當前我國經濟發(fā)展遇到不少困難修路封路導致店鋪損失求償 ，主要有物價上漲，人民幣升值引發(fā)的外向型企業(yè)困境，高額外匯儲備損失問題，從緊的貨幣政策對企業(yè)的沖擊等。本文主要討論以降低物流費用方式來抑制物價，減免過路費是核心。 1 降低以過路費為核心的物流費用是平抑物價的有效市場化手段 盡量使用市場化手段，遵循市場規(guī)律是一條應盡量堅持的政策原則。我們不能夠長期人為降低企業(yè)原材料和能源價格，也不能限制人力成本增長，那么，我們能否轉變思維，把降低企業(yè)生產成本的重點放到降低物流成本上修路封路導致店鋪損失求償 ？物流成本降低也將使產品最終銷售價格降低，這將從生產和產品運輸兩個方面來共同降低商品價格。當前我國公路運輸物流費用的兩個主要構成部分，一是燃油，二是公路通行費，燃油價格調整應遵循市場化原則，除此以外可以加以干預并且有效的就是降低公路過路費，尤其是高速公路的通行費了。運輸成本占社會物流總費用的比重超過50％，而在整個產品運輸成本中，過路費的比例一般占到30％～40％，有很大的下調空間。因此，降低公路過路費是有效降低物流費用的核心，下面針對我國公路收費存在的主要問題分析減免過路費的必要性和可行性。 2 我國公路收費存在的主要問題 從發(fā)達國家經驗來看，流通產業(yè)越發(fā)達，區(qū)域經濟就越具有生命力和競爭力。1984年國務院做出的“貸款修路，收費還貸”的決定，目的是為了加快公路建設。2004年開始實施的《收費公路管理條例》規(guī)定，國家確定的中西部省自治區(qū)、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。我國公路的發(fā)展模式越來越受到人們質疑，爭議的焦點主要集中在如下三方面修路封路導致店鋪損失求償 ： 2.1 高額收費阻礙了經濟發(fā)展與地區(qū)交流 如世界銀行報告認為，中國高速公路通行費和國際相比偏高，更重要的是，中國高速公路通行費的可承受性是全世界最低的幾個國家之一。通行費可承受性，是私人汽車行駛1600公里所付通行費在車主收入中所占的比例。美國的通行費可承受性遠低于0.5%，中國的這個數字超過了2%。例如一輛小轎車，從北京到上海的過路費為570元，往返1140元；而2008年7月16日新開通的北京至天津的第二高速，收費標準為小型車0.55元/公里，從北京到天津市界，收費76元，往返152元，加上天津極富地方特色的“進津費”20元，一共172元，燃油費用在130元左右，合計約300元，過路費占50％。一旦燃油價格再行提高或者燃油稅開征該怎么辦？昂貴的道路費，怎么能帶來良好的效益呢？怎能不做調整？ 2.2 高額收費有礙社會公平 高額過路費造成了重大社會經濟成本，妨礙了社會公平，有損營商環(huán)境，對成本消化能力有限的農業(yè)和中小企業(yè)來說負擔更加沉重。如2008年春季南方遭受冰凍災害，柑橘產區(qū)大量柑橘等待運出，價格非常低廉；再比如2007年海南香蕉，當地收購價格甚至低于一毛錢一斤。這些價廉物美的農產品，拿到任何地方去銷售都有很強的競爭力，但加上運輸費用之后就難說了。商販為了生存，必然不斷壓低收購價格。中央財政2008年7月起對整車運輸的蔬菜、生豬等鮮活農產品，過路、過橋費一律予以免除。這樣好的惠民政策希望能夠長期堅持下去。5?6?112四川大地震之后，所有救災運輸車輛免除過路費，體現出了人性光輝，必須持續(xù)執(zhí)行。 2.3 收費期限問題 2005年北京市人代會上，人大代表李淑媛要求北京市審計局對京石高速公路北京段收費情況進行審計。審計局回復，京石高速公路北京段，已累計收費17億余元，償還貸款等款項后還剩余近6億元。這樣的情況在全國不知道還有多少。為保證通行能力，有的公路在收費償還完貸款后可繼續(xù)收費，比如機場高速，但收費必須降低標準并嚴格監(jiān)管，或者由第三方機構來收費或監(jiān)管，收益歸社會所有。而一些久已開通的成熟公路下調收費標準應該是可以做到的，關鍵的問題是破除背后的利益鏈。 3 適時減免高速公路通行費的可行性 控制物價上漲是當前全社會的共識，相關政策推出后能夠得到各方配合、理解與支持。收費公路大大提高了區(qū)域經濟間的物流成本，它阻礙了區(qū)域間經濟的互補,影響了公路的利用率和運輸效率，少數部門或資本的利益獲取不能以犧牲全社會利益為代價。有學者指出公路特別是高速公路在我國經濟社會發(fā)展中越來越具有杠桿性作用，降低收費標準可以采取延長收費還貸的期限的方式，要針對不同空間，不同季節(jié)，不同時段制定不同的收費標準，完善收費的法規(guī)體系。這種方式有可行性。 “痛則不通，通則不痛”，面對通貨膨脹之痛，讓我們用公路的真正暢通來緩解它吧。

一般情況下不能。1.如果下水道日常維護不到位修路封路導致店鋪損失求償 ，或者是下大雨修路封路導致店鋪損失求償 的話修路封路導致店鋪損失求償 ，會讓下水道水和雨水灌進商鋪修路封路導致店鋪損失求償 ，這樣會導致店鋪里面的損失非常大，比如說將地板泡壞，把商鋪里面的物品破壞，所以出現這種情況的時候，要立即通知物業(yè)人員，將管道進行疏通，把水放出去。2、如果簽訂合同上面已經出現此類問題的責任明確劃分，當出現水電方面遇到問題，是由物業(yè)全部處理，但是下雨屬于天災人禍，不在物業(yè)的責任范圍內。3、當出現水淹商鋪事件的時候，要確定市場排水管道的管理、維修、義務人到底是誰負責。4、在確定好負責人之后，在確定造成這次下水擁堵的是屬于不可抗力的因素，還是市場管理方面沒有盡到日常維護義務造成的損失，如果合同里面沒有明確的規(guī)定，需要雙方進行協(xié)商解決。

《物業(yè)管理條例》

第三十四條業(yè)主委員會應當與業(yè)主大會選聘的物業(yè)服務企業(yè)訂立書面的物業(yè)服務合同。物業(yè)服務合同應當對物業(yè)管理事項、服務質量、服務費用、雙方的權利義務、專項維修資金的管理與使用、物業(yè)管理用房、合同期限、違約責任等內容進行約定。

第三十五條物業(yè)服務企業(yè)應當按照物業(yè)服務合同的約定，提供相應的服務。物業(yè)服務企業(yè)未能履行物業(yè)服務合同的約定，導致業(yè)主人身、財產安全受到損害的，應當依法承擔相應的法律責任。

南寧的一家雜貨鋪在深夜發(fā)生火災而相鄰的多家店鋪被燒毀修路封路導致店鋪損失求償 ，這一現象一經播出便引起修路封路導致店鋪損失求償 了廣泛網友的關注，據當地的相關部門報道稱在這起火災上并無人員被困，但是相應的火災原因以及這幾家店所產生的損失也正在調查之中。其實從描述中就可以看出這幾家店分別不同程度的受到了損失。

據相關的媒體報道，出南寧的一家雜貨不在深夜發(fā)生嚴重的火災，而火災也聯(lián)系到相鄰周邊的幾家店鋪，當地的相關部門，在接到火警報道后，迅速的趕往地方進行救火，目前火災已經被撲滅，從照片和視頻中可以看出這幾家店鋪都被大火燒的面目全非。而據這場火災的相關人士，稱自己的父親在這場火災進行逃生的過程中，雙手都不同程度的受到了傷害，目前正在當地醫(yī)院進行緊急的治療之中。

南寧 這起深夜著火的現象并非是如今的第一起火災現象了，特別是在如今高溫高濕的天氣伴隨在人們左右各個地區(qū)都發(fā)生過不同程度的火災現象，而南寧的這又一起火災，在一定程度上給了人們一個警惕之心，特別是對于一些政府和相關人員來說，一定要時刻保持警惕之心，在如今這種高溫的天氣下，火災發(fā)生的風險大大增加了，所以當地的政府一定要提醒居民注意用電用火規(guī)范。

如今火災在全世界各個地方頻繁發(fā)生，特別是對于一些地區(qū)來說，由于當地十分的干燥，所以火災的程度是十分的大的，這就對當地的居民產生一定的影響，所以人們要時刻提高自己的防范意識，要知道一旦火災出現便會造成無法估計的后果和損害。人們在日常生活和工作中，一定要時刻注意用火用電規(guī)范，避免火災發(fā)生。

可以修路封路導致店鋪損失求償 的修路封路導致店鋪損失求償 ，勞動合同法有規(guī)定，因勞動者本人修路封路導致店鋪損失求償 的原因給用人單位造成經濟損失的，用人單位可以要求勞動者按照勞動合同的約定進行賠償。一般賠償金額從勞動者本人的工資進行扣除的，可以按月扣除，但要保證勞動者的最低生活保障，比如不夠賠償金額的，扣除的金額不能低于當地最低工資標準額度，比如每月扣除的金額不能超過工資金額的百分之二十?？傊?，雙方協(xié)商不下的情況下，是可以起訴到法院的，但是即使法院有判決書修路封路導致店鋪損失求償 了，也要保障勞動者的基本生存。