東航mu5735飛機失事東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ，乘客與工作人員無一幸免，令人十分心痛。此次的飛機墜毀事件似乎毫無征兆，只有找到失事飛機的黑匣子我們才能夠清楚整個事件過程。東航mu5735中到底記錄了什么呢東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ？

什么是黑匣子

黑匣子其實就是飛行記錄儀，類比于汽車的行車記錄儀。雖然叫做黑匣子，但是黑匣子一般為橙色，更利于搜救隊尋找。飛機上安裝黑匣子的目的是調(diào)查航空事故，這也是飛機失事之后人們奮力尋找黑匣子的原因。

黑匣子有兩個，一個是駕駛艙話音記錄器，而另一個則是飛行數(shù)據(jù)記錄器。黑匣子對駕駛艙語音以及飛行數(shù)據(jù)的記錄，能夠很好地還原飛機事故的真相，也能夠方便查明墜機事故的原因。東航mu5735失事之后，救援隊立馬展開了救援。在事故現(xiàn)場，救援隊的任務(wù)不止是搜救幸存者，也是為了找到黑匣子，查明飛機失事的真相。如果找不到黑匣子，或者飛機上沒有安裝黑匣子，我們將不會知道飛機遇難的原因，可能會讓飛機墜毀事件像馬航那般永遠成為一個謎團。

東航mu5735的黑匣子記錄了什么

據(jù)報道，首先被找到的是東航mu5735的黑匣子為駕駛艙話音記錄器，可以記錄四個通道的聲音。隨著救援隊的搜尋，失事飛機的第二部分黑匣子飛行數(shù)據(jù)記錄器也很快被找到。

東航mu5735的黑匣子雖然已經(jīng)全部找到，但是飛機上的乘客與員工卻無一幸免，十分令人痛心。我們目前所能夠得知的消息，只有在東航mu5735失事之后，空管和附近機組的接力呼叫mu5735的記錄，然而附近機組的呼叫卻無一應(yīng)答。黑匣子雖然已經(jīng)全部找到，但是黑匣子中的內(nèi)容卻需要一定的解讀時間。

黑匣子中的內(nèi)容會公之于眾嗎

東航mu5735的失事十分令人痛心，同時也引起了很大社會關(guān)注，人們對黑匣子中記錄的內(nèi)容也都感到好奇。雖然人們對東航失事十分關(guān)注，但是黑匣子中的內(nèi)容是不會發(fā)布的。

空難發(fā)生后，相關(guān)信息的披露也是有著一定的原則的。一般情況下，飛機失事首先會公布機上也多少人、多少工作人員以及外國人數(shù)量，但是飛機事故的原因是不能夠馬上公布的。雖然我們渴求飛機失事的真相，但是涉及空難的錄音數(shù)據(jù)是機密，為了避免造成社會恐慌以及一些別有用心者的曲解，黑匣子的內(nèi)容不會公開。

東航mu5735失事事件令眾多中國人感到痛心，希望黑匣子內(nèi)容早日破解還原真相。同時也為遇難者同胞默哀，希望災(zāi)難遠離人間。

黑匣子主要分為飛行數(shù)據(jù)記錄器以及駕駛艙語音記錄器東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ，前者主要記錄了飛機發(fā)生事故前的速度、姿態(tài)、所受到的風(fēng)力等60種重要數(shù)據(jù)?；蛘呦喈斢阡浺羝?，東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 他會記錄機艙內(nèi)的所有談話和其東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 他聲響，通常只能保存前30分鐘的錄音內(nèi)容。專業(yè)人員會定期收集這些數(shù)據(jù)，用于發(fā)現(xiàn)飛機是否有故障，一旦飛機出了事故，可以通過保留下來的數(shù)據(jù)模擬出飛機失事的場景。

兩個黑匣子是如何被找到的東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ？

事故發(fā)生后，調(diào)查人員根據(jù)撞擊情況在現(xiàn)場畫出了重點搜尋區(qū)域，第1個黑匣子搜尋的比較順利，在核心區(qū)域找了兩天左右就發(fā)現(xiàn)了。尋找第2個黑匣子相對困難，按道理兩個黑匣子都安裝在尾部，落地之后兩者距離不會相隔太遠，然而消防員在附近找了許久都沒有發(fā)現(xiàn)。后來專家又去分析飛機落地時的姿勢，判斷第2個黑匣子應(yīng)該在左側(cè)山坡上，果然在該區(qū)域往地下挖了1.5米，找到了第2個黑匣子。

兩個黑匣子破損情況如何東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ？

找出來的兩個黑匣子破損情況都比較嚴重，在劇烈的撞擊之下，黑匣子只剩下了一個圓筒，底座已經(jīng)不見了，現(xiàn)在已經(jīng)送到北京專業(yè)實驗室準備解碼。解碼之前先要對黑匣子進行詳細檢查，所需時間可能幾天也可能一個月，需要根據(jù)損壞情況而定。

黑匣子找到后還有哪些工作要完成？

想要準確分析出事故原因，不能把目光集中在黑匣子身上，工作人員必須把所能收集的飛機殘骸收集起來，以及收集目擊者看到的飛機墜落畫面描述，再和監(jiān)控視頻拍下的飛機墜落場面進行對比。任何一個細節(jié)都不能遺漏，現(xiàn)在已經(jīng)確認這架飛機并沒有幸存者，但現(xiàn)場仍然在搜尋，就是害怕遺漏某些物件。

東航失事飛機的第二個黑匣子在3月27日早上9點20分左右被找到東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ，這部黑匣子記錄了飛機失事前一段時間內(nèi)的飛行數(shù)據(jù)。

飛行數(shù)據(jù)包括了很多參數(shù)東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ，首先會記錄飛機的飛行速度東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ，飛機的飛行數(shù)據(jù)氛圍兩種東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ：一種是相對空氣速度；一種是地速東航墜機黑匣子錄音內(nèi)容 ，是由GPS記錄的飛機相對地面的速度。這兩種速度可以計算出飛行時候的風(fēng)速和風(fēng)向。

還會記錄飛機的飛行角度，包括航向角，俯仰角度。航向角度是由航向陀螺儀記錄的，飛機在轉(zhuǎn)彎或者傾斜一定角度的時候，陀螺轉(zhuǎn)子會穩(wěn)定在一個方向上，儀器上的航向刻度就會指出飛機轉(zhuǎn)過的角度。而俯仰的角度，是指飛機頭在飛行過程中是朝上或者是朝下的一個朝向。

還會記錄飛機升降舵的位置，方向舵的位置等等。除此之外，也會記錄駕駛艙內(nèi)的操作人員對飛機下達的各種操作指令。

因此在飛機失事之后，缺少比較多信息的情況下，黑匣子是非常重要的數(shù)據(jù)記錄存儲器，也是搜尋現(xiàn)場除了搜救幸存者之外最重要的任務(wù)之一。黑匣子作為非常重要的記錄數(shù)據(jù)的存儲器，一般被放在飛機的尾部，萬一飛機發(fā)生事故的時候，黑匣子受到的沖擊比較小。而且為了發(fā)生事故之后黑匣子比較容易被發(fā)現(xiàn)，黑匣子一般被刷成比較醒目的顏色，一般是橘紅色。

黑匣子被稱為“黑匣子”的原因是，在發(fā)生事故之后，很多記錄儀被事故現(xiàn)場發(fā)生的火情給燒成黑色了，所以被稱為“黑”匣子，而其實是橙紅色的。

這次事故中的兩個黑匣子因為被飛機向下撞擊力沖擊到比較遠的地方，雖然在墜機核心區(qū)域引發(fā)了山火，但是并沒有燒到黑匣子，被找到的時候還是橙色的。但是外觀損毀比較嚴重，希望里面的數(shù)據(jù)存儲沒有被損壞，可以為事故原因的認定提供有效的信息。