。這是法律的特殊規(guī)定，是基于保護(hù)弱者原則和人道主義考慮的。

人行橫道線是行人在過馬路時(shí)須在這個(gè)區(qū)塊內(nèi)行進(jìn)，比如沒有紅綠燈的地方，在人行橫道線內(nèi)被闖與線外被闖責(zé)任就不一樣了，如果有紅綠燈的地方當(dāng)綠燈亮?xí)r才可行走而非只要有斑馬線就可想走就走，因此這種行人闖紅燈的行為并不因走斑馬線而沒有責(zé)任，根據(jù)交通法規(guī)行人的責(zé)任為一半，而機(jī)動(dòng)車因沒有及時(shí)避讓行人也要負(fù)一半責(zé)任，因?yàn)榻煌ǚ鞔_規(guī)定機(jī)動(dòng)車行進(jìn)至人行橫線時(shí)要減速、停車避讓行人，如果無交通信號(hào)燈則機(jī)動(dòng)車全責(zé)。

中國的交通法規(guī)，永遠(yuǎn)都是“人命大于天，行人永遠(yuǎn)是弱者”。這個(gè)問題問得比較常規(guī)行人闖紅燈被撞死需要賠償嗎 ：行人闖紅燈被正常行駛的機(jī)動(dòng)車撞死了，嚴(yán)格意義上來說：機(jī)動(dòng)車必須負(fù)全責(zé)。人行橫道是行人的生命線道。在任何情況下，機(jī)動(dòng)車都必須減速，甚至停車。