交通事故中往往導(dǎo)致人員傷殘交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 ，如果達(dá)到重傷，并且車主存在酒駕醉駕等嚴(yán)重違章行為交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 的，在事故中承擔(dān)主要責(zé)任以上交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 的，就可以按照交通肇事罪定罪，這樣就構(gòu)成了刑事案件。根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，交通肇事犯罪最高可以判刑七年。交通事故重傷以上的才可能構(gòu)成刑事案件，如果經(jīng)過傷殘鑒定，屬于輕微傷的，則屬于一般民事案件，作為受害人，等事故責(zé)任認(rèn)定下來后可以主張民事賠償。一般只是民事，構(gòu)成交通肇事罪的才是刑事。交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：1、死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;2、死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;3、造成公共財(cái)產(chǎn)或者交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。4、交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：(1)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的;(2)無駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的;(3)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的;(4)明知是無牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的;(5)嚴(yán)重超載駕駛的。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的；（三）從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過規(guī)定時(shí)速行駛的；（四）違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危及公共安全的。機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

根據(jù)交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 我國(guó)相關(guān)的法律規(guī)定，在中國(guó)，因?yàn)?交通事故 的原因而導(dǎo)致 傷殘 的，一共可以劃分為10個(gè)等級(jí)，也就是我們常說的幾級(jí)傷殘分別對(duì)應(yīng)的是從1到10。 1級(jí)傷殘一共有四個(gè)劃分依據(jù)：第一：日常生活完全不能自理，沒有基本的生存能力;第二：失去了意識(shí)和認(rèn)知能力;第三：沒有基本的活動(dòng)能力只能躺在床上;第四：失去所有的社會(huì)交際的機(jī)會(huì)和能力。 2級(jí)傷殘劃分依據(jù)為：第一：必須有人幫助才能夠進(jìn)行基本的生活起居活動(dòng);第二：活動(dòng)僅限于在床上或者椅子上，沒有戶外互動(dòng)的能力;c沒有工作所需的基本能力;d有一定的社會(huì)交際可能性，但是可能性很小。 3級(jí)傷殘劃分依據(jù)為：第一：可以一個(gè)人生活在某些方面，但是不能長(zhǎng)期持久，必須有人照顧。;第二：能走動(dòng)或者移動(dòng)，但是不能在戶外第三：可以從事一定的工作，但是不能穩(wěn)定勝任，而且很多工作不能從事;第四：可以簡(jiǎn)單的社會(huì)互動(dòng)，但復(fù)雜的互動(dòng)不行。 4級(jí)傷殘劃分依據(jù)為：第一：在平常的生活中，與一定的生存能力，但是不能一個(gè)人完全獨(dú)立的生活，必須有人在某個(gè)時(shí)間段提供幫助第二：移動(dòng)或者運(yùn)動(dòng)的范圍只針對(duì)住宅去內(nèi);第三：可以在某種職業(yè)從事某些工作，但是很多方面受到限制;第四：可以從事誰會(huì)互動(dòng)交際，但是受到很多限制。 5級(jí)傷殘劃分依據(jù)為：第一：可以有一定的生存能力，但是因傷受到限制;第二：只能針對(duì)近距離的活動(dòng)，不能出遠(yuǎn)門;第三：不能長(zhǎng)時(shí)間的工作;第四：有社會(huì)交際但是因傷受限。 6級(jí)傷殘劃分依據(jù)為：第一：自己可以處理日常生活中的一些事情，但是單獨(dú)處理數(shù)量有限，很多時(shí)候需要交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 他人的協(xié)助;第二：因傷很多能力受到限制;第三：以前的職務(wù)因傷不能再繼續(xù);第四：社會(huì)交際因傷減少。 7級(jí)傷殘劃分依據(jù)為：第一:因傷造成自己在生活中很多能力收到限制，但是可以單獨(dú)處理一定數(shù)量的事情;第二：對(duì)于時(shí)間要求較短的事情，可以從事，但是耗時(shí)間的事情做不下來;第三：可以從事簡(jiǎn)單事務(wù);第四：在交互活動(dòng)中受到限制 8級(jí)傷殘劃分依據(jù)為：第一：平常的與日常相關(guān)的一些能力受限;b可以在近距離的范圍內(nèi)從事一定的活動(dòng);c不能從事很難而且需要持續(xù)很久的工作，而且工作質(zhì)量得不到保障;d能進(jìn)行基本的社會(huì)交際活動(dòng)。 9級(jí)傷殘劃分依據(jù)為：第一：因?yàn)閭麣?，?duì)生活造成影響;第二：可以從事相關(guān)工作和學(xué)習(xí)但是質(zhì)量很低;c因傷對(duì)于社會(huì)交際有一定的影響。 10級(jí)傷殘劃分依據(jù)為：第一：可以從事大部分的日常工作，但是傷病會(huì)帶來一定輕微的影響;第二：職業(yè)和知識(shí)儲(chǔ)備能力受到限制;第三：因傷對(duì)于社會(huì)交際有一定的影響。 以上從一級(jí)到十級(jí)從嚴(yán)重到輕微排列，第一級(jí)為最嚴(yán)重，第十級(jí)為最輕微。

1.交通事故嚴(yán)重傷害到什么程度的殘疾交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 ？

沒有統(tǒng)一的規(guī)定交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 ，兩者的參考依據(jù)不同。一是法醫(yī)鑒定交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 ，二是人體殘疾鑒定。法醫(yī)司法鑒定1-4級(jí)一般認(rèn)為是重傷交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 ，但不是絕對(duì)的。

二.對(duì)策

措施一:增加交通事故死亡成本。交通事故的成本是決定肇事者是逃逸還是造成故意殺人的重要因素。發(fā)生交通事故后交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 ，未受傷并負(fù)全責(zé)或主要責(zé)任的一方，往往會(huì)在心里做一個(gè)成本比較，看如何做到性價(jià)比高，如何付出最少。從我國(guó)現(xiàn)行法律來看，在高度傷殘的情況下，碰撞所支付的賠償高于死亡所給予的賠償，所以有一個(gè)潛規(guī)則，碰撞不如死亡。因此，增加交通事故死亡成本勢(shì)在必行，只有提高交通事故死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)，提高對(duì)死者近親屬的精神慰藉，才能讓被打死的人比受傷的人付出更多的錢，才能有效控制傷不如死的現(xiàn)象。

辦法:規(guī)范道路交通事故社會(huì)救助基金管理制度。一些司機(jī)之所以有“打人總比不打人好”或者“打人總比死好”的想法，是因?yàn)樗麄冐?fù)擔(dān)不起殘疾人的賠償。因此，有必要規(guī)范道路交通事故社會(huì)救助基金的管理制度。一方面可以保證受害者能夠得到及時(shí)的救助；另一方面，可以減輕事故司機(jī)的心理負(fù)擔(dān)，打消他們的一些不良想法。我國(guó)《道路交通安全法》第75條對(duì)此作出了相關(guān)規(guī)定，但在實(shí)踐中難以履行。所以，在做系統(tǒng)的同時(shí)，更重要的是實(shí)現(xiàn)它，不要讓好的系統(tǒng)變成空系統(tǒng)。措施:嚴(yán)格執(zhí)法。“投降總比逃跑好”“受傷總比被打死好”的司機(jī)總是幸運(yùn)的?！拔掖蛉说臅r(shí)候，沒人看見，交警也找不到我”“我殺了人，工資少，所以就殺了他”?！胺ňW(wǎng)雖復(fù)，但不可錯(cuò)過?！边\(yùn)氣好的司機(jī)往往要付出自由甚至生命的代價(jià)。執(zhí)法部門應(yīng)該更加嚴(yán)厲地打擊這種現(xiàn)象，嚴(yán)格執(zhí)法，而不是以罰代刑，以錢代法。交通事故無論在哪里合法發(fā)生都要做，真正做到“王子與百姓同罪”“多財(cái)少財(cái)同罪”。

而購(gòu)買和駕駛私家車的人數(shù)也在與日俱增。為了規(guī)范駕駛員和行人的生命安全，國(guó)家還制定了道路交通法規(guī)，規(guī)定發(fā)生交通事故后要及時(shí)報(bào)警。如有肇事逃逸行為并造成嚴(yán)重后果的，肇事逃逸當(dāng)事人也將承擔(dān)刑事責(zé)任。

交通事故傷殘鑒定標(biāo)準(zhǔn)分為十級(jí)，交通事故傷殘?jiān)u定必須等傷者康復(fù)后才可以評(píng)定的。交通事故傷殘傷殘鑒定是在客觀檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，評(píng)價(jià)確定道路交通事故受傷人員傷殘程度的過程。傷殘等級(jí)從一級(jí)到十級(jí)，各有不同的標(biāo)準(zhǔn)。法律依據(jù)交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 ：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第五十四條鑒定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)完成檢驗(yàn)、鑒定，并出具書面檢驗(yàn)報(bào)告、鑒定意見，由鑒定人簽名，鑒定意見還應(yīng)當(dāng)加蓋機(jī)構(gòu)印章。檢驗(yàn)報(bào)告、鑒定意見應(yīng)當(dāng)載明以下事項(xiàng)：(一)委托人;(二)委托日期和事項(xiàng);(三)提交的相關(guān)材料;(四)檢驗(yàn)、鑒定的時(shí)間;(五)依據(jù)和結(jié)論性意見，通過分析得出結(jié)論性意見的，應(yīng)當(dāng)有分析證明過程。檢驗(yàn)報(bào)告、鑒定意見應(yīng)當(dāng)附有鑒定機(jī)構(gòu)、鑒定人的資質(zhì)證明或者其交通事故幾級(jí)傷殘構(gòu)成刑事 他證明文件。