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發(fā)生事故后托運(yùn)人應(yīng)如何承擔(dān)責(zé)任_托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任

在線問法 時間: 2025.04.06
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超載運(yùn)輸事故責(zé)任劃分五問五答

一、超載運(yùn)輸為何引發(fā)側(cè)翻事故?

2025年10月6日,李某在重慶永川購買6噸鋼材。他找到運(yùn)輸司機(jī)王某負(fù)責(zé)送貨,王某車輛的核載量只有2噸。裝貨到5噸時王某明確表示反對,但李某反復(fù)承諾"出事我負(fù)責(zé)"。最終車輛裝載量遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn),還額外搭載三名搬運(yùn)工擠進(jìn)駕駛室。

當(dāng)日下午運(yùn)輸途中,超載車輛在永峰路發(fā)生側(cè)翻。事故造成李某受傷,交警認(rèn)定王某負(fù)全責(zé)。但法律分析顯示,這個責(zé)任認(rèn)定需要結(jié)合實(shí)際情況重新審視。

二、口頭承諾能否免除法律責(zé)任?

王某作為專業(yè)運(yùn)輸人員,明知超載危險卻未有效制止。他雖然口頭反對,但實(shí)際默許了超載行為。這種行為違反《道路交通安全法》關(guān)于載重量的明確規(guī)定,構(gòu)成明顯過失。

李某作為貨物所有人,不僅堅(jiān)持超載運(yùn)輸,還攜帶額外人員乘車。他的行為直接導(dǎo)致車輛負(fù)荷超出安全范圍,構(gòu)成雙重違規(guī)。所謂"出事負(fù)責(zé)"的承諾,在法律上不能免除其應(yīng)盡的安全注意義務(wù)。

三、交警認(rèn)定書是最終判決依據(jù)嗎?

事故認(rèn)定書作為重要證據(jù),但并非唯一依據(jù)。根據(jù)《道路交通安全法》73條,交警部門出具的認(rèn)定書需要結(jié)合其他證據(jù)綜合判斷。法院審理時還需考慮行為因果關(guān)系、過錯程度等要素。

本案中,雖然交警判定王某全責(zé),但李某的過錯同樣明顯。他主導(dǎo)超載行為并增加乘車人數(shù),這些因素都會影響最終責(zé)任劃分。

四、雙方過錯如何影響責(zé)任分擔(dān)?

王某存在雙重過錯:第一未堅(jiān)決制止超載,第二允許超員乘車。作為職業(yè)司機(jī),他應(yīng)該預(yù)見超載風(fēng)險卻心存僥幸。這種過失構(gòu)成民法典1165條規(guī)定的侵權(quán)責(zé)任。

李某的過錯更為直接:他明知車輛限載2噸卻堅(jiān)持裝載5噸,還增加乘車人員。這種行為違反民法典1173條關(guān)于受害人過錯的規(guī)定,依法應(yīng)減輕侵權(quán)方責(zé)任。

五、法律條文如何具體適用?

民法典1165條明確過錯責(zé)任原則,1173條確立過失相抵規(guī)則。這兩個條文共同構(gòu)成責(zé)任劃分的基礎(chǔ)。王某因過失需承擔(dān)責(zé)任,但李某自身重大過錯應(yīng)減輕王某的賠償責(zé)任。

具體到賠償比例,需綜合雙方過錯程度判定。王某作為專業(yè)人員未盡到安全義務(wù),可能承擔(dān)主要責(zé)任。李某主動促成危險發(fā)生,應(yīng)自行承擔(dān)部分損失。司法實(shí)踐中類似案件,受害人自擔(dān)比例通常在30%-50%之間。

這個案例提醒我們,運(yùn)輸安全需要各方共同維護(hù)。貨主不能為省錢強(qiáng)迫超載,司機(jī)必須守住安全底線。發(fā)生事故時,法院會嚴(yán)格審查各方行為,作出公平的責(zé)任劃分。交通安全法規(guī)的制定目的就是預(yù)防事故,任何僥幸心理都可能釀成嚴(yán)重后果。

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

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