一、國內(nèi)運輸損害賠償責任條款包括哪些內(nèi)容? 《民用航空法》 第一百二十四條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中賠償責任限額條款 的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。 第一百二十五條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。 旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的，承運人不承擔責任。 本章所稱行李，包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品。 因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責任： (一)貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷; (二)承運人或者其受雇人、 代理 人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良; (三)戰(zhàn)爭或者武裝沖突; (四)政府有關(guān)部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。 本條所稱航空運輸期間，是指在機場內(nèi)、民用航空器上或者機場外降落的任何地點，托運行李、貨物處于承運人掌管之下的全部期間。 航空運輸期間，不包括機場外的任何陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸過程;但是，此種陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸是為賠償責任限額條款 了履行 航空運輸合同 而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運，在沒有相反 證據(jù) 的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失。 第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。 第一百二十七條在旅客、行李運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人的過錯造成或者促成的，應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。旅客以外的其賠償責任限額條款 他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時，經(jīng)承運人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的，同樣應當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。 在貨物運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過錯造成或者促成的，應當根據(jù)造成或一者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。 第一百二十八條國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責任限額由國務院民用航空主管部門制定，報國務院批準后公布執(zhí)行。 旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任;本法第一百二一十九條的其賠償責任限額條款 他規(guī)定，除賠償責任限額外，適用于國內(nèi)航空運輸。 第一百二十九條國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行： (一)對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位;但是，旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責任限額。 (二)對托運行李或者貨物的賠償責任限額，每公斤為17計算單位。旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任。 托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量;但是，因托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運單所列其賠償責任限額條款 他包件的價值的，確定承運人的賠償責任限額時，此種包件的總重齡也應當考慮在內(nèi)。 (三)對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責任限額為332計算單位。 第一百三十條任何旨在免除本 法規(guī) 定的承運人責任或者降低本法規(guī)定的賠償責任限額的條款，均屬無效;但是，此種條款的無效，不影響整個航空運輸 合同的效力 。 第一百三十一條有關(guān)航空運輸中發(fā)生的損失的 訴訟 ，不論其根據(jù)如何，只能依照本法規(guī)定的條件和賠償責任限額提出，但是不妨礙誰有權(quán)提起訴訟以及他們各自的權(quán)利。 第一百三十二條經(jīng)證明，航空運輸中的損失是由于承運人或者其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條、第一百二十九條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定;證明承運人的受雇人、代理人有此種作為或者不作為的，還應當證明該受雇人、代理人是在受雇、代理范圍內(nèi)行事。 第一百三十三條就航空運輸中的損失向承運人的受雇人、代理人提起訴訟時，該受雇人、代理人證明他是在受雇、代理范圍內(nèi)行事的，有權(quán)援用本法第一百二十八條、第一百二十九條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。 在前款規(guī)定情形下，承運人及其受雇人、代理人的賠償總額不得超過法定的賠償責任限額。 經(jīng)證明，航空運輸中的損失是由于承運人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，不適用本條第一款和第二款的規(guī)定。 第一百三十四條旅客或者收貨人收受托運行李或者貨物而未提出異議，為托運行李或者貨物已經(jīng)完好交付并與運輸憑證相符的初步證據(jù)。 托運行李或者貨物發(fā)生損失的，旅客或者收貨人應當在發(fā)現(xiàn)損失后向承運人提出異議。托運行李發(fā)生損失的，至遲應當自收到托運行李之日起七日內(nèi)提出;貨物發(fā)生損失的，至遲應當自收到貨物之日起十四日內(nèi)提出。托運行李或者貨物發(fā)生延誤的，至遲應當自托運行李或者貨物交付旅客或者收貨人處置之日起二十一日內(nèi)提出。 任何異議均應當在前款規(guī)定的期間內(nèi)寫在運輸憑證上或者另以書面提出。 除承運人有欺詐行為外，旅客或者收貨人未在本條第二款規(guī)定的期間內(nèi)提出異議的，不能向承運人提出索賠訴訟。 第一百三十五條航空運輸?shù)?訴訟時效期間 為二年，自民用航空器到達目的地點、應當?shù)竭_目的地點或者運輸終止之日起計算。 第一百三十六條由幾個航空承運人辦理的連續(xù)運輸，接受旅客、行李或者貨物的每一個承運人應當受本法規(guī)定的約束，并就其根據(jù)合同辦理的運輸區(qū)段作為 運輸合同 的訂約一方。 對前款規(guī)定的連續(xù)運輸，除合同明文約定第一承運人應當對全程運輸承擔責任外，旅客或者其 繼承人 只能對發(fā)生事故或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟。 托運行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞或者延誤，旅客或者托運人有權(quán)對第一承運人提起訴訟，旅客或者收貨人有權(quán)對最后承運人提起訴訟，旅客、托運人和收貨人均可以對發(fā)生毀滅、遺失、損壞或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟。上述承運人應當對旅客、托運人或者收貨人 承擔連帶責任 。 第一百五十七條因飛行中的民用航空器或者從飛行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面(包括水面，下同)上的人身傷亡或者財產(chǎn)損害的，受害人有權(quán)獲得賠償;但是，所受損害并非造成損害的事故的直接后果，或者所受損害僅是民用航空器依照國家有關(guān)的空中交通規(guī)則在空中通過造成的，受害人無權(quán)要求賠償。 前款所稱飛行中，是指自民用航空器為實際起飛而使用動力時起至著陸沖程終了時止;就輕于空氣的民用航空器而言，飛行中是指自其離開地面時起至其重新著地時止。 第一百五十八條本法第一百互十七條規(guī)定的賠償責任，由民用航空器的經(jīng)營人承擔。 前款所稱經(jīng)營人，是指損害發(fā)生時使用民用航空器的人。民用航空器的使用權(quán)已經(jīng)直接或者間接地授予他人，本人保留對該民用航空器的航行控制權(quán)的，本人仍被視為經(jīng)營人。 經(jīng)營人的受雇人、代理人在受雇、代理過程中使用民用航空器，無論是否在其受雇、代理范圍內(nèi)行事，均視為經(jīng)營人使用民用航空器。 民用航空器登記的所有人應當被視為經(jīng)營人，并承擔經(jīng)營人的責任;除非在判定其責任的訴訟中，所有人證明經(jīng)營人是他人，并在法律程序許可的范圍內(nèi)采取適當措施使該人成為訴訟當事人之一。 第一百五十九條未經(jīng)對民用航空器有航行控制權(quán)的人同意而使用民用航空器，對地面第三人造成損害的，有航行控制權(quán)的人除證明本人已經(jīng)適當注意防止此種使用外，應當與該作法使用人承擔連帶責任。 第一百六十條損害是武裝沖突或者騷亂的直接后果，依照本章規(guī)定應當承擔責任的人不承擔責任。 依照本章規(guī)定應當承擔責任的人對民用航空器的使用權(quán)業(yè)經(jīng)國家機關(guān)依法剝奪的，不承擔責任。 第一百六十一條依照本章規(guī)定應當承擔責任的人證明損害是完全由于受害人或者其受雇人、代理人的過錯造成的，免除其賠償責任;應當承擔責任的人證明損害是部分由于受害人或者其受雇人、代理人的過錯造成的，相應減輕其賠償責任。但是，損害是由于受害人的受雇人、代理人的過錯造成時，受害人證明其受雇人、代理人的行為超出其所授權(quán)的范圍的，不免除或者不減輕應當承擔責任的人的賠償責任。 一人對另一人的死亡或者傷害提起訴訟，請求賠償時，損害是該另一人或者其受雇人、代理人的過錯造成的，適用前款規(guī)定。 二、懲罰性損害賠償適用條件 (一)主觀要件 須侵害人主觀上具有惡意、在道德上可非難，也即當行為人的行為是故意的，或明顯不考慮他人權(quán)益，具有嚴重疏忽行為和重大過失行為時，行為人才應當承擔懲罰性賠償責任。適用懲罰性賠償有利于督促不法行為人在將來慎重行事，以免再次發(fā)生類似事件 (二)客觀方面 不法行為人以作為或不作為的方式實施了損害受害人合法權(quán)益的不法行為。作為的行為，就是行為人積極地實施了某些行為導致?lián)p害結(jié)果的發(fā)生;不作為的行為，是指行為人消極地放任損害結(jié)果的發(fā)生。對于那些雖然不構(gòu)成犯罪，但是又具有一定程度的社會危害性的行為應當適用懲罰性賠償。 (三)客觀要件 須確實造成了受害人的損失。這個損失既包括直接的財產(chǎn)損失，也包括可期待利益的損失，還應當包括非物質(zhì)損害的損失(主要是精神損失)。 (四)因果關(guān)系 損害結(jié)果和不法行為之間必然存在因果關(guān)系。也就是說，所發(fā)生的損害結(jié)果必須是由于不法行為人的不法行為造成的，而不是其他的原因造成的。 國內(nèi)運輸損害賠償只是損害賠償中的一種形式，承運人的貨物因代理人在運輸過程中的過錯造成損害而賠償其相應損失;損害賠償?shù)纳暾埵怯幸欢ǖ倪m用條件的，超出該范圍則不會享受到相應的 賠償金 。

交強險無責賠付范圍與限額 交強險無責賠付怎么賠賠償責任限額條款 ？《機動車交通事故責任強制保險條款》規(guī)定交強險責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任賠償責任限額條款 的賠償限額。因此賠償責任限額條款 ，被保險機動車在交通事故中無責任時，保險公司也要承擔賠償責任。

交強險無責賠付范圍

所謂的交強險無責任賠付，也就是交通事故雙方，一方是全責，而對于另外的一方則是完全的沒有責任的，而這個時候，如果全責一方出現(xiàn)車輛的損失，但是本身的人員沒有傷亡的話，那么，對于無責任一方則是不需要承擔任何的費用的，而車輛的一些修理費用等則是需要有全責一方的保險公司給予賠償。也就是說賠償責任限額條款 ：在交強險的賠償范圍內(nèi)，只要是事故當事人之一，無責任方所在的保險公司也必須得按無責賠償限額給財產(chǎn)受損者或人身受傷者承擔一定的賠償責任，將風險轉(zhuǎn)移到保險公司，體現(xiàn)交強險強制保險的優(yōu)越性，實現(xiàn)對受害者的保險補償。

1、兩輛機動車互碰，兩車均有責雙方機動車交強險均在交強險財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)，按實際損失承擔對方機動車的損害賠償責任。

2、兩輛機動車互碰，一方全責、一方無責無責方機動車交強險在無責任財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)承擔全責方機動車的損害賠償責任，全責方機動車交強險在財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)承擔無責方機動車的損害賠償責任。無責方車輛對全責方車輛損失應承擔的賠償金額，由全責方在本方交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額項下代賠。

3、多輛機動車互碰，部分有責(含全責)、部分無責(1)一方全責，多方無責所有無責方視為一個整體，在各自交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)，對全責方車輛損失按平均分攤的方式承擔損害賠償責任;全責方對各無責方在交強險財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)承擔損害賠償責任，無責方之間不互相賠償。無責方車輛對全責方車輛損失應承擔的賠償金額，由全責方在本方交強險相應無責任財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)代賠。

4、所有無責方視為一個整體，在各自交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)，對有責方損失按平均分攤的方式承擔損害賠償責任。無責方之間不互相賠償，無責方也不對車外財產(chǎn)損失進行賠償。

6、均投保了交強險的兩輛或多輛機動車發(fā)生事故，造成人員傷亡1.肇事機動車均有責且適用相同責任限額的，各機動車按平均分攤的方式，在各自交強險分項賠償限額內(nèi)計算賠償。

簡而言之，就是如果對于全責一方出現(xiàn)了人員的傷亡的話，這個時候根據(jù)強險的無責任賠付則是有這樣的一個條款，就是對于事故的雙方來說，對于無責的一方其保險公司也是需要按著無責的賠償限額來對有人員傷亡的一方進行賠償?shù)?，這樣就很好的將責任轉(zhuǎn)移到了保險公司，而我們強制性購買交強險，在這里的優(yōu)越性就顯現(xiàn)出來的，而對于具體的賠償費用的話則是醫(yī)療費用的最高限額為1000元，而死亡傷殘的賠償最高限額則是為11000元，對于財產(chǎn)的話，最高限額則是為100，簡單來說，就是有保險公司來承擔了這個賠償責任，而對于無責的一方則是不需要來承擔事故責任的。

交強險無責賠付限額

《機動車交通事故責任強制保險條款》第八條規(guī)定：在中華人民共和國境內(nèi)(不含港、澳、臺地區(qū))，被保險人在使用被保險機動車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失，依法應當由被保險人承擔的損害賠償責任，保險人按照交強險合同的約定對每次事故在下列賠償限額內(nèi)負責賠償：

(一)死亡傷殘賠償限額為110000元;

(二)醫(yī)療費用賠償限額為10000元;

(三)財產(chǎn)損失賠償限額為2000元;

(四)被保險人無責任時，無責任死亡傷殘賠償限額為11000元;無責任醫(yī)療費用賠償限額為1000元;無責任財產(chǎn)損失賠償限額為100元。

交強險無責賠付怎么賠

兩輛機動車發(fā)生交通事故，一方全責、一方無責的情況下。無責方機動車交強險在無責任財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)承擔全責方機動車的損害賠償責任，全責方機動車交強險在財產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)承擔無責方機動車的損害賠償責任。無責方車輛對全責方車輛損失應承擔的賠償金額，由全責方在本方交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額項下代賠。

例如A、B兩車互碰造成雙方車損，A車全責(損失2000元)，B車無責(損失1800元)。設(shè)B車適用的交強險無責任賠償限額為100元，則兩車交強險賠付結(jié)果為：A車交強險賠付B車1800元，B車交強險賠付A車100元。B車對A車損失應承擔的100元賠償金額，由A車保險公司在本方交強險無責任財產(chǎn)損失賠償限額項下代賠。

交強險無責賠付法律依據(jù)

中國保監(jiān)會稱,交強險條款制定與費率厘定的直接法律依據(jù)是《機動車交通事故責任強制保險條例》,《條例》系國務院依據(jù)《道路交通安全法》第17條制定并發(fā)布的行政法規(guī)。交強險條款中關(guān)于被保險人無責任時保險人在無責任賠償限額內(nèi)負責賠償?shù)囊?guī)定,直接源于《條例》第21條與第23條的規(guī)定。其中,第21條規(guī)定:被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。該規(guī)定與《道交法》第76條的規(guī)定完全一致,而《道交法》第76條關(guān)于超過責任限額部分的規(guī)定,并不能適用于責任限額內(nèi)的賠償。

因此,交強險條款關(guān)于無責賠付的規(guī)定及相應的費率厘定,完全符合《道交法》及《條例》的規(guī)定,也不違反《保險公司管理規(guī)定》,而保監(jiān)會作為交強險業(yè)務監(jiān)管部門,依據(jù)相關(guān)規(guī)定審批交強險條款費率是保監(jiān)會的法定義務與職責。

保監(jiān)會認為,交強險制度是一項法定保險制度,在價值追求、制度設(shè)計、運作方式上，均不同于一般的商業(yè)保險,在我國也是處于探索階段的一種制度安排,不能簡單套用一般民事侵權(quán)法或商業(yè)保險的規(guī)定與做法。最后,保監(jiān)會在回函表示,如李濱對現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定有意見,建議其向相關(guān)立法機關(guān)反映。

交強險無責賠付比例是多少

無責賠付是針對交強險的,具體就是無責死亡傷殘限額11000,無責醫(yī)療費限額1000元,無責財產(chǎn)損失限額100元。也就是說無責方在以上限額內(nèi)賠償全責方的最高額度,超過就不用無責方支付了。

一、機動車與機動車之間發(fā)生交通事故:

(1)負事故全部責任的,承擔100%的賠償責任;

(2)負主要責任的,承擔70%的賠償責任;

(3)負同等責任的,承擔50%的賠償責任;

(4)負次要責任的,承擔30%的賠償責任;

(5)無責任的,不承擔賠償責任;

(6)屬于交通事故意外事故,各方均無責任的,應根據(jù)《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定,視具體情況確定雙方的賠償責任;

(7)屬于不能認定事故責任的,雙方各承擔50%的賠償責任。

二、機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故:

(1)機動車一方在交通事故中負全部責任的,承擔100%的賠償責任;

(2)機動車一方在交通事故中負主要責任的,承擔80%的賠償責任;

(3)機動車一方在交通事故中負同等責任的,承擔60%的賠償責任;

(4)機動車一方在交通事故中負次要責任的,承擔40%的賠償責任;

(5)機動車一方無責任的,承擔10%的賠償責任;

(6)非機動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故,機動車一方無責任的,承擔5%的賠償責任;

(7)交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成?機動車一方不承擔責任;

(8)非機動車駕駛?cè)?、行人與處于靜止狀態(tài)的機動車發(fā)生交通事故,機動車一方無交通事故責任的,不承擔賠償責任。

問題解答

【問】交強險無責為什么要賠償呢？

【答】根據(jù)交強險的賠償標準，我們可以看出，交強險分為有責賠償和無責賠償，其中有責賠償應該都能理解，就是在道路交通事故責任認定書中被判有責的進行賠償標準，不分責任大小，因為交強險不設(shè)任何免責條款。無責賠償可能很多人不了解，無責賠償是當發(fā)生一起交通事故后，無責方?jīng)]有發(fā)生人員，財產(chǎn)等經(jīng)濟損失，而有責方又的確發(fā)生了較大的人員或者財產(chǎn)等經(jīng)濟損失，在此情況下，出于人道主義原則在交強險范圍內(nèi)進行無責賠償，將事故風險轉(zhuǎn)嫁給相關(guān)的保險公司。

【問】交強險無責賠付的條件有哪些？

【答】無責賠付的條件為：無責機動車與損害結(jié)果存在因果關(guān)系。即，無論是人身傷害，還是財產(chǎn)損失，無責方機動車均應與受害人所乘坐車輛或財產(chǎn)損失車輛發(fā)生碰撞或接觸，對受害人的人身傷害或者損壞財物實際產(chǎn)生了作用力。因此，無責賠償是以損害結(jié)果與無責車輛存在一定因果關(guān)系為前提的賠償。

【問】交強險無責賠付100元是怎么賠的？

【答】交強險的無責賠付意思就是沒有責任也要賠付。本身交強險賠的就是除本車及車上人員或貨物以外的第三方的損失，所以賠償責任限額條款 你這個100元是要賠給對方的，扣的是你的交強險保險金額。你的損失則由全責方進行賠付。 交強險無責賠付范圍與限額 @2019

一、死亡 傷殘賠償 交強險 限額是多少? 死亡傷殘賠償限額賠償責任限額條款 ：是指被保險機動車發(fā)生 交通事故 賠償責任限額條款 ，保險人對每次保險事故所有受害人賠償責任限額條款 的死亡 傷殘 費用所承擔的最高 賠償金 額。死亡傷殘費用包括 喪葬費 、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、 殘疾賠償金 、殘疾輔助器具費、 護理費 、康復費、交通費、被 撫養(yǎng) 人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔的 精神損害 撫慰金。 1、機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額是110,000元人民幣 2、機動車在道路交通事故中無責任的賠償限額11,000元人民幣 二、 交強險賠償 注意事項有哪些? 1、賠償范圍 相對于商業(yè)三者險20多條免責條款，交強險的免責為“受害人故意行為造成損失”、“被保險人自身財產(chǎn)損失”、“相關(guān)仲裁及 訴訟費用 ”和事故造成的某些間接損失，保障范圍要大許多。而且，無論事故中被保險車輛有沒有責任，交強險在責任限額范圍內(nèi)都予以賠償，并且沒有免賠額和免賠率。 2、賠償程序 交強險申請理賠如涉及第三者傷亡或財產(chǎn)損失的道路交通事故，被保險人應先聯(lián)系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打122交警電話，并撥打保險公司的客戶服務電話報案，配合保險公司查勘現(xiàn)場，可以根據(jù)情況要求保險公司支付或墊付搶救費。 保險公司應自收到賠償申請之日起1天內(nèi)，書面告知需要提供的與賠償有關(guān)的證明和資料;自收到證明和資料之日起5日內(nèi)，對是否屬于保險責任作出核定，并將結(jié)果通知被保險人。對不屬于保險責任的，應當書面說明理由。對屬于保險責任的，在與被保險人達成賠償保險金的協(xié)議后10日內(nèi)，賠付保險金。 3、免責不賠范圍 根據(jù)賠償責任限額條款 我國相關(guān)法律規(guī)定，下列情形保險公司在交強險的保險責任限額內(nèi)不負賠償責任賠償責任限額條款 ： (1)受害人的故意行為導致的交通事故 人身損害 、財產(chǎn)損失，例如：自殺、自殘行為，碰瓷等等; (2)《 交通事故責任 強制保險條例》第3款中規(guī)定的保險車輛本車人員、被保險人; (3)因發(fā)生交通事故而導致的仲裁或 訴訟費 及與之相關(guān)的其它費用; (4)間接損失，例如：車輛因碰撞而價值減損。 綜上所述，交強險賠償有傷殘、醫(yī)療及財產(chǎn)損失限額，其中死亡傷殘限額賠償最多。機動車在事故中有責的，不管責任大小，保險公司對事故中傷殘一方可以賠償11萬的傷殘費用。而機動車沒有責任，對方全責受傷的，保險公司也會賠償，只不過要少很多。

第三者責任險的賠償范圍包括:

1.意外事故造成的醫(yī)療費用賠償責任限額條款 ；

2.醫(yī)療期間發(fā)生的護理費；

3.事故造成的受害人誤工費；

4.餐飲費、交通費等日常生活費用；

5.事故造成死亡或者傷殘的賠償責任限額條款 ，按照規(guī)定給予賠償。

需要注意的是，第三者責任險并不是強制性的，車主可以根據(jù)自己的需求決定是否購買。

擴展信息:

1.第三者責任險是指被保險人允許的合格駕駛?cè)嗽谑褂帽槐ｋU車輛過程中發(fā)生事故，造成第三者遭受人身傷害或直接財產(chǎn)損失，依法應由被保險人支付的賠償金額。保險人將按照保險合同的有關(guān)條款進行賠償。

2.第三者責任險每次事故的最高賠償限額是保險人計算保險費的依據(jù)，也是第三者責任險每次事故的最高賠償金額。

3.每次事故的賠償責任限額，由被保險人和保險人在簽訂保險合同時按照5萬元、10萬元、15萬元、20萬元、30萬元、50萬元、100萬元以上但不超過1000萬元的檔次協(xié)商確定。第三者責任險每次事故的最高賠償限額應根據(jù)不同類型的車輛確定。

4.拖車投保后，與主車視為一體，也就是說主車和拖車都必須投保第三者責任險，主車牽引拖車。無論責任是否由掛車引起，都視為由主車引起。保險人對第三者責任險的總賠償責任以主車的賠償限額為限。主車和掛車在不同保險公司投保的，發(fā)生保險事故后，被保險人向承保主車的保險公司索賠的，還應當提供主車和掛車各自的保險單。兩家保險公司按照所收保險單載明的第三者責任保險費比例分攤賠償。