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撞死人全責(zé)有諒解書不起訴

在線問法 時間: 2023.06.08
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發(fā)生交通事故時,肇事者積極賠償受害人的損失,獲得受害人及其家屬的諒解,并且的得到撞死人全責(zé)有諒解書不起訴了受害人的諒解書,就能成為法庭上減輕量刑的條件或者情節(jié)之一,法律依據(jù)《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役撞死人全責(zé)有諒解書不起訴,受害人死亡的,除了賠償人身損害造成的各類費(fèi)用之外,還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其撞死人全責(zé)有諒解書不起訴他合理費(fèi)用。
撞死人如何爭取檢察院不起訴?撞死人有諒解書怎么免于起訴

; 發(fā)生交通事故撞死人撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 ,要想檢察院不起訴,就需要滿足以下條件撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 :

1對于二次補(bǔ)充的偵查案件,如果檢察院認(rèn)為證件不足,不符合起訴條件的,就應(yīng)該作出不起訴的決定;

2如果犯罪嫌疑人沒有犯罪的事實(shí),檢察院就應(yīng)當(dāng)作出不起訴的決定;

3如果是犯罪情節(jié)比較輕的,按照相關(guān)的法律規(guī)定,可以不需要判處刑罰或者是免除刑罰的,檢察院就應(yīng)該作出不起訴的決定。

根據(jù)《中華人民共和國刑事訴訟法》的規(guī)定指出,不追究刑事責(zé)任,已經(jīng)追究的,應(yīng)當(dāng)撤銷案件,或者不起訴,或者終止審理,或者宣告無罪:情節(jié)顯著輕微、危害不大,不認(rèn)為是犯罪的;犯罪已過追訴時效期限的;)經(jīng)特赦令免除刑罰的;依照刑法告訴才處理的犯罪,沒有告訴或者撤回告訴的;犯罪嫌疑人、被告人死亡的;其他法律規(guī)定免予追究刑事責(zé)任的。

撞死人有諒解書并不能免于起訴,諒解書只是法院對于肇事者依法從輕或減輕處罰的有效依據(jù)。諒解書一般在提出訴訟至法庭質(zhì)證環(huán)節(jié)完成,在刑法上具有酌情減輕、從輕的效力。發(fā)生交通事故時,肇事者積極賠償受害人的損失,獲得受害人及其家屬的諒解,并且的得到撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 了受害人的諒解書,就能成為法庭上減輕量刑的條件或者情節(jié)之一。

獲得諒解書后,能夠減刑多少就需要根據(jù)情況來看,大多數(shù)情況下,會根據(jù)肇事者的經(jīng)濟(jì)能力和受害方的損失情況決定。如果肇事方能夠積極賠償受害方的經(jīng)濟(jì)損失,并且取得受害人的諒解,那么根據(jù)認(rèn)罪、悔罪程度、犯罪性質(zhì)、以及其賠償金額、賠償能力的情況,取得諒解書的情況下,可以減少基準(zhǔn)刑的40%以下。

沒有取得諒解書,但是肇事方積極賠償?shù)脑?,也可以減少基準(zhǔn)刑的30%以下。如果肇事方?jīng)]有賠償受害方損失,但是獲得了受害方的諒解書,可以減少基準(zhǔn)刑的20%以下。

方全責(zé)開車撞死人,賠了65萬,得到了死者家屬諒解書,聽說這樣就免于起訴,不坐牢了??法律這樣漏洞嗎?

如果積極的賠償并得到死者家屬的諒解,由于交通肇事主觀上是過失,加上積極的賠償,并取得受害人家屬的諒解,這些都是可以減輕處罰的法定事由,但是可以減輕處罰不等于不追究責(zé)任,檢察院依然要例行公式審查起訴,由法院作出最終是否承擔(dān)責(zé)任的判決,但是有可能檢察院也可以酌定不起訴。

法律分析

開車撞死人,涉嫌交通肇事罪,一般情況下應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑,如果積極賠償,取得被害人家屬的諒解書,到法院可以判緩刑。法官會從量刑情節(jié)方面做出考量,社會危害性不大等等,一般會判處緩刑,但是是否判處緩刑全在于法官的裁量權(quán)。交通事故造成人員死亡,無疑應(yīng)歸為嚴(yán)重交通事故一類,雖然生命的價值無法用金錢來衡量,但一條鮮活生命的逝去并不是人生的終結(jié),隨之而來還有殯葬、被撫養(yǎng)人生活等事宜亟待解決,因此,需要全面了解死亡賠償項(xiàng)目與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。受害人死亡的,除了賠償人身損害造成的各類費(fèi)用之外,還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 他合理費(fèi)用。被撫養(yǎng)人生活費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)特別注意被撫養(yǎng)人的年齡與勞動能力。

法律依據(jù)

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 ;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機(jī)動車,有下列情形之一的,處拘役,并處罰金:(一)追逐競駛,情節(jié)惡劣的;(二)醉酒駕駛機(jī)動車的;(三)從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸,嚴(yán)重超過額定乘員載客,或者嚴(yán)重超過規(guī)定時速行駛的;(四)違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品,危及公共安全的。機(jī)動車所有人、管理人對前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的,依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為,同時構(gòu)成其他犯罪的,依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置,干擾公共交通工具正常行駛,危及公共安全的,處一年以下有期徒刑、拘役或者管制,并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守,與他人互毆或者毆打他人,危及公共安全的,依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為,同時構(gòu)成其他犯罪的,依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

撞死人了全責(zé)諒解費(fèi)沒談攏對方家屬不起訴案子會到檢察院法院嗎?

會到檢查院的。不論對方家屬是否起訴撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 你,交通事故至人死亡的,檢查院都會公訴撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 你的,法院也會判的。

交通事故致人死亡平等責(zé)任以上的就是涉嫌交通肇事罪,樓主說的是全責(zé),那么公安肯定會以交通肇事罪立案調(diào)查。

對方家屬不起訴只是民事賠償問題,刑事犯罪是公安移交檢察院,最后由檢察院提起公訴。

為了減輕刑罰,建議還是爭取達(dá)成諒解吧。

不足以犯罪,不被判刑,與家屬是否出具諒解書無關(guān),只會影響量刑。最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋第二條發(fā)生交通事故,有下列情形之一的,處三年以下有期徒刑或者拘役: (一)造成一人死亡或者重傷三人以上,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 ;(二)死亡三人以上并負(fù)同等責(zé)任的事故;(三)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,數(shù)額在三十萬元以上無力賠償?shù)?。交通事故造成一人以上重傷,?fù)事故全部或者主要責(zé)任,具有下列情形之一的,以交通肇事罪定罪處罰: (一)飲酒、吸毒后駕駛機(jī)動車的;(二)駕駛無駕駛資格的機(jī)動車的;(三)明知是安全裝置不全或者安全裝置失靈的機(jī)動車而駕駛的;(四)明知是無號牌或者報(bào)廢的機(jī)動車而駕駛的;(五)嚴(yán)重超載行駛的;(六)為逃避法律追究,逃離事故現(xiàn)場的。

在保險(xiǎn)公司賠償之外適當(dāng)支付一定的賠償金,安撫受害人的近親屬,讓他們往往愿意簽諒解書。也可以在法院的組織下進(jìn)行賠償調(diào)解,出具諒解書。如果不能達(dá)成諒解,法院會從輕處罰,但如果不能諒解,也不會判緩刑。

這個需要看情況,交通事故,造成一人死亡,直接拘留的,肯定在事故中承擔(dān)主要以上責(zé)任的。要考慮如何撞的,因?yàn)檫^失撞的,一般構(gòu)成交通肇事罪,如果沒有逃逸或者其他加重情節(jié),就是三年以下有期徒刑。如果你取得了被害人家屬的諒解,很可能會被取保候?qū)彶挥么兜?,后期判緩刑的概率也較大。

撞死人全責(zé)有家屬諒解書會被判實(shí)刑嗎?

愿意積極配合賠償撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 ,并取得家屬諒解書撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 的不會判實(shí)刑。

如果沒有賠償、沒有取得和解撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 的話撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 ,在負(fù)全責(zé)撞死人全責(zé)有諒解書不起訴 的情況下,最終會判處有期徒刑一年6個月至兩年左右。

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