法律分析：交通事故造成營運車輛的停運損失營運車輛主次責(zé)營運損失 ，可要求責(zé)任人賠償。責(zé)任沒有下來就不能確定的。確定下來有責(zé)任人賠償。停運損失的認(rèn)定：車輛為營運車輛，因事故客觀上確實存在停運損失。警方會予以確認(rèn)停運28天存在停運損失的事實。營運車輛主次責(zé)營運損失 你如果有提供證據(jù)證實停運損失的具體數(shù)額。那就按照你提供的具體數(shù)額進行賠償，無法提供證據(jù)證實停運損失的具體數(shù)額，就會參照所在地上一年度交通運輸業(yè)年均收入

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》

第一千二百零九條 因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由機動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任營運車輛主次責(zé)營運損失 ；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

第一千二百一十一條 以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

第一千二百一十三條 機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償營運車輛主次責(zé)營運損失 ；不足部分，由承保機動車商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業(yè)保險的，由侵權(quán)人賠償。

【法律分析】

車輛停運損失費（營運損失）營運車輛主次責(zé)營運損失 ，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛營運車輛主次責(zé)營運損失 的損害營運車輛主次責(zé)營運損失 ，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動營運車輛主次責(zé)營運損失 ，在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或曰停運損失。

最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2012〕19號）第十五條規(guī)定營運車輛主次責(zé)營運損失 ：因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失。

根據(jù)以上規(guī)定，在發(fā)生交通事故后，從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛除交通事故導(dǎo)致的實際財產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外，停運期間所導(dǎo)致的合理營運損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)摹?/p>“營運車輛”發(fā)生交通事故后的“營運損失”，保險公司理賠嗎？

營運車輛是以盈利為目營運車輛主次責(zé)營運損失 的的機動車營運車輛主次責(zé)營運損失 ，我們?nèi)粘Ｉ钪械某鲎廛?、貨車、承包的小客車、網(wǎng)約車等都是營運車輛，這類車輛發(fā)生交通事故屢見不鮮，投保的險種也和私家車有一些區(qū)別，那么當(dāng)運營車輛發(fā)生交通事故后，產(chǎn)生的營運損失是否符合保險公司的理賠范疇？

首先，我們先判斷車輛是否是非法運營，非法運營車輛發(fā)生交通事故，并不屬于保險公司不予賠付的法律規(guī)定，保險公司應(yīng)該按照保險合同理賠，但是非法運營車輛并不屬于運營車輛，發(fā)生交通事故產(chǎn)生的營運損失，保險公司有權(quán)不予賠付。

其次，要營運車輛主次責(zé)營運損失 了解營運損失的概念。營運損失是指要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失，它和誤工費是兩個不同概念，一般情況下不會發(fā)生在一個案件中，兩者的區(qū)別一般是交通事故當(dāng)中營運類性質(zhì)的車身受傷造成受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收人的減少，或日停運損失，而誤工費多半是因為交通事故當(dāng)中已經(jīng)有人受傷了造成受害人因無法進行工作的勞動力損失。

營運損失屬于交通事故財產(chǎn)損失的一部分，交通事故的責(zé)任者或侵權(quán)賠償責(zé)任人是車輛營運損失的直接責(zé)任者，如果責(zé)任者投保交強險或第三者責(zé)任險的，保險公司應(yīng)當(dāng)在其財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。而誤工損失是間接性損失，保險公司是有解釋權(quán)的。

營運車輛營運損失費屬于財產(chǎn)損失，他的賠付還要根據(jù)車輛的投保險種來劃定賠付金額，首先是根據(jù)交強險的責(zé)任限額，最新出臺的交強險規(guī)定明確了有責(zé)財產(chǎn)損失責(zé)任限額為2000元，無責(zé)財產(chǎn)損失責(zé)任限額為100元，由保險公司賠償營運車輛主次責(zé)營運損失 ；其次是看是否投保有商業(yè)新，如果超過保險限額的部分，則按照事故責(zé)任比例由雙方負(fù)擔(dān)運營費用。

由于不同的區(qū)域和不同的汽車，運營汽車的誤工費并不是一個固定的金額。運營損失費必須向法院提起訴訟，并在訴訟中請求司法鑒定，以決定每天的運營虧損金額。如果沒有保險公司的賠償，也可以通過協(xié)商來解決。營運車輛發(fā)生交通事故，可以要求對方賠償營運損失?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持營運車輛主次責(zé)營運損失 ：依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失。最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。實際上，車輛營運的預(yù)期收入是可以計算出來的，根據(jù)與營運車輛主次責(zé)營運損失 他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)，即可確定受損車輛每天的純利。但要僅限于有營運資質(zhì)的運營車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。總而言之，如果營運車輛發(fā)生交通事故，最好雙方能夠協(xié)商賠償營運損失費，如果不能協(xié)商成功，就需要通過法院判決以及司法鑒定來確定最終的營運損失數(shù)額。

營運車輛發(fā)生交通事故能要求賠償營運損失。

法律分析

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定營運車輛主次責(zé)營運損失 ，在發(fā)生交通事故后營運車輛主次責(zé)營運損失 ，從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛除交通事故導(dǎo)致的實際財產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外營運車輛主次責(zé)營運損失 ，停運期間所導(dǎo)致的合理營運損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)?。營運損失費營運車輛主次責(zé)營運損失 ， 是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，在被損車輛修復(fù)期間，車輛營運人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或曰停運損失。營運損失應(yīng)該屬于間接損失，保險公司是不予賠償?shù)?。但各地法官可以自由按照自己的理解進行判決。在正常情況下，車輛從事運輸所得的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發(fā)生的、不確定的，不能因偶然發(fā)生的事故而否定其必然可得利益。將正常情況下車輛營運可預(yù)期的必得利益計算才公平合理。如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失費的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)協(xié)商給予賠償。一般數(shù)額不大的話，都是協(xié)商定的，保險公司是要承擔(dān)的，但是如果數(shù)額超出保險公司預(yù)計，或者對方主張沒有過硬的證據(jù)，保險公司會要求走訴訟。但在營運車輛發(fā)生交通事故后，由此產(chǎn)生的必要的營運損失，法律是支持索賠的。不管怎樣，這一塊費用的賠償，在調(diào)解中要到的概率較小，通過訴訟可以要求，法律也支持，至于是對方車主賠，還是保險公司賠，就看法官的理解營運車輛主次責(zé)營運損失 了。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》 第一千二百零八條 機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

所駕的營運車輛因交通事故而造成了車輛的停運營運車輛主次責(zé)營運損失 ，所造成的營運損失是可以向?qū)Ψ教岢鲑r償要求的。

根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條 賠償權(quán)利人請求因機動車交通事故造成車輛的維修費用或重置費用、車輛所載貨物的損失、車輛施救費用、經(jīng)營性車輛的停運損失或者非經(jīng)營性車輛使用中斷的損失以及其營運車輛主次責(zé)營運損失 他財產(chǎn)損失的，人民法院應(yīng)予支持。

本條所稱“經(jīng)營性車輛的停運損失”，是指被侵權(quán)人用于貨物運輸、旅客運輸或者汽車租賃等經(jīng)營活動的車輛，無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動而產(chǎn)生的損失。

擴展資料營運車輛主次責(zé)營運損失 ：

對于受損車輛停運損失的計算。以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。

出租車一般每月車輛保險費按月分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元（指司機交納首期承包金按合同期五年按月分?jǐn)偅?、維修費等，從中可知每日24小時司機營運成本負(fù)擔(dān)500多元，再加上兩名司機工資開支150元。

從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔(dān)的費用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。對受損車輛修理期間停運損失依此計算是合理的。

參考資料來源：百度百科-最高院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋