因果關(guān)系原則需要考慮雙方是否存在違法行為把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 ，受害者逆行肯定屬于違法行為把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 ，但需要參考車輛在是在機(jī)動車道行駛還是非機(jī)動車逆向行駛等。機(jī)動車是否存在超速行駛，有沒有駕照或存在酒駕問題，車輛在機(jī)動車道行駛還是駛?cè)敕菣C(jī)動車道等，是否存在過錯。車輛是否各行其道，還是出現(xiàn)借道行駛等，這些都是影響到責(zé)任確定把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 的依據(jù)。

法律分析

逆行是違反交通規(guī)定的，逆行發(fā)生里交通事故的，逆行一方要承擔(dān)主要責(zé)任。常見的判定交通事故責(zé)任有下面情況把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 ：當(dāng)一方當(dāng)事人有以下情形之一的責(zé)任認(rèn)定需負(fù)全部責(zé)任把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 ：1、發(fā)生事故之后選擇肇事逃逸，最終導(dǎo)致受害人死亡的，而且事故原因無法查明的，肇事者會承擔(dān)全部責(zé)任。2、事故發(fā)生之后故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的一經(jīng)查實(shí)需要承擔(dān)全部責(zé)任。3、當(dāng)事故發(fā)生在交通路口，而且車輛存在遇到紅燈繼續(xù)行駛并導(dǎo)致人員傷亡時，需要承擔(dān)全部責(zé)任。4、當(dāng)機(jī)動車在行駛的過程中，越過道路或者隔離設(shè)施導(dǎo)致對面行人受傷或者死亡，這時需要承擔(dān)全部責(zé)任。5、倒車時發(fā)生車禍致使人員死亡，需要承擔(dān)責(zé)任。撞死人是由于對方逆行的，且逆行是引起事故的主要原因的，不判刑。但是撞人一方需要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十五條 機(jī)動車、非機(jī)動車實(shí)行右側(cè)通行。

第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

第九十條 機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。

逆行出交通事故責(zé)任要分以下三種情況：1、如果是機(jī)動車之間把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 的事故，那么是逆行的全責(zé)。2、如果是機(jī)動車和非機(jī)動車之間的事故，機(jī)動車逆行機(jī)動車全責(zé)，非機(jī)動車逆行負(fù)主責(zé)。3、如果是機(jī)動車和行人之間的事故，機(jī)動車主責(zé)，行人沒逆行的說法。交通事故的具體責(zé)任是由交警來劃分的，交警根據(jù)事故發(fā)生的原因來作判斷。交通事故造成人員傷亡的由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，具體需要交警部門做出責(zé)任認(rèn)定把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 ！ 《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償；不足的部分，機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

逆行出交通事故責(zé)任要分以下三種情況：

1、如果是機(jī)動車之間把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 的事故，那么是逆行的全責(zé)。

2、如果是機(jī)動車和非機(jī)動車之間的事故，機(jī)動車逆行機(jī)動車全責(zé)，非機(jī)動車逆行負(fù)主責(zé)。

3、如果是機(jī)動車和行人之間的事故，機(jī)動車主責(zé)，行人沒逆行的說法。

交通事故的具體責(zé)任是由交警來劃分的，交警根據(jù)事故發(fā)生的原因來作判斷。

交通事故造成人員傷亡的由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，具體需要交警部門做出責(zé)任認(rèn)定把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 ！

近幾年，在過分強(qiáng)調(diào)“以人為本”、“同情弱勢”的輿論環(huán)境下，司法機(jī)關(guān)越來越不明事理，遇事總是習(xí)慣于“和稀泥”，導(dǎo)致一些糾紛雖然得到化解，但卻培養(yǎng)出越來越多“不講理”的國民。比如你駕駛汽車被違規(guī)行駛的電動車撞上了，你得陪電動車主的錢把逆行的撞死了要負(fù)責(zé)嗎 ；自行車主違規(guī)行駛被機(jī)動車撞傷，機(jī)動車主就干脆掏錢吧。尤其是處理涉及機(jī)動車主與行人之間的糾紛時，無論行人違章與否，交警在處理事故時，絕大多數(shù)已經(jīng)形成一種思維定勢，考慮機(jī)動車是強(qiáng)者，行人是弱者，因此同情弱者，讓司機(jī)賠點(diǎn)錢，以求事故盡快解決，這恐怕也是導(dǎo)致在行車記錄儀十分普及的情況下，“碰瓷”案件仍頻發(fā)的根本原因。

還有《道路交通安全法》也是個“和稀泥”的法律。該法第76條規(guī)定：機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償；不足的部分，機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

去年年初，江陰居民朱某醉酒后駕駛電動車回家，不慎撞到陳先生停在自家門口的轎車，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。死者親屬竟將陳先生告上法庭，索賠40余萬元，法院判陳先生需在無責(zé)賠償范圍內(nèi)承擔(dān)不超過10%的責(zé)任，計10萬元。因?yàn)殛愊壬言诒ｋU公司承保了商業(yè)險及不計免賠險，這10萬元由保險公司予以賠償。保險公司不服，向無錫中院提出上訴，至今不知道結(jié)果如何。

筆者不開車，但特別反感行人無視交通規(guī)則，在為那些跨躍隔離設(shè)施、闖紅燈的行人“捏把汗”的同時，也希望中國交通法規(guī)更為嚴(yán)謹(jǐn)，尤其不贊成“道路交通安全法”中的“無過錯賠償”原則。

記得多年前，部分地區(qū)曾出臺過被粗暴地解讀為“撞了白撞”的交通法規(guī)，結(jié)果在強(qiáng)大的輿論壓力下紛紛作廢。依筆者分析，廢除“撞了白撞”雖有效地保護(hù)了傷者及死者親屬，但卻引發(fā)出更多的交通事故，增加了更多的傷者和死者親屬。

好在近期有幾個案子的判決結(jié)果還真能令人信服，似有吹進(jìn)了法制回歸的一股春風(fēng)，筆者曾發(fā)《兩份終審判決，讓法院賺足了“贊”》對此予以肯定。