汽車追尾是交通事故中最常見的情況。當兩輛車在同一車道跟隨時2022年新交通法追尾責任認定 ，后車的車頭與前車的車尾發(fā)生碰撞。追尾一般是因為兩車距離小于最小安全距離2022年新交通法追尾責任認定 ，后車司機反應慢，或者后車剎車系統(tǒng)差。

根據(jù)交通法，在追尾事故中，后車負全責的，大多是因為變道超車，剎車太晚造成的追尾。因此交通法規(guī)定，同車道行駛的機動車后車應當與前車保持安全距離，足以讓駕駛?cè)瞬扇【o急制動措施。同時，在下列情況下，機動車不得超車:

(1)前車正在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、超車2022年新交通法追尾責任認定 ；

(2)有可能與對面車相遇2022年新交通法追尾責任認定 ；

(3)前車是警車、消防車、救護車等。執(zhí)行緊急任務的；

(四)車輛行駛到轉(zhuǎn)彎、坡道、交叉路口、人行橫道、交通擁擠等不具備超車條件的路段；

上述案例中，如果追尾是后車的違法行為造成的，那么后車應當承擔事故的全部責任。

以下八種情況，汽車追尾后不承擔全責。

1.前車掉頭時，與后車發(fā)生追尾:兩車并排行駛，可掉頭或轉(zhuǎn)彎時，突然加速前方掉頭，導致后車在掉頭過程中發(fā)生碰撞。此時，前車車主需要對事故負全責。

2.追尾發(fā)生在線路被壓實的情況下:這種情況下，被壓實線路的車主違反2022年新交通法追尾責任認定 了交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的一方一般承擔碰撞的全部責任。

3.惡意擁堵或惡意切線:如果是惡意擁堵或切線造成的追尾事故，前車難辭其咎。當然前提是有證據(jù)證明是前車擁堵或者前車自己承認。

4.后車從右側(cè)超車后追尾:如果后車從右側(cè)超車，后車不負責追尾，前車要負責追尾。

5.前車突然急剎車:前車急剎車造成追尾。很難說。按照規(guī)定，前車和后車要有足夠的距離，要有足夠的時間和空反應，防止發(fā)生事故。都說很多時候路上的車都保持不了足夠的距離，但是如果要證明追尾是前車緊急剎車造成的，就需要拿出證據(jù)。

6.前車倒車或溜車:由于前車倒車或溜車撞上后車，這種情況下追尾全責由前車承擔。

7.第三方造成的追尾:比如一輛車惡意變道，第二輛車緊急剎車，第三輛車因為反應遲鈍直接追尾了第二輛車。在這種情況下，如果能證明一輛車被惡意變道，那么兩輛或三輛車就可以避免責任糾紛。

8.連環(huán)碰撞:如果發(fā)生連環(huán)碰撞，前車沒有違法行為，那么后車一般會賠償前車，即第三輛車賠償?shù)诙v車，第二輛車賠償?shù)谝惠v車。

@2019

1、?為責任原則

如果當事?對某?起交通事故負有責任2022年新交通法追尾責任認定 ，則必定因其由?為引起2022年新交通法追尾責任認定 ，沒有實施?為2022年新交通法追尾責任認定 的當事?不負事故責任。

交通事故認定是確定當事??為在事故中所起作?程度的技術(shù)認定2022年新交通法追尾責任認定 ，在認定交通事故責任時2022年新交通法追尾責任認定 ，應實事求是地表述當事??為在事故中所起作?的程度，不須考慮法律責任問題?！吨腥A?民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)

定“公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事?的?為對發(fā)?交通事故所起的作?以及過錯的嚴重程度，確定當事?的責任”。交通事故責任認定是過錯認定原則。當事?的?為對發(fā)?交通事故所起的作?;即指有因果關(guān)系的?為在事故中的所起的作?;過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事?的?為”為前提的。在認定交通事故責任時，先看“當事?的?為對發(fā)?交通事故所起的作?”，然后，確定該?為過錯的嚴重程度”。

2、直接原因原則

?為?的?為是實實在在地?以引起交通事故及損害后果發(fā)?的因素，它就構(gòu)成事實上原因，即直接原因。交通事故認定作為技術(shù)認定，應載明事故發(fā)?的直接原因，交通事故認定只是證據(jù)之?，在認定交通事故責任時，應從技術(shù)的?度出發(fā)，認定直接?為?的責任，?不須考慮應承擔相關(guān)法律責任?的事故責任。

隨著社會2022年新交通法追尾責任認定 的發(fā)展2022年新交通法追尾責任認定 ，人們生活水平的提高2022年新交通法追尾責任認定 ，有車一族越來越多，追尾已成為最常見的交通事故。發(fā)生交通事故追尾之后，追尾責任該如何認定呢2022年新交通法追尾責任認定 ？相信這是很多人都不太了解的知識，我為您整理相關(guān)知識，希望能對您有所幫助。

道路車輛追尾責任認定

依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責任的關(guān)鍵，最重要的是應該弄清楚車輛在事發(fā)時車身是否己并入線內(nèi)以及其車輛是否有強行并道等情形。如2022年新交通法追尾責任認定 你駕車并無違反交通法規(guī)的情形，且其車輛確已并道，則依據(jù)上述規(guī)定，應由后車負事故全部責任。但如果你駕車并道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔事故責任。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上。汽車追尾責任的劃分是依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定，“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。但是具體情況不同，并不能一看見追尾就說是后車全責。

在前車正常駕駛情況下的追尾，認定后車全責。

一般認定后車全責，即便前車毫無征兆急剎，造成追尾，也是后車負全責，原因是后車司機人觀察不當，沒有保持安全車距造成。

連環(huán)追尾，一般認定后車全責。

第一輛車剎車后被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以追尾為由，由后面車承擔全部賠償責任。第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況也是這樣。

前車壓線行駛或加塞造成追尾，前車需要根據(jù)情況承擔責任。

如果前車壓線開車(不論虛線還是實線)或緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔事故責任。不過有一個前提，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾。換句話說，如果追尾的時候前車沒有影響后車行駛(可能在等紅燈、可能在向外側(cè)并線等)，這時候后車就得承擔全部責任了。有時候開斗氣車，互不想讓，故意想別后車一下，就會發(fā)生這種情況。即使發(fā)生追尾時前車沒有壓線，但有證據(jù)表明前車強行并線或者加塞的，認定前車全部責任。

前車倒車造成的追尾事故，認定前車負全責。

前車行駛過程中突然倒車，因為錯過了轉(zhuǎn)彎路口，或其它原因而強行在道路上倒車行駛，往往會導致后車反應不及而發(fā)生追尾碰撞。右側(cè)超車導致追尾也由前車承擔責任，因為右側(cè)超車本身就違反交通法。

前車溜車造成的追尾事故，認定前車負全責。

或者在當前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因為斜坡起步的操作不當而溜車發(fā)生碰撞。這種情況前車全責。按照駕考的要求，停車先拉上手剎，就不會發(fā)生這種意外了。

在正常行駛的道路上停車導致追尾事故的，認定前車負全責。

在正常通行的道路上停車，是非常容易導致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因為車子故障而被迫停在路上，應該在車子后面規(guī)定距離放置三角警示牌并開啟雙閃燈。

當前車車輛在調(diào)頭時被直行車輛追尾，認定前車全責。

被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時，可以參考《 中華 人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔事故責任。

前文中，兩輛壓線行駛的汽車是在正常行駛中發(fā)生的交通事故，應算作后車沒有保持安全距離導致的，所以應算作后車全責。如果您還有疑惑，也提供律師在線咨詢，歡迎您進行咨詢。

@2019

解答交通事故追尾責任是根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度進行2022年新交通法追尾責任認定 ，根據(jù)作用大小分別承擔主要責任和次要責任或者同等責任。但一般都是追尾的全責。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度2022年新交通法追尾責任認定 ，確定當事人的責任2022年新交通法追尾責任認定 ：（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的2022年新交通法追尾責任認定 ，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的2022年新交通法追尾責任認定 ，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。