發(fā)生交通事故后交通事故主次責(zé)任是幾幾分 ，如果交警部門認(rèn)定責(zé)任比例為主、次責(zé)任交通事故主次責(zé)任是幾幾分 的交通事故主次責(zé)任是幾幾分 ，具體的責(zé)任比例要根據(jù)實(shí)際情況分析：1、如果雙方均為機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車的，一般主次責(zé)任的比例為：70%和30%。2、如果一方為機(jī)動(dòng)車，另一方為非機(jī)動(dòng)車的，則正常情況下應(yīng)減少非機(jī)動(dòng)車方10%的責(zé)任，即：如果非機(jī)動(dòng)車方為主責(zé)的，則承擔(dān)60%的責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車方負(fù)次要責(zé)任的，一般負(fù)20%的責(zé)任，個(gè)別特殊情況下可由非機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)10%的責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l　機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

事實(shí)上，作為《道路交通安全法》【法律依據(jù)】的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒(méi)有規(guī)定具體的比例。

目前對(duì)于責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒(méi)有明確的法律依據(jù)了。但在司法實(shí)踐中，大家約定俗成、反復(fù)使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個(gè)意義上說(shuō)，確定責(zé)任比例，實(shí)際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實(shí)踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

發(fā)生交通事故主次責(zé)百分比是沒(méi)有定性交通事故主次責(zé)任是幾幾分 的,由交警部門是負(fù)責(zé)判定交通事故責(zé)任的。發(fā)生交通事故后交通事故主次責(zé)任是幾幾分 ，公安機(jī)關(guān)交通管理部門會(huì)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度交通事故主次責(zé)任是幾幾分 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任，這也就是交通事故責(zé)任認(rèn)定。交通事故賠償責(zé)任的劃分建立在交通事故責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)之上。交通事故責(zé)任的認(rèn)定，在交通事故主次責(zé)任是幾幾分 我國(guó)有統(tǒng)一的規(guī)定，分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。

【【法律依據(jù)】】

《道路交通安全法》第七十三條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對(duì)法律的理解做出，請(qǐng)您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考！

如果您對(duì)該問(wèn)題仍有疑問(wèn)，建議您整理相關(guān)信息，同專業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。

次要責(zé)任一般承擔(dān)10-490%交通事故主次責(zé)任是幾幾分 的責(zé)任交通事故主次責(zé)任是幾幾分 ，具體比例由法官根據(jù)案件情況而定。

法律分析：1、第一種是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故。機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故交通事故主次責(zé)任是幾幾分 ，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額交通事故主次責(zé)任是幾幾分 的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：(1)負(fù)事故全部責(zé)任的

交通事故中主次責(zé)任比例如何劃分

法律分析：1、第一種是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故。

機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任(2)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任(3)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任(4)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任(5)無(wú)責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任2、第二種是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故(1)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任(2)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%-80%的賠償責(zé)任(3)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任(4)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%—40%的賠償責(zé)任(5)機(jī)動(dòng)車一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第九十九條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

（一）未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的；

（二）將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

（四）機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十的；

（五）強(qiáng)迫機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的；

（六）違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的；

（七）故意損毀、移動(dòng)、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的；

（八）非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車輛，不聽勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的。

行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證；有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

交通事故不銷案的后果

法律分析：交通事故不結(jié)案，會(huì)造成車輛無(wú)法駕駛上路和年審等。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定，交通事故拖著不結(jié)案，受害人可以憑交警裁定到法院提起訴訟，上法院進(jìn)行民事訴訟通過(guò)法律途徑來(lái)解決。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定，因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留事故車輛及機(jī)動(dòng)車行駛證，并開具行政強(qiáng)制措施憑證?？哿舻能囕v及機(jī)動(dòng)車行駛證應(yīng)當(dāng)妥善保管。因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣押與事故有關(guān)的物品，并開具扣押物品清單一式兩份，一份交給被扣押物品的持有人，一份附卷?？垩旱奈锲窇?yīng)當(dāng)妥善保管?？垩浩谙薏坏贸^(guò)三十日，案情重大、復(fù)雜的，經(jīng)本級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人或者上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)可以延長(zhǎng)三十日;法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)通知當(dāng)事人領(lǐng)取扣留的事故車輛、機(jī)動(dòng)車行駛證以及扣押的物品。對(duì)駕駛?cè)颂右莸臒o(wú)主車輛或者經(jīng)通知當(dāng)事人三十日后仍不領(lǐng)取的車輛，經(jīng)公告三個(gè)月仍不來(lái)接受處理的，對(duì)扣留的車輛依法處理。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第二十八條

因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留事故車輛及機(jī)動(dòng)車行駛證，并開具行政強(qiáng)制措施憑證。扣留的車輛及機(jī)動(dòng)車行駛證應(yīng)當(dāng)妥善保管。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門不得扣留事故車輛所載貨物。對(duì)所載貨物在核實(shí)重量、體積及貨物損失后，通知機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘哓浳锼腥俗孕刑幚?。無(wú)法通知當(dāng)事人或者當(dāng)事人不自行處理的，按照《公安機(jī)關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定辦理。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第二十九條

因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣押與事故有關(guān)的物品，并開具扣押物品清單一式兩份，一份交給被扣押物品的持有人，一份附卷。扣押的物品應(yīng)當(dāng)妥善保管。

扣押期限不得超過(guò)三十日，案情重大、復(fù)雜的，經(jīng)本級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人或者上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)可以延長(zhǎng)三十日;法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。 交通事故中主次責(zé)任比例如何劃分 交通事故不銷案的后果 @2019