一般快遞會有24小時內(nèi)的停頓中通快遞在中轉部不動 ，屬正?，F(xiàn)象，如果過中通快遞在中轉部不動 了24小時還沒更新物流消息，可能是包裹貨物已經(jīng)開始分配運送了，但是卻沒有及時上傳到系統(tǒng)中，所以看起來一直停頓。

建議去官網(wǎng)查詢物流消息，實在沒有的話可以去快遞官網(wǎng)查看快遞網(wǎng)點中轉站電話號碼，這些都可以幫您看到自己的貨物信息。

擴展資料中通快遞在中轉部不動 ：

物流系統(tǒng)的功能

數(shù)據(jù)收集

物流數(shù)據(jù)的收集首先是將數(shù)據(jù)通過收集子系統(tǒng)從系統(tǒng)內(nèi)部或者外部收集到預處理系統(tǒng)中，并整理成為系統(tǒng)要求的格式和形式，然后再通過輸入子系統(tǒng)輸入到物流信息系統(tǒng)中。

這一過程是其他功能發(fā)揮作用的前提和基礎，如果一開始收集和輸入的信息不完全或不正確，在接下來的過程中得到的結果就可能是實際情況完全相左，這將會導致嚴重的后果。因此，在衡量一個信息系統(tǒng)性能時，應注意它收集數(shù)據(jù)的完善性、準確性，以及校驗能力和預防和抵抗破壞能力等。

信息存儲

物流數(shù)據(jù)經(jīng)過收集和輸入階段后，在其得到處理之前，必須在系統(tǒng)中存儲下來。即使在處理之后，若信息還有利用價值，也要將其保存下來，以供以后使用。

物流信息系統(tǒng)的存儲功能就是要保證已得到的物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當、隨時可用。無論哪一種物流信息系統(tǒng)，在涉及信息的存儲問題時，都要考慮到存儲量、信息格式、存儲方式、使用方式、存儲時間、安全保密等問題。如果這些問題沒有得到妥善的解決，信息系統(tǒng)是不可能投入使用的。

信息傳輸

物流信息在物流系統(tǒng)中，一定要準確、及時地傳輸?shù)礁鱾€職能環(huán)節(jié)，否則信息就會失去其使用價值了。這就需要物流信息系統(tǒng)具有克服空間障礙的功能。物流信息系統(tǒng)在實際運行前，必須要充分考慮所要傳遞的信息種類、數(shù)量、頻率、可靠性要求等因素。只有這些因素符合物流系統(tǒng)的實際需要時，物流信息系統(tǒng)才是有實際使用價值的。

信息處理

物流信息系統(tǒng)的最根本目的就是要將輸入的數(shù)據(jù)加工處理成物流系統(tǒng)所需要的物流信息。數(shù)據(jù)和信息是有所不同的，數(shù)據(jù)是得到信息的基礎，但數(shù)據(jù)往往不能直接利用，而信息是從數(shù)據(jù)加工得到，它可以直接利用。只有得到了具有實際使用價值的物流信息，物流信息系統(tǒng)的功能才算發(fā)揮。

信息輸出

信息的輸出是物流信息系統(tǒng)的最后一項功能，也只有在實現(xiàn)了這個功能后，物流信息系統(tǒng)的任務才算完成。信息的輸出必須采用便于人或計算機理解的形式，在輸出形式上力求易讀易懂，直觀醒目。

參考資料：百度百科——物流系統(tǒng)

這個情況比較常見的。物流信息沒有更新有好幾種情況：

1、快遞信息顯示快遞員攬收后沒有下一條記錄，有可能快遞員丟失或者遺留未發(fā)出，也有可能是部分電商交易比較常用的先掃描，但實際上貨物未真實發(fā)出。

2、快遞信息發(fā)顯示第一次中轉發(fā)出后沒有下一條記錄，有遺留在中轉站或者在下一個中轉站掃描之前出現(xiàn)免單脫落或者遺失可能。

3、快遞信息在顯示派件員派送后一直不派送也沒有更新記錄，最大的可能就是快遞員丟失或者遺留在公司倉庫，也有可能是疑難件。

4、如果是緊急件還是第一時間撥打快遞公司的客服電話進行查詢，以免時間久了造成更大的麻煩和直接/間接的經(jīng)濟損失。

拓展資料：

1、物流信息 Logistics Information 反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。

2、物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

3、物流標準根據(jù)其定義分為物流軟件標準和物流硬件標準。軟件標準包括物流用語統(tǒng)一，單位標準化，錢票收據(jù)標準化，應用條碼標準化，包裝尺寸標準化。硬件標準含有托盤標準化，集裝箱、叉車標準化，拖車載重量標準化，保管設施標準化，其他物流設備標準化。

參考資料：百度百科-物流信息

春節(jié)前本就是購物的高峰期。加之最近北方各省都下了大雪。道路結冰，很多高速公路封閉。一些網(wǎng)點已暫停運營。最近才在慢慢的恢復中。你遇到的這種情況，最近非常常見。

我寄的快遞在中轉站就不動了怎么辦 - ： 一般快遞到中轉站后,分揀運往下一個轉運中心.如果是跨省距離遠的,在運輸途中,可能兩三天都不更新.如果超出這個時間還沒更新建議咨詢一下客服.也可能是丟件.

為什么快遞到轉運中心就不動了 - ： 我今天給百世快遞的客服打電話,他說轉運中心是各地政府監(jiān)管的,不歸快遞公司管.不動了你就打快遞客服讓他查.我就是因為兩個同快遞公司的快遞,一個特別快的今天就派送了,另一個卻在轉運中心一動不動才覺得奇怪的(一動不動那個我已經(jīng)打了客服最后他聯(lián)系賣家重新給我發(fā)順豐)

快遞為什么一直在中轉站沒動靜 - ： 是因為件太多運輸車排隊篩選分撥,白天一般都是本省件往外發(fā)的比較快,外省件入本省省會都要下午分撥18:00左右發(fā)出到各個地級市分撥中心,次日就能抵達你所在的縣市區(qū)網(wǎng)點進行派件.一般不會丟,除非你的收件信息有誤或者快件非常的小,要么就是違禁品才會丟....

為什么快遞到轉運中心就不動了 - ： 可能所屬地區(qū)的快遞工作人員未去領取,如果是還未到所在地區(qū)的話,那就是暫時未安排人員將物品運送.

為什么我的快遞到了中轉站就不動了啊? - ： 下一步就是送到你的手上了 然后就是收件人簽收這個動態(tài)了 所以現(xiàn)在不動了 你可以打電話問問快遞公司 他們會給你答復的

快件一直停留在中轉站不動了 - ： 一個你可以聯(lián)系商家,反映快遞情況,由商家出面處理;第二,你也可以直接聯(lián)系快遞公司,提供單號,快遞公司處理.

快遞停在中轉站不動了 - ： 不是這樣的,說明這個快遞在運輸途中還沒有到達下一站,如果到達下一站就有信息了.

韻達快遞停在一個中轉站不動是怎么回事 - ： 可能是包裹落在了角落或者快遞網(wǎng)點人員來不及處理包裹,也有可能是網(wǎng)點工作人員罷工等情況,所以包裹會停留在某處一直不動,建議您撥打韻達快遞全國熱線電話投訴咨詢一下

快遞卡在轉運中心一直不動是怎么回事? - ： 有可能就是到了轉運中心,人手不夠,暫時沒分揀到你的快遞,所以卡在那里. 要不就是丟件了,要不就是你的件被放到某個地方,沒被發(fā)現(xiàn),你可以打電話到官網(wǎng),進行催促.

我有一件貨發(fā)的中通快遞為什么到了中轉站之后就不走了! - ： 應該是快遞有點爆倉了

1、首先撥打商家電話進行說名中通快遞在中轉部不動 ，

2、其次再打電話給快遞公司問明情況中通快遞在中轉部不動 ，

3、最后再次查看是否移動即可。

快遞停在中轉站是因為快遞24小時內(nèi)停中通快遞在中轉部不動 ，屬于正?，F(xiàn)象。如果24小時后還沒有更新物流信息中通快遞在中轉部不動 ，可能是包裹貨物已經(jīng)配送完畢中通快遞在中轉部不動 ，但是沒有及時上傳到系統(tǒng)，所以好像一直停著。

建議去官網(wǎng)查詢物流信息。如果真中通快遞在中轉部不動 的沒有這些信息，可以去官網(wǎng)快遞查詢快遞網(wǎng)點和中轉站的電話，可以幫你看到自己的貨物信息。

擴展數(shù)據(jù)

在物流系統(tǒng)中，信息必須準確及時地傳遞到各個功能環(huán)節(jié)，否則信息就失去中通快遞在中轉部不動 了使用價值。這就要求物流信息系統(tǒng)具有克服空間障礙的功能。

在物流系統(tǒng)實際運行之前，必須充分考慮要傳輸信息的種類、數(shù)量、頻率、可靠性要求等因素。只有這些因素滿足物流系統(tǒng)的實際需求，物流信息系統(tǒng)才具有實際使用價值。

有可能那個地方有疫情中通快遞在中轉部不動 ，可能最近快遞堆積中通快遞在中轉部不動 的比較多中通快遞在中轉部不動 ，也可能是網(wǎng)上中通快遞在中轉部不動 的信息更新比較慢