高鐵延誤屬于合同違約高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) 的行為高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ，承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)違約責(zé)任高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ，賠償旅客因此造成的實際損失。如果損失無法確定，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一個比較合理的固定數(shù)額。但要注意的是，因不可歸責(zé)于承運人的原因?qū)е卵诱`的，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)《民法典》第八百一十一條承運人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。第八百二十條承運人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) 他不能正常運輸情形的，應(yīng)當(dāng)及時告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是不可歸責(zé)于承運人的除外。

【法律分析】：鐵路晚點賠償標(biāo)準(zhǔn)：火車晚點賠償標(biāo)準(zhǔn)是旅客因為延誤造成損失高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) 的高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ，需要以實際損失作為賠償標(biāo)準(zhǔn)。因天氣、突發(fā)事件等非承運人原因造成列車在始發(fā)地延誤或取消高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ，屬于合理延誤，給旅客、行李或貨物造成實際經(jīng)濟(jì)損失高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) 的，只要承運人采取一切必要措施予以補救，無需承擔(dān)責(zé)任。因不可抗力造成列車延誤高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) 的，應(yīng)當(dāng)賠償。

如果乘客在碰到火車晚點時，可以根據(jù)火車晚點的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，也可以進(jìn)行等待火車到來。但是在火車晚點時，承運人會告知和乘客晚點的時間和原因，并且會合理的安排乘客。若乘客有著非要及時處理的急事，則需要根據(jù)自己的時間重新選擇合適的路線?；疖囃睃c也不是承運人所能控制的事情，當(dāng)我們碰到時，則需要耐心的對待火車晚點的這件事。

高鐵晚點可能存在的原因:1、惡劣天氣：當(dāng)出現(xiàn)大雪、暴雨等天氣時，為了確保安全運行，列車會限速運行。2、不可抗力因素：發(fā)生崩塌、泥石流、滑坡、地震等問題時，為了安全起見，高鐵會晚點。3、設(shè)備故障：軌道、供電設(shè)備、列車、信號等出現(xiàn)問題時，高鐵會晚點。4、突發(fā)事件：行車事故、車上噴防曬噴霧引起緊急制動。

【法律依據(jù)】：《中華人民共和民法典》 第八百二十條 承運人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人延誤運輸或者其患者不能正常運輸?shù)?，?yīng)當(dāng)及時告知、提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客要求安排乘坐其患者航班或者退票；由此造成旅客損失的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但不能歸責(zé)于承運人的除外。

; 目前在我國關(guān)于高鐵晚點是沒有什么具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)的高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ，運氣好的會有一些面包、水什么的作為補償高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ，運氣不好的啥補償都不會有。至于賠錢，是不可能的。有不少人對高鐵晚點提出訴訟，但是均因“于法無據(jù)”被駁回高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) 了。

雖然在《民法典》第八百二十條有提到由于高鐵晚點造成旅客損失的，除不可歸則于承運人的情況之外，承運人(高鐵方)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，大部分經(jīng)歷過高鐵晚點的乘客均表示，對于高鐵晚點，無論是不可抗力因素導(dǎo)致的，還是屬于鐵路部門責(zé)任的，都未曾得到任何的補償。

這難道“晚點不賠償”已成“行業(yè)慣例”？希望有關(guān)部門能建立全國統(tǒng)一的列車晚點“賠償標(biāo)準(zhǔn)”，以維護(hù)更多乘客的權(quán)益。

《民法典》第八百二十條規(guī)定高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ：承運人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其他不能正常運輸情形的，應(yīng)當(dāng)及時告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ；由此造成旅客損失的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是不可歸責(zé)于承運人的除外。

法律分析高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ：高鐵晚點4個小時沒有補償。根據(jù)有關(guān)部門規(guī)定當(dāng)事人應(yīng)按照合同的約定全部履行自己的義務(wù),承運人應(yīng)在約定期間內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。如果因天氣、突發(fā)事件等非承運人原因,造成列車在始發(fā)地延誤或取消,屬于合理延誤,給旅客、行李或貨物造成的實際經(jīng)濟(jì)損失,承運人只要采取了一切必要措施補救,就無需承擔(dān)責(zé)任。高鐵晚點可能是因為天氣因素、地質(zhì)災(zāi)害、設(shè)備故障以及突發(fā)情況等因素導(dǎo)致的。高鐵晚點后，可以選擇繼續(xù)等車或者辦理退票、改簽。高鐵晚點了，我們可以改簽、退票或繼續(xù)等車。要是想要改簽，改簽沒有手續(xù)費，可以改簽至其高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) 他還有票的列車。如果需要辦理退票業(yè)務(wù)的，平常退票需要扣除手續(xù)費，不過，高鐵晚點不同于正常情況，退票全額退款，可以在退票之后，再重新購票。要是想要繼續(xù)等待高鐵進(jìn)站的，高鐵晚點常常不能卻具體的時間。

法律依據(jù)：《鐵路旅客運輸規(guī)程》第二十六條 遇有下列情況可延長車票的有效期：1、因列車滿員、晚點、停運等原因，使旅客在規(guī)定的有效期內(nèi)不能到達(dá)站時，車站可視實際需要延長車票的有效期。延長日數(shù)從客票有效期終了的次日起計算；2、旅客因病，在客票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明或經(jīng)車站證實時，可按醫(yī)療日數(shù)延長有效期，但最多不超過10天，臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續(xù)，同行人同樣辦理。動車組列車車票只辦理改簽，不辦理有效期延長。

車站會讓你選擇——全額退票高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ，或者換乘別高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) 的車次。換乘有可能不是當(dāng)天高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ，有可能無座。你真不開心，可以去告，不過鐵路部門會告訴你，停運是因為不可抗力。

火車一般都是因為極端天氣導(dǎo)致線路中斷，無法行車，才會售高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) 了票卻臨時停運。出現(xiàn)這種無法抵抗的因素，誰也不想的。

對于這種高鐵、動車等延誤造成的損害如何承擔(dān)賠償責(zé)任問題，我的看法是高鐵故障延誤賠付標(biāo)準(zhǔn) ：

第一，這種事故屬于鐵路運輸合同中出現(xiàn)的故障延誤，消費者如何進(jìn)行索賠，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《合同法》關(guān)于客運合同的有關(guān)規(guī)定。

《合同法》第二百九十條規(guī)定：“承運人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點?！痹诒敬胃哞F延誤事故中，承運人即鐵路一方違反了《合同法》的這一規(guī)定，造成了旅客的損害，構(gòu)成違約責(zé)任。

第二，按照前述的實際情況，事故發(fā)生的原因，是因邯鄲市供電公司管轄的辛肖線220千伏上跨京廣高鐵電力線脫落，造成京廣高鐵邯鄲東至安陽東間設(shè)備故障，因而高鐵列車延誤。對此，鐵路方面可能認(rèn)為造成延誤的原因是在第三人。

是供電企業(yè)的責(zé)任，而不是他們自己的責(zé)任，因而不予賠償。這種主張不符合《合同法》的規(guī)定。對此，應(yīng)當(dāng)適用《合同法》第一百二十一條規(guī)定，即：“當(dāng)事人一方因第三人的原因造成違約的，應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。

當(dāng)事人一方和第三人之間的糾紛，依照法律規(guī)定或者按照約定解決?！边@就是違約損害賠償中的第三人原因。應(yīng)當(dāng)說明的是，對于第三人原因造成的損害，如何承擔(dān)賠償責(zé)任，《合同法》的規(guī)定和《侵權(quán)責(zé)任法》的規(guī)定是不同的。

《合同法》的上述規(guī)定，是違約一方先承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償后可以向第三方追償?！肚謾?quán)責(zé)任法》第28條規(guī)定的是：“損害是因第三人造成的，第三人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?！倍斐蓪嶋H損害的行為人不對此承擔(dān)賠償責(zé)任。

應(yīng)當(dāng)說明的是，《侵權(quán)責(zé)任法》關(guān)于高度危險責(zé)任的規(guī)定中，沒有對高速運輸工具損害賠償?shù)牡谌嗽蜃鞒鲆?guī)定，是否適用第28條規(guī)定，并不明確，因為產(chǎn)品責(zé)任、環(huán)境污染責(zé)任和飼養(yǎng)動物損害責(zé)任等適用無過錯責(zé)任原則的侵權(quán)責(zé)任，因第三人原因造成損害，都沒有規(guī)定免責(zé)。

而是承擔(dān)不真正連帶責(zé)任，承擔(dān)責(zé)任后進(jìn)行追償。進(jìn)行比較，高速運輸工具損害也是無過錯責(zé)任，適用第28條規(guī)定免責(zé)，存在解釋上的困難。鐵路企業(yè)主張侵權(quán)責(zé)任依據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第28條免除責(zé)任，也不容易成立。

第三，本次大延誤，鐵路企業(yè)對旅客究竟應(yīng)當(dāng)賠償多少，并沒有先例可循。我的看法是，應(yīng)當(dāng)按照《合同法》第一百一十三條規(guī)定確定，承擔(dān)一個比較合適的固定數(shù)額，承擔(dān)賠償責(zé)任。

借鑒航班延誤的做法，考慮到乘客在延誤期間的遭遇和精神痛苦，我傾向于在500—1000元之內(nèi)確定賠償數(shù)額比較適當(dāng)。

第四，有人提出，此次高鐵大延誤，不僅構(gòu)成違約責(zé)任，也構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任與違約責(zé)任的競合。對此，我的看法是，適用侵權(quán)法確定賠償責(zé)任當(dāng)然有優(yōu)勢，對保護(hù)旅客有利，因為侵權(quán)責(zé)任有精神損害賠償，而違約責(zé)任沒有精神損害賠償。

不過，從目前情況看，損害似乎還是在違約范圍之內(nèi)，如果旅客的健康權(quán)有明顯損害的，例如因為中暑而健康受損，可以認(rèn)定為侵權(quán)，構(gòu)成責(zé)任競合，請求人身損害賠償和精神損害賠償。如果旅客沒有明顯的健康權(quán)損害，還是應(yīng)當(dāng)在違約責(zé)任中確定賠償責(zé)任，比較穩(wěn)妥。