作為“衣缽傳人”的馬航國(guó)際馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ，繼承馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 了原馬航的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟，屬于適格的法律責(zé)任主體。

馬航MH370失聯(lián)三年多，隨著索賠訴訟在國(guó)內(nèi)提起，這起全球性事件，再次回到輿論“風(fēng)暴眼”。11月20日，北京鐵路運(yùn)輸法院進(jìn)行庭前會(huì)議，家屬們向馬航等5個(gè)被告提出民事賠償要求，金額在1000余萬(wàn)元到7000余萬(wàn)元不等。

但從新京報(bào)報(bào)道看，索賠之路并不平坦馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ：事故發(fā)生時(shí)所屬的馬來(lái)西亞航空公司、后成立的馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司，波音公司、與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的羅爾斯-羅伊斯控股有限公司，以及安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)在法庭逐一答辯，提交相關(guān)證據(jù)，均拒絕承擔(dān)責(zé)任，讓家屬們倍感失望。

根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》確定的“無(wú)限制責(zé)任”，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上，或者在上、下航空器的過(guò)程中發(fā)生的，承運(yùn)人不得免除責(zé)任，每名旅客可獲得不超過(guò)11.31萬(wàn)歐元特別提款權(quán)。

當(dāng)然，根據(jù)《蒙特利爾公約》，還有另一種過(guò)錯(cuò)責(zé)任賠償。該公約第21條規(guī)定，在損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)失或者其馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 他不當(dāng)作為、不作為造成，或完全是由第三人造成的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)追加責(zé)任。

如果馬航可以證明，失聯(lián)事件是其馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 他外因?qū)е?，或者自身沒有過(guò)失，則馬航不需承擔(dān)額外賠償。如果存在過(guò)錯(cuò)，航空公司則承擔(dān)無(wú)限制責(zé)任。

失聯(lián)乘客親屬選擇國(guó)內(nèi)訴訟，既能以國(guó)際公法作為準(zhǔn)據(jù)法，還能援引國(guó)內(nèi)法律，特別是《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定的“二人以上分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害，每個(gè)人的侵權(quán)行為都足以造成全部損害的，行為人承擔(dān)連帶責(zé)任”等條款。

早在2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局便已宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難，如今主張“下落不明”來(lái)拖延，顯然過(guò)于牽強(qiáng)。而作為“衣缽傳人”的馬航國(guó)際，盡管“變身”，但繼承了原馬航的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟，屬于適格的法律責(zé)任主體。除了馬航外，如果有充分的證據(jù)證明，飛機(jī)或者飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與事故發(fā)生相關(guān)，相應(yīng)公司、廠商的法律責(zé)任就不會(huì)落空。

而安聯(lián)保險(xiǎn)在法庭上主張的“不是馬航的保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人”，恐怕與事實(shí)有所出入。據(jù)媒體報(bào)道，德國(guó)安聯(lián)集團(tuán)是受理馬航墜毀客機(jī)理賠的主要再保險(xiǎn)商，險(xiǎn)種為飛機(jī)機(jī)體（針對(duì)飛機(jī)本身的保險(xiǎn)）和責(zé)任險(xiǎn)（包括乘客責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)）。

平心而論，被告在法庭上為自己利益抗辯，拒絕承擔(dān)責(zé)任，是一種常見現(xiàn)象。不過(guò)，是否承擔(dān)法律責(zé)任，要靠事實(shí)證據(jù)來(lái)說(shuō)話，靠法律依據(jù)來(lái)支撐。對(duì)有關(guān)責(zé)任方來(lái)說(shuō)，法律責(zé)任終歸是賴不掉的。

乘坐這架飛機(jī)遇難馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 的人員家屬會(huì)得到賠償。

我們這個(gè)人在進(jìn)行乘坐飛機(jī)馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 的過(guò)程中馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ，都希望自己在乘坐的飛機(jī)能夠擁有安全著陸的狀態(tài)。但是盡管在這種情況下，仍然會(huì)擁有一些飛機(jī)在進(jìn)行飛行的過(guò)程中出現(xiàn)遇難的情況。

馬航MH17航班被擊落事件。

根據(jù)相關(guān)的資料顯示在2014年7月17日，馬航MH17客機(jī)是從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來(lái)西亞吉隆坡的過(guò)程中，被距離320公里范圍內(nèi)的一枚山毛櫸導(dǎo)彈擊落的，并且這些導(dǎo)致客機(jī)碎片散落在大于50平方公里的范圍以內(nèi)。直接導(dǎo)致包含15名機(jī)組成員在內(nèi)的298人全部遇難。所以說(shuō)這件事情在當(dāng)時(shí)引起馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 了很大的轟動(dòng)，甚至也被很多國(guó)家進(jìn)行同時(shí)關(guān)注。

機(jī)上遇難人員的家屬會(huì)得到賠償。

其次就是在這種情況下乘坐這架飛機(jī)的遇難人員家屬，也一定能夠獲得相關(guān)的賠償款項(xiàng)。因?yàn)槌俗@架飛機(jī)的人員之所以會(huì)遇難，主要還是因?yàn)橛捎谌藶榈墓艉推茐亩鴮?dǎo)致的現(xiàn)象。所以在這種情況下，相關(guān)人員需要承擔(dān)相關(guān)的賠償費(fèi)用。并且機(jī)上遇難人員家屬得到賠償款之后，才可以讓自己內(nèi)心擁有比較安慰的感覺。

我個(gè)人的看法。

就是我個(gè)人覺得馬航MH17遇難的事情雖然過(guò)去馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 了很長(zhǎng)時(shí)間，但是這件事情所用愛的影響力仍然是比較大的。而且這件事情的細(xì)節(jié)以及進(jìn)行公開，從而我們可以通過(guò)一些正確的方式來(lái)解決這件事情的詳細(xì)經(jīng)過(guò)。與此同時(shí)也讓我覺得在這架飛機(jī)上遇難的人員特別的無(wú)辜，但是盡管在這種情況下遇難者的家屬也應(yīng)該讓自己擁有新的生活態(tài)度。并且也應(yīng)該用比較好的生活態(tài)度進(jìn)行迎接屬于自己的生活。

馬航劫機(jī)真相：（CIA內(nèi)部消息）

馬航是被劫持的馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ，且劫機(jī)者向馬來(lái)西亞政府提出了與馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)政治有關(guān)的政治訴求馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ，馬政府在接到劫機(jī)者的要求后，經(jīng)過(guò)5個(gè)小時(shí)的談判，最后沒有答應(yīng)劫機(jī)者的訴求，劫機(jī)者在等待無(wú)果的同時(shí)飛機(jī)終于耗盡了燃料……

馬政府從始至終都知道飛機(jī)在哪里馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ！在得知飛機(jī)燃料耗盡后，馬政府決定將事件描述成常規(guī)航空失事，以避免人道主義壓力，避免國(guó)內(nèi)其他政治力量知道劫機(jī)者的政治訴求。

飛機(jī)為什么折返馬來(lái)西亞？因?yàn)榻贆C(jī)者的訴求與馬來(lái)西亞政府有關(guān)。

誰(shuí)是劫機(jī)者？機(jī)組人員。

劫機(jī)者的訴求是什么？ 是要求馬政府立即釋放政治犯安華--3月7日，馬來(lái)西亞上訴法庭推翻反對(duì)派領(lǐng)導(dǎo)人安華雞奸案被判無(wú)罪的裁決，現(xiàn)年66歲的前副總理安華說(shuō)，政府企圖用這項(xiàng)指控毀掉他的政治生涯。如果馬政府答應(yīng)釋放安華，劫機(jī)者會(huì)保證飛機(jī)安全，并對(duì)外宣稱飛機(jī)出現(xiàn)故障，返航降落在馬來(lái)西亞某個(gè)機(jī)場(chǎng)，否則將會(huì)毀滅飛機(jī)。

劫機(jī)者為什么關(guān)閉與地面導(dǎo)航的通訊聯(lián)系？ 因?yàn)榻贆C(jī)者天真地認(rèn)為馬政府會(huì)顧慮230多條生命而答應(yīng)他們的條件！劫機(jī)者是希望活著回去的！于是劫持飛機(jī)后機(jī)組關(guān)閉了導(dǎo)航通訊，并啟動(dòng)了與馬航總部的內(nèi)部通話設(shè)備， 因?yàn)樵谔岢鲈V求前，劫機(jī)者不希望導(dǎo)航臺(tái)知道飛機(jī)被劫持，以便馬政府答應(yīng)條件后，飛機(jī)能以故障為由體面地降落。

劫機(jī)者為什么一直在飛？因?yàn)榻贆C(jī)者一直在等馬政府的回復(fù)。

為什么馬來(lái)西亞在失聯(lián)5個(gè)小時(shí)后才公布飛機(jī)失聯(lián)？ 因?yàn)轳R政府正在和劫機(jī)者討價(jià)還價(jià)，這5個(gè)小時(shí)里飛機(jī)并沒有失聯(lián)，馬政府與劫機(jī)者之間的通訊一直通暢，且馬政府也希望說(shuō)服劫機(jī)者無(wú)條件放棄劫機(jī)，因此無(wú)法發(fā)布信息。 事實(shí)上，飛機(jī)一直就在馬來(lái)西亞附近 不斷地折返游弋，等待馬政府的答復(fù)。最后才向西北消失在雷達(dá)上。

劫機(jī)者的政治訴求主要是馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)事情，因此沒有必要飛他國(guó)。而且，劫機(jī)者是希望政府答應(yīng)條件，自己能活著回去的，也不會(huì)飛往印度洋或哈薩克斯坦，那樣沒出路也沒必要。但飛到最后油料耗盡了……

當(dāng)馬來(lái)西亞政府確認(rèn)飛機(jī)燃料耗盡后，定下策略隱瞞真相，公布了飛機(jī)失聯(lián)信息。接著誤導(dǎo)國(guó)際社會(huì)，制造了努力但找不到飛機(jī)的假象。

馬來(lái)西亞政府為什么說(shuō)謊？ 因?yàn)榻贆C(jī)者的政治訴求如果被大眾知道，會(huì)引起政治地震，同時(shí)如果讓國(guó)際社會(huì)知道馬來(lái)西亞政府拒絕劫機(jī)者要求使飛機(jī)毀滅，馬來(lái)西亞將名譽(yù)掃地！

但是，美國(guó)已經(jīng)知道真相。馬政府努力把事件偽裝成一起普通的航空事故或者一個(gè)永遠(yuǎn)找不飛機(jī)殘骸的迷，然后賠償家屬了事。但波音公司受不了，他們不愿背上飛機(jī)有質(zhì)量問題的黑鍋，于是波音公司和美國(guó)政府公布了飛機(jī)在失聯(lián)后又飛了5個(gè)小時(shí)的鐵證。在鐵證面前，馬政府被迫承認(rèn)是劫機(jī)事件，不是飛機(jī)技術(shù)故障。

事實(shí)上，美國(guó)早已知道全部真相，包括飛機(jī)最后飛到那里，但美國(guó)只發(fā)布對(duì)自己有利的，以此要挾馬政府好獲取巨大政治利益。

一、參考法航447航班也是在空中解體并墜入海底，但地面控制中心仍接收到了飛機(jī)在完全失靈狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，但是馬航卻是什么數(shù)據(jù)都沒有（或者說(shuō)無(wú)法提供真實(shí)有效的數(shù)據(jù)），就像屏蔽了所有數(shù)據(jù)聯(lián)系，我覺得要么飛機(jī)駛?cè)肓藷o(wú)信號(hào)區(qū)，所有數(shù)據(jù)無(wú)法傳到地面控制中心，要么馬方因某些原因隱瞞了這些數(shù)據(jù)，不然為什么沒有在黃金時(shí)間營(yíng)救，而且無(wú)法找到飛機(jī)的正確失聯(lián)地點(diǎn)，甚至失聯(lián)時(shí)間都能立馬不確定，法航447航班也是在7天內(nèi)就找到飛機(jī)的部分殘骸并確認(rèn)墜機(jī)，為什么馬航7天這么多國(guó)家參與，衛(wèi)星都出動(dòng)好幾顆，結(jié)果是什么都找不到（這是我最奇怪的地方，馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 他們找對(duì)地方了嗎馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ？），我覺得飛機(jī)就算是因自然原因解體了，那也未必是在搜索的海面墜機(jī)的，我看歷史上有些關(guān)于飛機(jī)的奇異事件也沒有說(shuō)不能聯(lián)系，所以我覺得如果能解開飛機(jī)為什么不能聯(lián)系地面控制中心之謎大概對(duì)尋找飛機(jī)能提供非常有效的信息吧。

二、飛機(jī)真的解體了嗎馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ？說(shuō)解體的可能性最大我覺得是能解釋飛機(jī)突然失聯(lián)的最可能說(shuō)法，但是我覺得為什么不能是劫機(jī)，為什么不可能是飛機(jī)上有人做了什么讓雷達(dá)都搜不到呢，不然為什么現(xiàn)在又說(shuō)飛機(jī)在馬六甲，失聯(lián)后還飛了4個(gè)小時(shí)，也許劫機(jī)的人不是恐怖主義，也許劫機(jī)只是飛機(jī)上的某個(gè)人想自殺，劫持飛機(jī)后將飛機(jī)屏蔽，飛到他想去的地方，整架飛機(jī)栽進(jìn)海里，然后讓飛機(jī)上的人跟他一起去死，中國(guó)不是有起個(gè)人自殺，在飛機(jī)上放火，然后整架飛機(jī)解體，飛機(jī)上的人全部遇難的劫機(jī)事件么，劫機(jī)的不一定就是恐怖主義啊，我覺得對(duì)飛機(jī)上的乘客近期的精神狀況和生活狀況也應(yīng)該了解下。

“MH370”航班由吉隆坡飛往北京，機(jī)上有154名中國(guó)乘客。該航班計(jì)劃于2014年3月8日00:42從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，06:30降落北京。該航班于2014年3月8日凌晨1點(diǎn)20分失聯(lián)馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ；2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航MH370航班已經(jīng)墜毀馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ；3月8日，馬來(lái)西亞民航局發(fā)布了一份584頁(yè)馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 的中期報(bào)告。7月29日在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸被確認(rèn)屬于馬航MH370航班。失蹤500多個(gè)日夜后，MH370航班殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。信息:MH370航班是馬來(lái)西亞航空公司從吉隆坡飛往北京的航班。MH370航班有227名乘客(包括153名中國(guó)大陸乘客和1名中國(guó)臺(tái)灣省乘客)和12名機(jī)組人員。2014年3月8日，00:42航班從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃06:30降落北京。01:20，該航班與馬來(lái)西亞和越南交界處的胡志明管制區(qū)失去聯(lián)系，沒有收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。2014年10月10日，澳大利亞運(yùn)輸安全局發(fā)布的馬航MH370中期報(bào)告證實(shí)，MH370航班可能因燃料耗盡，在印度洋上空低速盤旋后最終墜入大海。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布馬航MH370航班墜毀，并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難。3月8日，馬來(lái)西亞民航局發(fā)布了一份584頁(yè)的中期報(bào)告。7月29日在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸被確認(rèn)屬于馬航MH370航班。失蹤500多個(gè)日夜后，MH370航班殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。2016年6月，布萊恩•吉布森馬航MH370搜尋人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸發(fā)現(xiàn)的一些可能屬于機(jī)上遇難者的個(gè)人物品的照片，并希望馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 他們的家人前來(lái)認(rèn)領(lǐng)。今年8月，馬來(lái)西亞官員首次承認(rèn)，MH370航班的機(jī)長(zhǎng)扎哈里•艾哈邁德•沙阿曾在自己家中進(jìn)行了一次模擬飛行，與疑似墜入南印度洋的航班相似。9月，在非洲坦桑尼亞的海灘上發(fā)現(xiàn)了一大塊飛機(jī)碎片，被證明是墜入印度洋的馬航MH370航班的殘骸之一。11月2日，澳大利亞運(yùn)輸安全局發(fā)布了MH370搜索的最新報(bào)告，稱飛機(jī)墜海時(shí)已經(jīng)失控。2018年5月29日，美國(guó)海洋無(wú)限探索公司對(duì)馬航MH370客機(jī)的搜尋結(jié)束。7月30日，馬來(lái)西亞政府向MH370失蹤人員家屬發(fā)布最新報(bào)告，共822頁(yè)。四位資深調(diào)查員做了發(fā)言。參考:馬航MH370-百度百科

從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)到北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是馬航航班。2014年10月10日，澳大利亞運(yùn)輸安全局發(fā)布的馬航MH370中期報(bào)告證實(shí)，MH370航班可能因燃料耗盡，在印度洋上空低速盤旋后最終墜入大海。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布馬航MH370航班墜毀，并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難。7月29日在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸被確認(rèn)屬于馬航MH370航班。失蹤500多個(gè)日夜后，MH370航班殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。11月21日，李克強(qiáng)宣布將投入2000萬(wàn)澳元繼續(xù)搜尋馬航MH370。延伸資料:背景:該航班于2014年3月8日00:42在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，該航班與馬來(lái)西亞和越南交界處的胡志明管制區(qū)失去聯(lián)系，沒有收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。據(jù)報(bào)道，飛機(jī)降落在“Naning”(越南地名)，后來(lái)被篡改。據(jù)稱，馬航燃油充足的波音777可以比正常飛行時(shí)間多飛行兩個(gè)小時(shí)，這意味著即使飛機(jī)仍在飛行，但在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)30分，它已經(jīng)耗盡了燃油。關(guān)于賠償:2015年11月10日，馬航商務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)鄧?yán)S在此表示，希望失聯(lián)乘客家屬耐心等待，馬航將確保家屬獲得賠償。距離MH370客機(jī)失聯(lián)已經(jīng)過(guò)去了8個(gè)月。當(dāng)搜尋飛機(jī)失敗后，馬航承諾的家屬拿不到賠償，引起了他們的不滿。對(duì)此，馬航商務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)鄧?yán)S要求家屬耐心等待，賠償金最終會(huì)發(fā)放。馬航表示，如果家屬對(duì)賠償不滿意，可以尋求法律咨詢，提起訴訟。根據(jù)《蒙特利爾公約》，航空公司要為每名遇險(xiǎn)乘客支付約18.3萬(wàn)美元的賠償。鄧?yán)S表示，乘客家屬可以采取法律行動(dòng)，要求更高的賠償。2016年3月4日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊(liow tiong lai)呼吁MH370航班乘客家屬在《蒙特利爾公約》規(guī)定的兩年期限結(jié)束前向馬航索賠。庭審:2016年9月8日，馬來(lái)西亞高等法院裁定，馬航向76名乘客家屬提供MH370航班相關(guān)文件。這76名家屬發(fā)起了航空史上最大的民事訴訟。高庭司法專員作出這一判決后，馬航首席代表律師沙蘭基興在庭外對(duì)媒體表示，高庭認(rèn)為原告有權(quán)獲得MH370客機(jī)的相關(guān)文件，以便對(duì)政府和馬航提起上訴。37 .檢察官代表律師要求的文件，包括調(diào)查中涉及的所有筆記、備忘錄和調(diào)查報(bào)告。參考:馬航MH 370—-百度百科

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馬航MH370航班失蹤之謎:它去了哪里？

昨晚馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ，馬來(lái)西亞總理宣布，馬航MH370航班在印度洋南部海域墜毀。飛機(jī)為什么向南印度洋方向飛馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) ？被劫機(jī)馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 的可能性有多大？按照燃油情況，飛機(jī)飛向南印度洋是否意味著已經(jīng)選擇了自殺？針對(duì)疑問，記者進(jìn)行采訪、整合。

1.飛機(jī)為什么向南印度洋方向飛？

目的地或在沙漠區(qū)

海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社表示，飛機(jī)有可能向澳大利亞西部沙漠地區(qū)飛行，也就是珀斯一帶，或者飛向印度洋上幾個(gè)法屬的島嶼。

張軍社說(shuō)，現(xiàn)在可能是油料不夠，或者飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，或者沒找到這些地方，沒飛到澳大利亞西部沙漠地區(qū)，偏離了島嶼，到了南印度洋的上空，就墜海了。

航空知識(shí)雜志主編王亞男表示，這是英國(guó)航空事故調(diào)查局經(jīng)過(guò)嚴(yán)密分析得出來(lái)的，基本的依據(jù)是飛機(jī)與衛(wèi)星之間的6次握手信息，其把6次握手信息中飛機(jī)所在的圓弧都畫下來(lái)，最后排除北線可能。但具體怎么分析，現(xiàn)在還沒有詳細(xì)的說(shuō)法。

2.飛機(jī)的飛行路線有何蹊蹺？

沒想找個(gè)好著陸點(diǎn)

王亞男表示，從軌跡分析，調(diào)頭折向南方之前，不管有意也好無(wú)意也罷，事實(shí)上降低了地面雷達(dá)對(duì)其探測(cè)的可能性。換句話說(shuō)，其確實(shí)有躲避雷達(dá)的跡象。在這之后，飛機(jī)一頭折向了南方，折向了南印度洋，也告訴馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 我們，似乎這架飛機(jī)不打算飛向一個(gè)條件比較好的著陸點(diǎn)。要想著地，往北飛更近。

3.被劫機(jī)的可能性有多大？

基本可以確認(rèn)劫機(jī)

王亞男說(shuō)，事實(shí)上基本上可以確認(rèn)是劫機(jī)，只是不能確認(rèn)劫持飛機(jī)的人員是機(jī)組人員還是第三者。

張軍社說(shuō)，現(xiàn)在飛機(jī)墜毀的具體原因還不得而知，但是從現(xiàn)有情況看，飛機(jī)切斷了響應(yīng)應(yīng)答器等，關(guān)閉了通訊系統(tǒng)，現(xiàn)在也沒有發(fā)現(xiàn)爆炸的線索，不能排除人為原因?，F(xiàn)在可能就是里面的人，駕駛員或者是其馬航飛機(jī)墜海老女人賠償報(bào)價(jià) 他人劫持飛機(jī)逃往南印度洋地區(qū)。

4.機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)劫機(jī)的可能性是否增大？

機(jī)組人員嫌疑最大

王亞男說(shuō)，其一直認(rèn)為機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)參與劫機(jī)的可能性是很大的，因?yàn)椴僮黠w機(jī)，做出這一連串舉動(dòng)，包括關(guān)閉這些設(shè)備，精通飛行的人的可能性最大，所以他認(rèn)為機(jī)組人員的嫌疑還是最大的。

張軍社說(shuō)，從現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)可能性增大了。但是，也不能排除機(jī)上有人脅迫機(jī)長(zhǎng)或副機(jī)長(zhǎng)，發(fā)生劫機(jī)的可能性是很大的。如果不是劫機(jī)，光是機(jī)器出現(xiàn)故障，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)了以后，在馬來(lái)西亞與越南交界的地方開始，往回折返，折返到馬來(lái)西亞上空，他早應(yīng)該報(bào)告，或者要求試著降落馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)。但他沒有，他切斷飛機(jī)的應(yīng)答器等設(shè)備，所以他是有意的，劫機(jī)的可能性很大。

5.按燃油情況，飛向南印度洋是否是自殺？

自殺不用跑這么遠(yuǎn)

張軍社說(shuō)，這算是一個(gè)可能，但我覺得這個(gè)可能性不大，因?yàn)樽詺⒂泻芏嗫赡?，有很多方式，不用跑這么遠(yuǎn)。

張軍社認(rèn)為，從現(xiàn)在的情況來(lái)看，他是想飛到一個(gè)地方，然后降落，實(shí)現(xiàn)一個(gè)目的，個(gè)人的目的或者是其他目的，這很難說(shuō)。他想落到無(wú)人島，或者澳大利亞西部沙漠地帶，但是由于油料不夠，或者航線出現(xiàn)偏差，航程增大，所以才中途墜落在海里。

王亞男說(shuō)，至少?gòu)娘w機(jī)的路線和最后的結(jié)果來(lái)看，自殺的可能性還是很大的。但是沒有殘骸，沒有黑匣子的佐證來(lái)證明這個(gè)猜想。

6.事發(fā)地的概況？飛機(jī)有可能在哪里著陸？

墜落多日漂浮不定

張軍社說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)論是中國(guó)、美國(guó)、法國(guó)也好，還是其他國(guó)家發(fā)現(xiàn)的海上漂浮物，都在珀斯西2500公里左右。但這個(gè)不會(huì)是他準(zhǔn)確的位置。因?yàn)樗?號(hào)墜落的位置，每天漂浮50到100公里，漂浮方向還不一致?，F(xiàn)在已經(jīng)17天過(guò)去了，他可能和原來(lái)墜落的位置相差1000多公里的距離。現(xiàn)在看來(lái)他的墜落位置是在南印度洋南偏西一點(diǎn)。

現(xiàn)在墜落位置南部離澳大利亞西部珀斯大概有2000公里，離南印度洋上那幾個(gè)法屬的島嶼大概有1000多公里左右，所以這兩個(gè)地方都可能是他想降落的地方，還不確定。

王亞男說(shuō)，墜落地離珀斯還有2000多公里，但距離最近的陸地是南極大陸，大概是1000多公里。按照航線，很難猜想他想在哪著陸。因?yàn)橹懙脑?，南印度洋的群島可能是他理想的最后的著陸地，再往南去的話，就是茫茫的大海。他已經(jīng)飛過(guò)了圣誕島1000多公里，那個(gè)位置是他最理想的著陸地了，所以無(wú)法計(jì)算他預(yù)定在哪著陸。