電動車撞行人七三劃分是指機動車一方負主要原因責任的電動車撞行人7,3劃分 ，應承擔非機動車、行人一方70%賠償責任。公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度電動車撞行人7,3劃分 ，確定當事人的責任。一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第五十七條

駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。第六十二條

行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

; 不一定電動車撞行人7,3劃分 ，要看由警方根據(jù)現(xiàn)場取證給出責任認定書，撞傷嚴重電動車撞行人7,3劃分 的，可能是全責。當然，在事故責任認定書出來前，先不要急著認全責。電動車撞行人也不一定是7、3劃分，要考慮撞人程度以及被撞人電動車撞行人7,3劃分 的過錯及賠償要求。不論是雙方都有過錯還是只有行人一方過錯的，電動車必須要承擔一定的無過錯責任，所以最少要負同等責任或主要責任。

建議出現(xiàn)事故后及時報警，由交警出具交通事故責任認定書，有利于后期的處理工作。人車相撞，一般情況下，即使行人有過錯車主也會負一定責任，除非是行人故意的碰瓷，車主才不會負責任。電動車行駛時應該要注意觀察車輛周圍的情況，就算正常行駛，但還是定性為電動車撞了人，電動車就算不是全責也會是主責。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條 公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。行人對比車輛來說屬于弱勢群體，電動車應該禮讓行人，特別是在斑馬線路段。如：行人闖紅燈，被正常行駛的電動車撞了，那么行人和電動車都是要負一定的責任，可能是同等責任或主要責任。

; 想用10萬元買中型SUV?那么吉利豪越肯定是不能錯過的選項。豪越是吉利主推的中型SUV電動車撞行人7,3劃分 ，米的車長和七座布局完全就是為了中國家庭設計。既然豪越那么實用電動車撞行人7,3劃分 ，那么在下單之前不妨先看看吉利豪越車主真實評論。

一電動車撞行人7,3劃分 ：優(yōu)點方面

1、空間巨大電動車撞行人7,3劃分 ，家用神器

豪越的車身尺寸為4835*1900*1780(MM)，軸距更是達到了2818MM，在十萬級別中這樣的車身尺寸也沒誰了。前排和中排的空間固然沒有問題，不過豪越依然無法擺脫七座SUV第三排空間較窄的“命運”，平時用來應應急還是可以的，總的來說空間表現(xiàn)在同級車型中很有優(yōu)勢。

2、配置豐富，性價比高

豪越頂配車型的終端售價在萬元左右，這個車型的配置非常豐富，像是前后排氣簾、并線輔助、車道偏離預警、車道保持系統(tǒng)、交通標志識別、主動剎車、360全景影像、全速自適應巡航、自動泊車等實用性配置都有配備。

3、油耗較低

豪越全系搭載發(fā)動機，這款發(fā)動機最大馬力為184匹，最大扭矩為300牛米，動力參數(shù)表現(xiàn)不錯。豪越的工信部油耗為實測油耗為這樣的油耗數(shù)據(jù)對于一臺中型SUV來說已經(jīng)相當可以了。

二電動車撞行人7,3劃分 ：缺點方面

1、車輪設計不合理

可能是處于成本考慮，豪越的低配車型使用了17寸輪轂，高配車型則使用18寸輪轂。由于豪越本身的輪拱比較大，而且車身尺寸也不小，這兩套輪轂放在豪越上就很顯小，整臺車的氣勢就弱了很多。

2、噪音比較大

豪越的發(fā)動機噪音控制得還不錯，只是在路噪和風噪的抑制上就做得不太好了。在行駛時后排路噪比較大，而前排則主要是風噪，這說明豪越在NVH設計上不夠合理。不過這個價位能買到的車噪音都比較大，豪越處于平均水準，不功不過。

3、內(nèi)飾異味大

想要成本低，車身大那么豪越就免不了在內(nèi)飾上多用點塑料件了，雖然豪越的內(nèi)飾設計很不錯，只是當你細看時就能發(fā)現(xiàn)中控基本都是硬塑料，這自然會導致內(nèi)飾塑料味比較重。通常這種異味需要一年左右才會散去。

吉利豪越車質(zhì)量怎么樣?

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2020年豪越一共收到了13宗故障投訴。由于豪越在2020年6月才上市，因此實際上豪越的2020年銷量是指2020年6與-2020年12月的銷量，在這期間豪越一共售出34521輛。

所以結合銷量來看，吉利豪越的投訴量還是比較低的，質(zhì)量較為穩(wěn)定。其中

手剎故障、電路故障和底盤異響是豪越的被投訴最多的。發(fā)動機、變速箱則沒有收到任何投訴，在三大件質(zhì)量方面豪越做得還是不錯的，因此這是一款值得考慮的車型。

法律分析：機動車與非機動車發(fā)生交通事故電動車撞行人7,3劃分 ，機動車與非機動車駕駛人電動車撞行人7,3劃分 ，行人之間發(fā)生交通事故電動車撞行人7,3劃分 的電動車撞行人7,3劃分 ，對超過責任限額電動車撞行人7,3劃分 的部分，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規(guī)定承擔賠償責任。

(1)機動車一方負主要責任的，承擔80%;

(2)機動車一方負同等責任的，承擔60%;

(3)機動車一方負次要責任的，承擔40%;

(4)機動車一方無責任的，承擔10%;

(5)非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機動車一方無責任的，承擔5%;

(6)交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任;

(7)非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態(tài)的機動車發(fā)生交通事故，機動車一方無交通事故責任的，不承擔賠償責任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：

(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。