1、事件涉及車(chē)輛。

車(chē)輛是指機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)是指是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引交通事故的特點(diǎn)不包括 ，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛。非機(jī)動(dòng)車(chē)是指是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)交通事故的特點(diǎn)不包括 ，上道路行駛的交通工具交通事故的特點(diǎn)不包括 ，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。

2、 事件發(fā)生在道路上。

道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方交通事故的特點(diǎn)不包括 ，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。

3、當(dāng)事人在主觀上有過(guò)錯(cuò)或意外。

4、客觀方面造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的后果。

根據(jù)當(dāng)事人主觀過(guò)錯(cuò)的表現(xiàn)形式，可將交通事故分為意外交通事故、故意交通事故和過(guò)失交通事故。

(1)意外交通事故。

是指行為雖然在客觀上造成了損害結(jié)果，但不是出于行為人的故意或者過(guò)失，而是由于不能預(yù)見(jiàn)的原因所引起的事故。

(2)故意交通事故。

這種情況當(dāng)事人如果構(gòu)成犯罪，并非交通肇事罪，而應(yīng)以觸犯的具體罪名定罪。

(3)過(guò)失交通事故。

過(guò)失交通事故是交通事故中最為普遍的一種，我們一般所說(shuō)的交通事故就是指過(guò)失交通事故。

交通事故現(xiàn)場(chǎng)具有以下特征交通事故的特點(diǎn)不包括 ：

事故現(xiàn)場(chǎng)交通事故的特點(diǎn)不包括 的整體性和形成過(guò)程交通事故的特點(diǎn)不包括 的階段性交通事故的特點(diǎn)不包括 ；

現(xiàn)場(chǎng)存在的客觀性和現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的可變性；

事故現(xiàn)場(chǎng)的暴露性和因果關(guān)系的隱蔽性；

事故現(xiàn)場(chǎng)的共同性和具體現(xiàn)場(chǎng)的特殊性。

道路交通事故分類及特點(diǎn) 道路交通事故是指車(chē)輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車(chē)人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員交通事故的特點(diǎn)不包括 ，因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其他交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為交通事故的特點(diǎn)不包括 ，過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。

一、道路交通事故的定義

道路交通事故是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。道路交通事故不僅可以是由于特定的人員違反交通管理法規(guī)造成的，也可以是由意外造成的，如由地震、臺(tái)風(fēng)，山洪、雷擊等不可抗拒自然災(zāi)害所造成的。

二、道路交通事故分類

在分析研究和處理道路交通事故時(shí)，如何對(duì)道路交通事故進(jìn)行分類是十分重要的。對(duì)道路交通事故進(jìn)行分類的目的主要是為了滿足道路交通事故統(tǒng)計(jì)和處理工作。概括起來(lái)，道路交通事故主要有以下4種分類方法：

1、道路交通事故按責(zé)任對(duì)象分類

按照事故主要責(zé)任對(duì)象不同，道路交通事故可分為機(jī)動(dòng)車(chē)事故、非機(jī)動(dòng)車(chē)事故、行人事故、乘車(chē)人事故。如果雙方負(fù)同等責(zé)任，則按相對(duì)交通強(qiáng)者一方定事故。

(1)機(jī)動(dòng)車(chē)事故。機(jī)動(dòng)車(chē)事故又可分為：汽車(chē)事故、摩托車(chē)事故、電車(chē)事故、拖拉機(jī)事故、汽車(chē)列車(chē)事故、專用機(jī)械事故、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)事故等，是指在事故中，當(dāng)事方為機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)主要責(zé)任的事故。但在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)行人發(fā)生的事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)同等責(zé)任的，也應(yīng)視為機(jī)動(dòng)車(chē)事故，因?yàn)樵诘缆飞闲旭?，機(jī)動(dòng)車(chē)相對(duì)而言被視為強(qiáng)者。

(2)非機(jī)動(dòng)車(chē)事故。非機(jī)動(dòng)車(chē)事故又可分為：人力車(chē)事故、畜力車(chē)事故、自行車(chē)事故等，是指在事故中，當(dāng)事方為非機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)主要責(zé)任的事故。在非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生的事故中，非機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)同等責(zé)任的，應(yīng)視為非機(jī)動(dòng)車(chē)事故，因?yàn)樵诘缆飞闲旭?，非機(jī)動(dòng)車(chē)相對(duì)而言被視為強(qiáng)者。

(3)行人事故，是指行人負(fù)主要責(zé)任的事故。

(4)乘車(chē)人事故，是指乘車(chē)人負(fù)主要責(zé)任的事故。

2、道路交通事故按后果分

根據(jù)道路交通事故造成的損害后果，道路交通事故可分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故4種：

a、輕微事故，是指一次造成輕傷1～2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足200元，非機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足100元的事故。

b、一般事故，是指一次交通事故造成重傷1～2人或輕傷3人及3人以上；或直接經(jīng)濟(jì)損失在30000元以下的事故。

c、重大事故，是指一次交通事故造成死亡1～2人或重傷3～10人；或直接經(jīng)濟(jì)損失折款30000～60000元；或雖未造成人員傷亡，但危及首長(zhǎng)、外賓、著名人士的安全，政治影響很壞的事故。

d、特大事故，是指一次交通事故造成死亡3人或3人以上；或重傷11人以上；或死亡1人，同時(shí)重傷8人以上或死亡2人，同時(shí)重傷5人以上；或者直接經(jīng)濟(jì)損失折款在60000元以上的事故。

重傷，主要是指下列情況：

(1)使人肢體殘廢或者毀人容貌的;

(2)使人喪失聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)或者其他器官功能的;

(3)其他對(duì)人身健康有重大傷害的。

具體重傷的確定按司法部、公安部、最高人民法院、最高人民檢察院發(fā)布的《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

輕傷指表皮挫裂、皮下溢血、輕度腦震蕩等情況，具體按司法部、公安部、最高人民法院、最高人民檢察院發(fā)布的《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。財(cái)產(chǎn)損失是指交通事故造成的車(chē)輛、財(cái)產(chǎn)直接損失折款，不含現(xiàn)場(chǎng)搶救(險(xiǎn))、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，也不含停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

在事故處理中，死亡不以事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的為限；重傷、輕傷同樣按上述標(biāo)準(zhǔn)確定；財(cái)產(chǎn)損失，還應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)搶救(險(xiǎn))、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，但不包括停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。這里的事故處理是指對(duì)事故責(zé)任者的刑事或行政處罰、損害賠償和收取事故處理費(fèi)。

3、道路交通事故按事故原因分類

可按主觀原因和客觀原因兩類來(lái)分：

(1)主觀原因類，是指造成道路交通事故的當(dāng)事人本身內(nèi)在的因素，即主觀故意或過(guò)失。它可分為：違反規(guī)定、疏忽大意、操作不當(dāng)三類。

a、違反規(guī)定，是指當(dāng)事人出于思想方面的原因，不按交通法規(guī)和其他交通安全規(guī)定行駛或行走，致使正常的道路交通秩序紊亂，發(fā)生事故。如酒后開(kāi)車(chē)、非駕駛員開(kāi)車(chē)、倒向行駛、爭(zhēng)道搶行、故意不讓、違章超車(chē)、違章裝載、非機(jī)動(dòng)車(chē)走快車(chē)道、行人不走人行道等原因造成的交通事故。

b、疏忽大意，是指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒(méi)有正確的觀察和判斷外界事物而造成的失誤。如心理煩惱、情緒急躁、身體疲勞都可能造成精力分散，反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)出考慮不周、措施不及時(shí)或措施不當(dāng)；也有的當(dāng)事人憑主觀想象判斷事物，或過(guò)高地估計(jì)自己的技術(shù)，過(guò)分自信，引起行為不當(dāng)而造成事故。

c、操作不當(dāng)，是指駕駛車(chē)輛的人員技術(shù)生疏，經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)車(chē)輛、道路路況不熟悉，遇到突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯(cuò)誤。如有的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員制動(dòng)時(shí)誤踩加速踏板和有的騎自行車(chē)人遇到緊急情況不能停車(chē)而造成的事故。

從道路交通事故發(fā)生的具體情況看，一般地講原因往往不是單一的，而是多個(gè)原因促成。絕大部分都是當(dāng)事人主觀原因造成的。

(2)客觀原因類，是指由于道路條件、環(huán)境不利于車(chē)輛行駛和車(chē)輛故障而造成的交通事故。道路條件、環(huán)境如由于風(fēng)、雨、霧天或陰天視線不清、道路狹窄、彎道影響視線、施工堆放物影響、路面積水、積冰雪、路面凸凹不平、路邊土質(zhì)松散、轉(zhuǎn)彎半徑小、道路坡度大等。車(chē)輛故障如制動(dòng)不靈、轉(zhuǎn)向故障、 輪胎 爆破、軸折斷、汽車(chē)熄火、燈光失靈等。

這類事故雖然發(fā)生的比例相對(duì)因駕駛?cè)藛T主觀原因所造成的事故小，但目前由于對(duì)客觀條件和因素分析測(cè)試的手段不齊備，因而在事故處理分析中往往容易被事故處理部門(mén)和人員忽視。

4、道路交通事故按事故形態(tài)分類

按照事故形態(tài)的不同可分為碰撞、刮擦、碾壓、翻車(chē)、墜車(chē)、失火和其他等7種。

(1)碰撞，是指交通強(qiáng)者的正面部分與他方接觸的事故形態(tài)。按照碰撞雙方的性質(zhì)不同碰撞又可分為機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)與固定物、非機(jī)動(dòng)車(chē)與固定物、機(jī)動(dòng)車(chē)與人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與人等的碰撞。

車(chē)與車(chē)碰撞分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、尾隨碰撞。正面碰撞是指相向行駛的車(chē)輛正前(含前部左右兩角)碰撞。側(cè)面碰撞是指車(chē)輛的接觸部分有一方是車(chē)輛側(cè)面的碰撞。尾隨碰撞是指同車(chē)道同方向行駛的車(chē)輛，尾隨車(chē)輛的前部與前車(chē)尾部的碰撞。

(2)刮擦，是指交通強(qiáng)者的側(cè)面部分與他方接觸的事故形態(tài)。刮擦也可分為機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)與固定物、非機(jī)動(dòng)車(chē)與固定物、機(jī)動(dòng)車(chē)與人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與人等的刮擦。車(chē)與車(chē)刮擦分為同向刮擦和對(duì)向刮擦。同向刮擦是指同向行駛的車(chē)輛在后車(chē)超越前車(chē)時(shí)發(fā)生的兩車(chē)側(cè)面刮擦。對(duì)向刮擦是指相向行駛的車(chē)輛在會(huì)車(chē)時(shí)發(fā)生的兩車(chē)側(cè)面刮擦。

(3)碾壓是指交通強(qiáng)者對(duì)弱者的推碾或壓過(guò)的事故形態(tài)。在碾壓之前，一般有碰撞或刮擦現(xiàn)象。

(4)翻車(chē)，是指車(chē)輛在行駛中，因受側(cè)向力的作用，使一部分或全部車(chē)輪懸空，車(chē)身著地的事故形態(tài)。翻車(chē)分為側(cè)翻、仰翻和滾翻。車(chē)身的側(cè)面著地，車(chē)輪朝向側(cè)面的形態(tài)稱為側(cè)翻；車(chē)身的頂面著地，車(chē)輪朝上的形態(tài)稱為仰翻；滾翻是一種特殊的翻車(chē)形態(tài)，是指車(chē)身橫向翻轉(zhuǎn)角度為360°或360°以上的翻車(chē)形態(tài)，最后的狀態(tài)可能是側(cè)翻或者仰翻，側(cè)面或頂面與地面接觸。翻車(chē)可能由碰撞或其他原因引起，但只要出現(xiàn)了翻車(chē)現(xiàn)象，即可認(rèn)為是翻車(chē)。

(5)墜車(chē)，是指車(chē)輛整體脫離路面，經(jīng)過(guò)一個(gè)落體的過(guò)程，落于路面高度以下地點(diǎn)的事故形態(tài)。墜車(chē)與翻車(chē)的區(qū)別是墜車(chē)有一個(gè)離開(kāi)地面的落體過(guò)程。

(6)失火，是指車(chē)輛在行駛過(guò)程中，由于意外原因引起失火的事故形態(tài)。

(7)其他，除碰撞、刮擦、碾壓、翻車(chē)、墜車(chē)、失火以外的事故形態(tài)。

三、道路交通事故的特點(diǎn)

一是后果的嚴(yán)重性。一旦發(fā)生交通事故輕則損物受傷，重則殘廢、家破人亡，甚至數(shù)十人一起遭殃，會(huì)對(duì)親人帶來(lái)撕心裂肺的痛苦，造成永遠(yuǎn)無(wú)法彌補(bǔ)的損失，故有交通事故猛于虎、是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)之說(shuō)。從一定角度講，除了戰(zhàn)爭(zhēng)，道路交通事故對(duì)人類生命財(cái)產(chǎn)的危害最大。

二是行為的違法性。分析交通事故的原因，絕大多數(shù)都是由當(dāng)事人的違法行為造成的，諸如疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、超載、超限、超員行駛、違法超車(chē)，還有不按規(guī)定會(huì)車(chē)、避讓、占道、搶道等都是發(fā)生交通事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

三是事發(fā)的突然性。道路交通事故往往發(fā)生在一剎那間——在極短的1秒鐘甚至0.1秒鐘內(nèi)發(fā)生，在事主認(rèn)為不會(huì)發(fā)生的時(shí)候發(fā)生了，讓人猝不及防。

根據(jù)交通事故的定義，下列情況不能算作交通事故

(1)各種軍用車(chē)輛在野外(不是在道路上，或雖是在道路上但已斷絕交通時(shí))演習(xí)中所造成的人身傷亡事故或軍用車(chē)輛之間的碰撞事件。

(2)農(nóng)機(jī)車(chē)輛在田野或場(chǎng)院作業(yè)中，或在往返作業(yè)區(qū)的途中軋死、軋傷本單位參加勞動(dòng)的人員。

(3)汽車(chē)和機(jī)械專用車(chē)輛在施工現(xiàn)場(chǎng)或廠礦、企業(yè)內(nèi)部所發(fā)生的事故。

(4)參加體育競(jìng)賽的車(chē)輛在體育場(chǎng)地所發(fā)生的事故。

(5)雖是道路或廣場(chǎng)但臨時(shí)作為集體游行場(chǎng)所、文化娛樂(lè)場(chǎng)所而發(fā)生的擠傷人、踩死踩傷人的事故。

(6)利用交通自殺或制造撞車(chē)事件。

(7)在機(jī)關(guān)、企業(yè)內(nèi)部，在交通管理部門(mén)沒(méi)有業(yè)務(wù)進(jìn)行管理的情況下所發(fā)生的車(chē)輛壓死壓傷人的事故。

擴(kuò)展知識(shí)：

一、什么是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通事故交通事故的特點(diǎn)不包括 ？

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通事故是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的道路交通事故。

二、道路交通事故劃分責(zé)任依據(jù)那些法律法規(guī)？

主要根據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通安全法，結(jié)合道路交通事故處理辦法/道路交通處理辦法。

根據(jù)《道路交通安全法》及其相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，交通事故責(zé)任分為：全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任四種。

三、道路交通事故發(fā)生的主要原因有哪些?

交通事故的原因非常復(fù)雜，有主觀(內(nèi)因)原因，有客觀(外因)原因.有直接原因，有間接原因。從交通事故的特點(diǎn)不包括 我國(guó)交通安全的實(shí)際情況出發(fā)，分析交通事故的原因，可從人、車(chē)、路、環(huán)境、管理五個(gè)方面.但人是主導(dǎo)因素。

(1)人的原因:人是指參與交通行為的所有的人，如駕駛員、騎自行車(chē)的人、行人、乘車(chē)人等。這些人的交通安全意識(shí)和他們的心理素質(zhì)、職業(yè)道德、文化程度等有關(guān)。

(2)車(chē)輛原因:主要是指車(chē)況是否符合技術(shù)要求。

(3)道路原因:路況差、混合交通、路面障礙多和道路建筑本身就不符合標(biāo)準(zhǔn)。

(4)文通環(huán)境原因:主要表現(xiàn)在交通秩序混亂、道路通過(guò)能力低，碰撞機(jī)會(huì)多，車(chē)輛的速度差大、道口標(biāo)準(zhǔn)不符合要求以及氣候條件的影響。

(5)交通管理的原因:對(duì)現(xiàn)有交通法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán)，對(duì)道路交通的監(jiān)控、管制、指揮、通訊設(shè)備不適應(yīng)當(dāng)前交通發(fā)展的需要。 道路交通事故分類及特點(diǎn) @2019

交通事故具有以下特點(diǎn)交通事故的特點(diǎn)不包括 ：　

一是后果的嚴(yán)重性。一旦發(fā)生交通事故輕則損物受傷交通事故的特點(diǎn)不包括 ，重則殘廢、家破人亡，甚至數(shù)十人一起遭殃，會(huì)對(duì)親人帶來(lái)撕心裂肺的痛苦，造成永遠(yuǎn)無(wú)法彌補(bǔ)的損失，故有“交通事故猛于虎”、“是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)”之說(shuō)。從一定角度講，除了戰(zhàn)爭(zhēng)，道路交通事故對(duì)人類生命財(cái)產(chǎn)的危害最大。

二是行為的違法性。分析交通事故的原因，絕大多數(shù)都是由當(dāng)事人的違法行為造成的，諸如疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、超載、超限、超員行駛、違法超車(chē)，還有不按規(guī)定會(huì)車(chē)、避讓、占道、搶道等都是發(fā)生交通事故的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

三是事發(fā)的突然性。道路交通事故往往發(fā)生在一剎那間——在極短的1秒鐘甚至0.1秒鐘內(nèi)發(fā)生，在事主認(rèn)為不會(huì)發(fā)生的時(shí)候發(fā)生了，讓人猝不及防。

交通事故的特點(diǎn)不包括 我國(guó)的交通事故又有以下特點(diǎn)：

　1、公路交通事故多，公路交通的事故死亡率遠(yuǎn)高于城市道路交通事故死亡率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公路與城市道路事故起數(shù)比為1.4：1，而公路交通事故死亡人數(shù)是城市道路死亡人數(shù)的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。

2、道路交通事故基本逐年增加，呈現(xiàn)惡化趨勢(shì)，除了萬(wàn)車(chē)死亡率外，其他各項(xiàng)指標(biāo)基本上逐年增加，道路交通事故致死率和萬(wàn)車(chē)死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人數(shù)與傷亡總?cè)藬?shù)之比。交通事故的特點(diǎn)不包括 我國(guó)交通事故致死率高于發(fā)達(dá)國(guó)家，2008年我國(guó)交通事故致死率達(dá)到10%%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家保持在1%%至4%%之間，萬(wàn)車(chē)死亡率雖呈下降趨勢(shì)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的1.2至1.9人/萬(wàn)車(chē)的水平。

3、道路交通事故按全年、全天成時(shí)間不均衡分布，除了在常規(guī)的早、中、晚高峰出現(xiàn)明顯外，在凌晨零至1時(shí)也是一個(gè)高峰時(shí)段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故次數(shù)、死亡人數(shù)以6月份為最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份。同時(shí)，我國(guó)的道路交通事故在時(shí)間分布上具有一定的周期性，即在季、月、周、時(shí)分布上具有周期性即交通事故受傷人數(shù)和事故次數(shù)整體上從月初至月中稍有回落，此后明顯上升，到24、25日時(shí)降至谷底后開(kāi)始反彈，26日升到本月的最高點(diǎn)后又開(kāi)始回落，以此規(guī)律月復(fù)一月。

4、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較不發(fā)達(dá)地區(qū)交通事故相對(duì)較多，死亡人數(shù)多；沿海地區(qū)較內(nèi)陸地區(qū)交通事故相對(duì)較多，死亡人數(shù)多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東、浙江、山東、江蘇與四川五省道路交通事故數(shù)量位于全國(guó)前五位，占全國(guó)的三分之一，交通事故死亡人數(shù)位于前五位的是廣東、山東、江蘇、浙江與河南，全國(guó)除四川、河南外，其他省份均屬于我國(guó)沿海及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份。

5、絕大多數(shù)交通事故都是由于交通違法而引起的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車(chē)、不按規(guī)定讓行、違規(guī)占道行駛、酒后駕車(chē)造成死亡，占交通事故死亡總數(shù)的一半以上。

6、摩托車(chē)駕駛?cè)恕⒆孕熊?chē)騎車(chē)人和行人因交通違章造成的傷亡嚴(yán)重。全國(guó)交通事故中，因摩托車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法引發(fā)交通事故占死傷總數(shù)的五分之一和四分之一。同時(shí)，由于自行車(chē)騎車(chē)人和行人在交通事故中常常處于弱勢(shì)地位，一旦與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，很容易受到傷害。自行車(chē)騎車(chē)人交通違法引發(fā)交通事故造成死亡占總數(shù)的三分之一。

7、因大貨車(chē)、摩托車(chē)肇事致死人數(shù)下降幅度較大，因小貨車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)肇事致死人數(shù)略有增加。

8、農(nóng)村人口、進(jìn)城農(nóng)民工是交通事故傷亡的主要人員。近年來(lái)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，城市范圍不斷擴(kuò)大，道路不斷延伸，農(nóng)村人口、進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民出行大幅度增長(zhǎng)，交通參與活動(dòng)日趨頻繁，但同時(shí)由于這部分人口受教育程度相對(duì)較低，交通安全意識(shí)薄弱，容易發(fā)生交通事故并造成傷亡。

希望對(duì)交通事故的特點(diǎn)不包括 你能有所幫助。

1、突發(fā)性

2、對(duì)象交通事故的特點(diǎn)不包括 的不確定性

3、違法事實(shí)客觀存在

4、因果關(guān)系明確

5、偶然性

1 、突發(fā)性強(qiáng)。車(chē)輛超載、超員往往容易導(dǎo)致爆胎事故發(fā)生交通事故的特點(diǎn)不包括 ，車(chē)輛的剎車(chē)失靈、剎車(chē)淋水缺水或發(fā)動(dòng)機(jī)故障交通事故的特點(diǎn)不包括 ，駕駛?cè)藛T對(duì)車(chē)況和行駛道路不熟悉交通事故的特點(diǎn)不包括 ，違章超車(chē)、飲酒駕車(chē)等違章行為等都會(huì)導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。這些事故的發(fā)生往往具有突發(fā)的特點(diǎn)交通事故的特點(diǎn)不包括 ，駕駛員無(wú)法準(zhǔn)確駕馭車(chē)輛。

2 、死亡率高，損失大。車(chē)輛事故的突發(fā)性往往會(huì)造成車(chē)輛變形，車(chē)內(nèi)人員無(wú)法自行逃生，人傷亡幾率大，車(chē)輛損壞大，同時(shí)公路災(zāi)害事故可能伴隨著著火，火災(zāi)燒毀大量的車(chē)輛和貨物，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

3、易引發(fā)二次事故，造成其他后果。公路交通事故可能直接引發(fā)火災(zāi)，即使事故后沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)，但燃油四處流淌，一旦救援遲緩，就可能引發(fā)火災(zāi)事故。另外如果救援不及時(shí)或現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)不周，也可能出現(xiàn)新的車(chē)輛碰撞、翻車(chē)事故，導(dǎo)致出現(xiàn)新的災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)。

4、搶險(xiǎn)救援條件差，處置災(zāi)害事故難度大。公路上一旦發(fā)生交通事故，事故車(chē)輛無(wú)法及時(shí)

疏散，隨時(shí)可能發(fā)生起火燃燒、爆炸或化學(xué)危險(xiǎn)品泄露。而且事故車(chē)輛往往撞毀變形或墜入路溝，司機(jī)和乘客等眾多人員被困在受損的事故車(chē)輛內(nèi)無(wú)法及時(shí)逃生，隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)。尤其是多車(chē)多點(diǎn)相撞時(shí)，救援點(diǎn)多，災(zāi)害事故造成道路堵塞，救援裝備和人員難以接近事故現(xiàn)場(chǎng)。