2020年重慶基本建成西南地區(qū)綜合交通樞紐

加快建設鐵路大通道。著力發(fā)展高速鐵路重慶南川交通規(guī)劃 ，建設“米”字型高鐵網(wǎng)和一批鐵路干線及園區(qū)鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成“三主兩輔”客運樞紐格局，年客運發(fā)送能力達到1.8億人次，形成“1+15”鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富余能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三環(huán)十二射多聯(lián)線”網(wǎng)絡，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市重慶南川交通規(guī)劃 的聯(lián)系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網(wǎng)改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐節(jié)點、旅游景區(qū)，又緊密銜接高速公路和周邊省市的“蛛網(wǎng)狀”國省道網(wǎng)絡。

完善機場布局，形成“一大四小”機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發(fā)展作為推動經(jīng)濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發(fā)展與空港周邊城區(qū)建設結合起來，利用民航發(fā)展推動區(qū)域發(fā)展，建設臨空經(jīng)濟區(qū)。以江北機場為核心，加大航線開發(fā)力度，為推進區(qū)域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發(fā)展通用航空。

加快建設長江上游航運中心，構建以“一干兩支四樞紐九重點”為骨架、以航運集聚區(qū)為支撐的內(nèi)河航運體系，整治并改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯(lián)運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發(fā)展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業(yè)，提升航運發(fā)展品質。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《重慶市“十三五”發(fā)展規(guī)劃市場前瞻與投資潛力分析報告》

【重大交通基礎設施項目】

鐵路：

(1)續(xù)建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環(huán)線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。

(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。

(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。

高速：

(1)續(xù)建并建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區(qū)高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環(huán)高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。

(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮(zhèn)坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節(jié)至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環(huán)高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。

(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。

機場：

(1)續(xù)建并建成：江北機場第三跑道及東航站區(qū)工程、巫山機場。

(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。

水運：

(1)續(xù)建并建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區(qū)航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區(qū)磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳巖港二期。

(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。

【重大城市交通基礎設施項目】

城市軌道交通及市郊鐵路：

(1)續(xù)建并建成：軌道三號線北延伸段、軌道環(huán)線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。

(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。

主城橋隧：

(1)續(xù)建并建成：紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家?guī)r大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。

(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內(nèi)環(huán)快速路高架線、主城區(qū)十字通道。

【完善城市交通系統(tǒng)】

按照“內(nèi)暢外達、均衡高效”原則，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力發(fā)展城市軌道交通，完善城市路網(wǎng)體系，推進公共停車場和步行系統(tǒng)建設，提升交通換乘接駁能力。

大力發(fā)展城市軌道交通：都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)按照“線隨人走、人跟線走”的原則優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通，并加快向城市發(fā)展新區(qū)延伸。建成“一環(huán)八線”城市軌道交通網(wǎng)，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強“十三五”后期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發(fā)展新區(qū)與主城區(qū)城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規(guī)劃論證萬州等城市軌道交通。

完善城市路網(wǎng)體系：主城區(qū)形成“六橫七縱多聯(lián)絡”快速路網(wǎng)結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通“斷頭路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建設，分流主要干道壓力，提高路網(wǎng)容量和運行效率。

大力發(fā)展公共交通：建成“多層次、一體化、多元化”的公交體系，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規(guī)劃建設，實現(xiàn)公共交通出行“零換乘”。

推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、占道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發(fā)展專業(yè)公共停車場，同步推進“P+R”換乘設施建設，新建專業(yè)公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市“停車難”問題。

構建以人為本的城市慢行系統(tǒng)：依托旅游景點、步行街區(qū)和公共綠地，打造集旅游、休閑、健身多種功能于一體的步行系統(tǒng)，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。

提高交通管理現(xiàn)代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監(jiān)控和管理信息化系統(tǒng)，及時發(fā)布路況、停車等動態(tài)交通信息，努力解決城市擁堵問題。

東站。南川站位于中國重慶市南川區(qū)重慶南川交通規(guī)劃 ，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄重慶南川交通規(guī)劃 的鐵路車站，始建于1990年，其中輕軌8號線是南川規(guī)劃重慶南川交通規(guī)劃 的一條軌道交通線路位置在東站。

重慶到北碚有多種走法重慶南川交通規(guī)劃 ，不知重慶南川交通規(guī)劃 你從重慶哪里走重慶南川交通規(guī)劃 ，到北碚車站就有到縉云山的車一問就有人告訴重慶南川交通規(guī)劃 你大概要坐半個小時重慶南川交通規(guī)劃 ，在坐到縉云山的車旁邊就有到金刀峽的車就是你說的天府溶洞群(途中路過偏巖)，直達金刀峽大概要一個多小時，在北碚玩了(北碚還有個溫泉坐車十幾分鐘就到)可以到合川，你到了北碚發(fā)現(xiàn)北碚的三個車站是挨著的，問一問就知道了。合川有到大足的車坐的時間就比較久了，去了大足再回重慶，有游船可以順著三峽到鬼城，白帝城。金佛山在南川有點遠，天坑也很遠，不一定要去，重慶主城也有很多好玩的，比如洋人街，龍門陣再到解放碑和沙坪壩看看美女吃點小吃

你好請問是問重慶第五輪軌道交通開工年份是什么時候嗎重慶南川交通規(guī)劃 ？通過查詢相關資料顯示重慶南川交通規(guī)劃 ，重慶第五輪軌道交通開工年份是2022年。因為另據(jù)重慶2022年重大前期項目策劃，第五輪250公里軌道交通也將開始規(guī)劃。不僅如此，促進主城都市區(qū)一體化重慶南川交通規(guī)劃 的大足線、南川線、渝永榮線，在2022年被納入重大前期項目。重磅重慶南川交通規(guī)劃 的第五輪軌道建設，也提上議程。第五輪規(guī)劃建設全長250公里，共60座車站。這樣重慶城市軌道交通整體規(guī)模將邁向1000+公里。

南川到金佛山修地鐵至2022年11月3日暫無規(guī)劃。根據(jù)相關公開資料查詢顯示南川到金佛山地鐵規(guī)劃在南川政府信息公開網(wǎng)上標注為暫無規(guī)劃。地鐵是在城市中修建重慶南川交通規(guī)劃 的快速、大運量、用電力牽引重慶南川交通規(guī)劃 的軌道交通。

駕車路線重慶南川交通規(guī)劃 ：全程約882.4公里

起點：南川區(qū)

1.南川區(qū)內(nèi)駕車方案

1) 從起點向正西方向出發(fā)重慶南川交通規(guī)劃 ，行駛40米，左轉

2) 行駛10米，過左側的騎士百貨休閑商城約60米后，右前方轉彎

3) 行駛20米，右前方轉彎進入和平路

4) 沿和平路行駛360米，過右側的男聯(lián)盟百貨商場約110米后，左轉進入西大街

5) 沿西大街行駛1.0公里，過右側的美的空調(diào)專賣(渝A01023)約80米后，朝城區(qū)/火車站/G65方向，左轉進入金光大道

6) 沿金光大道行駛270米，進入金山大道

7) 沿金山大道行駛60米，直行進入金山大道

8) 沿金山大道行駛530米，朝南萬高速/G65/大觀/萬盛方向，稍向右轉進入南川互通

9) 沿南川互通行駛750米，直行進入南川互通

2.沿南川互通行駛260米，直行進入包茂高速

3.沿包茂高速行駛50.9公里，朝魚嘴/G5001/G65/G75方向，稍向右轉進入繞城渝湘互通

4.沿繞城渝湘互通行駛920米，右前方轉彎進入重慶繞城高速

5.沿重慶繞城高速行駛34.0公里，朝江津/四面山/合江/瀘州方向，稍向右轉進入繞城渝滬互通

6.沿繞城渝滬互通行駛880米，直行進入成渝環(huán)線高速

7.沿成渝環(huán)線高速行駛121.6公里，朝瀘州繞城西段/瀘州納溪/瀘州況場/瀘州胡市方向，稍向右轉進入白鶴林立交橋

8.沿白鶴林立交橋行駛590米，過汪家橋約1.8公里后，直行進入廈蓉高速

9.沿廈蓉高速行駛243.6公里，直行進入杭瑞高速

10.沿杭瑞高速行駛11.4公里，直行進入廈蓉高速

11.沿廈蓉高速行駛48.7公里，直行進入六盤水機場高速

12.沿六盤水機場高速行駛3.2公里，稍向左轉進入杭瑞高速

13.沿杭瑞高速行駛28.3公里，稍向右轉上匝道

14.沿匝道行駛760米，右前方轉彎進入威板高速

15.沿威板高速行駛91.5公里，朝曲靖/昆明方向，稍向右轉上匝道

16.沿匝道行駛730米，直行進入滬昆高速

17.沿滬昆高速行駛105.8公里，直行進入杭瑞高速

18.沿杭瑞高速行駛128.2公里，在北京路/龍泉路/北辰大道/白云路出口，稍向右轉進入小莊立交橋

19.沿小莊立交橋行駛430米，右前方轉彎進入二環(huán)北路輔路

20.云南省內(nèi)駕車方案

1) 沿二環(huán)北路輔路行駛560米，直行進入二環(huán)北路輔路

2) 沿二環(huán)北路輔路行駛260米，過金星立交橋約130米后，直行進入北京路

3) 沿北京路行駛3.1公里，過右側的置地廣場約60米后，右轉進入人民東路

4) 沿人民東路行駛60米，過左側的天元大廈約230米后，直行進入人民中路

5) 沿人民中路行駛560米，過左側的右弼大廈約140米后，右轉進入正義路

6) 沿正義路行駛240米，右轉進入華山南路

7) 沿華山南路行駛20米，左轉

8) 行駛80米，過右側的中國年鑒昆明展示中心，左前方轉彎

9) 行駛10米，到達終點(在道路右側)

終點：云南省