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無接觸事故怎么判定責(zé)任

在線問法 時(shí)間: 2023.06.17
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【法律依據(jù)】:《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度無接觸事故怎么判定責(zé)任,確定當(dāng)事人的責(zé)任,對(duì)于交通事故責(zé)任的認(rèn)定無接觸事故怎么判定責(zé)任,以交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度為劃分依據(jù),對(duì)于交通事故責(zé)任的認(rèn)定無接觸事故怎么判定責(zé)任,以 交通事故當(dāng)事人 的行為對(duì) 發(fā)生交通事故 所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度為劃分依據(jù)。
無接觸交通事故怎么認(rèn)定責(zé)任

【法律分析】:無接觸交通事故責(zé)任認(rèn)定與一般交通事故的責(zé)任認(rèn)定是相同的無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,也就是說并不受到“無接觸”的影響。對(duì)于交通事故責(zé)任的認(rèn)定無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,以交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度為劃分依據(jù)。一般主要分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。

【法律依據(jù)】:《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,確定當(dāng)事人的責(zé)任。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條 發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的,逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是,有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的,可以減輕責(zé)任。

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的,承擔(dān)全部責(zé)任。

【溫馨提示】

以上回答,僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對(duì)法律的理解做出,請(qǐng)您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考無接觸事故怎么判定責(zé)任 !

如果您對(duì)該問題仍有疑問,建議您整理相關(guān)信息,同專業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。

無接觸交通事故如何定責(zé)

無接觸事故無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,定責(zé)主要看事故原因。對(duì)于無接觸交通事故的責(zé)任認(rèn)定,向來爭(zhēng)議比較大。交通事故是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外,造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失,雙方是否接觸并不是斷定事故責(zé)任的必要條件。同樣,也并不是所有的無接觸交通事故,司機(jī)都要擔(dān)責(zé),這主要取決于事故發(fā)生的原因。

從無接觸交通事故來看,被認(rèn)定擔(dān)責(zé)的司機(jī),都存在過錯(cuò),從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種過錯(cuò),主要包括違法行為和不文明駕駛行為,如違停、亂用遠(yuǎn)光燈、該讓行沒有讓行等等,這些違法行為,一旦成為事故發(fā)生的原因之一,不管車輛有沒有發(fā)生接觸,都將承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。

同時(shí),在無接觸交通事故中,受傷最多的是騎車人。騎車人也很委屈,明明是為了避讓對(duì)方而摔倒,反而自己還要承擔(dān)責(zé)任。這也得看騎車人是否存在過錯(cuò)。騎車人存在的過錯(cuò),除了違法載人、剎車不靈、速度太快等原因外,遇到突發(fā)情況采取措施不當(dāng),也常常是事故發(fā)生的原因之一。

因此,不管是騎車人還是駕駛?cè)?,行駛在路上,守法行車是最低?biāo)準(zhǔn),必須文明行車,謹(jǐn)防事故的發(fā)生。

法律依據(jù)無接觸事故怎么判定責(zé)任 :

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條

本法中下列用語的含義:

(一)“道路”,是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方,包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。

(二)“車輛”,是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。

(三)“機(jī)動(dòng)車”,是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

(四)“非機(jī)動(dòng)車”,是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng),上道路行駛的交通工具,以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。

(五)“交通事故”,是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

無接觸交通事故責(zé)任怎樣劃分

無接觸 交通事故責(zé)任 認(rèn)定與一般交通事故無接觸事故怎么判定責(zé)任 的責(zé)任認(rèn)定是相同的無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,也就是說并不受到“無接觸”的影響。對(duì)于交通事故責(zé)任的認(rèn)定無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,以 交通事故當(dāng)事人 的行為對(duì) 發(fā)生交通事故 所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度為劃分依據(jù)。一般主要分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。如果發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的且沒有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人存在過錯(cuò)的,逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任以及當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的,承擔(dān)全部責(zé)任。根據(jù)《 道路交通安全法 實(shí)施條例》第九十一條的規(guī)定,公安機(jī)關(guān) 交通管理部門 應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任?!兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第九十二條發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的,逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是,有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的,可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的,承擔(dān)全部責(zé)任。

非接觸性事故的責(zé)任劃分

法律分析:非接觸交通事故責(zé)任劃分規(guī)定:法律上沒有非接觸性交通事故的概念無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,是否接觸與交通事故的本身沒有關(guān)系無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,是否接觸與是否賠償和賠償數(shù)額的大小也沒有關(guān)系。交警對(duì)于責(zé)任的劃分系依據(jù)道路交通安全相關(guān)法規(guī)無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,根據(jù)交通事故狀況進(jìn)行劃分。

1.當(dāng)事人有違章行為。即交通事故的當(dāng)事人有違犯道路交通法規(guī)的行為無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為,就不屬于交通事故。

2.違章行為與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系。交通違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的,要負(fù)相應(yīng)交通事故責(zé)任。當(dāng)事人沒有違章行為或者雖有違章行為,但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的,不負(fù)交通事故責(zé)任。

3.當(dāng)事人違章行為在交通事故中作用的大小,認(rèn)定當(dāng)事人應(yīng)負(fù)交通事故責(zé)任的大小。一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的,有違章行為的一方負(fù)事故的全部責(zé)任。兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的,違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任,另一方負(fù)次要責(zé)任;違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)?,兩方?fù)同等責(zé)任。三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的,根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。

交通違章行為在事故發(fā)生中所起作用的大小,主要是根據(jù)路權(quán)原則和安全原則來判定的,而路權(quán)原則是認(rèn)定交通事故責(zé)任大小的根本原則。

法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)民法典》 第一千二百一十三條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害,屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的,先由承保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足部分,由承保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償;仍然不足或者沒有投保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的,由侵權(quán)人賠償。

無碰撞交通事故責(zé)任劃分

在無接觸交通事故中無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,雙方之間是否有車輛與肢體上無接觸事故怎么判定責(zé)任 的摩擦或者碰撞并不是認(rèn)定事故責(zé)任的必要條件無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,但也不是所有的無接觸交通事故無接觸事故怎么判定責(zé)任 ,機(jī)動(dòng)車都需要承擔(dān)事故責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車是否需要承擔(dān)事故責(zé)任,取決于事發(fā)之時(shí),機(jī)動(dòng)車的行為與事故的發(fā)生是否存在因果關(guān)系。

無接觸交通事故中,占道超車、未按規(guī)定讓行、違停、亂用遠(yuǎn)光燈違法行為是成為事故發(fā)生率最高的幾個(gè)違法行為。

一旦這些成為事故發(fā)生的主要原因,無論車輛有無發(fā)生碰撞,都要承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。

《道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任無接觸事故怎么判定責(zé)任 :

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的,按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的,根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

電瓶車無接觸事故怎樣認(rèn)定

(1)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò),按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(2)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的,根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的,承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

法律依據(jù):

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第十三條 對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車,應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定,根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況,定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對(duì)提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的,機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn),任何單位不得附加其無接觸事故怎么判定責(zé)任 他條件。對(duì)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的,公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化的地方,任何單位不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行檢驗(yàn)。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)收取費(fèi)用,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

第十四條 國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度,根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途,規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車必須及時(shí)辦理注銷登記。

達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上道路行駛。報(bào)廢的大型客、貨車及其無接觸事故怎么判定責(zé)任 他營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。

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北京交通事故律師-許瑞林

04-09 19:30

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北京交通事故律師-許瑞林

09-19 17:49

發(fā)生交通事故,已經(jīng)認(rèn)定我方主責(zé),還有余地扭轉(zhuǎn)嗎?元甲精神是只為成功找方法!??????最終主責(zé)變同責(zé),幫傷者爭(zhēng)取到20余萬元賠償金!

北京交通事故律師-許瑞林

05-30 17:08

法律案例分享 行人醉酒橫穿馬路,交通事故責(zé)任認(rèn)定書會(huì)怎樣劃分責(zé)任? 三位客戶在交通事故發(fā)生后三日,委托我所進(jìn)行代理。我所律師積極看訪案發(fā)地、查看案件相關(guān)證據(jù)材料、與承辦人溝通等。最終交通事故責(zé)任認(rèn)定書認(rèn)定對(duì)方承擔(dān)主要責(zé)任。 溫馨提示:法律維權(quán)需把握最佳期間。

北京交通事故律師-許瑞林

05-30 12:43

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北京交通事故律師-許瑞林

03-21 15:48

無接觸事故怎么判定責(zé)任

【法律依據(jù)】:《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度無接觸事故怎么判定責(zé)任,確定當(dāng)事人的責(zé)任,對(duì)于交通事故責(zé)任的認(rèn)定無接觸事故怎么判定責(zé)任, ...
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