機(jī)動車交通事故糾紛為何難調(diào)解？五招破解難題

一、案件數(shù)量激增帶來調(diào)解壓力

最近幾年，買汽車的人越來越多。路上跑的車多了，交通事故也跟著變多。很多人選擇到法院打官司解決賠償問題。河南某縣法院的數(shù)據(jù)顯示，三年多時間里他們處理了八百多起這類案件，占所有民事案件的五分之一。雖然這類案件事實(shí)比較清楚，但通過調(diào)解解決的只有不到三分之一，明顯比其他類型案件低很多。

這種情況給法院工作帶來很大壓力。法官們發(fā)現(xiàn)，交通事故案件看似簡單，實(shí)際處理起來會遇到各種阻礙。調(diào)解成功率低不僅影響辦案效率，還會導(dǎo)致案件積壓，增加當(dāng)事人的訴訟負(fù)擔(dān)。

二、保險公司成調(diào)解"攔路虎"

在處理事故賠償時，保險公司的態(tài)度很關(guān)鍵。但實(shí)際情況是，很多保險公司不愿意配合調(diào)解。有的公司死扣保險合同條款，對超過強(qiáng)制保險額度的賠償提出各種質(zhì)疑。比如傷者用了醫(yī)保范圍外的藥品，保險公司就不同意報銷這部分費(fèi)用。

更麻煩的是，有些保險公司直接拒絕調(diào)解。他們的理由是公司內(nèi)部規(guī)定不認(rèn)可調(diào)解書，只接受法院判決。這種情況導(dǎo)致調(diào)解工作還沒開始就卡住了。保險公司擔(dān)心隨便答應(yīng)調(diào)解會影響公司利益，但這種做法給事故雙方都帶來不便。

三、賠償要求引發(fā)新矛盾

事故受害者提出的賠償要求常常引發(fā)爭議。有的人獅子大開口，精神損失費(fèi)要價幾十萬，這明顯超出合理范圍。還有些人想多要誤工費(fèi)，但拿不出正規(guī)的工資證明。比如有的打工者沒有簽勞動合同，也沒有納稅記錄，對方當(dāng)然不愿意按他說的數(shù)額賠。

醫(yī)療費(fèi)報銷也存在扯皮現(xiàn)象。傷者用了進(jìn)口藥或高級治療手段，這些費(fèi)用該不該賠經(jīng)常引發(fā)爭吵。受害者覺得治病花錢理所應(yīng)當(dāng)，肇事方卻認(rèn)為有些開銷沒必要。雙方各說各的理，調(diào)解員很難找到平衡點(diǎn)。

四、責(zé)任劃分牽扯多方利益

現(xiàn)在的車輛使用情況很復(fù)雜。有的車是借給朋友開的，有的是公司承包給個人的，還有掛靠經(jīng)營的。一旦出事，車主、駕駛?cè)?、保險公司都要擔(dān)責(zé)。這些相關(guān)方互相推諉的情況很常見，都說自己不該負(fù)責(zé)。

比如貨車掛靠運(yùn)輸公司的案例，出了事故司機(jī)說車是公司的，公司說司機(jī)是臨時工。租車開的肇事者賠不起，車主覺得自己很冤枉。每個相關(guān)方都請律師，在責(zé)任比例上爭來爭去。調(diào)解時需要協(xié)調(diào)五六方意見，難度可想而知。

五、破解難題需要多方合力

要改變這種局面，需要采取組合拳。首先得統(tǒng)一裁判標(biāo)準(zhǔn)。上級法院應(yīng)該出臺細(xì)則，明確醫(yī)保外用藥、精神賠償這些爭議問題的處理辦法。同類案件判罰尺度一致，當(dāng)事人心里才有底。

法官的調(diào)解能力也要提升。不能只是簡單傳話，要會幫雙方算經(jīng)濟(jì)賬、時間賬。比如告訴受害者："打官司要半年，調(diào)解馬上能拿錢。雖然少賠兩萬，但省下時間能早點(diǎn)養(yǎng)傷。"對肇事方則要講："拖著不處理要付利息，保險公司那邊我?guī)湍闳贤ā?

和保險公司打交道要用對方法。法院可以定期請保險公司開座談會，把常見理賠問題擺上臺面討論。針對不合理的公司規(guī)定，可以發(fā)司法建議書督促整改。必要時曝光那些故意刁難的保險公司，倒逼他們改進(jìn)服務(wù)。

交警部門的作用不能忽視。事故剛發(fā)生時就要介入調(diào)解，這時候雙方情緒還沒激化。法院可以和交警隊(duì)建立聯(lián)動機(jī)制，在事故認(rèn)定階段就開展賠償協(xié)商。交警說的話當(dāng)事人往往愿意聽，能防止小糾紛變成大官司。

宣傳普法工作要跟上。很多司機(jī)根本不懂事故處理流程，出事就慌了神。交管部門可以制作通俗易懂的宣傳手冊，在年檢、駕照考試時發(fā)放。社區(qū)定期辦普法講座，用真實(shí)案例教大家如何收集證據(jù)、合理索賠。

這些措施落實(shí)到位后，相信能有效提升調(diào)解成功率。關(guān)鍵是要打破部門壁壘，建立從事故預(yù)防到糾紛解決的全流程機(jī)制。既要維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益，又要考慮保險行業(yè)的正常運(yùn)作，在各方利益間找到最佳平衡點(diǎn)。