對(duì)于飛機(jī)波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 我相信很多人都乘坐過(guò)波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 ，因?yàn)轱w機(jī)確實(shí)能夠大大縮短波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 我們的出行時(shí)間。今天波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 ，波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 我們要來(lái)聊一聊的是飛機(jī)波音 737 MAX 。

飛機(jī)波音 737 MAX 航班此前在中國(guó)降落了。波音737 Max因?yàn)樵谶^(guò)去幾年內(nèi)發(fā)生過(guò)兩次重大空難，導(dǎo)致346人遇難，所以這架飛機(jī)在當(dāng)時(shí)被全球禁飛了。而此次波音737MAX在中國(guó)的降落，也是在我國(guó)的首次復(fù)飛，此后，波音737MAX正式回歸中國(guó)航天空了。

飛機(jī)失事是我們每個(gè)人都不想看到的，因?yàn)轱w機(jī)一旦發(fā)生事故墜毀，那么機(jī)上的所有乘坐人員將毫無(wú)生還的可能，所以對(duì)于波音737MAX此前兩次發(fā)生重大空難后，很多國(guó)家都對(duì)波音公司隸屬的航班禁止了。而此次我國(guó)航天局再次允許波音737MAX復(fù)飛后，我國(guó)國(guó)內(nèi)航空也會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行安全檢查和改進(jìn)，以及對(duì)駕駛員的培訓(xùn)等，不會(huì)再讓之前的意外再次發(fā)生。對(duì)于每一次空難我們都是沉重的，所以也希望航天局在同意波音737MAX復(fù)飛后，要依法做好相關(guān)的檢查和準(zhǔn)備，要更加的仔細(xì)和認(rèn)真，讓此前波音737MAX的事故再也沒(méi)有發(fā)生的可能，要對(duì)每一位乘客的生命負(fù)責(zé)。只有這樣，我們才能夠最大程度避免飛機(jī)波音 737 MAX 航班發(fā)生事故的可能。

你曾經(jīng)在幾年前坐過(guò)這架飛機(jī)嗎？當(dāng)時(shí)的你坐這架飛機(jī)時(shí)感覺(jué)飛機(jī)的性能怎么樣呢？飛機(jī)在飛行的途中我有沒(méi)有遇到特別顛簸的情況呢？你在看到飛機(jī)波音 737 MAX 失事的消息時(shí)，你是什么感受呢？你還記得當(dāng)時(shí)新聞報(bào)道的慘烈嗎？

九派新聞實(shí)習(xí)記者 王晨瑤

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 ，波音737Max在加拿大復(fù)飛波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 了。

1月18日波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 ，在美國(guó)、巴西批準(zhǔn)復(fù)飛后，加拿大交通部宣布解除波音737 Max的禁飛令。此前，美國(guó)航空和聯(lián)合航空已經(jīng)在美國(guó)國(guó)內(nèi)復(fù)飛。

九派新聞?dòng)浾呔痛瞬稍L波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 了波音公司、美國(guó)航空和聯(lián)合航空。他們都表示復(fù)飛正在進(jìn)行中，美航在下個(gè)月恢復(fù)國(guó)際航線，聯(lián)航則將波音該機(jī)型暫局限在北美。

隨著拜登的上任，美股迎來(lái)拜登首日漲幅，波音小幅上漲。

就在不久前，1月9日，印尼一架波音737客機(jī)墜海，機(jī)上有62名乘客，目前飛機(jī)殘骸已找到。該客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間14時(shí)36分從印尼首都雅加達(dá)起飛，僅4分鐘后就失去了聯(lián)系。雖然這架失事波音飛機(jī)不屬于737 Max系列，此陰影亦未影響波音737Max的復(fù)飛。

雅加達(dá)附近海域發(fā)生三起空難

此次涉事的機(jī)型為波音737-500——不在737 Max系列——是全球使用最為廣泛的中短途機(jī)型之一，機(jī)齡已有26年。涉事航空公司首席執(zhí)行官杰斐遜•歐文•喬瓦納稱，當(dāng)時(shí)飛機(jī)狀態(tài)良好并且適航。印尼國(guó)家搜救機(jī)構(gòu)總負(fù)責(zé)人巴格斯•普魯希托說(shuō)，飛機(jī)墜海前沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào)。

發(fā)生在雅加達(dá)附近海域的這起空難，不禁讓人想起2014年震驚全球的馬航MH370失聯(lián)事件。當(dāng)時(shí)這架波音777-2H6ER飛機(jī)從馬來(lái)西亞首都吉隆坡起飛，40分鐘后失去聯(lián)系，239人遇難，其中包括154名中國(guó)乘客。

此外，2018年獅子航空610號(hào)航班空難事件，同樣從印尼雅加達(dá)起飛后13分鐘墜海，189人遇難。該客機(jī)型號(hào)為波音737 Max，這也是波音Max系列客機(jī)首次發(fā)生空難。

針對(duì)印尼客機(jī)墜毀事件，波音公司芝加哥總部發(fā)布推特稱：“正在密切控制形勢(shì)并努力獲取更多信息?！?/p>

雖然三次空難中使用的波音客機(jī)型號(hào)并不相同，也有可能存在其它人為操作方面的原因，但波音依舊難辭其咎。其中，最受詬病的就是波音737 Max機(jī)型。

波音如何面對(duì)“黑 歷史 ”

由于波音公司制造的737Max飛機(jī)在2018年、2019年連續(xù)引發(fā)了兩起嚴(yán)重的空難事件，共346人遇難。2019年3月22日起，全球各地航空局陸續(xù)禁飛波音737Max飛機(jī)。而隨著全球新冠疫情日益嚴(yán)峻，航空業(yè)亦遭受重創(chuàng)。2020年2月14日起，波音公司股價(jià)開(kāi)始暴跌，從每股340美元跌至最低每股90美元左右。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，波音737Max兩起重大空難的誘因相似：由于迎角感應(yīng)器失靈，機(jī)上搭載的MCAS系統(tǒng)錯(cuò)誤地判定飛機(jī)即將失速，從而控制飛機(jī)進(jìn)入俯沖，而飛行員對(duì)此系統(tǒng)缺乏認(rèn)知，未能及時(shí)改平飛機(jī)，最終墜毀。

波音公司官網(wǎng)披露的最新信息顯示，MCAS系統(tǒng)目前已經(jīng)得到完善升級(jí)。只有當(dāng)兩個(gè)迎角感應(yīng)器都同意，MCAS系統(tǒng)才會(huì)被激活，并且該系統(tǒng)絕對(duì)不會(huì)超越飛行員的控制權(quán)限。而在前兩次事故中，僅因一個(gè)迎角感應(yīng)器傳輸了錯(cuò)誤信息，MCAS系統(tǒng)就被激活了。

此外，波音稱飛行員會(huì)接受全套模擬訓(xùn)練，提升對(duì)737 Max控制系統(tǒng)的理解，包括對(duì)MCAS和其它飛機(jī)系統(tǒng)的變動(dòng)。具體的培訓(xùn)流程由各航空公司自行決定。波音現(xiàn)有的800臺(tái)737Max飛機(jī)，有近半數(shù)已經(jīng)退回給各航空公司。

民眾似乎不買賬。美國(guó)CNN新聞2020年12月29日?qǐng)?bào)道，波音737Max前兩次空難的受害者家屬們極力呼吁航空乘客避開(kāi)波音737Max機(jī)型，因?yàn)樗麄儞?dān)心該機(jī)型仍存在安全隱患。

埃航空難的受害者家屬Zipporah Kuria堅(jiān)定的說(shuō)，波音737Max航班是有去無(wú)回的“單程票”。

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)，曾執(zhí)飛737飛機(jī)長(zhǎng)達(dá)12000小時(shí)。在接受九派新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，他表示：“根據(jù)波音目前公開(kāi)的信息，其采取的彌補(bǔ)措施加上對(duì)飛行員的訓(xùn)練，只能說(shuō)MCAS系統(tǒng)的問(wèn)題得到了解決，但無(wú)法確定是否有隱藏的其它系統(tǒng)未被公開(kāi)?！?/p>

波音公司公關(guān)向九派新聞?dòng)浾弑硎荆骸安ㄒ?37max現(xiàn)在復(fù)飛了么 我們會(huì)持續(xù)與全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)保持密切的聯(lián)系?！?/p>

美國(guó)航空業(yè)對(duì)波音重拾信心

波音的復(fù)飛之路起于去年冬天。2020年11月18日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布解除波音的禁飛令。12月29日，美國(guó)航空率先完成波音737Max的首次復(fù)飛，這架航班從美國(guó)邁阿密起飛前往紐約。

九派新聞?dòng)浾甙l(fā)函至美國(guó)航空、聯(lián)合航空、達(dá)美航空等美國(guó)三大航空公司，詢問(wèn)波音737Max復(fù)飛的相關(guān)事宜。

美國(guó)航空回應(yīng)九派新聞?dòng)浾叻Q：“我們預(yù)計(jì)波音737 MAX的國(guó)際航班將從2月11日開(kāi)始。這些航班的預(yù)定時(shí)間為3月3日，可通過(guò)官網(wǎng)預(yù)定。”

聯(lián)合航空則向九派新聞?dòng)浾弑硎?，預(yù)計(jì)在2月11日實(shí)現(xiàn)737Max的復(fù)飛，并且該機(jī)型只會(huì)在北美地區(qū)使用。聯(lián)合航空亞太地區(qū)傳播總監(jiān)Koji Nagata在向九派新聞?dòng)浾叩幕睾蟹Q：“對(duì)于聯(lián)合航空來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比乘客和員工的安全更為重要。除非我們?cè)诿恳患?37Max飛機(jī)上完成1000小時(shí)的準(zhǔn)備工作，否則我們不會(huì)讓737Max復(fù)飛?！?/p>中國(guó)民航恢復(fù)波音737MAX新飛機(jī)引進(jìn)即將完成全部流程，這意味著什么？

中國(guó)民航恢復(fù)波音737MAX新飛機(jī)引進(jìn)即將完成全部流程波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 ，這意味著波音737MAX新飛機(jī)即將復(fù)飛波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 ！業(yè)內(nèi)專家表示由于波音737在多個(gè)國(guó)家都曾出現(xiàn)過(guò)事故波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 ，并且事故原因都指向了MCAS系統(tǒng)有故障，介于此，波音737新飛機(jī)引進(jìn)后，還需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 的飛行員培訓(xùn)以及飛機(jī)各種參數(shù)“磨合”等等！波音737新飛機(jī)的系統(tǒng)已經(jīng)更新，波音方面表示不會(huì)再出現(xiàn)錯(cuò)誤傳感器數(shù)據(jù)導(dǎo)致飛機(jī)俯沖這一現(xiàn)象，當(dāng)然，波音方面的表態(tài)是否經(jīng)得起考驗(yàn)，還需要時(shí)間來(lái)論證！

波音737新飛機(jī)不會(huì)在中國(guó)立即復(fù)飛，不管是飛機(jī)還是飛行員都需要一段時(shí)間進(jìn)行適配，這是對(duì)生命負(fù)責(zé)任的態(tài)度。波音新飛機(jī)，搭載了新的系統(tǒng)，這一系列的系統(tǒng)等等，飛行員需要重新學(xué)習(xí)并通過(guò)各種模擬去掌握，介于此，這一過(guò)程是漫長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)程！除了飛行員的培訓(xùn)，飛機(jī)場(chǎng)的跑道等等也需要進(jìn)行修改，以便適應(yīng)波音737新飛機(jī)，如此，各大機(jī)場(chǎng)還需要一段時(shí)間來(lái)建造適配跑道。

網(wǎng)友熱議

此事傳到網(wǎng)上后，網(wǎng)友紛紛表示從波音737新飛機(jī)的引進(jìn)文件里，大家似乎看到了某航空公司飛機(jī)失事的原因！原來(lái)真的是飛機(jī)的系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，飛機(jī)才會(huì)在萬(wàn)米高空俯沖觸地！由此可見(jiàn)，飛機(jī)系統(tǒng)的安全性，穩(wěn)定性，相當(dāng)重要！網(wǎng)友認(rèn)為波音新飛機(jī)737引進(jìn)后不立即復(fù)飛是對(duì)的！

意義

對(duì)于波音公司來(lái)講，中國(guó)民航恢復(fù)波音737新飛機(jī)的引進(jìn)有重大意義，這代表著波音737不至于會(huì)被埋沒(méi)！要知道如何波音737全線被否定，對(duì)于波音公司是極大的損失！

中國(guó)民航恢復(fù)波音737MAX新飛機(jī)引進(jìn)即將完成全部流程，對(duì)此你怎么看？

因出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題而被停飛兩年的波音737MAX飛機(jī)波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 ，已經(jīng)逐漸回歸到波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 我們的視野中。

歐洲和美國(guó)等西方國(guó)家已經(jīng)率先通過(guò)波音737MAX的安全認(rèn)證。

此外，737MAX已經(jīng)在美國(guó)完成了復(fù)飛后的首次飛行，美國(guó)航空?qǐng)?zhí)行此次試飛，航班號(hào)為AA9750，從德克薩斯州達(dá)拉斯飛俄克拉何馬州塔爾薩，時(shí)長(zhǎng)約40分鐘，美國(guó)航空高管及90余名記者被邀請(qǐng)乘坐試飛航班。

美國(guó)航空首席執(zhí)行官Doug Parker在社交媒體上稱，波音737max現(xiàn)在復(fù)飛了么 他與妻子和航空公司同事一起乘坐了737MAX，他表示該飛機(jī)機(jī)型“絕對(duì)讓人放心”。

除了美國(guó)航空外，巴西戈?duì)柡娇毡硎?，將恢?fù)波音737MAX在巴西國(guó)內(nèi)航線上的飛行，成為全球最早恢復(fù)737MAX運(yùn)營(yíng)的航空公司。

戈?duì)柡娇疹A(yù)計(jì)，其機(jī)隊(duì)中的7架737MAX飛機(jī)將在12月底前全部恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

上周，戈?duì)柡娇請(qǐng)?zhí)飛了一班波音737MAX的內(nèi)部航班，搭載了員工、董事會(huì)成員及家屬。

除了復(fù)飛外，波音737MAX收到了多張大訂單的好消息。

瑞安航空將向波音737MAX飛機(jī)追加75架巨額訂單，這家歐洲最大的廉價(jià)航空公司已與波音就是否行使75架飛機(jī)的選擇權(quán)進(jìn)行了數(shù)月的談判，將其737MAX訂單總量提高至210架。

該訂單按目錄價(jià)格計(jì)算價(jià)值90億美元。瑞安未透露訂單的具體金額，但此類大宗訂單通常會(huì)獲得超過(guò)50%的折扣。瑞安航空CEO表示，預(yù)計(jì)未來(lái)12到18個(gè)月還將與波音簽署另外一筆737MAX大額訂單。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，波音也在與西南航空和達(dá)美航空等航空公司進(jìn)行談判。阿拉斯加航空上個(gè)月同意租賃13架波音MAX飛機(jī)。