交通事故對方全責雙方有人受傷應當由負擔全責的人員進行一系列的民事賠償責任。

【法律分析】

賠償項目包括：醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費全責人傷需要承擔10 ，受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、精神損害賠償、殘疾輔助器具費，以及因康復護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復費、護理費、后續(xù)治療費賠償比例依據交警部門作出的事故責任認定書為準;各地的賠償標準都不一樣，建議委托律師代理并計算相關的賠償金額。醫(yī)療費根據醫(yī)療機構出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。賠償義務人對治療的必要性和合理性有異議的，應當承擔相應的舉證責任。誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。交通費根據受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉院治療實際發(fā)生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑全責人傷需要承擔10 ；有關憑據應當與就醫(yī)地點、時間、人數、次數相符合。住院伙食補助費可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。

【法律依據】

《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

一方全責但車上有人受傷全責人傷需要承擔10 ，對方不肯賠付交強險無責的10%費用全責人傷需要承擔10 ，可以提起訴訟，法院會判決支持對方賠償這些損失的。

因為交強險條款規(guī)定的很明確，法院一定會按照法律規(guī)定判決的。

《交強險條款》第八條 在中華人民共和國境內(不含港、澳、臺地區(qū))，被保險人在使用被保險機動車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產損失，依法應當由被保險人承擔的損害賠償責任，保險人按照交強險合同的約定對每次事故在下列賠償限額內負責賠償：

(一)死亡傷殘賠償限額為110000元；

(二)醫(yī)療費用賠償限額為10000元；

(三)財產損失賠償限額為2000元；

(四)被保險人無責任時，無責任死亡傷殘賠償限額為11000元；無責任醫(yī)療費用賠償限額為1000元；無責任財產損失賠償限額為100元。

死亡傷殘賠償限額和無責任死亡傷殘賠償限額項下負責賠償喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養(yǎng)人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金。

醫(yī)療費用賠償限額和無責任醫(yī)療費用賠償限額項下負責賠償醫(yī)藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費，必要的、合理的后續(xù)治療費、整容費、營養(yǎng)費。

機動車與行人、非機動車發(fā)生交通事故后全責人傷需要承擔10 ，即便機動車沒有責任，也需要承擔不超過10%全責人傷需要承擔10 的賠償責任。不是說有錯承擔賠償責任，機動車沒有過錯為何也要承擔賠償責任？難道因為行人沒有開車的富有，誰窮誰有理嗎？在我們的現實生活，持有這些疑問的人很多，今天就給大家聊一下這個問題。

《道路交通安全法》中有一條爭議非常大的規(guī)定全責人傷需要承擔10 ：“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。”

根據這條規(guī)定，行人、非機動車與機動車發(fā)生交通事故，即便行人或者非機動車全責，機動車沒有責任，也需要承擔不超過10%的賠償責任。實踐中，法院一般會直接判決機動車承擔10%的賠償責任。

要想說清法律為何這樣設置，就會涉及到法律規(guī)則的形成、過錯歸責原則的確立、國際通行慣例的引用等等，涉及面很廣很復雜，今天我們就從樸素的公平正義觀來解釋一下這個問題。

一、步行上路是“天權”，汽車上路是“霸權”

我們從遠古走來，在路上步行是公眾的天然權利。大家都在路上步行，突然有人弄出個大鐵疙瘩，開到本已擁擠路上，不但占用多人行走的路面，還危及路人的生命安全，這肯定對于其它路人來講，是不公平的，就像汽車剛剛問世，英國就制定出了《紅旗法案》，限制了汽車上路霸占路權的行為。

1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》。其中規(guī)定全責人傷需要承擔10 ：每一輛在道路上行駛的機動車，必須由3個人駕駛，其中一個必須在車前面50米以外做引導，還要用紅旗不斷搖動為機動車開道，并且速度不能超過每小時4英里(每小時6.4公里)。

在行人與汽車發(fā)生交通事故時，駕駛員與汽車可能毫發(fā)無損，但行人受到的傷害就嚴重多了， 甚至可能失去生命。所以說，汽車上路違背了大家步行的天然權利，就要承擔更多的侵權責任，使機動車駕駛員承擔更多的注意義務，以此來減少交通事故的發(fā)生。

二、不違章并不代表駕駛員絕對無過錯

發(fā)生交通事故，交警在認定雙方責任時，依據的是客觀證據，并不一定十分的準確。駕駛員未被交警認定存在事故責任，不代表其絕對無過錯。比如說，駕駛員在道路交通上正常行駛，如果發(fā)現行人橫過馬路，雖然是行人違章，但仍然要求緊急制動措施，防止撞上路人。如果駕駛員當時走神，未能及時發(fā)現路人呢？如果發(fā)現了，沒有及時采取緊急制動措施呢？在這種情況下，如果發(fā)生交通事故，交警是無法發(fā)現駕駛員當時的主觀心理狀態(tài)的，也很難認定駕駛員的責任。作為被撞的行人，更難以舉證證明當時駕駛員曾經走神或者猶豫了下才采取措施。所以，不能以駕駛員沒有被認定交通事故責任就認為其絕對無過錯。

三、法律指引公眾向善

如果簡單認為機動車沒有被判負責，就無需做任何賠償，那么就相當于賦予了正常行駛的機動車對違章路人生殺予奪的大權，那會造成非?？膳碌暮蠊７蓱斒且讼蛏?，規(guī)定機動車無責的情況下，也要承擔部分賠償責任，有利于消弭這種危險傾向的發(fā)生。

四、規(guī)定機動車無責賠償10%，并不會增加機動車過高的負擔。

機動車最起碼的都要購買有交強險，而機動車一方承擔的10%賠償責任，首先是由交強險賠償，不足部分才由車主或者商業(yè)險賠償，所以說10%的賠償責任對于機動車一方并不太大的負擔。

交通事故造成人員傷亡全責人傷需要承擔10 ，肯定是要賠償的，至于要賠多少，與交警部門出具的事故認定書中劃分的要承擔的責任比例（例外：機動車一方無責也可能會承擔10%以內的賠償責任），以及對方受損情況綜合判斷，全責人傷需要承擔10 你最后可能會賠償以下15個法定賠償項目：醫(yī)療費、誤工費、護理費、住院伙食補助費、康復費、整容費、后續(xù)治療費、營養(yǎng)費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、住宿費、交通費、被撫養(yǎng)人生活費、精神損失費、其他財產損失費。 交通事故造成人員傷亡，肯定是要賠償的，至于要賠多少，與交警部門出具的事故認定書中劃分的你要承擔的責任比例（例外：機動車一方無責也可能會承擔10%以內的賠償責任），以及對方受損情況綜合判斷，你最后可能賠償以下多個法定賠償項目：死亡賠償金、喪葬費、住宿費、交通費、被撫養(yǎng)人生活費、精神損失費、其他財產損失等費用。 交通事故造成人員傷亡的話，可能不僅僅是賠償的事情，還可能判處刑事責任，而其中又與交警部門出具的事故責任認定書緊密相關。如果真的有刑事責任，那么積極爭取受害人家屬的諒解，以及緩刑等才是關鍵。 事故的責任是由公安機關交通管理部門來劃分的，是根據雙方當事人對發(fā)生事故所起的作用以及過錯程度來確定。另外，交警劃分的事故責任會影響到賠償責任的承擔比例，因為賠償責任是以事故責任為主要依據的。 事故是在福建福州發(fā)生的嗎？有沒有交警介入事故了？你關心責任如何劃分，是不是想知道最終的賠償責任該如何承擔？