山航共發(fā)生零次空難。山東航空集團(tuán)有限公司山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 的前身山東航空公司于1995年02月09日經(jīng)中國(guó)民用航空總局和山東省政府批準(zhǔn)成立山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，由山東省經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)投資公司等股東發(fā)起成立山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，現(xiàn)為中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的旗下企業(yè)。截止到2022年9月6日山航共發(fā)生零次空難。2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，山東航空集團(tuán)有限公司排名第242位。

山航墜機(jī)事件目前為零例山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，通過(guò)查詢山東航空官方資料可知山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，山東航空公司墜機(jī)事件為零例山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，也就是從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)墜機(jī)事件，山東航空在安全防范方面做山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 的是非常好山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 的。

東航歷史上出過(guò)4次空難。

1、1989年上海虹橋空難

1989年8月15日山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 的航班山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，在虹橋機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)因引擎故障墜毀于距機(jī)場(chǎng)約240米的周家浜中山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，導(dǎo)致34人遇難，僅6人生還。

2、1993年福州空難

1993年10月26日：東航一架 MD-82 (B-2103) 客機(jī)執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機(jī)場(chǎng)時(shí)沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開(kāi)三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。

3、2004年包頭空難

2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機(jī)（B-3072）（并購(gòu)之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。

2006年12月21日，中國(guó)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 了事故原因：飛機(jī)起飛過(guò)程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。

當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒(méi)有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場(chǎng)過(guò)夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。

4、2022年?yáng)|航波音737飛機(jī)墜毀（救援中）

2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

東航官網(wǎng)頁(yè)面已黑白。據(jù)飛常準(zhǔn)APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機(jī)齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷(xiāo)售座位數(shù)為頭等艙12個(gè)座位、經(jīng)濟(jì)艙137個(gè)座位。東航開(kāi)通應(yīng)急援助電話：4008495530。

東航的歷史沿革

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司前身為1988年成立的中國(guó)東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊(duì)，該中隊(duì)隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴(kuò)編和名稱(chēng)更迭。

1988年，按中國(guó)民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國(guó)東方航空公司在該飛行隊(duì)伍第5飛行大隊(duì)的基礎(chǔ)上組建成立，該隊(duì)伍的其它分支先后劃歸新成立的中國(guó)東方航空公司。

以上內(nèi)容參考 百度百科－東航

東航載有132人的客機(jī)發(fā)生事故山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，空難的慘烈程度是非?？膳碌纳綎|航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，而這輛飛機(jī)墜落在山體上山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，結(jié)果引發(fā)山火，有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，飛機(jī)是所有交通工具當(dāng)中最安全的一種，但是一旦發(fā)生災(zāi)難，損失也是非常慘重的，情況嚴(yán)重的話，幾乎無(wú)人生還。所以這輛飛機(jī)發(fā)生事故之后，朋友們也都非常擔(dān)心，祈禱能平安無(wú)事。

一、機(jī)毀人亡，可能會(huì)無(wú)人生還

飛機(jī)一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想，飛機(jī)飛的高度是非常高的，一旦發(fā)生意外的話，就有可能會(huì)直線墜落，而這架飛機(jī)也因?yàn)榘l(fā)生事故墜落在山體上，從而引發(fā)山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 了火災(zāi)，當(dāng)?shù)鼐用褚才臄z了一些視頻，從視頻當(dāng)中可以看出來(lái)，發(fā)生災(zāi)難的地方濃煙滾滾，也產(chǎn)生了火災(zāi)。很多人的心都懸了起來(lái)，因?yàn)檫@種情況之下，飛機(jī)里面的人可能都不幸遇難了，132人，涉及132個(gè)家庭，他們的家人心里肯定特別難受。曾經(jīng)也有過(guò)一些飛機(jī)失事的情況，結(jié)果都不是特別如意，但是網(wǎng)友們還是保持崇高的期待。

二、引發(fā)山林大火

這架飛機(jī)墜落之后，現(xiàn)場(chǎng)情況不容樂(lè)觀，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)也立刻采取措施趕往現(xiàn)場(chǎng)，但是因?yàn)轱w機(jī)是墜落在山體里面，可能地理位置不是特別好，趕到現(xiàn)場(chǎng)可能也需要一段時(shí)間。這起事故發(fā)生之后，有很多人都已經(jīng)帶了一些工作的人，也都停下了手中的工作，心里在默默祈禱。

三、結(jié)束語(yǔ)

飛機(jī)失事的概率不是特別大，所以大家心里也不要有太多的負(fù)擔(dān)，這只是偶然事件，具體的飛機(jī)掉落詳情官方還在查證當(dāng)中，大家不要以訛傳訛，山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 你不要經(jīng)常拿這件事情來(lái)開(kāi)玩笑，要尊重每一個(gè)人。希望一切慢慢恢復(fù)好轉(zhuǎn)，活著的人也要好好的珍惜生命。

曾經(jīng)發(fā)生過(guò)“桂林空難”和“伊春空難”。

第一次空難

第一次空難發(fā)生在1968年12月5日。當(dāng)時(shí)山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 ，在中國(guó)試驗(yàn)第一枚導(dǎo)彈熱核武器前夕，專(zhuān)家郭永懷趕赴青?；?，密切關(guān)注試驗(yàn)進(jìn)展。因?yàn)楣缿言趯?shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 了一個(gè)重要山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 的信息，山東航空發(fā)生過(guò)空難嗎 他匆忙趕回北京。為此他從青?；刳s到蘭州，再?gòu)奶m州轉(zhuǎn)機(jī)到北京。但當(dāng)飛機(jī)即將降落在首都機(jī)場(chǎng)時(shí)，突然飛機(jī)失去平衡，墜毀在一公里外的玉米田里，中國(guó)國(guó)防最偉大的英雄郭永懷不幸遇難。22天后，中國(guó)第一枚熱核導(dǎo)彈試射成功。同日，中央授予郭永懷烈士稱(chēng)號(hào)。

“桂林空難”

“桂林空難”，又稱(chēng)“11月24日空難”。發(fā)生在1992年11月24日廣西壯族自治區(qū)桂林市。失事當(dāng)天，該航班從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng)，墜毀在距離機(jī)場(chǎng)約32公里的陽(yáng)朔縣楊堤香土嶺村后山。此次空難是一級(jí)飛行事故，是當(dāng)時(shí)中國(guó)死亡人數(shù)最高的一次，也是737系列中死亡人數(shù)第六高的一次。官方調(diào)查認(rèn)為，飛機(jī)右引擎自動(dòng)節(jié)流閥故障，機(jī)組人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理錯(cuò)誤，是導(dǎo)致這次空難的主要原因。

“伊春空難”

河南航空8387航班空難，又稱(chēng)伊春空難，是2010年8月24日發(fā)生在黑龍江伊春的一起空難。這是繼2004年11月21日東航5210航班空難后，中國(guó)民航發(fā)生的又一起空難，終結(jié)了中國(guó)民航2102天的安全飛行紀(jì)錄，也是E-190客機(jī)投入使用以來(lái)的首次致命空難。事件調(diào)查后，機(jī)長(zhǎng)齊全軍被控重大飛行事故罪，成為國(guó)內(nèi)首例追究空難事故飛行員刑事責(zé)任的案件。

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