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2014年馬航空難賠償

在線問法 時(shí)間: 2024.03.31
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飛機(jī)墜機(jī)空姐賠付多少

是的,因?yàn)樗麄冄陈毩?014年馬航空難賠償 !但是再多的賠償也救不了他們鮮活的生命!航空公司對(duì)每人的賠償限額是40萬元,但這是16年前規(guī)定的,實(shí)際賠償會(huì)比這個(gè)高。機(jī)長(zhǎng)和空姐公司也給他們買了五險(xiǎn)一金,包括工傷保險(xiǎn),而且這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客還多。

那么飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員賠償多少呢?下面為大家揭秘一下:

第一個(gè)是來自航天公司的補(bǔ)償。民航總局有明確規(guī)定!如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過程中死亡,航空公司必須按照規(guī)定進(jìn)行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元2014年馬航空難賠償 ;

1993年最高賠償7萬元;

2006年最高賠償限額為40萬元;

因此,根據(jù)2006年頒布的規(guī)定,航空公司作為承運(yùn)人,需要向每位旅客賠付40萬元。顯然,16年過去了,價(jià)格漲了這么多,賠償金額已經(jīng)太低了。

列舉我國歷史上其他幾起空難,航空公司對(duì)乘客的賠償金額。

2004年包頭空難,每人賠償21.1萬元;

2010年伊春空難,每人賠償96萬;

2014年馬航空難,每人賠付150萬。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償?shù)拇蟛糠旨彝ザ加X得賠償太少。更何況現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害,40萬根本不符合補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),于是有專家建議將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提高到100萬。

二是保險(xiǎn)公司的賠付

如果遇難乘客在購買飛機(jī)票時(shí)購買了東航30元的航空意外綜合保險(xiǎn),將獲得200萬元的賠償金額。機(jī)長(zhǎng)和空姐和公司有勞動(dòng)合同,公司也給他們買了五險(xiǎn)一金,所以有工傷保險(xiǎn),這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機(jī)長(zhǎng)和空姐的死亡索賠。

因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)和空姐都是飛機(jī)上的機(jī)組人員,所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》,他們的家屬將獲得三項(xiàng)賠償:

第一項(xiàng),喪葬補(bǔ)助:補(bǔ)償金額為6個(gè)月的當(dāng)?shù)厣夏甓嚷毠ぴ缕骄べY;如果平均工資8000,總共可以拿到5萬多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個(gè)月可以領(lǐng)取30%。配偶也可以每月領(lǐng)取30%,

第三項(xiàng),一次性20年補(bǔ)貼:其標(biāo)準(zhǔn)為上一年度人均收入47412乘以20倍??偣彩?48240元。喪葬費(fèi),撫恤金,外加一次性20年補(bǔ)助。歸結(jié)起來差不多有一百萬。所以機(jī)長(zhǎng)和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬。

第四,商業(yè)保險(xiǎn)

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作,所以很多人在飛機(jī)上的員工都會(huì)給自己買一份商業(yè)保險(xiǎn),比如壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等。雖然這些保險(xiǎn)的保費(fèi)會(huì)很貴,但是保額都在百萬以上!結(jié)論:事故已經(jīng)發(fā)生。我們不能一直沉浸在過去的悲傷中。我們應(yīng)該向前看,希望逝者安息。

3.21東航客機(jī)墜毀事件發(fā)生后,機(jī)長(zhǎng)和空姐可以得到理賠嗎?

可以2014年馬航空難賠償 的,因?yàn)?014年馬航空難賠償 他們是因公殉職!但無論有多少賠付金,都挽回不了他們鮮活的生命!航空公司給每個(gè)人賠償金限額是40萬元,但這是16年前的規(guī)定,實(shí)際賠付會(huì)比這個(gè)高。而機(jī)長(zhǎng)和空姐公司也給他們買了五險(xiǎn)一金,這里面有工傷險(xiǎn),而這種保險(xiǎn)的賠付額度比乘客的賠付額度要更多。

那么乘客和飛機(jī)上的工作人員的賠償金到底有多少呢2014年馬航空難賠償 ?為大家揭秘一下:

首先第一個(gè)是來自航天公司的賠償。民航總局是有明確規(guī)定的!如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過程中遇難離世,航空公司對(duì)他們的賠償必須按照規(guī)定上來。下面是一些例子。

1992年,賠償金限額最高5000元;

1993年,賠償金限額最高7萬元;

2006年,賠償金限額最高40萬元;

所以根據(jù)2006年的頒布的規(guī)定,航空公司作為承運(yùn)人,需要對(duì)每一位乘客賠付40萬元。顯然16年過去,現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害,這個(gè)賠付金額已經(jīng)過低了。

再列舉幾個(gè)2014年馬航空難賠償 我國歷史上其它空難,航空公司對(duì)旅客的賠償額度。

2004年包頭空難,每人賠償21.1萬元;

2010年伊春空難,每人賠償96萬元;

2014年馬航空難,每人賠償150萬元。

而且在2014年馬航空難中獲賠的家屬大部分都覺得賠償金太少了。更何況現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害,40萬根本就不符合賠償標(biāo)準(zhǔn),所以就有專家建議把賠償金標(biāo)準(zhǔn)提高到一百萬元。

第二個(gè)就是來自保險(xiǎn)公司的賠付金

如果遇難乘客在買飛機(jī)票時(shí)購買了東航公司30元的航空意外綜合險(xiǎn),那么他將會(huì)獲得限額為200萬的賠償金額。而機(jī)長(zhǎng)和空姐他們與公司有勞務(wù)合同,公司也給他們買了五險(xiǎn)一金,就里面有工傷險(xiǎn),而這種保險(xiǎn)的賠付額度比乘客的賠付額度要更多。

第三個(gè)就是機(jī)長(zhǎng)和空姐因公殉職而獲得的工亡理賠。

因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)和空姐是飛機(jī)上的工作人員,他們的傷亡屬于工亡。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定,他們的家屬會(huì)獲得三項(xiàng)補(bǔ)償款:

第一項(xiàng),喪葬補(bǔ)助金:賠償額度為6個(gè)月的上年度本地區(qū)職工月平均工資;如果平均工資為8000的話,一共可以得到5萬多。

第二項(xiàng),供養(yǎng)親屬撫恤金: 老人和孩子每月可以分別能領(lǐng)30%。配偶每月也可以領(lǐng)30%,

第三項(xiàng),一次性20年補(bǔ)助金:它的標(biāo)準(zhǔn)是按照去年的人均收入47412乘以20倍。一共是948240元。喪葬費(fèi)補(bǔ)償金,撫恤金,加上一次性20年補(bǔ)助金。合計(jì)下來有差不多一百萬。所以機(jī)長(zhǎng)和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬元。

第四,商業(yè)保險(xiǎn)

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作屬于高危工作,所以,很多人飛機(jī)上的工作人員會(huì)給自己購買一份商業(yè)保險(xiǎn),比如壽險(xiǎn),意外險(xiǎn)。雖然這些保險(xiǎn)的保費(fèi)會(huì)很貴,但是保額都在一百萬以上!結(jié)語:事故已經(jīng)發(fā)生了,我們不能一直沉痛與過去,我們應(yīng)該先前看,愿逝者安息。

馬航MH17航班被擊落事件的背后,機(jī)上人員的家屬是否得到賠償?

乘坐這架飛機(jī)遇難2014年馬航空難賠償 的人員家屬會(huì)得到賠償。

2014年馬航空難賠償 我們這個(gè)人在進(jìn)行乘坐飛機(jī)的過程中2014年馬航空難賠償 ,都希望自己在乘坐的飛機(jī)能夠擁有安全著陸的狀態(tài)。但是盡管在這種情況下2014年馬航空難賠償 ,仍然會(huì)擁有一些飛機(jī)在進(jìn)行飛行的過程中出現(xiàn)遇難的情況。

馬航MH17航班被擊落事件。

根據(jù)相關(guān)的資料顯示在2014年7月17日,馬航MH17客機(jī)是從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的過程中,被距離320公里范圍內(nèi)的一枚山毛櫸導(dǎo)彈擊落的,并且這些導(dǎo)致客機(jī)碎片散落在大于50平方公里的范圍以內(nèi)。直接導(dǎo)致包含15名機(jī)組成員在內(nèi)的298人全部遇難。所以說這件事情在當(dāng)時(shí)引起了很大的轟動(dòng),甚至也被很多國家進(jìn)行同時(shí)關(guān)注。

機(jī)上遇難人員的家屬會(huì)得到賠償。

其次就是在這種情況下乘坐這架飛機(jī)的遇難人員家屬,也一定能夠獲得相關(guān)的賠償款項(xiàng)。因?yàn)槌俗@架飛機(jī)的人員之所以會(huì)遇難,主要還是因?yàn)橛捎谌藶榈墓艉推茐亩鴮?dǎo)致的現(xiàn)象。所以在這種情況下,相關(guān)人員需要承擔(dān)相關(guān)的賠償費(fèi)用。并且機(jī)上遇難人員家屬得到賠償款之后,才可以讓自己內(nèi)心擁有比較安慰的感覺。

我個(gè)人的看法。

就是我個(gè)人覺得馬航MH17遇難的事情雖然過去了很長(zhǎng)時(shí)間,但是這件事情所用愛的影響力仍然是比較大的。而且這件事情的細(xì)節(jié)以及進(jìn)行公開,從而我們可以通過一些正確的方式來解決這件事情的詳細(xì)經(jīng)過。與此同時(shí)也讓我覺得在這架飛機(jī)上遇難的人員特別的無辜,但是盡管在這種情況下遇難者的家屬也應(yīng)該讓自己擁有新的生活態(tài)度。并且也應(yīng)該用比較好的生活態(tài)度進(jìn)行迎接屬于自己的生活。

東航MU5735客機(jī)墜毀事件發(fā)生后,家屬理賠可以拿多少錢?

在相關(guān)規(guī)定中2014年馬航空難賠償 ,東航公司作為承運(yùn)人將賠付乘客40萬元2014年馬航空難賠償 ,額外購買2014年馬航空難賠償 了東航公司保險(xiǎn)的乘客人2014年馬航空難賠償 ,可以獲賠200萬元。而機(jī)長(zhǎng)和空姐們因?yàn)槭枪ぷ魅藛T會(huì)有更高的賠償金。

東航空難事故發(fā)生后,通過搜救人員。人員全力搜救,如今兩個(gè)黑匣子全部找到。通過132名機(jī)上人員人員生前DNA樣本和家屬DNA樣本。和現(xiàn)場(chǎng)提取到的DNA樣本進(jìn)行對(duì)比。如今已經(jīng)確認(rèn)了所有乘客的身份。

所以賠付人員確定,雖然黑匣子的數(shù)據(jù)還在破譯,但是已經(jīng)排除了旅客責(zé)任(比如空難是由乘客攜帶引爆物導(dǎo)致飛機(jī)墜毀),所以賠償金額也已經(jīng)確定,東航也已經(jīng)啟動(dòng)理賠工作。那么到底遇難者家屬能得到多少賠償金呢?

第一類 沒有購買航空公司保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)2006年的規(guī)定,航空公司作為承運(yùn)人,需要對(duì)每一位乘客賠付40萬元,顯然16年過去,這個(gè)賠付金額已經(jīng)過低了。實(shí)際上,在2010年伊春空難的時(shí)候,每一位家屬遇難者獲賠了96萬元,在2014年馬航空難中,馬航遇難者的賠付標(biāo)準(zhǔn)是140多萬。所以有專家預(yù)測(cè)此次遇難,總賠償金將達(dá)億元甚至超過10億元。

第二類購買了航空保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)東航公司官網(wǎng)消息,假如這次遇難乘客購買了東航30元的航空意外險(xiǎn)的話,保險(xiǎn)公司會(huì)直接賠償給旅客家屬每人200萬元。

第三類飛機(jī)上的工作人員

為什么要單獨(dú)講講他們的賠償金呢?那是因?yàn)樗麄儗儆诠ぷ魅藛T,他們?cè)诠ぷ髦杏鲭y,屬于“工亡”。根據(jù)《勞動(dòng)法》《工傷保險(xiǎn)條例和相關(guān)規(guī)章》他們的家屬可以領(lǐng)取喪葬補(bǔ)償金,供養(yǎng)撫恤金和一次性20年工亡補(bǔ)助金。當(dāng)然如果飛機(jī)上也有人是因?yàn)楣ぷ鞒霾?,也能獲得賠償金。

除了前面說的三類賠償金之外,如果私人購買了其他保險(xiǎn)的,也會(huì)按照投保的保險(xiǎn)賠付。比如一些商業(yè)保險(xiǎn),意外險(xiǎn)。但是從遇難者家屬的角度來說,出再多的錢能換回他們親人的生命嗎?父母對(duì)子女付出那么多年的心血,又是錢能衡量的嗎?錢在這種時(shí)候也只是一串冰冷的數(shù)字罷了!

mh370事件后,家屬得到了怎樣的賠償?

馬航370事件之后2014年馬航空難賠償 ,家屬除了可以得到基本保險(xiǎn)2014年馬航空難賠償 的賠償和慰問金之外2014年馬航空難賠償 ,上訴之后還可以得到被告航空公司2014年馬航空難賠償 的賠償。

首先先說慰問金,此次事件過后,馬航先向每位乘客家屬發(fā)放了3.1萬元的慰問金,并且保證這個(gè)慰問金款項(xiàng)不在最后的賠償里。這是馬航對(duì)乘客家屬的人道主義關(guān)懷。

然后再來說說乘客保險(xiǎn),乘客保險(xiǎn)可以分為兩種,第一種是商業(yè)保險(xiǎn),這個(gè)是由乘客自身購買了保險(xiǎn)公司所售的航空意外傷害險(xiǎn)或人身意外險(xiǎn),出事之后可以得到相應(yīng)的賠償,第二種是責(zé)任賠償,如果乘坐飛機(jī)意外出事的乘客沒有投保任何形式的意外保險(xiǎn),就能獲得此部分的賠償。

馬航事件之后,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有二十多家保險(xiǎn)公司約一百多人次左右購買了保險(xiǎn),在飛機(jī)確認(rèn)墜毀之后,就算家屬?zèng)]有遇難者投保的保險(xiǎn)單也能獲得相關(guān)賠償,就中國而言,中國平安表示,初步確認(rèn)的客戶數(shù)在五十人左右,預(yù)估金額在1245.21萬元,中國人壽初步確認(rèn)中方乘客32人,涉保74份,預(yù)計(jì)賠付金額900萬,中國太保涉保12位,預(yù)估賠償404萬,泰康人壽涉保12位,預(yù)估賠償450萬。責(zé)任險(xiǎn)每人至少賠償120萬。

最后,再來說說有部分乘客家屬起訴航空公司的情況,就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例,她一共狀告了五家航空公司,分別為馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。依法判令被告賠償共計(jì)1.67.7552萬元的賠償。這對(duì)普通家庭來說是一筆不小的數(shù)目,但是,再多的賠償也挽救不了一個(gè)逝去的生命和一個(gè)破碎的家庭。

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住院期間還未委托就得到了專業(yè)律師的全程指導(dǎo),不錯(cuò)過每個(gè)細(xì)節(jié),更有利于日后的賠償。元甲律師本著利他之心、服務(wù)為本的宗旨,全面細(xì)節(jié)維權(quán),該案有望突破之前301天誤工期的記錄。早一日委托更是早一日受益!

北京交通事故律師-許瑞林

04-12 12:29

張女士,全身多處骨折,目前只能臥床,十分痛苦,責(zé)任認(rèn)定卻為主責(zé),臨近年關(guān)委托元甲幫忙爭(zhēng)責(zé),年后第二個(gè)工作日就改責(zé)成功,這就是元甲速度????

北京交通事故律師-許瑞林

02-12 16:55

只為受害人代言 每一次的奔波都值得

北京交通事故律師-許瑞林

01-25 17:36

案情:2024年2月4日,客戶駕駛大型牽引車,在紅綠燈幾十米處,車速40多,對(duì)方是個(gè)二輪電動(dòng)車,客戶正常行使直行,和死者左側(cè)的衣服掛到車尾后直接倒在路邊了,沒有發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)交通事故,后交警打電話說客戶的車存在可能性,死者患有尿毒癥晚期,事故發(fā)生后6天死亡 焦點(diǎn):交警對(duì)于事故未劃分責(zé)任,本案是否應(yīng)該賠償呢?客戶是否溝通逃逸呢? 結(jié)論:法院最終認(rèn)定保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)范圍內(nèi)按照50%承擔(dān)賠償責(zé)任,客戶未認(rèn)定為逃逸 一錘定音 •塵埃落定??

北京交通事故律師-許瑞林

06-25 09:00

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北京交通事故律師-許瑞林

09-28 18:54