東航mu5735飛機(jī)失事東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ，乘客與工作人員無一幸免，令人十分心痛。此次的飛機(jī)墜毀事件似乎毫無征兆，只有找到失事飛機(jī)的黑匣子我們才能夠清楚整個事件過程。東航mu5735中到底記錄了什么呢東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ？

什么是黑匣子

黑匣子其實就是飛行記錄儀，類比于汽車的行車記錄儀。雖然叫做黑匣子，但是黑匣子一般為橙色，更利于搜救隊尋找。飛機(jī)上安裝黑匣子的目的是調(diào)查航空事故，這也是飛機(jī)失事之后人們奮力尋找黑匣子的原因。

黑匣子有兩個，一個是駕駛艙話音記錄器，而另一個則是飛行數(shù)據(jù)記錄器。黑匣子對駕駛艙語音以及飛行數(shù)據(jù)的記錄，能夠很好地還原飛機(jī)事故的真相，也能夠方便查明墜機(jī)事故的原因。東航mu5735失事之后，救援隊立馬展開了救援。在事故現(xiàn)場，救援隊的任務(wù)不止是搜救幸存者，也是為了找到黑匣子，查明飛機(jī)失事的真相。如果找不到黑匣子，或者飛機(jī)上沒有安裝黑匣子，我們將不會知道飛機(jī)遇難的原因，可能會讓飛機(jī)墜毀事件像馬航那般永遠(yuǎn)成為一個謎團(tuán)。

東航mu5735的黑匣子記錄了什么

據(jù)報道，首先被找到的是東航mu5735的黑匣子為駕駛艙話音記錄器，可以記錄四個通道的聲音。隨著救援隊的搜尋，失事飛機(jī)的第二部分黑匣子飛行數(shù)據(jù)記錄器也很快被找到。

東航mu5735的黑匣子雖然已經(jīng)全部找到，但是飛機(jī)上的乘客與員工卻無一幸免，十分令人痛心。我們目前所能夠得知的消息，只有在東航mu5735失事之后，空管和附近機(jī)組的接力呼叫mu5735的記錄，然而附近機(jī)組的呼叫卻無一應(yīng)答。黑匣子雖然已經(jīng)全部找到，但是黑匣子中的內(nèi)容卻需要一定的解讀時間。

黑匣子中的內(nèi)容會公之于眾嗎

東航mu5735的失事十分令人痛心，同時也引起了很大社會關(guān)注，人們對黑匣子中記錄的內(nèi)容也都感到好奇。雖然人們對東航失事十分關(guān)注，但是黑匣子中的內(nèi)容是不會發(fā)布的。

空難發(fā)生后，相關(guān)信息的披露也是有著一定的原則的。一般情況下，飛機(jī)失事首先會公布機(jī)上也多少人、多少工作人員以及外國人數(shù)量，但是飛機(jī)事故的原因是不能夠馬上公布的。雖然我們渴求飛機(jī)失事的真相，但是涉及空難的錄音數(shù)據(jù)是機(jī)密，為了避免造成社會恐慌以及一些別有用心者的曲解，黑匣子的內(nèi)容不會公開。

東航mu5735失事事件令眾多中國人感到痛心，希望黑匣子內(nèi)容早日破解還原真相。同時也為遇難者同胞默哀，希望災(zāi)難遠(yuǎn)離人間。

黑匣子主要分為飛行數(shù)據(jù)記錄器以及駕駛艙語音記錄器東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ，前者主要記錄了飛機(jī)發(fā)生事故前的速度、姿態(tài)、所受到的風(fēng)力等60種重要數(shù)據(jù)?；蛘呦喈?dāng)于錄音器，東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 他會記錄機(jī)艙內(nèi)的所有談話和其東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 他聲響，通常只能保存前30分鐘的錄音內(nèi)容。專業(yè)人員會定期收集這些數(shù)據(jù)，用于發(fā)現(xiàn)飛機(jī)是否有故障，一旦飛機(jī)出了事故，可以通過保留下來的數(shù)據(jù)模擬出飛機(jī)失事的場景。

兩個黑匣子是如何被找到的東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ？

事故發(fā)生后，調(diào)查人員根據(jù)撞擊情況在現(xiàn)場畫出了重點搜尋區(qū)域，第1個黑匣子搜尋的比較順利，在核心區(qū)域找了兩天左右就發(fā)現(xiàn)了。尋找第2個黑匣子相對困難，按道理兩個黑匣子都安裝在尾部，落地之后兩者距離不會相隔太遠(yuǎn)，然而消防員在附近找了許久都沒有發(fā)現(xiàn)。后來專家又去分析飛機(jī)落地時的姿勢，判斷第2個黑匣子應(yīng)該在左側(cè)山坡上，果然在該區(qū)域往地下挖了1.5米，找到了第2個黑匣子。

兩個黑匣子破損情況如何東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ？

找出來的兩個黑匣子破損情況都比較嚴(yán)重，在劇烈的撞擊之下，黑匣子只剩下了一個圓筒，底座已經(jīng)不見了，現(xiàn)在已經(jīng)送到北京專業(yè)實驗室準(zhǔn)備解碼。解碼之前先要對黑匣子進(jìn)行詳細(xì)檢查，所需時間可能幾天也可能一個月，需要根據(jù)損壞情況而定。

黑匣子找到后還有哪些工作要完成？

想要準(zhǔn)確分析出事故原因，不能把目光集中在黑匣子身上，工作人員必須把所能收集的飛機(jī)殘骸收集起來，以及收集目擊者看到的飛機(jī)墜落畫面描述，再和監(jiān)控視頻拍下的飛機(jī)墜落場面進(jìn)行對比。任何一個細(xì)節(jié)都不能遺漏，現(xiàn)在已經(jīng)確認(rèn)這架飛機(jī)并沒有幸存者，但現(xiàn)場仍然在搜尋，就是害怕遺漏某些物件。

東航失事飛機(jī)的第二個黑匣子在3月27日早上9點20分左右被找到東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ，這部黑匣子記錄了飛機(jī)失事前一段時間內(nèi)的飛行數(shù)據(jù)。

飛行數(shù)據(jù)包括了很多參數(shù)東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ，首先會記錄飛機(jī)的飛行速度東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ，飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)氛圍兩種東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ：一種是相對空氣速度；一種是地速東航墜機(jī)黑匣子錄音內(nèi)容 ，是由GPS記錄的飛機(jī)相對地面的速度。這兩種速度可以計算出飛行時候的風(fēng)速和風(fēng)向。

還會記錄飛機(jī)的飛行角度，包括航向角，俯仰角度。航向角度是由航向陀螺儀記錄的，飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎或者傾斜一定角度的時候，陀螺轉(zhuǎn)子會穩(wěn)定在一個方向上，儀器上的航向刻度就會指出飛機(jī)轉(zhuǎn)過的角度。而俯仰的角度，是指飛機(jī)頭在飛行過程中是朝上或者是朝下的一個朝向。

還會記錄飛機(jī)升降舵的位置，方向舵的位置等等。除此之外，也會記錄駕駛艙內(nèi)的操作人員對飛機(jī)下達(dá)的各種操作指令。

因此在飛機(jī)失事之后，缺少比較多信息的情況下，黑匣子是非常重要的數(shù)據(jù)記錄存儲器，也是搜尋現(xiàn)場除了搜救幸存者之外最重要的任務(wù)之一。黑匣子作為非常重要的記錄數(shù)據(jù)的存儲器，一般被放在飛機(jī)的尾部，萬一飛機(jī)發(fā)生事故的時候，黑匣子受到的沖擊比較小。而且為了發(fā)生事故之后黑匣子比較容易被發(fā)現(xiàn)，黑匣子一般被刷成比較醒目的顏色，一般是橘紅色。

黑匣子被稱為“黑匣子”的原因是，在發(fā)生事故之后，很多記錄儀被事故現(xiàn)場發(fā)生的火情給燒成黑色了，所以被稱為“黑”匣子，而其實是橙紅色的。

這次事故中的兩個黑匣子因為被飛機(jī)向下撞擊力沖擊到比較遠(yuǎn)的地方，雖然在墜機(jī)核心區(qū)域引發(fā)了山火，但是并沒有燒到黑匣子，被找到的時候還是橙色的。但是外觀損毀比較嚴(yán)重，希望里面的數(shù)據(jù)存儲沒有被損壞，可以為事故原因的認(rèn)定提供有效的信息。