法律分析：交通事故造成營運車輛的停運損失交通事故主次責(zé)任營運損失 ，可要求責(zé)任人賠償。責(zé)任沒有下來就不能確定的。確定下來有責(zé)任人賠償。停運損失的認定：車輛為營運車輛交通事故主次責(zé)任營運損失 ，因事故客觀上確實存在停運損失。警方會予以確認停運28天存在停運損失的事實。你如果有提供證據(jù)證實停運損

營運車輛發(fā)生交通事故營運損失誰負責(zé)

法律分析：交通事故造成營運車輛的停運損失，可要求責(zé)任人賠償。責(zé)任沒有下來就不能確定的。確定下來有責(zé)任人賠償。停運損失的認定：車輛為營運車輛，因事故客觀上確實存在停運損失。警方會予以確認停運28天存在停運損失的事實。你如果有提供證據(jù)證實停運損失的具體數(shù)額。那就按照你提供的具體數(shù)額進行賠償，無法提供證據(jù)證實停運損失的具體數(shù)額，就會參照所在地上一年度交通運輸業(yè)年均收入

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》

第一千二百零九條 因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由機動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

第一千二百一十一條 以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

第一千二百一十三條 機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，由承保機動車商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業(yè)保險的，由侵權(quán)人賠償。

酒駕記錄對個人有何影響

法律分析：1、醉駕會吊銷駕照，并且5年內(nèi)不得重新申領(lǐng)駕照。無論對工作、對生活都有很大的影響。 2、現(xiàn)在醉駕已經(jīng)上升為一種犯罪。雖然危害程度不同，但性質(zhì)與其他刑事罪名一樣。在個人檔案里會有記錄，永遠是一個污點。

法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條之一 在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：

(一)追逐競駛，情節(jié)惡劣的(二)醉酒駕駛機動車的(三)從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的(四)違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品，危及公共安全的。

機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。

有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》 4.1 酒精含量閾值

車輛駕駛?cè)藛T飲酒后或者醉酒后駕車血液中的酒精含量閾值見表1。

表1 車輛駕駛?cè)藛T血液酒精含量閾值

駕駛行為類別閾值

駕駛行為類別閾值(mg/100mL)

飲酒后駕車≥20，＜80

醉酒后駕車≥80 營運車輛發(fā)生交通事故營運損失誰負責(zé) 酒駕記錄對個人有何影響 @2019

營運車輛發(fā)生交通事故能要求賠償營運損失。

法律分析

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，在發(fā)生交通事故后，從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動交通事故主次責(zé)任營運損失 的車輛除交通事故導(dǎo)致交通事故主次責(zé)任營運損失 的實際財產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外，停運期間所導(dǎo)致交通事故主次責(zé)任營運損失 的合理營運損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)摹I運損失費， 是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，在被損車輛修復(fù)期間，車輛營運人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或曰停運損失。營運損失應(yīng)該屬于間接損失，保險公司是不予賠償?shù)?。但各地法官可以自由按照自己的理解進行判決。在正常情況下，車輛從事運輸所得的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發(fā)生的、不確定的，不能因偶然發(fā)生的事故而否定其必然可得利益。將正常情況下車輛營運可預(yù)期的必得利益計算才公平合理。如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失費的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當協(xié)商給予賠償。一般數(shù)額不大的話，都是協(xié)商定的，保險公司是要承擔(dān)的，但是如果數(shù)額超出保險公司預(yù)計，或者對方主張沒有過硬的證據(jù)，保險公司會要求走訴訟。但在營運車輛發(fā)生交通事故后，由此產(chǎn)生的必要的營運損失，法律是支持索賠的。不管怎樣，這一塊費用的賠償，在調(diào)解中要到的概率較小，通過訴訟可以要求，法律也支持，至于是對方車主賠，還是保險公司賠，就看法官的理解交通事故主次責(zé)任營運損失 了。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》 第一千二百零八條 機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

交通事故主次責(zé)任賠償有：對于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故交通事故主次責(zé)任營運損失 的交通事故主次責(zé)任營運損失 ，規(guī)定由機動車方承擔(dān)賠償責(zé)任；但是有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)交通事故主次責(zé)任營運損失 ，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要措施交通事故主次責(zé)任營運損失 的交通事故主次責(zé)任營運損失 ，可以減輕機動車一方賠償責(zé)任，即機動車一方負主要責(zé)任時承擔(dān)80%，非機動車駕駛?cè)?、行人承?dān)20%。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

1、機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

2、機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。