當事人撞鹽城營運費賠付標準 了別人鹽城營運費賠付標準 的車發(fā)生交通事故，如果因此而給對方造成誤工損失或營運損失的，應當向?qū)Ψ竭M行賠償。誤工費和合理的營運損失進行賠償，誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構(gòu)出具的證明確定。

【法律依據(jù)】

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院應予支持：（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用；（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。

【溫馨提示】

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; 營運車輛停運損失費是指在道路交通事故中鹽城營運費賠付標準 ，由于發(fā)生交通事故導致車輛受損，受害方是以被損車輛用于旅客運輸或貨物運輸為經(jīng)營活動，那么在車輛維修這段時間內(nèi)，受害方因無法正常進行旅客運輸或貨物運輸而造成的經(jīng)濟損失，都由責任方承擔相應的賠償。

簡單來說就是，營運車輛停運費的賠償標準是根據(jù)受害方的在維修車輛這段時間內(nèi)的誤工損失為準的，也就相當于誤工費。營運車輛的誤工費就是收入乘以誤工時間，物攻的收入則根據(jù)實際減少的收入來計算。一般保險公司會在合同上明確規(guī)定，停運損失費不予賠付。

需要注意，對于停運損失費，保險公司是不會進行賠付的，一般保險公司都會在合同明確指出，停運損失費不予賠付。

就比如交強險，明確規(guī)定具有以下?lián)p失的，交強險不予賠付鹽城營運費賠付標準 ：被保險車輛發(fā)生意外事故，造成第三方停電、停業(yè)、停駛、停氣、停水、停產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)中斷、通訊中斷等各種間接損失，或受害人的財產(chǎn)因市場價格等變動，而造成的貶值，或因維修導致價值降低等各種間接的損失。

再來看看商業(yè)險，商業(yè)險中的三者險主要就是賠付第三方人員的損失，三者險也明確指出，出現(xiàn)以下情況時，保險將不予賠付。被保險車輛出現(xiàn)交通事故，造成帶三方人員停電、停業(yè)、停駛、停氣、停水、停產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)中斷、通訊中斷等各種間接損失，保險公司不承擔賠償責任。

根據(jù)上述規(guī)定，交通事故造成的受害方間接損失，也就是停運損失費，保險公司不承擔任何賠償，但是可以要求責任方承擔賠償責任，具體的賠償情況以實際的損失為準。

《最高人民法院關(guān)于交通事故中鹽城營運費賠付標準 的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》(法釋[1999]5號)規(guī)定鹽城營運費賠付標準 ：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。”營運車輛指報告期末經(jīng)主管機關(guān)核準，可參加營運的車輛。包括技術(shù)完好的、在修的、待修的、長期停駛的、以及擬報廢尚未經(jīng)上級主管部門批準的車輛。但不包括企業(yè)的非營運車輛(如架線車、油罐車、貨車和善E它專用車輛)和借入的客運車輛。誤工費屬于受害人的具體損失、間接損失，采用的是差額賠償法，即實際減少了多少收入就賠多少，誤工費計算公式為誤工天數(shù)乘以日均收入。在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

擴展資料

《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》(法釋[1999]5號)規(guī)定：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。”

最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。向價格認證中心申請鑒定。