; 連環(huán)追尾事故的責(zé)任怎么算？

連環(huán)追尾的責(zé)任認(rèn)定相對(duì)復(fù)雜一些五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 ，比如說(shuō)A、B、C、D四輛車(chē)，一般情況下A、B、C、D依次追尾，則后車(chē)負(fù)責(zé)前車(chē)的賠償，也就是D負(fù)責(zé)C、C負(fù)責(zé)B、B負(fù)責(zé)A。如果是被追尾后被迫追尾前一輛車(chē)，比如D追尾C，C被迫追尾B，那么D車(chē)全責(zé)，如果B車(chē)也因此被迫追尾A車(chē)，那么也是D車(chē)全責(zé)。

具體情況具體分析，一般只要前車(chē)不是故意變道，就是后車(chē)的責(zé)任。冰、雪、霧天氣情況下，追尾責(zé)任認(rèn)定是由交警部門(mén)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后，再結(jié)合具體情況綜合判斷決定的。發(fā)生追尾事故后，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。并及時(shí)報(bào)警和通知保險(xiǎn)公司。

前車(chē)急剎導(dǎo)致的追尾，交警一般都會(huì)判定為后車(chē)全責(zé)或主責(zé)。這樣判責(zé)必定會(huì)讓很多車(chē)主不服氣，覺(jué)得很不公，但法律就是這樣規(guī)定的。交通法規(guī)并沒(méi)有規(guī)定汽車(chē)不可以急剎車(chē)，但卻有規(guī)定后車(chē)必須與前車(chē)保持安全距離，所以只要不是由于前車(chē)違規(guī)造成的追尾，都是后車(chē)的責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第八十條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上以每小時(shí)100公里以上的速度行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)在同一車(chē)道前車(chē)距100米以上。當(dāng)車(chē)速小于每小時(shí)100公里時(shí)，可以適當(dāng)縮短同一車(chē)道前距車(chē)輛的距離，但最小距離不得小于50米。

《道路交通安全法》規(guī)定

1、后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任；

2、夜間前車(chē)沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；

3、前車(chē)在道路上停車(chē)后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；

4、前車(chē)在道路上停車(chē)后按規(guī)定開(kāi)啟五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任；

5、前車(chē)超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；

6、前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)撞后車(chē)形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故全部責(zé)任。

追尾責(zé)任認(rèn)定不一定全部都是后車(chē)五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 的責(zé)任，前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)、前車(chē)壓線等行為導(dǎo)致的追尾均屬于前車(chē)全責(zé)。因第三方導(dǎo)致追尾的，連環(huán)追尾事故最常見(jiàn)，按照事故不同，賠償責(zé)任也不同五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 ：

1、如果是最前面的一輛車(chē)沒(méi)有違反交通規(guī)則，后車(chē)是一輛賠一輛，例如第二輛車(chē)賠第一輛，第三輛賠第二輛。

2、如果最后一輛車(chē)是先撞到前面一輛車(chē)，在作用力之下再一起撞到再前一輛車(chē)的話，那么最后一輛車(chē)是全責(zé)，要賠兩輛車(chē)

3、如果是最前面的車(chē)惡意變線，第二輛緊急剎車(chē)導(dǎo)致第三輛追尾的話，如果能夠證明第一輛車(chē)是惡意變線，那么第二和第三輛車(chē)都能夠躲過(guò)責(zé)任的糾紛。若果是因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)的故障，前車(chē)急剎，從而導(dǎo)致后車(chē)追尾事故，只要有足夠證據(jù)，交通部門(mén)也要負(fù)一定的責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

防追尾六招

1、保持車(chē)距。高速行車(chē)時(shí)速超過(guò)100公里，應(yīng)與前車(chē)保持100米以上的安全車(chē)距。小技巧：高速分道線虛線每根長(zhǎng)6米，線之間的距離9米——兩根白線加中間的距離是21米，駕駛員可通過(guò)這方式簡(jiǎn)單的判斷車(chē)距。

2、觀察路況。很多老駕駛員開(kāi)車(chē)有一個(gè)習(xí)慣，在超車(chē)道車(chē)輛不多的情況下，適當(dāng)往超車(chē)道偏出點(diǎn)。這一習(xí)慣的好處是看得遠(yuǎn)，萬(wàn)一前面有事故和堵車(chē)等突發(fā)情況，就能及時(shí)采取措施。另外，如果前面的車(chē)很高，或者貼了黑黑的膜，就不要跟在這種車(chē)后面。

3、提醒后車(chē)。行車(chē)過(guò)程中一個(gè)很重要的技巧是提醒后車(chē)，有效防止被追尾：一是經(jīng)常留意后車(chē)，如果覺(jué)得后車(chē)跟得太近，可以輕點(diǎn)剎車(chē)提醒后車(chē)；二是如果前方車(chē)流密集而且通行緩慢，可以開(kāi)啟雙跳燈來(lái)提醒后車(chē)減速。

4、會(huì)用點(diǎn)剎。如果前車(chē)發(fā)生意外情況，要學(xué)會(huì)使用點(diǎn)剎減速：點(diǎn)剎同樣能使車(chē)速慢下來(lái)，同時(shí)也能有效提醒后車(chē)減速。新手在高速行車(chē)過(guò)程中，遇到突發(fā)情況就踩急剎車(chē)，不僅自己容易被后車(chē)追尾，如果是在雨天和積水路段，車(chē)輛還容易打滑失控。

5、集中精神。有幾年駕齡的老駕駛員，往往對(duì)自己的技術(shù)過(guò)分自信，開(kāi)車(chē)打電話、喝水、開(kāi)空調(diào)等行為，都是導(dǎo)致追尾的安全隱患。注意休息、避免路怒，也有利于五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 你集中注意力。

6、不亂變道。在道路擁堵時(shí)隨意變更車(chē)道，也是造成追尾的重大安全隱患——五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 你容易被后方的車(chē)輛追尾，五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 你前方車(chē)輛出現(xiàn)意外情況時(shí)也會(huì)來(lái)不及反應(yīng)。

參考資料來(lái)源人民網(wǎng)—自己追尾還拿到賠償 這些情況統(tǒng)統(tǒng)對(duì)方全責(zé)

開(kāi)車(chē)造成車(chē)輛追尾并不一定是最后一輛車(chē)承擔(dān)全部的責(zé)任五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 ，也有可能是前車(chē)承擔(dān)追尾的責(zé)任。

追尾后車(chē)不負(fù)全責(zé)的情形五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 ：

情況1：前車(chē)在掉頭的時(shí)候與后車(chē)發(fā)生追尾

兩車(chē)并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個(gè)時(shí)候一車(chē)突然加速超前掉頭，在掉頭的過(guò)程中后車(chē)閃避不及與之發(fā)生碰撞?；蛘叽藭r(shí)前車(chē)車(chē)主要負(fù)全責(zé)。如果兩車(chē)位于同一車(chē)道上行駛，此時(shí)前車(chē)逐漸慢下來(lái)掉頭理論上是不會(huì)碰到后車(chē)的，也不存在避讓后車(chē)的說(shuō)法，此時(shí)后車(chē)應(yīng)該對(duì)追尾負(fù)責(zé)。除非前車(chē)是突然急剎掉頭導(dǎo)致后車(chē)避讓不及。

情況2：壓實(shí)線時(shí)發(fā)生追尾

一般而言，只要是其中一方違反交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負(fù)全責(zé)。所以如果前車(chē)因?yàn)閴簩?shí)線而違反五車(chē)追尾最后一輛車(chē)全責(zé)嗎 了交通法規(guī)，哪怕是后車(chē)追尾之，也應(yīng)該由前車(chē)來(lái)負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。如果雙方都?jí)簩?shí)線違反交通法規(guī)則兩車(chē)都有責(zé)任。

情況3：惡意加塞或惡意切線

如果惡意加塞而導(dǎo)致追尾，前車(chē)難辭其咎，可后車(chē)得有證據(jù)說(shuō)明前車(chē)是加塞，又或者前車(chē)自己沒(méi)有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說(shuō)是太過(guò)急的變線導(dǎo)致后車(chē)躲避不及的話，也應(yīng)該是前車(chē)的責(zé)任，同樣地，這個(gè)時(shí)候后車(chē)得有證據(jù)，證明前車(chē)的惡意行為。

情況4：后車(chē)從右側(cè)超車(chē)后發(fā)生追尾

右側(cè)超車(chē)后與后車(chē)發(fā)生追尾的話，前車(chē)得為追尾負(fù)責(zé)，而不是后車(chē)的責(zé)任。

情況5：前車(chē)突然急剎導(dǎo)致后車(chē)躲避不及而追尾

這種情況比較含糊，按理來(lái)說(shuō)，道路上行駛車(chē)輛與車(chē)輛之間應(yīng)該保持足夠的車(chē)距，后車(chē)不能夠跟前車(chē)太貼，因?yàn)橐凶銐虻目臻g和時(shí)間來(lái)反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說(shuō)實(shí)際上很多時(shí)候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車(chē)距離，但要證明追尾是因?yàn)榍败?chē)急剎的話，后車(chē)得拿出證據(jù)來(lái)。

情況6：前車(chē)溜車(chē)或倒車(chē)造成追尾

不知道大家有否看過(guò)一個(gè)新聞，新聞?wù)f的是一些碰瓷黨，在路口遇到紅燈時(shí)他們并不是正常地把車(chē)停住，而是以緩慢的速度倒車(chē)并與后車(chē)發(fā)生碰撞來(lái)訛詐后車(chē)。此時(shí)，只有行車(chē)記錄儀或者路邊的監(jiān)控能夠幫到大家，沒(méi)有證據(jù)證明前車(chē)溜車(chē)的話，后車(chē)就只能夠啞巴吃黃連有苦說(shuō)不清。

情況7：因第三方導(dǎo)致的追尾

三車(chē)追尾事故中，前車(chē)惡意變線，中車(chē)緊急剎車(chē)，后車(chē)追尾中車(chē)，如果能夠證明前車(chē)是惡意變線，那么中、后兩車(chē)都能夠躲過(guò)責(zé)任的糾紛。類(lèi)似的情況還有其它，如因交通信號(hào)燈的故障突然轉(zhuǎn)紅燈而導(dǎo)致前車(chē)突然剎車(chē)，只要有足夠的證據(jù)，那么交警部門(mén)也要負(fù)上一定的責(zé)任。

情況8：連環(huán)碰撞

一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車(chē)沒(méi)有違反交通規(guī)則，后車(chē)是一輛賠一輛，例如第二輛車(chē)賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車(chē)是先撞到前面一輛車(chē)，在作用力之下再一起撞到再前一輛車(chē)的話，那么最后一輛車(chē)是全責(zé)，要賠兩輛車(chē)。