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新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍

在線問(wèn)法 時(shí)間: 2023.07.19
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如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像,能重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景,證明機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)的話,機(jī)動(dòng)車就可能只需承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任法律依據(jù)新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍:《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行,情景一新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍:行人闖紅燈違章,機(jī)動(dòng)車一切正常安全駕駛?cè)^(guò)程中與行人發(fā)生碰撞,行人負(fù)傷 如同之前所講的,機(jī)動(dòng)車確實(shí)沒(méi)有其新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍他違規(guī)行為,可是發(fā)生該情況的意外后,機(jī)動(dòng)車必須承擔(dān)10%的承擔(dān)責(zé)任。
行人闖紅燈被撞誰(shuí)的責(zé)任

目前新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 ,法律界對(duì)于行人闖紅燈時(shí)在人行道斑馬線上發(fā)生交通事故新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 ,是否屬于機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)仍存在較大的爭(zhēng)議。而根據(jù)以往的判決,斑馬線的交通事故,事故認(rèn)定一般更多偏向弱者。即使行人闖新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 了紅燈,仍會(huì)判機(jī)動(dòng)車承擔(dān)一定的責(zé)任。

不過(guò),按照《道路交通安全法》第七十六條之規(guī)定,如果行人是因闖紅燈被撞的話,從道路交通規(guī)則而言,機(jī)動(dòng)車屬于無(wú)過(guò)錯(cuò)方。如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像,能重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景,證明機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)的話,機(jī)動(dòng)車就可能只需承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任

法律依據(jù)新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 :《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?!?/p>

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí),遇行人橫過(guò)道路,應(yīng)當(dāng)避讓?!?/p>新規(guī)定行人闖紅燈被撞

行人闖紅燈被撞新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 ,很有可能有些人會(huì)覺(jué)得闖紅燈違章的行人違反規(guī)定在先,假如發(fā)生道路交通事故,行人最少要負(fù)承擔(dān)全部責(zé)任。殊不知在新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 我國(guó)法律法規(guī)是以維護(hù)“弱小”為標(biāo)準(zhǔn),行人比照機(jī)動(dòng)車肯定是弱小,因此 即便 機(jī)動(dòng)車沒(méi)有違法的情形下,與闖紅燈違章的行人發(fā)生碰撞,機(jī)動(dòng)車或是要承擔(dān)一部分承擔(dān)責(zé)任。

情景一新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 :行人闖紅燈違章,機(jī)動(dòng)車一切正常安全駕駛?cè)^(guò)程中與行人發(fā)生碰撞,行人負(fù)傷

如同之前所講的,機(jī)動(dòng)車確實(shí)沒(méi)有其新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 他違規(guī)行為,可是發(fā)生該情況的意外后,機(jī)動(dòng)車必須承擔(dān)10%的承擔(dān)責(zé)任。

情景二:行人闖紅燈違章,機(jī)動(dòng)車一切正常安全駕駛?cè)^(guò)程中與行人發(fā)生碰撞,造成 行人身亡

這類情況一般會(huì)被確認(rèn)為機(jī)動(dòng)車駕駛員無(wú)法細(xì)心確立分辨地面狀況,碰撞安全事故后造成 行人身亡,機(jī)動(dòng)車駕駛員必須承擔(dān)50%的承擔(dān)責(zé)任。

情景三:行人闖紅燈違章,機(jī)動(dòng)車存有輕度違規(guī)操作的情形下與行人發(fā)生碰撞,行人負(fù)傷

因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車在發(fā)生安全事故時(shí),存有比如超速行駛、行車歷程中采用智能手機(jī)等違規(guī)操作,因此 該情況會(huì)被確認(rèn)為3/7義務(wù),機(jī)動(dòng)車駕駛員必須承擔(dān)30%的承擔(dān)責(zé)任。

情景四:行人闖紅燈違章,有意碰瓷黨與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞

《道路交通安全法》確立了此類情況,假如非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人有意碰撞機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致的安全事故,機(jī)動(dòng)車無(wú)需承擔(dān)一切承擔(dān)責(zé)任。

情景五:行人闖紅燈違章,與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞后,機(jī)動(dòng)車肇事逃逸當(dāng)場(chǎng)

這類情況不管機(jī)動(dòng)車在碰撞時(shí)能否一切正常安全駕駛或存有違規(guī)操作,因?yàn)榘踩鹿屎蠖惚芊煞ㄒ?guī)追責(zé),因此 機(jī)動(dòng)車駕駛員必須承擔(dān)安全事故的所有義務(wù),并注銷機(jī)動(dòng)車駕照,終身不能從新獲得。情節(jié)惡劣的,還需要承擔(dān)刑事處分。

路人闖紅燈導(dǎo)致的車禍誰(shuí)負(fù)全責(zé)

一、路人闖紅燈導(dǎo)致的車禍誰(shuí)負(fù)全責(zé)

1、路人闖紅燈導(dǎo)致的車禍需要根據(jù)不同情況而定,具體如下:

(1)無(wú)證據(jù)證明行人闖紅燈,且事故位置在人行橫道線上。機(jī)動(dòng)車全責(zé),行人無(wú)責(zé)新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 ;

(2)無(wú)證據(jù)證明行人闖紅燈,行人偏離人行橫道線,機(jī)動(dòng)車主責(zé),行人次責(zé)新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 ;

(3)有證據(jù)證明行人闖紅燈,但是行人已經(jīng)在機(jī)動(dòng)車道上,而司機(jī)未加注意。機(jī)動(dòng)車主責(zé),行人次責(zé)新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 ;

(4)有證據(jù)證明行人闖紅燈,而且行人突然闖入機(jī)動(dòng)車道,機(jī)動(dòng)車急剎車都無(wú)法避免事故。機(jī)動(dòng)車次責(zé),行人主責(zé)。

2、法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十九條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況,可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況,需要采取限制交通的措施,或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定,應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。

二、行人闖紅燈怎么處罰

行人闖紅燈屬于違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為,行人闖紅燈處罰具體如下:

1、行人闖紅燈可以被判處口頭警告新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 ;

2、行人闖紅燈處罰五元以上、五十元以下的罰款。

行人闖紅燈被汽車撞了誰(shuí)的責(zé)任

一、行人闖紅燈被汽車撞新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 了誰(shuí)的責(zé)任

1、行人闖紅燈被汽車撞了誰(shuí)的責(zé)任,視情況而定新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 :

(1)行人闖了紅燈,仍會(huì)判機(jī)動(dòng)車承擔(dān)一定的責(zé)任;

(2)如果行人是因闖紅燈被撞,二機(jī)動(dòng)車屬于無(wú)過(guò)錯(cuò)方,如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像,能重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景,證明機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò),機(jī)動(dòng)車就可能只需承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

2、法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第三十八條

車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況,可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況,需要采取限制交通的措施,或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定,應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。

二、闖紅燈怎么判定

闖紅燈的判定如下:

1、闖紅燈是要三張圖片確鑿才可以判定是闖紅燈;

2、而且這三張照片還必須顯示當(dāng)事人前進(jìn)的方向是紅燈才算違章;

3、如果這個(gè)攝像頭拍出來(lái)的照片不清晰或者紅路燈故障,基本上不會(huì)判定。

行人闖紅燈被撞,司機(jī)要付什么法律責(zé)任

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍 的,根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的,承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《道路交通安全法》第七十六條,機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的,按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的,根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的,承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

05-30 12:09

撞到闖紅燈的行人如何定責(zé)

《道路交通安全法》規(guī)定,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,如果有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的,根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任,如果機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的,承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任,(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī) ...
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北京交通事故律師-許瑞林

03-12 18:05

新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍

如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像,能重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景,證明機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)的話,機(jī)動(dòng)車就可能只需承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任法律依據(jù)新交通法規(guī)行人闖紅燈出車禍:《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行,情景一新交通 ...
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