行人過路口時(shí)有無(wú)在人行道(斑馬線)上行走闖紅燈被車撞死了賠償 ，機(jī)動(dòng)車闖紅燈致其死亡的，機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé);機(jī)動(dòng)車雖采取闖紅燈被車撞死了賠償 了避讓措施，但仍致闖紅燈行人死亡的，有證據(jù)證明屬行人過錯(cuò)的，可適當(dāng)減輕責(zé)任，由交警現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定雙方責(zé)任;行人闖紅燈，走入機(jī)動(dòng)車道內(nèi)(沒走斑馬線)，而且機(jī)動(dòng)車沒有超速、違規(guī)超車、違規(guī)變道等違法行為，正常行駛致行人死亡的，負(fù)10%的人道賠償。

機(jī)動(dòng)車不負(fù)刑事責(zé)任?！缎谭ā芬?guī)定，交通事故致一人死亡，負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任的，構(gòu)成交通肇事罪。本案中，機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)，在交通事故中沒有責(zé)任，因此，不構(gòu)成交通肇事罪，不用負(fù)刑事責(zé)任。由于法律的特殊規(guī)定，機(jī)動(dòng)車負(fù)不超過10%的民事賠償責(zé)任。《道路交通安全法》第76條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車和行人發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。這是法律的特殊規(guī)定，是基于保護(hù)弱者原則和人道主義考慮的。

人行橫道線是行人在過馬路時(shí)須在這個(gè)區(qū)塊內(nèi)行進(jìn)，比如沒有紅綠燈的地方，在人行橫道線內(nèi)被闖與線外被闖責(zé)任就不一樣了，如果有紅綠燈的地方當(dāng)綠燈亮?xí)r才可行走而非只要有斑馬線就可想走就走，因此這種行人闖紅燈的行為并不因走斑馬線而沒有責(zé)任，根據(jù)交通法規(guī)行人的責(zé)任為一半，而機(jī)動(dòng)車因沒有及時(shí)避讓行人也要負(fù)一半責(zé)任，因?yàn)榻煌ǚ鞔_規(guī)定機(jī)動(dòng)車行進(jìn)至人行橫線時(shí)要減速、停車避讓行人，如果無(wú)交通信號(hào)燈則機(jī)動(dòng)車全責(zé)。

中國(guó)的交通法規(guī)，永遠(yuǎn)都是“人命大于天，行人永遠(yuǎn)是弱者”。這個(gè)問題問得比較常規(guī)：行人闖紅燈被正常行駛的機(jī)動(dòng)車撞死了，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)：機(jī)動(dòng)車必須負(fù)全責(zé)。人行橫道是行人的生命線道。在任何情況下，機(jī)動(dòng)車都必須減速，甚至停車。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年闖紅燈被車撞死了賠償 ，我來(lái)回答一下這個(gè)問題。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車是需要承擔(dān)賠償責(zé)任的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機(jī)動(dòng)車的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機(jī)動(dòng)車的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來(lái)進(jìn)行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認(rèn)定責(zé)任的 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場(chǎng)的各種證據(jù)來(lái)還原交通事故發(fā)生時(shí)當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過錯(cuò)行為 和 過錯(cuò)行為所造成的后果 嚴(yán)重程度來(lái)劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個(gè)非常重要的證據(jù)。因?yàn)闋砍兜疆?dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會(huì)有各種各樣的情況來(lái)出現(xiàn)，不能一味的認(rèn)定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時(shí)行走。發(fā)生交通事故的時(shí)候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見到的。因?yàn)槲覀兊缆返幕A(chǔ)建設(shè)有的時(shí)候并不是很完善，很多行人在通過人行橫道的時(shí)候。 剛開始還是綠燈，正好走在路中間變成闖紅燈被車撞死了賠償 了紅燈。

在這種情況下，如果機(jī)動(dòng)車的駕駛員不注意的話，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生闖紅燈被車撞死了賠償 了交通事故，機(jī)動(dòng)車將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認(rèn)為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時(shí)候，其實(shí)人行橫道也是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的駕駛員已經(jīng)是可以通過人行橫道了。

雖然說(shuō)機(jī)動(dòng)車 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴(yán)重的。

但是在交通事故的責(zé)任認(rèn)定的時(shí)候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機(jī)動(dòng)車承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候跑著過，機(jī)動(dòng)車沒有違法行為。

有的時(shí)候行人在通過十字路口的時(shí)候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長(zhǎng)。就會(huì)看到車流量比較少的情況下，快速的通過人行橫道，有的時(shí)候甚至是跑著通過人行橫道。行人感覺這樣可能是最安全的，其實(shí)在目前這種情況下，行人的處境是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車道是綠燈的情況下，機(jī)動(dòng)車的駕駛員正在通過十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的。

機(jī)動(dòng)車超速，行人綠燈行走，紅燈的時(shí)候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機(jī)動(dòng)車的駕駛員為了快速的通過十字路口。并沒有進(jìn)行減速，甚至有超速的行為。因?yàn)橥ㄟ^十字路口的監(jiān)控可以看到有的時(shí)候駕駛員看到綠燈剛開始或者快結(jié)束的時(shí)候。總有那么一些 加速的行為出現(xiàn) ，其實(shí)在這種時(shí)候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機(jī)動(dòng)車的駕駛員在通過十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機(jī)動(dòng)車會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機(jī)動(dòng)車超速通過，行人在紅燈的時(shí)候通過人行橫道。

機(jī)動(dòng)車的駕駛員正在超速通過十字路口或者加速通過十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進(jìn)入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會(huì)發(fā)生的， 因?yàn)殡p方的當(dāng)事人都沒有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機(jī)動(dòng)車駕駛員會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個(gè)人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來(lái)認(rèn)定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡(jiǎn)單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實(shí)在我們目前現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來(lái)造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時(shí)候要認(rèn)真的取證，認(rèn)真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個(gè)公平合理的認(rèn)定。

行人在通過十字路口的時(shí)候一定要看紅綠燈?，F(xiàn)在有人行橫道的保護(hù)，但是畢竟生命是自己的。

機(jī)動(dòng)車在通過十字路口的時(shí)候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說(shuō)我們的機(jī)動(dòng)車都有保險(xiǎn)，但是真正發(fā)生交通事故之后，你的保險(xiǎn)并不見得能夠全部賠償。

以上就是我對(duì)這件事情的個(gè)人看法，如有不妥之處還希望大家在評(píng)論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個(gè)話題爭(zhēng)議很大。行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，理論上講，機(jī)動(dòng)車是沒有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機(jī)動(dòng)車應(yīng)該負(fù)10%的無(wú)過錯(cuò)責(zé)任。所以，實(shí)際操作中，機(jī)動(dòng)車至少負(fù)次責(zé)。而交警在處理過程中，一般會(huì)有弱者原則。加上機(jī)動(dòng)車有保險(xiǎn)。所以，一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車10一30%次責(zé)。也就是說(shuō)機(jī)動(dòng)車肯定要賠錢的。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車有過錯(cuò)時(shí)，比如說(shuō)超速了。那么機(jī)動(dòng)車肯定要負(fù)次責(zé)的。如果超速很多，可能會(huì)負(fù)同責(zé)的。

雖說(shuō)這種處理方法被詬病，但交警也會(huì)考慮的。都以為這是助長(zhǎng)行人闖紅燈的氣焰。肯定不對(duì)，該誰(shuí)責(zé)任就誰(shuí)責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機(jī)動(dòng)車？

前些年，北京和武漢實(shí)行行人闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車概不負(fù)責(zé)的做法。但沒幾個(gè)月就叫停了。看來(lái)，此規(guī)定的實(shí)行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報(bào)道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機(jī)動(dòng)車賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，機(jī)動(dòng)車無(wú)過錯(cuò)。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報(bào)道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀(jì)守法才是正道。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車需要賠償嗎，機(jī)動(dòng)車有責(zé)任嗎？

我直接回答你這個(gè)問題，也讓開車的駕駛員朋友過紅綠燈的時(shí)候有心里準(zhǔn)備，現(xiàn)在城市里行人闖紅綠燈婁盡不絕的違法行為，所以要求不管是駕駛員朋友和行人朋友必須遵守交通規(guī)則，不要做出闖紅燈的行為，這樣也（不文明，不禮貌）也給自己的安全和生命造成傷害，但很多人就做不到（紅燈停，綠燈行）因此造成很多行人被機(jī)動(dòng)車撞傷，撞殘，甚至于悲哀的是撞死，也給家庭帶來(lái)創(chuàng)傷和悲痛。

那么行人闖紅燈被闖死是機(jī)動(dòng)車還是行人的責(zé)任呢？如果我們?cè)诎唏R線上撞了闖紅燈的行人，要有證據(jù)證明他闖紅燈，事故位置在什么地方，如果行人是在人行橫道線上，機(jī)動(dòng)車就麻煩了全責(zé)，行人無(wú)責(zé)，如果無(wú)證據(jù)證明他闖紅燈，是行人偏離橫道線，機(jī)動(dòng)車主責(zé)，行人負(fù)次要責(zé)任，有監(jiān)控?cái)z像頭的地方可以證明行人闖紅燈，行人也闖入機(jī)動(dòng)道上，是駕駛員精力不集中沒主意，也是機(jī)動(dòng)車的主要責(zé)任，行人負(fù)次要責(zé)任，如果有證據(jù)證明行人突然闖入機(jī)動(dòng)車道，你以經(jīng)急剎車無(wú)法避免，機(jī)動(dòng)車負(fù)次要責(zé)任，而行人負(fù)主要責(zé)任，

所以（道路交通安全法）38條規(guī)定，車輛和行人，必須按照交通信號(hào)燈通行，如果有交警現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，我們聽從交警指揮，如果在沒有信號(hào)燈的地方，我們要做到（一慢二看三通行）的原則，使我們的交通暢通原則下通行，（道路交通安全法）47條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車過人行橫道時(shí)，我們應(yīng)該減速慢行，如遇到行人正在通過時(shí)，應(yīng)該停車禮讓，沒有信號(hào)燈的地方我們應(yīng)該做到禮讓和避讓，（道路交通安全法）62條規(guī)定，行人通過路口或者橫過路口時(shí)，應(yīng)該走人行橫道線內(nèi)，有交通信號(hào)燈的地方，應(yīng)該按照信號(hào)燈的指示通行，橫道路口沒有安全實(shí)施的情況下，應(yīng)該確保安后通過，所以我們要做到少闖紅燈，減少給交通帶來(lái)安全隱患，做個(gè)遵紀(jì)守規(guī)的好公民。

所以根據(jù)你的提問和我的判斷，他不是突然闖入，那就是你的主要責(zé)任。

司機(jī)要付未仔細(xì)觀察路況的責(zé)任，在路口對(duì)司機(jī)是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車需要賠償嗎？機(jī)動(dòng)車有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機(jī)動(dòng)車是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說(shuō)明事故發(fā)生地點(diǎn)是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機(jī)動(dòng)車和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過錯(cuò)以及過錯(cuò)和事故后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況：機(jī)動(dòng)車全部責(zé)任，行人無(wú)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見。

第二種情況：機(jī)動(dòng)車主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機(jī)動(dòng)車同等責(zé)任，機(jī)動(dòng)車一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機(jī)動(dòng)車次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機(jī)動(dòng)車無(wú)責(zé)任，行人全部責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人一方不超過10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過錯(cuò)，一般是闖紅燈，其次還有機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)加速奔跑。

機(jī)動(dòng)車一方的過錯(cuò)，一般是不避讓行人、超速、車輛故障（剎車失靈等）等等。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死是自找死

行人過橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機(jī)動(dòng)車行駛方向是綠燈了，機(jī)動(dòng)車可以通過了，行人要等著綠燈再過。這時(shí)候行人著急，不顧紅燈，不管機(jī)動(dòng)車向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機(jī)動(dòng)車撞死嗎？這是拿自已生命開玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場(chǎng)死亡的，機(jī)動(dòng)車駕駛員立即靠路邊停下，并在車后方向100米之距離放安全警示標(biāo)志。保護(hù)死者現(xiàn)場(chǎng)，掛122交警電話報(bào)告事故地點(diǎn)。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，會(huì)認(rèn)定行人100%的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車按綠燈通過路口，沒有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故傷亡的，機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒文化，耳聾，或很少進(jìn)城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過于自信的人。他們與故意撞機(jī)動(dòng)車是不同的。

機(jī)動(dòng)車沒過錯(cuò)，還要賠10%，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員有失公平。但國(guó)家法律確實(shí)是這么規(guī)定的，也許用于警示機(jī)動(dòng)車駕駛員謹(jǐn)慎駕車，同時(shí)也可能考慮機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機(jī)動(dòng)車的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴(yán)格執(zhí)法，但要確定車主完全無(wú)責(zé)的情況下，我認(rèn)為無(wú)須賠，除法律之外，咱國(guó)會(huì)以弱勢(shì)群體判車主賠錢，當(dāng)然人都死了，車主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點(diǎn)慰藉吧！

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點(diǎn)來(lái)鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來(lái)的驕車撞飛，當(dāng)場(chǎng)死亡。結(jié)果交警部門判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬(wàn)，一半賠償金。

闖紅燈人被撞死？你是開的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒學(xué)嗎？單凡不超速家用車根本不會(huì)撞死人，老人家除外。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車是否有責(zé)任，要根據(jù)交警的現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定才能決定，但不管是機(jī)動(dòng)車有責(zé)還是無(wú)責(zé)，根據(jù)現(xiàn)行的交通法規(guī)，都需要做出事故賠償。

一、在什么情況下機(jī)動(dòng)車有責(zé)任？

1、違反交通法規(guī)，紅綠燈路口不按限速規(guī)定行駛；

2、見到行人違規(guī)，不進(jìn)行躲避或采取措施不及時(shí)得當(dāng)，致使行人被撞，造成行人重傷或死亡的；

3、飲酒、醉駕、毒駕，意識(shí)不清醒；

4、無(wú)證駕駛的或機(jī)動(dòng)車手續(xù)過期、不全的；

5、機(jī)動(dòng)車機(jī)械性能有隱患帶病行駛的；

6、機(jī)動(dòng)車沒有按期年檢或年檢不合格仍上路行駛的。

交警現(xiàn)場(chǎng)勘察，根據(jù)責(zé)任和過錯(cuò)的大小，分別認(rèn)定機(jī)動(dòng)車負(fù)事故責(zé)任是否是承擔(dān)主要責(zé)任和次要責(zé)任，以《事故責(zé)任書》認(rèn)定為準(zhǔn)進(jìn)行賠償。

二、機(jī)動(dòng)車在什么情況下是無(wú)責(zé)的

1、機(jī)動(dòng)車過紅綠燈路口時(shí)，減速慢行，按規(guī)定時(shí)速通過路口的；

2、遵守交通法規(guī)，機(jī)動(dòng)車無(wú)過錯(cuò)或沒有其他違章行為的；

3、發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈，采取措施得力，及時(shí)避讓行人，但終因是行人過錯(cuò)造成，措不及防撞上行人的；

4、監(jiān)控器、行車記錄儀、過路行人證實(shí)機(jī)動(dòng)車無(wú)過錯(cuò)的；

5、行人故意“碰瓷"的。

三、機(jī)動(dòng)車有責(zé)賠償和無(wú)過錯(cuò)賠償

發(fā)生事故，交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，分清機(jī)動(dòng)車、行人之間的責(zé)任劃分，并出示《道路事故責(zé)任認(rèn)定書》。機(jī)動(dòng)車有責(zé)任的，按照責(zé)任比例從交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)進(jìn)行賠付，交強(qiáng)險(xiǎn)賠付不足，可用三者險(xiǎn)補(bǔ)充，再不夠，自已掏腰包。

機(jī)動(dòng)車無(wú)過錯(cuò)的，也需要賠償，交強(qiáng)險(xiǎn)在責(zé)任范圍內(nèi)賠付不超過10%以內(nèi)的賠償責(zé)任。行人闖紅燈，違法在先，應(yīng)付全責(zé)或主要責(zé)任，但我國(guó)考慮到保護(hù)“弱勢(shì)群體”及“以人為本”的精神，機(jī)動(dòng)車有無(wú)過錯(cuò)，多少都要做出一些賠償?shù)摹?/p>

三、法律的有關(guān)規(guī)定

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由和機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，乘擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

四、發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車賠償比例

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥素?fù)次要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；同等責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人?fù)主要責(zé)任的，機(jī)i動(dòng)車一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

法律分析：車輛交通事故闖紅燈被車撞死了賠償 的賠償標(biāo)準(zhǔn)要視個(gè)案闖紅燈被車撞死了賠償 的具體情況而定闖紅燈被車撞死了賠償 ，交通事故造成傷害闖紅燈被車撞死了賠償 的不同闖紅燈被車撞死了賠償 ，賠償數(shù)額也有所不同。

《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條 受害人遭受人身?yè)p害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。

法律依據(jù)：《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十五條 因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：

(一)維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用(二)因車輛滅失或者無(wú)法修復(fù)，為購(gòu)買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用(三)依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失(四)非經(jīng)營(yíng)性車輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

第十七條 受害人遭受人身?yè)p害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。