一、引言

在我國，交通事故頻發(fā)，造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失觸目驚心。在交通事故中，第二輛車碾壓致死的情況并不罕見。此類事故責(zé)任的劃分和賠償問題，一直是社會各界關(guān)注的焦點。本文將結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)和案例，詳細(xì)分析第二輛車碾壓致死應(yīng)負(fù)的責(zé)任，并給出解決行動路線圖，以供參考。

二、法律法規(guī)依據(jù)

1. 《中華人民共和國道路交通安全法》

該法規(guī)定，機(jī)動車在道路上行駛，應(yīng)當(dāng)遵守交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的指示，保持安全距離，不得違反交通規(guī)則。發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場，救助受傷人員，并及時報警。

2. 《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》

該法規(guī)定，因侵權(quán)行為造成他人損害的，侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。二人以上共同實施侵權(quán)行為，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

3. 《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

該解釋明確了道路交通事故損害賠償責(zé)任的劃分原則，為處理交通事故賠償案件提供了具體依據(jù)。

三、第二輛車碾壓致死責(zé)任分析

1. 直接責(zé)任

如果第二輛車駕駛員存在過錯，如超速、酒駕、疲勞駕駛等違法行為，導(dǎo)致事故發(fā)生，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)直接責(zé)任。

案例：2019年某市一起交通事故中，第二輛車駕駛員在高速行駛過程中，因疲勞駕駛導(dǎo)致車輛失控，碾壓前方事故現(xiàn)場的傷者，造成其死亡。經(jīng)鑒定，第二輛車駕駛員承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

2. 連帶責(zé)任

如果第二輛車駕駛員與第一輛車駕駛員共同實施了侵權(quán)行為，導(dǎo)致事故發(fā)生，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

案例：2018年某市一起交通事故中，第一輛車駕駛員違規(guī)變更車道，導(dǎo)致前方車輛發(fā)生事故。第二輛車駕駛員未能及時采取措施，碾壓前方事故現(xiàn)場的傷者，造成其死亡。法院判決，第一輛車駕駛員和第二輛車駕駛員共同承擔(dān)連帶責(zé)任。

3. 補充責(zé)任

如果第二輛車駕駛員在事故中不存在過錯，但未能及時采取措施避免事故發(fā)生，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)補充責(zé)任。

案例：2017年某市一起交通事故中，第一輛車駕駛員酒駕，與前方車輛發(fā)生碰撞。第二輛車駕駛員在事故發(fā)生后，未能及時采取措施，導(dǎo)致碾壓前方事故現(xiàn)場的傷者。法院判決，第一輛車駕駛員承擔(dān)主要責(zé)任，第二輛車駕駛員承擔(dān)補充責(zé)任。

四、解決行動路線圖

1. 保護(hù)現(xiàn)場

發(fā)生交通事故后，駕駛員應(yīng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場，防止事故擴(kuò)大。

2. 救助受傷人員

駕駛員應(yīng)立即救助受傷人員，撥打急救電話，確保傷者得到及時救治。

3. 報警

駕駛員應(yīng)立即報警，等待交警部門處理。

4. 配合調(diào)查

駕駛員應(yīng)積極配合交警部門進(jìn)行事故調(diào)查，提供相關(guān)證據(jù)。

5. 申請賠償

受害者或家屬可向侵權(quán)人提出賠償要求，如侵權(quán)人拒絕賠償，可向法院提起訴訟。

6. 法律援助

如受害者或家屬在維權(quán)過程中遇到困難，可尋求法律援助。

五、結(jié)論

交通事故第二輛車碾壓致死責(zé)任劃分，應(yīng)結(jié)合事故具體情況、法律法規(guī)和案例進(jìn)行分析。駕駛員在行駛過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，保持安全距離，避免事故發(fā)生。一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即采取措施，救助受傷人員，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。同時，受害者或家屬可通過法律途徑，維護(hù)自身合法權(quán)益。

在處理此類事故時，應(yīng)充分發(fā)揮法律法規(guī)的指導(dǎo)作用，確保公平公正，維護(hù)社會和諧穩(wěn)定。通過本文的分析，希望能為交通事故處理提供有益的參考，為受害者或家屬維權(quán)提供幫助。