經(jīng)過(guò)我多年對(duì)火災(zāi)原因人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 的鑒定人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ，有一個(gè)簡(jiǎn)單人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 的區(qū)別辦法人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ：因?yàn)槠囎匀嫉闹瘘c(diǎn)是內(nèi)部，通常是蓄電池部位或者線路，火災(zāi)后的現(xiàn)場(chǎng)是引擎蓋有炙烤痕跡。縱火一般都是從外向內(nèi)，一般著火點(diǎn)是輪胎。

汽車自燃人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 的著火點(diǎn)是內(nèi)部人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ，通常是蓄電池部位或者線路，火災(zāi)后人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 的現(xiàn)場(chǎng)是引擎蓋有炙烤痕跡?？v火一般都是從外向內(nèi)，一般著火點(diǎn)是輪胎。

認(rèn)為放火是在人為主要人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 的因素人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ，參與到著火的這件事中來(lái)人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ，自然著火就沒(méi)有人參與其中人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ，屬于自然的因素，而沒(méi)有人為因素在內(nèi)，所以之二者之間的區(qū)別就是有沒(méi)有人參與其中人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ！

分析如下:

（1）觀察車身外觀人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ，車門以及前后翼子板外表面油漆是否有起伏的痕跡人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ，車身表面的油漆是否均勻光滑人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ，膠條表面是否有油漆

（2）進(jìn)入車內(nèi)查看有無(wú)刺鼻或燒焦的味道或者濃烈的香水味，如果發(fā)生過(guò)火燒事故，那么車內(nèi)一定會(huì)殘留燒焦的味道，所以有些車主為了掩蓋車內(nèi)的燒焦味會(huì)噴大量的香水。同時(shí)還要檢查一下內(nèi)飾，地板有無(wú)過(guò)火的痕跡漆面是否完好，座椅漆面是否完好。

（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的保險(xiǎn)絲盒及駕駛艙內(nèi)的保險(xiǎn)絲盒是否有更換或火燒熏黑的痕跡。如果發(fā)生過(guò)火燒事故，線圈以及保險(xiǎn)絲一定會(huì)過(guò)火，所以從發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及車身線束是否有過(guò)更換、部分地方是不是有火燒痕跡可以看出來(lái)是不是火燒車。如果做過(guò)更換，那么檢查線束接口部位是不是和新線束一致，有沒(méi)有瘤狀、熏黑的痕跡也可以判斷車輛是否發(fā)生過(guò)火燒。

（4）觀察防火墻有無(wú)火燒或者熏黑的痕跡。一般發(fā)動(dòng)機(jī)艙由于高溫的工作環(huán)境，燃燒的概率明顯的大于其人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 他的地方，所以當(dāng)車輛發(fā)生燃燒時(shí)，防火墻是最先被燒的地方，一旦被燒，肯定會(huì)留下蛛絲馬跡。還要檢查一下下隔音棉是否存在以及是否有燒焦的痕跡。

拓展資料

劣質(zhì)改裝維修是元兇

在因線路故障引發(fā)的自燃事故中，主要原因是搭鐵。特別是很多新購(gòu)車的用戶，對(duì)自己剛購(gòu)置的愛車疼愛有加?？赡軙?huì)給車輛添加防盜器，換裝高檔影音系統(tǒng)，改裝或加裝車燈以改進(jìn)造型，還可能會(huì)添加若干車載電器等等。但由于不在專業(yè)的改裝店改裝，沒(méi)有分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)，沒(méi)有進(jìn)行線路功率復(fù)核。為此也就出現(xiàn)了隨便亂引電線，負(fù)荷大的地方不加保險(xiǎn)，易摩擦處也未有效固定等多種錯(cuò)誤改裝。一旦出現(xiàn)線路老化、過(guò)載、短路、接觸不良或磨損搭鐵的問(wèn)題，搭鐵處便會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，再加之電線質(zhì)量差或周圍有易燃物品，自燃事故將不可避免。

常見的故障有：電纜線與車架、線夾之間由于震動(dòng)摩擦產(chǎn)生破皮人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ；尾燈、制動(dòng)燈導(dǎo)線等由于震動(dòng)摩擦而產(chǎn)生破皮；燈座安裝處由于震動(dòng)、連接件的破損而使絕緣件松脫、損壞等；都會(huì)在車輛行駛或停車時(shí)自行搭鐵而長(zhǎng)時(shí)間跳火、產(chǎn)生高溫，引起電器、開關(guān)、導(dǎo)線的絕緣破壞，進(jìn)而加大跳火范圍，擴(kuò)大高溫區(qū)域，最后導(dǎo)致與油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接觸而自燃著火。

預(yù)防自燃關(guān)鍵防短路

一些單線制的汽車上，火線的絕緣體破損搭鐵或電器搭鐵都會(huì)造成短路，尤其是一些使用時(shí)間比較長(zhǎng)、線路殘舊和線路排列混亂的車輛。車上電線的“保護(hù)神”就是保險(xiǎn)絲，一旦電線短路瞬間產(chǎn)生大電流時(shí)保險(xiǎn)絲會(huì)被迅速熔斷，從而使電流短路。但如果保險(xiǎn)絲太大，例如有人圖方便用銅線代替標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)絲導(dǎo)致保護(hù)功能喪失，就有可能使電線短路釀成火災(zāi)。

另外，單線制車輛上的蓄電池火線(正極線)與車上金屬體接觸短路，也會(huì)產(chǎn)生火災(zāi)。所以，一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷(例如大燈、空調(diào)電機(jī)等大負(fù)荷用電設(shè)備)、聞到膠皮臭味或見到機(jī)罩蓋邊隙處和儀表臺(tái)附近冒煙時(shí)應(yīng)迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關(guān)，查原因排除故障。

滅火不可貿(mào)然開機(jī)蓋

在自燃事件中其實(shí)絕大多數(shù)車主都進(jìn)行過(guò)滅火自救，但往往是一罐滅火劑下去卻無(wú)法撲滅火焰，最后眼睜睜地看著愛車毀于一旦。每位司機(jī)都應(yīng)熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發(fā)生意外時(shí)束手無(wú)策。萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)盡快報(bào)警，并應(yīng)盡可能利用車載滅火器或其它滅火條件做初期撲救。

特別注意的是，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)處有煙或有火光等異常現(xiàn)象，確認(rèn)汽車起火后，駕乘人員應(yīng)頭腦清醒，不慌張，將車?？柯愤叀?zhǔn)備滅火時(shí)，要記住這時(shí)切不可打開發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋，無(wú)論是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，還是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是柴油機(jī)，還是汽油機(jī)。因?yàn)榛饎?shì)仍然控制在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下燃燒，沒(méi)有形成熱對(duì)流，可燃物也相對(duì)不多，火勢(shì)燃燒較為緩慢，對(duì)撲救有利，這與“先控制、后消滅”的消防滅火作戰(zhàn)原則異曲同工。這時(shí)可用隨車滅火器，由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋縫隙處，對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射滅火，等待消防隊(duì)救援，切忌驚慌失措。

參考資料來(lái)源：百度百科：汽車保養(yǎng)

（現(xiàn)代） 一旦將起火源頭的調(diào)查縮小到一小片區(qū)域時(shí)人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 ，調(diào)查人員可以在那里尋找各種留下的殘?jiān)镒鳛樽C據(jù)。地表的燒焦物需要被清理掉，從而找出其下層的自然證據(jù)。這些證據(jù)包括某些推動(dòng)火勢(shì)蔓延的催化物堆積處或者留下的煙頭等。即便是一場(chǎng)超大型火災(zāi)都有可能是由一個(gè)小小煙頭或者一根火柴所導(dǎo)致，特別是在強(qiáng)風(fēng)助勢(shì)的情況下，火勢(shì)很快就會(huì)從起火源頭蔓延開。調(diào)查人員還會(huì)在起火源頭現(xiàn)場(chǎng)尋找腳印或者汽車輪胎印，有時(shí)人為縱火燒車與汽車自燃區(qū)別 他們還會(huì)用磁鐵找出現(xiàn)場(chǎng)一些殘留的金屬物塊，這些金屬物塊也有可能是縱火裝置所遺留下來(lái)的。

那么，為何調(diào)查人員會(huì)在一開始就懷疑是有人縱火呢？在一些情況下，他們會(huì)采用這種負(fù)面的假設(shè)。一旦他們查找不到火災(zāi)是由自然山火所引發(fā)的證據(jù)時(shí)，他們便會(huì)朝著人為縱火的方向進(jìn)行調(diào)查。大多數(shù)時(shí)候，野外山火都不會(huì)在沒(méi)有點(diǎn)火源的情況下發(fā)生，這也是警方懷疑這場(chǎng)火災(zāi)是人為縱火的原因之一。

不好意思，只找到現(xiàn)代的。